PWK28

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)本日はTZM50を整えますキャブレターをPWK28に換装して、何とか走れるようにはなったものの、高回転まで伸びず、あまり”速くなった感”が無い前後サスペンションを作り直して、ようやく大人が乗れる程度にはなったもののまだまだ熟成が必要なんだなとりま、不具合部分の改善からタコメーターが動かないんだなこのタコメーター、最近ではすっかり見なくなった機

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)鈴鹿に急行した折、外して持って行ったステップバーとシフトペダルをTZM50に戻します週末にテスト走行を考えてるんで、念のためエンジンを始動してみます始動はキック一発暖気を終えて、スロットルを煽って様子を見る低回転から、スロットルを合わせながら回転を上げる感じスローが薄いなジェットを換える前に、動きの悪かったアイドルスクリューを整えますアイドルスクリューを無

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ

まだ暑いですねまだ63ｃｃボアアップ開発しています。主にサーキット用です。一日でシリンダー何回も変えてＧＰＳで速度、タイムを確認していますので開発進みました。結果が良いのは高回転仕様ですね。半クラッチ多用しますが８０みたいにハイサイドで吹っ飛ぶ不安感も少ないです。ＰＷＫ２８ＭＪ138-142ＳＪ４５ｇ-2段ノーマルリードＭ９ベースＧＫは0.8ｍｍで設定しましたので0.51.0ｍｍに変更すると特性が多少変更できます

カズキさんのキャブショートカールファンネルモダンワークスPWK28タイプ一所に走ったけどセッティングほぼ出てましたねパワージェット武川SPAVM2426~28より内径小さいかもキタコハイスロ88に28キャブだとパーシャルからのバラ付きを消すのがとても大変なので僕はインマニかヘッドのポートに自転車のフレームパイプをカットして入れてますいきなりウイリーするほどのパワーになりました武川スーパーヘッド4バルブレアな過渡期シリンダー早矢仕に似てるけど文字が細い連結フィンです

PWK28キャブレターがイマイチ。アイドリングが安定しない。セッティングがシビアで神経質。結構PWKに換装している人が多いけど、皆さん調子いいですか？我慢できずにノーマルに戻してみたら。調子悪っっ。せっかくキースターのキット組んだのに・・・セロー225のノーマルキャブは調子が悪い話を聞くけど・・・そんなわけで、今度はPE28にチャレンジ。PWKキャブレターに比べて情報量は圧倒的に少ないけど、何はともあれチャレンジあるのみ。当初のセッティングはMJ＃

カズキさんダックス続報武川4バルブ88モダンワークスPWK28タイプ2ストロークそのまま売ってるみたいで濃くて走らないのでパワージェット殺してサブスローアイドルポート殺しましたスロー38メイン108J針クリップいちばん上メイン72でも濃かったのがいきなり速くなった開け始めのバラつきを消しますホルダー4個対角で8個4ストロークは4個と3個穴です買うと高いのでとりま1個大きくまだ濃いので横に1個追加開け始めは1全開時は4を加工横に1個で少し良くなったのでこの