PCX125

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー

みなさん、こんにちは☘️今回は再生中のPCX125（JF28）の修理記録です。📸取外したメーター本体（表）📸裏面車両を確認していると、夜間にスピードメーターのバックライトが点灯していないことが判明しました。走行距離表示は確認できますが、スピードメーター部分は真っ暗で速度が分からない状態です。PCXではメーター照明のLED切れは比較的よくある症状とのことなんです。本来はメーターASSYでの交換のようですが、切れたLEDのみ交換する方法もあるようでした。事前に交換用LEDを準

先日PCXで夜道を走った時、、、、ライト暗い‼️‼️街灯のない道を走ったら、暗すぎる(꒦ິ꒳꒦ີ)ʬʬそんなわけで、PCXにフォグランプを取り付けることにしました。問題は、“簡単に付けられそうにない‼️”っていうことなんです。最初は、フロントフォークに付けようと思ったら、ハンドルを切るとカウリングに当たる。。唯一、専用のが某メーカーから出てるのですが、装着イメージが「違うなぁ…」ということと、これまでも使ってきたカエディアのフォグランプが使

右後ろのマフラーのあたりや、左のエアクリーナーのあたりに、まっくろけのオイルがとびちっていて、道路工事のコールタールの上でも走ったっけ？・・サスペンションをよく見ると、黒い油がいっぱい垂れていました💦周りをきれいに拭き掃除してもこの状態です真ん中の銀の棒がまっくろけです修理代節約のために、自分で交換してみようとYouTubeで研究を重ねました。サスペンションの方は、Yahoo!オークションで、中古で5000円クーポンを使って、3000円程度で手に入れることができましたグラブレールの所

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

少し前のブログに、PCXのウインカーが点灯したままになったりする事を書きました。バイクのウインカーが点灯したままになったり、不安定になる時は、バッテリーが消耗している事が多いです。丁度この時、バッテリーも消耗していたので交換しました。直ったと思ったウインカーですが、間もなく同じ症状が出始めました。こうなったら原因はウインカーリレーだと思います。交差点でも点灯したままなので、手動で切ったりして不便でした。色々バイクのパーツを発注する機会があったので、合わせて注

みなさん訪問ありがとうございます昨年の大みそか12/31(水)以前使用していたバイクガレージが劣化して雨漏りし出したのでAmazonで新しいバイクガレージを購入しました以前は無名メーカーだったので今回はトップメーカーのドッペルギャンガーを買ってみました早速組み立ててみましょう～ベースは以前のままで引き続き使用します地面からの湿気対策でブロックを敷き詰め直接地面に触れるのを防止しています番号通りに組み立てたらあっという間に骨組みが完成しましたよAmazo

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05の交換して行きますねタイヤが外れました。ブレーキローターも交換しますのでブレーキローターを外していきます。ブレーキローターが外れました。タイヤ交換をしていきます。ビートを落としてタイヤレバーでタイヤが外れました。260mmのブレーキローターだとパッドが減るとパッドとパッドが当たってしまって音が出てきますので今回は２６７ｍｍのブレーキローターに交換します。ブレーキパッドはデイトナのゴールドXを入れて行きます。

クランキングはすれども、エンジンが始動しないJF81型PCX125の引取り、修理を受け付けました。スパークプラグやプラグキャップのトラブル、バッテリーの電圧が弱いなどのマイナートラブルでエンジン始動不可は結構ありますが、この車両はフューエルポンプの不調（作動音がしない）が原因でした。フューエルポンプの故障はヤマハ車ではよく起き、これがヤマハ車だと真っ先にフューエルポンプ作動音を確認するのですが、ホンダ車でフューエルポンプの故障は初だったのもあってしばらく気づきませんでした。販売店向

我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ

フロントフォークの分解清掃必要最低限の部品交換を行ったこのトップキャップ…めんどくさいキャップを押し込むと少し沈む留め金のCクリップが出てくる細いマイナスドライバーでそれを外そうとするフォークバネの戻りが効いて外す作業を邪魔する簡易プレス方式ジャッキとトップキャップの間には12mmのソケットレンチかましてあるコツはインナーの沈みを手で抑えてOリングでちょっと引っ掛かってるだげのトップキャップのみを押す感覚トップキャップ取れたらあとは事前に緩めていたボトムボルトを緩めれば分解完

みなさんこんにちはヨコロサです2025年型のPCX160で一番の悩みはマフラーのフランジナットではないですか改悪された25年型のPCX160は五角形自分はマフラーを社外にする気は無いのですがタイヤ交換は自分でしますがそれにはマフラーを外さなくてはなりませんなので今のうちに交換しておきますでは早速外していきましょう用意するのはこちらクリップどの家庭にもあると思います一個で大丈夫ですクリップを12ミリのソケットに挟みます(この後余計なところは伸ばし使用しました)ソケッ

