PWK28

車体には状態の良い4L3刻印の純正キャブレターが付いていたでもキャブレターは新しい方が良いちょうどRZ250RRをTMX30にした時に外したPWK28が余っている但し350Rエンジン、パワーフィルター、チャンバー仕様のセッティングになっている純正エアクリ、純正マフラーの350には濃すぎるのは間違いないそこで手持ちのジェット類とニードルを使って薄目のセッティングにしておくMJ130JNN80F3段目PJ45手持ちのセットで一番薄い組み合わせだがM輪店さんの標準セッティン

タンデムの中古キャブゲットしたからさっそく交換スロットルチューブ？はついてなかったよ純正外して体から離れた心臓と血管みたいージョジョに出てくるやつスッポリスロットルワイヤーの差し込み形状が違ってスロットルチューブはついてなかったからムーリーとりあえずキャブレターだけ付け替えてチューブ探しにしゃぼん玉と2りんかんとジュリア行ったけどなくてお昼ご飯食べてからダメ元でアップガレージ行ったらなんと！ジャンクのアクセルワイヤーセット550円とモンキー用（新品）2279円が売ってた！迷

以前京浜OEMのSUDOKO製PWK28キャブを購入したのですがSUDOKOってアメリカのバイク用品店で製造は何処かわからない単なるKEIHINのコピー品でした。見た目は綺麗だけど中身は適当でパッキン類は膨潤してはみ出たりしてます。パワージェットも付いているのでセティングを出すのは至難の業のような気がして勿体ないけど採用するのはやめて取付や加工の練習台として活用することに一通り組み込みエンジンも始動して自宅の通路で試乗したりしてみましたが・・・エンジンの回転の落ちが悪い！

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)本日はJOGを弄ります前回、キャブを整えたものの、スロットル全開で失火したんだな『JOG～キャブを整えてみる』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)スロットル全開で失火してしまうJOG-ZRキャブをバラします始動性が良く、高開度で不調なので、チ…ameblo.jpキャブを載せ替えることにしたキャブは外せるけど、周りにスペースが無いから、インシュレー

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)セロー225にPWK28をフィットさせるためのインシュレーターを削り出しで作ろうと、位置関係を測っていて気付いた今まで使っていたXJ750の#1/#2番シリンダー用インシュレーターをそのままの向きで使うと、キャブとは若干の位置ズレを起こすが、そのまま180°回転させると、ほぼ位置が合う面白いというか残念なのは、これが左右対称で合うのなら、#1/#2番シリンダー用ではなく#3/#4番シリンダー用でフィットする

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日走って、回転の落ちが遅かったのが気になったので第二ガレージに移送したセロー225またまたインシュレーターが割れて、二次エアを吸ったのかそれにしてはフケ上がりは悪くなかったし、高速道路で調子良かったぞ確認してみると、あー、やっぱりインシュレーターでしたそれも盛大に割れてますこれだけ割れてたら、もっと調子が悪かったはずなのに、と不思議だったが、二重構造の内側は、まだ若干

前回KDX125SRで臨んだ剣山スーパー林道ツーリングで移動距離が長く下道走行オンリーじゃ辛い「やっぱ高速道路を走れるバイクが欲しい！」愛車のWR250Fでも高速道路を走れることは走れるけど・・・タイヤは公道OKなOFF競技タイヤなので高速なんて走ると直ぐに消耗するギアもショートにしているので5速アクセル全開でも100km/hも出ないだろうし長時間全開走行なんてしたらエンジンもぶっ壊れそうなので怖くて走れない！WR250Fも2004年式で15000Kｍ

今日は静岡市の会社に行ってから岡部の現場に行ってケーブルの端末処理を行って来ました。今日も無事に終わり帰宅後は、チタンのファンネルの取り付け用バンドをアルミの板で作りました。25㎜幅、厚み3㎜のアルミの板を使います。サンダーで15㎜の幅でカットして。丸めたけど硬くて大変でした…😅結構いびつですが良しとします…😅穴も開けて。ファンネルに取り付けるとこんな感じ。なかなか良い感じかな。PWK28用に作ったのでCB90に取り付けたいと思います。

今日は静岡市の会社に行ってから岡部の現場に。仕事は順調に進み、静岡市の会社に戻って片付けして今週も無事に終わりました‼️帰る時に渋滞しているか確認をしなかったのでバイパスの岡部の山の上のトンネルから渋滞して…😅内谷で降りて１号線も酷い渋滞で…😅腹が減り過ぎてすき家に寄って夕飯を食べる事に。肉２倍牛カレーのメガ盛りを注文して‼️美味しく完食して、すき家からは数分で家に着くから帰って直ぐにCZ100改にキャブレターを取り付けました。色んなキャブレターを試しましたがタンクの下に入るキャブ

パックス加工完成……………(`･ω･´)リングを取り付けたPWK32Φをほこりが入らないように梱包用のビニールで巻き巻きします。ここでまた芯出し工具を使って芯出しですわ。しょーもない、ほんましょーもない工具なんですが芯出しが5秒ほどでできますのやで😳ほんまめちゃくちゃ便利やねん(￣ー￣)✌チャッキングしたら角度を付けて削って行くんですが、テーパーを10段階で切削します。普段は専用の逆Rのバイトを使うんですがこの32Φはベンチュリー部分がオフセットされてるので固定ができません。なので

