PCX125

夏季休暇を昨日で終え今日からお仕事🙌午前中はスナップオンさとちゃんの休憩室のエアコン取り替え工事室外機を置く場所が窓からじゃないと出れないし置く場所に行くまでが狭くてすぐ横が水路室外機運べないかと思ったわHiKOKI(ハイコーキ)7.2Vコードレスインパクトドライバー充電式1.5Ahリチウムイオン電池、急速充電器、ケース付FWH7DL(LCSK)Amazon（アマゾン）でも、きっちり取り替え工事完了🙆‍♀️バッチリ👌お土産に2本ずつドリンクを頂きましたありがとう

お疲れ様です今日でお盆休みも最後って方も多いのでは僕からするとようやく取引先が稼働してくれる〜って感じですではではそんな今週ラストの日曜日頑張って参りましょうHONDANM4今出来るところは仕上げましたあとは世間様の盆休み明けに進行予定📝そしてご来店は🏭同級生のSくんSAMURAIFACTORY🏢へオイル交換のついでに遊びに来てくれました差し入れもありがとうございます話すことは尽きない30年以上のお付き合いまた近々ゆっくりご飯でも行きましょう何歳になっても面白く生

みなさん、こんにちは☘️今回は再生中のPCX125（JF28）の修理記録です。📸取外したメーター本体（表）📸裏面車両を確認していると、夜間にスピードメーターのバックライトが点灯していないことが判明しました。走行距離表示は確認できますが、スピードメーター部分は真っ暗で速度が分からない状態です。PCXではメーター照明のLED切れは比較的よくある症状とのことなんです。本来はメーターASSYでの交換のようですが、切れたLEDのみ交換する方法もあるようでした。事前に交換用LEDを準

台風の影響で雨降りな京都です。ザーザーと降ってる事は無くてシトシトと降ってる感じ雨降りなので気温は低いのでマシですね。ただ湿度が高いので若干不快かな？さて～初見さんが来られまして「持ち込みでマフラー交換して欲しい」と来店年配の方だったので変なのは持って来ないかなと「いいですよ持って来て下さい」と受けました。ホンダPCX12

少し前のブログに、PCXのウインカーが点灯したままになったりする事を書きました。バイクのウインカーが点灯したままになったり、不安定になる時は、バッテリーが消耗している事が多いです。丁度この時、バッテリーも消耗していたので交換しました。直ったと思ったウインカーですが、間もなく同じ症状が出始めました。こうなったら原因はウインカーリレーだと思います。交差点でも点灯したままなので、手動で切ったりして不便でした。色々バイクのパーツを発注する機会があったので、合わせて注

先日PCXで夜道を走った時、、、、ライト暗い‼️‼️街灯のない道を走ったら、暗すぎる(꒦ິ꒳꒦ີ)ʬʬそんなわけで、PCXにフォグランプを取り付けることにしました。問題は、“簡単に付けられそうにない‼️”っていうことなんです。最初は、フロントフォークに付けようと思ったら、ハンドルを切るとカウリングに当たる。。唯一、専用のが某メーカーから出てるのですが、装着イメージが「違うなぁ…」ということと、これまでも使ってきたカエディアのフォグランプが使

右後ろのマフラーのあたりや、左のエアクリーナーのあたりに、まっくろけのオイルがとびちっていて、道路工事のコールタールの上でも走ったっけ？・・サスペンションをよく見ると、黒い油がいっぱい垂れていました💦周りをきれいに拭き掃除してもこの状態です真ん中の銀の棒がまっくろけです修理代節約のために、自分で交換してみようとYouTubeで研究を重ねました。サスペンションの方は、Yahoo!オークションで、中古で5000円クーポンを使って、3000円程度で手に入れることができましたグラブレールの所

みなさん、こんにちは☘️今回はPCX125の駆動系整備として、ドリブンフェイスのベアリング交換と車体への再取付を行いました。📸取外したドリブンフェイス以前から交換したいと思っていたので、今回思い切って格安のベアリングプーラーを購入しました。ところが、箱を開けてみると取扱説明書が入っていません…😅📸開梱「これはどう使うんやろ？」と工具を眺めながら、構造を想像して何とか作業開始です（笑）。😅---##📸ドリブンフェイス分解開始最初の難関はドリブンフェイスの分解でした。

