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こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ
皆さん、こんにちは。先日の日本海方面へのお出かけの翌日から大阪〜奈良〜京都の観光が連日当たりました。翌週も大阪へお迎えの観光が有りますので今日は初めて自分でオイル交換を敢行しました。若い頃はフロアジャッキだけで交換作業。良い子の皆さん絶対に真似をしないでね🙇少しエアロが当たるのでウエス１枚噛ませています。お互い樹脂なので乗り上げるくらいならほとんど傷も付かないと思います。アルファードはエンジンブロック付近のカバーだけ爪３つで簡単に脱着出来ます。これを外さないとエンジ
皆さん、いつもアメブロをお読みいただきありがとうございます。今日のコラムは「Ｏリングとアストロ風水の興味深いお話」です。■これからの鑑定・イベントなどの予定４月２８日（火）東京鑑定（西麻布にて受付中）４月２９日（祝・水）横浜にて山口先生のセミナー（募集中）４月３０日（木）夜、４月度定例講義５月１６日（土）紫微斗数占星術師養成講座（東京募集前です）■鑑定については以下よりお問い合わせ下さい！https://heartland-palmistry.com/yoyaku-m
やはりスポーツの勝負は何よりも面白い。オリンピックが開催されてる間は感動しっぱなしです。昼飯は前から食べてみたかったUFOの大っきいやつ。玉ねぎ、キャベツ、豚で作ったよ。昼食ってからついに重い腰を上げTDMのオイル漏れを修理してみることにしました。先ずは電動ファンが回るまで暖気してからオイルを柔らかくしてから抜きます。暖気中にポタポタと垂れてきてます。ダメだこりゃ。TDMのオイルを抜く場所その1はオイルパン底のドレンボルトですがドライサンプなのでここからはあまり出てきません。その
こんばんは親びんです今回は、キャブレターオーバーホールハーレーにマッチング抜群のスーパーEショーティーって呼ばせて、短いボディーが特徴のバタフライ、加速ポンプ付きですどのキャブでも同じですが、2次エアーを吸わない様に気をつけて行っていきますまず、インシュレーターこれは、エンジンの熱をキャブに伝えないようにしますゴムのOリングを交換キャブ側にも、付きますマニホールドの面出しオイルストーンで、ひたすら研ぎますアルミですから、かなり歪んでますキャブボディー側も、
2026年も3月になりその3月もあと少しで終わりますねそんな中、やっと3月になり昨日、今年初乗りしてきました色々と用事が済んで2時過ぎに出発バイクでお墓参り行くのうるさいから気が引けましたけどおかんの墓参りに行きまったりと浮羽方面に走りそれから山の中に入って行きくねくね道を楽しんで高い橋の上で写真撮るそして高良山を走る途中からなんだかすっごく調子悪い低回転でゴボゴボいって回転が上がらない無理やりスロットル開けると上までなんと
[撮影日]2026年2月9日[撮影場所]駐車場[走行距離]4612ｋｍ2025年7月に納車、6ヶ月強経過し、走行距離は4612ｋｍとなりましたので、オイル＆オイルフィルタを交換します（最近は1000㎞ではオイル交換しないらしい（ディラー談）。いつものように右前だけスロープに載せますすでにナンバプレートをはずしていますが、ナンバプレートの穴からフィルタやドレンプラグが確認できるので、車体の下にもぐる必要がありません、これはこれで楽です本日用意した消耗品オイル、はじめて使用します
オイルの番手は悩んだ動きがスムーズだから？オイルは硬めが良い的な話も見かけたので硬めを選んでみたんだけど、始めて組むダンパーだから全然分からないから完全に勘で選んだフロントに35、リアに25でもさ、スムーズに動くからオイルは硬めっておかしくね？まあ、いいか実はオイルの粘度を確認するために試しに一本組んでから気がついたんだけど、スプリングを入れ忘れたなんせなじみの無い工程なもので…慌てて後乗せでスプリングを入れたんだけど、このスプリングもまたクセモノでシャフトに対して少しキツめだい