さてPWKのパックス加工……………間違えてましてん。PWK32Φでした🤣アルミの板材をカットして旋盤でリングを作ります。少しですがリングの裏側を肉抜きします。このPWK32Φは35Φとボディが共通なんです。厄介な事にキャブレターのベンチュリー部分が下側に偏ってるんです😳上と下側の厚みが違うのがわかるでしょ？取りあえず出来上がったリングを圧入するんですが、一応接着剤を塗布してから油圧で圧入しとります。困るのがリングを丸く削るんですが、普段はベンチュリー部分に詰め物をして心押台で押

今朝はPWK……………(￣ー￣)今朝も早朝3時から作業ですねん(`･ω･´)PWKのパックス加工の準備なんですがそれ以外にもアイドルスクリューの移設も頼まれてたんです。通常アイドルスクリューは向かって左側にあります。が、2気筒の場合は左右にありますよね？このPWKも移設しなくても元々右側タイプもありますねんで(`･ω･´)注文する時に調べやんと……………😳ちゅー事で穴を開けるんですが反対側にちゃんと取り付け部分があるので角度を合わせて固定すれば簡単……………(￣ー￣)✌さて、パッ

今日からまた興津の現場です。今朝は綺麗に富士山が見えました。今日は御盆前に引っ張ったケーブルの端末処理を行いました。ケーブルの端末だからそんなに身体を動かさないので今日は少しは楽できました‼️✌️でも今日、全部処理したので明日からまたケーブル布設です…😅帰宅後はCZ100改のキャブレターをどうしようが悩んで…😅前に横向きに着けていたPWK28。TDMR32ですがこれも厳しそう…😅VM26を倉庫から持ってきて、PWK28より低いのでもしかしたらタンク下に入るかな…？休みの日に試し

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日メンテしたセローでツーリングに出かけますまずはガストモーニングで腹ごしらえ還暦を過ぎてる爺は、5%OFFになります（プラチナパスポート）本日は絶好のツーリング日和というのも、適度に雲があって、ある程度日差しを遮ってくれますまた、昨夜の雨のおかげで早朝はそんなに暑くないさらに涼しい所を求めて、高野龍神スカイラインを走ります高野龍神スカイライン完全ガ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)夏休み中にツーリングに行きたくてセローを整えます基本的な整備と動作確認ブレーキ、オイル、灯火類、チェーン前回走った際に気になったのは、回転の落ちが遅い事キャブをバラしますスロットルバルブの張り付きはなしジェットは外してエアブローしますPWKに換装してからは、インシュレーターがフィットしてないんで、二次エアを吸いやすいんだな↓XJ用イ

KOSO汎用ビッグキャブ用パワフィルストレート【ショートタイプ】内径48-50mm商品コード:2007-50通常価格¥2,695円(税込)【商品説明】■KOSO汎用ビッグキャブ用パワフィルストレート【ショートタイプ】内径48-50mm【特徴】■KOSO汎用エアフィルターとなります。【サイズ】■取り付け内径約48mm～50mm■全長70mm(インシュレーター部分含む)■フィルター直径74mm※48～50mmまで対応可能【適合キャブレター】■PWK28■OK

CD90をフレームから始めて、部品を集めてコツコツ作っていた変なバイク、走りました。市役所で赤ナンバーも無事手に入れて、すぐに自賠責保険も加入。車に便乗した任意保険で安心して走っています。^_^ただし、キャブレター調整には苦戦して、メインジェットとスロージェットの、洗濯❌選択⭕️に手間取りました。色気を出して！？キャブレターはPWK28のバッタもんを購入したものだから、大変でした♪とりあえず、90km走って来ました。オイルクーラーも良い仕事してるし、バッ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)先日アップしたFZR250に関してのブログ『FZR250～まずはキャブから』ピーテック(ptech.jp)キャブのバラシまで進めたFZR250『増車～FZR250』ピーテック(ptech.jp)縁あって、バイク…ameblo.jpアップした夜にK本さんからメッセージが届いた『CVキャブはエアクリを外すと流速が上がらずダイヤフラムが持ち上がらないので上は回りません』へ

いきなり改造シーンからすみません。段取り悪くていきなり交換写真です。交換パーツは①と、これオイルニップルとこれ③マニね☝️とこれ④オイルニップルなしのpwk28を加工して2スト用に。アクセルワイヤー短くてpwk28のボディを加工。んで…ここで予想していた事態に。まあ、わかっていたけどね…スロットル、全開になりませぬ。もともと小さなキャブ。引きしろが小さなキャブ用ですもん。わかっていたけどね…何かキットがあるのかサーチ中です。オイルライン見直ししました。