ミシュランベルト【PCX125(JK05)PCX(eHEV,JK06),PCX160(KF47),ADV160(KF54)】商品コード:MMB-K0W-00通常価格¥4,290円(税込)【商品説明】■ミシュランベルト【PCX125(JK05)PCX(eHEV,JK06),PCX160(KF47),ADV160(KF54)】【特徴】■ミシュラン製のドライブVベルトになります。■摩耗に強い高性能素材を採用しております。■レースから街乗りまであらゆるニーズに応える製品です。【材質

街乗り用に使ってるPCXが8月で6年、走行20000kmになったからベルト類やら何やら一気にメンテナンスしようと思うギアオイル、バッテリー、スパークプラグ、駆動系、冷却水、ブレーキフルード、エアクリーナーの予定ギアオイル（作業時間10分、部品代約350円）メーカー推奨初回5年、以後4年ごと黄色がドレン。赤を先に開ける。家にあった使いかけのG1。5w-30のやつ120〜130mlくらい入った

今日は週休日です。暑いです！庭の温度計が35度になってます…ツーリングにでも行きたい(暑いけど)のですが、午後から用事があり。ネットでちゅうもんしていたリアキャリアを交換することにしました。今使っているリアキャリア。結構後方に跳ね上がってるんですよね。なので、リアボックスも後方に跳ね上がっています。こんな感じ↓このくらいね。ちなみに一番高いところがこんな感じです。地上高135㎝くらい。ヘルメットなど置くとスルっと滑り落ちちゃうんですよね。もちろん、ペッ

残暑お見舞い申し上げますこの暑さはいつまで続くのでしょうか？お盆の涼しさが恋しい毎日ですさて、２〜３日乗らないと調子が悪い病気（エンジン始動直後の吹けが悪い）のPCX125（JK05）ですが、バッテリー交換→プラグ交換→マフラー純正戻し、しても変化が無かったのですが、根気よくAIと対話して「アクセルリセット」→ECUやスロットル開度センサー（スロットルポジション）の学習リセットをすることで、エンジン始動直後からパワーが出て、燃費も改善されていますお盆明けの17日朝にかなり調子が

PCX125JK05のプラグ交換をしていきます。ステップボードを捲ってカバーを外していきます。外れました。プラグキャップが見えました。プラグキャップ外すとプラグが見えてきます。プラグを外していきますね外れました。プラグレンチは１４ｍｍですのでお間違いないようにお願いします。外したプラグと新品プラグです。後は新品プラグを入れて元に戻して作業終了です。プラグはNGKMotoDXです。トネ(TONE)プラグソケット(6角・マグネット付)3P-14S差込角9.5mm

PCX125JK05が２万キロ走行しましたのでベルト交換ついでにプーリーとクラッチも交換して行きます。カバーが外れました。左のプーリーのナットが２２ｍｍで右のクラッチのナットが１９ｍｍです。外していきますね外れました。パーツクリーナーでお掃除しました。トルクカムも分解しました。グリースを全部取ってからオーリングは純正新品に交換しグリースはベルハンマーメタルグリースを使いました。純正クラッチのアウターが８７５．５ｇで軽量アウターが７１５ｇでした。純正クラッチが１０１７ｇで

みなさん、こんにちは☘️今回はPCX125の駆動系整備として、ドリブンフェイスのベアリング交換と車体への再取付を行いました。📸取外したドリブンフェイス以前から交換したいと思っていたので、今回思い切って格安のベアリングプーラーを購入しました。ところが、箱を開けてみると取扱説明書が入っていません…😅📸開梱「これはどう使うんやろ？」と工具を眺めながら、構造を想像して何とか作業開始です（笑）。😅---##📸ドリブンフェイス分解開始最初の難関はドリブンフェイスの分解でした。

おはようございます神戸市灘区のバイク屋ライダーズガーデンエリソンです今回の車両は『ＰＣＸ１２５』走行距離は驚異の【１５５，３７１ｋｍ】伝説レベルの距離を走破しましたここまでオイル交換やタイヤ交換を定期的に行って来ました駆動部の消耗品の交換等もやってきましたですが大きな故障は有りませんでした素晴らしいバイクですこれは自信を持って販売出来る車種ですそして初めての高額修理となる故障が発生してしまいました走行時にエンジンチェックランプ点灯

本日のホンダ車はＰＣＸ１２５＆ＰＣＸ１６０８台入荷して参りました８台の内、ご成約車は３台その他は在庫車となります。PCXシリーズは注文してから入荷まで２ヶ月ほど掛かるのでなるべく直ぐに販売できるよう見込みでオーダーしています。見込み通りに売れないと・・・色々大変ですヤマハスポーツ正規取扱店ＨＯＮＤＡ・ＳＵＺＵＫＩ正規取扱店http://www.pit-in-auto.co.jp/

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日PCX125に取り付けたパーツのお話です🛵🔧📷️右:デジタル燃料計、左:デジタルスピードメーター取り付けたのは、「プロテックデジタルフューエルメーター」⛽️と「デイトナNanoⅡデジタルスピードメーター」🛵です。そもそも、今回デジタルメーターを取り付けることになった理由は……PCX125の純正スピードメーターが不動になってしまったからです😂💦最初は「修理できないかな？」と思って調べてみたのですが、必要な部品がすでに入手困難。さらに