今日は朝から梅雨らしいジメジメで、一日中雨でしたね～～！時折結構激しく降ったりしてました。ただ明日は晴れて、かなり気温も上がって暑くなるみたいですね～～。さて今日はこちらのGS750Eのエンジンの腰上廻りの組付け作業です！！以前腰上を分解して有り、かなり程度は良かった状態のエンジンでした。まずはピストンをコンロッドに取り付けて行きます！！GS750のピストンは、GS400と共通です。ちなみにスタンダードサイズですが、純正品のピストンリングは、廃盤になってし
今日は、スバルレガシーB4（BE型）NAエンジンでエアコンが全く効かないことで入庫確認してみると、エアコンコンプレッサーと高圧ホースのつなぎ目からコンプレッサーオイルがにじみだしてきていたので間違いなく漏れているので、つなぎ目部分修理部品交換しました。個のつなぎ目には、Oリングが使われ、経年劣化でゴムリングがへたりガス漏れと同時にオイルも漏れだし、エアコンが全く効かない状態になり、Oリングを新品に交換し、新くびきガス補充するとまたエアコン効きだし修理は完了しました。古くなるとこのような故
今日は一日晴れていていい天気でしたね～～！！3連休は皆さんいかがお過ごしでしたでしょうか？？最終日は木枯らしが吹いて、晴れていたのに寒かったです。最終日は地元で秋祭りだったので、夜から参加して、夏は神輿ですが、冬は山車なので祭りを楽しんで参りました。さて今日は先日紹介していた売約車の、CB400Fのエンジンの腰下廻りの組付けです！！ちなみにクランクケース等はガンコート処理ですが、色や仕上がり等で業者の方が拘ってくれて、塗り直しがありました。せっかくなのに写真が光ってしまっ
みなさん、こんにちは☘️今日は、GB250クラブマンの右側クランクケース内にあるオイルパイプ差込部のOリング（4.5×1.5）のパーツ探しについての備忘録になります🔍📸全体像もともと車両は古く、純正の該当パーツは廃盤。通販でも入手できません😭そこで今回は、汎用品で代用できるOリングを探してみました！今回狙っているのは👉内径4.5mm×線径1.5mmのOリング。下記イラストの図を見て下さい。📸19番のOリングはメーカー廃盤📸オイルパイプの差込み部
今日は、ボルボ240（245）エンジンオイルトラップ常決めからのオイル漏れでオイルトラップOリングシール交換と、オイルトラップ内の洗浄も同時にしました。ポルトラップ周りオイル漏れでべとべとでもなかなか交換作業する車屋、ボルボ屋、少ないです。たまにこのオイルトラップ外すのにインマニを脱着して交換するアホなボルボ屋もいましたが、今は、伝説です。今でも同じようなことしてお客さんから高額な修理請求しているかと思いますが、気を付けてください。割と簡単に取れます。Oリング具自体は経年劣化で硬くなり、オイ
まいどおおきに！今日はVT250スパーダスピードメーターが動かないしオイルも漏れて吹け上がりも悪くなってるから色々見て欲しいと。まずはメーター。現状確認するとオドもトリップも速度計の針も全部動かない。ん～単純に動かない原因の90％はメーターワイヤー切れだがチェックすると原因はメーターギヤの摩耗でした。中古の在庫があったので早速交換。手前の白い方がほぼ新品のギヤ奥がズルズルにチビたギヤプラスチックなので摩耗します。.距離も一周回ってって
TOPEK(トピーク)の空気入れの修理。2025－9－13投稿商品名JOEBLOWSPORT、いつ購入したか記憶にない（この10年の内と思う）。これまで使用していて異常は感じなかったが、急にシリンダーを上下しても抵抗がなく、ノーズルからエヤーだ出ていない。シリンダー内のOリングの摩擦で擦り減ったのが原因と思い、シリンダー部分をバラシてみてOリングのの寸法を測り、購入した店でOリングが有るか聞いてみたが「部品は取り扱ってない」と返事。自転車で25分ほどのホームセンターに出