バンシー用のアルミ削り出しマニホールドを付けたときに危惧していたことがやはり現実になった見事にトップパイプが根元からポッキリ普通に走行はできるが、同調も狂うだろうし2次エアも吸いそうだクオリティワークスさんに問い合わせたところ、さすが！リペアパーツで販売してくれるらしいパイプのみで3300円也と結構なお値段だが背に腹は代えられぬ反対側も折れる前にPWKを取り外したアルミ削り出しマニホールドはカッコいいが使えないので取り外し到着を待ちトップパイプを付け替えるのも手だが、R1-Zから外

ども、ヤマダタロウです。タイトルのまま。前回に引き続き妄想を続けます。↓一番最初に揃ったのはPWK28のキャブとマニホールド…。いや、オーバーホール途中の車両にいきなりビッキャブは…。お次に揃ったのはTZR50のタンクと固定のゴム。なので、こちらをあてがって完成形を考えます。が、↓まじか。フレームにこんなにもスキマが…。ゴムで埋めるか。ガムテープで固定して完成形を思い浮かべる。RS125と同じシート高にするには5センチも下げなくてはいけないのだが…・

ども、ヤマダタロウです。やっとこさ、セロー225にPWK30を装着できる状態になりました。↓結局、ショートファンネル。↓気持ち程度の茶こしフィルター↓使えなかったファンネルからフィルターを剥ぐ（このファンネルで中間ジョイントを作るつもりだった）サイズ調整して内側に忍ばせる。で、やっとこさ走れる状態になりました。↓紆余曲折して結局コレ↓やっとPWK30を試せるｗどうにかしてパワーフィルターを装着したかったのですがダメでした。さぁ、メルカリで反響が来始めたセロー2

ども、ヤマダタロウです。Windows11に更新してからずいぶんと経つのですが全く慣れません！いちいち動作が遅い…操作感に慣れたい。とか以前の話なんだよなー。さて、セロー225の続きです。まず、不要な突起を削ります。↓削ったその後は全体をケレンして、塗装の下準備をしました。長い間鎮座されても邪魔なので今日のゴールはオーバーホール＆ケレンまで。↓片方のオーバーホール完了一本目の作業風景を取り忘れてたので、もう一本は忘れずに撮影しましたｗ

なんかまただいぶ日が経ってしまいましたが、NSR-miniでつま恋サーキット走ってました。ええっといつだったかというと、、、2月1日、ですかね。前回まででキャブセットとかはいろいろできたので、その範囲の中で無難と思われるセッティングにして、今回は掲題の通り走行感覚を維持する為の練習走行と位置づけてました。そんな走行1回目。気温：5.3℃周回数：30周ファステストラップ：41.238秒今回から、タイヤウォーマーを使ってます。以前のブログで書いたかもしれませんが、

長～い眠りについていたFTRくん久々のエンジン始動を試みましたが、眠りから目覚めませんセルは回る点火プラグから火花は出ているガソリンはキャブには届いているということで、キャブを取り外してみましたぱっと見、スロットルバルブに異常はないですが、ニードルに白いものがガソリンが得体のしれない白いヘドロ状に拭き取ろうにもこびり付いておりますなので、キャブクリーナーの付け置きをしましたしばら

危なかったぁぁぁっ(;>д<;;)ほんま危なかったわぁ(=_=)パックス加工完成ですわ。このPWMはPWKよりカッタウェイ部分が約8mmほど短いんですが、フロート室は同じなんです。で、まず普段PWKではエンジン側を簡単にチャッキングできるんですが、PWMはチャックにフロート室が当たりよる……………😳何とかチャッキングはギリギリできたんです。まず入り口にリングを嵌め込むので整えます……………(￣ー￣)これもフロート室のほうが出てるのに気づかずこのまま削ったらバイトがフロート室に当たる

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)タコメーターが動かなくなったTZM50元々のメーターは、イマドキ珍しい機械式なんだなエンジン側のワイヤー取り出し口を塞ぐために丸くカットしたプラ板を突っ込んでワイヤークランプを閉じた塞がってるよね（笑）電気式タコメーターを取り付け始動性が悪いのでスロージェットを交換します↑＃５５を↓＃４５に

GP号やグロムに手をつけられない間ゴリラ君のリフレッシュをしようとなり、まずは不調のPWK28からどうにかしようとしてたんですが･･･はい❗FCR28～😆ビトーさんとこの～👍️どんな感じに付けようかと持ってるインマニを取っ替え引っ替え😆真横に真っ直ぐか⁉️やっぱりチョイ斜め出し‼️🤔まぁじっくりやります😆QRシートも破れてたので張り直しに出しました👍今付いてるハンドルも馴染まなかったんで元のハンドルへ❗錆が出てたのでステンマジックで磨き😉バリアスコートでキレイキレイしました❗

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)本日はTZM50を整えますキャブレターをPWK28に換装して、何とか走れるようにはなったものの、高回転まで伸びず、あまり”速くなった感”が無い前後サスペンションを作り直して、ようやく大人が乗れる程度にはなったもののまだまだ熟成が必要なんだなとりま、不具合部分の改善からタコメーターが動かないんだなこのタコメーター、最近ではすっかり見なくなった機