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

ここ数日、ほほちゃんのアメブロ来訪者数が激増していて大体はブログをあげた翌日か翌々日くらいまでは伸びるんだけど、水曜日からあり得ないくらいの数の来訪者があったんです万博関連かなとか思ったりしていたが、真相はこれのようです7月の時は、オーナー雲隠れみたいなニュースだったが、8月に入り、ついに刑事事件として取り上げられた！被害総額5000万円超ってすごいね多摩サイクルは、ほほちゃんが数年お世話になったバイク店で、過去にPCX125を2台買ったことがありました。JF56とJF81ですね。

PCX125JK05が２万キロ走行しましたのでベルト交換ついでにプーリーとクラッチも交換して行きます。カバーが外れました。左のプーリーのナットが２２ｍｍで右のクラッチのナットが１９ｍｍです。外していきますね外れました。パーツクリーナーでお掃除しました。トルクカムも分解しました。グリースを全部取ってからオーリングは純正新品に交換しグリースはベルハンマーメタルグリースを使いました。純正クラッチのアウターが８７５．５ｇで軽量アウターが７１５ｇでした。純正クラッチが１０１７ｇで

我が家にPCX125JK05用のベリアルのプーリーが到着しました。前回ドライブベルト切れた際にコラボプーリーの傷が酷くて組んでみましたがベルトが暴れるのでコラボプーリーを買おうとしましたが販売していないのでベリアルを購入しました。ウエイトローラーはドクタープーリー１２ｇを選びました。組んでみます。組み上がりました。ドライブベルトはキタコのケプラーを使いスライドピースもキタコです。グリースはベルハンマーメタルグリースを使いました。左のプーリ側は２２ｍｍのナットでベリアル指定

今日は週休日です。暑いです！庭の温度計が35度になってます…ツーリングにでも行きたい(暑いけど)のですが、午後から用事があり。ネットでちゅうもんしていたリアキャリアを交換することにしました。今使っているリアキャリア。結構後方に跳ね上がってるんですよね。なので、リアボックスも後方に跳ね上がっています。こんな感じ↓このくらいね。ちなみに一番高いところがこんな感じです。地上高135㎝くらい。ヘルメットなど置くとスルっと滑り落ちちゃうんですよね。もちろん、ペッ

GWになってようやく休みらしい休み。しかも天気も良い！ということで、ナップスまでタイヤ交換に行って来ました。もうリアタイヤがツルツルで走っていてヒヤヒヤだったんですよ。でも、なかなか時間は取れないし、休みの日は雨だし…そんなことで週間予報を見ながら、Web予約しておきました。もちろん開店直後の予約です！開店5分前に到着し、待っていると入り口でPITの受付。すでに予約済みなんで、2階の受付へGOです。受付、会計を済ませ、PCXをPITへ運び、あとは待つだけです。今回もミシュ

みなさん、こんばんは☘️今日はPCX125復活計画を少しだけ進めました😊今日の作業はデイトナ製汎用スピードメーター（NanoⅡ）の車体ハーネスへの接続です。電装系の作業は、一度に全部進めると配線ミスをした時に原因が分からなくなってしまうので、今回は「配線のみを車体ハーネスへ接続するところまで」と決めて作業しました。📸フロントカバーを脱着純正メーター裏のカプラーから、電源や各信号線を一本ずつテスターで確認しながら接続。📸スピードメーターの裏側📸ACC電源確認中信号

みなさんこんにちはヨコロサです2025年型のPCX160で一番の悩みはマフラーのフランジナットではないですか改悪された25年型のPCX160は五角形自分はマフラーを社外にする気は無いのですがタイヤ交換は自分でしますがそれにはマフラーを外さなくてはなりませんなので今のうちに交換しておきますでは早速外していきましょう用意するのはこちらクリップどの家庭にもあると思います一個で大丈夫ですクリップを12ミリのソケットに挟みます(この後余計なところは伸ばし使用しました)ソケッ