休みでした。毎日出港が無くなってきました。出港日にも満員にはなかなかならない時期。休みにできる事は車の不具合修理。カーエアコンのガス抜けでした。ガス漏れの原因がOリング劣化を疑います。コンプレッサー付近。エンジンルームは広くて工具や手を入れやすくて良いです。原因不明なのでとりあえず配管の接続部にあるOリングを疑って交換しました。Oリングは丸いはずなのに角ばってます。室内側への接続部。これから交換する新品のOリング（汎用Ｏリング詰め合わせより選別）。8カ所のサイズはパーツカ
外したあとは全部抜いてドレンボルト↓のOリング外して中身パーツクリーナーで掃除してゴムみたいなとこはパークリダメよ新品Oリングはめて順番通り元に戻して逆さまにしてスプリングで抑えてドレンボルトをインパクトで軽めに締めてと言うか勢いで締める中が押さえられないから空回りするからねオイルシールをプッシャーで叩いてはめてピンはめてフォークオイル計って一番下まで下げて注入この後オイルダダ漏れ事件でちょっと失敗したけどそれはまぁ愛嬌って事で（インナーチューブ引き出し過
バレンタインデーに車検満了を迎えるウチのプレオ。ちょっと気が早いけど2ヶ月前から車検受けれますのでやっちゃうことに😉いきなりジャッキアップとバラしが…😂買ったときから段差とかでギシギシギコギコとうるさかったの😢犯人はフロントのロワーアームのブッシュ。ブッシュ単体では部品供給が無いのでアームASSYで交換します😂しかも純正品はいいお値段😱楽天で社外品を入手😏ブッシュがヘタってアームがダイレクトに取り付け部に干渉して音が出てました😵新旧比較😌新しいのは綺麗
…たぶんこちらが最終回です。この投稿をご覧になる前に是非こちらのその1とその2をご覧ください。『グライヒヴァイト正直レヴューその1』夜中にテンション高く書いてます。夜型人間なので仕方ない。さて、グライヒヴァイトのマウスピースを使い始めてから数ヵ月、そろそろ正直レヴューを書きたくなりました。…ameblo.jp『グライヒヴァイト正直レヴューその2』さぁ、夜中にテンション上げて書きますよ、よかったらその1からご覧くださると嬉しいです。『グライヒヴァイト正直レヴューその1』夜中にテンション高
今日はかなり暖かくて、25度位だったみたいです。明日も夏日のようになるみたいで、暑くなるみたいですね～。昨日は娘の部活の自主練習の付き添いで、次男坊の面倒を見がてらに体育館に行っていたんですが、一緒に遊んでいて、ガッツリ筋肉痛です・・・・子供の体力には全然ついていけませんね～～。さて、今日はこちらのZZR1100のC型の作業です。修理車両での入庫で、エンジンは始動したんですが、オーバーフローしていたようで、4サイクルエンジンなのに、始動後に煙モクモク状態で、凄い事になってお
今日は暑かったものの、気温は下がったような気がします。台風も近づいて来ているみたいで、その影響も有るんですかね？？明日辺りには関東にも影響が有るみたいなので、準備等々ご注意ください！！今日は昨日の続きでCBX400の作業です。お客様からのご依頼で、オイルパンの掃除のご依頼を受けていたので、マフラーなどを取り外して行きます。マフラーも今や貴重なモリワキフォーサイトですね～～！！マフラーを取り外すと、オイルパンが見えてきます。結構オイルパン自体は汚れて黒くなってきますね～
2026.01.23異音修理がてら、CVTの手入れ基本的にはフルードなどは交換不要とのことだが、そんなはずはない、はずゲージ確認オイルパン確認（正確にはフルードパン？）フルードを排出（ドレンプラグワッシャも交換）オイル（フルード）パン取り外しストレーナ取り外しオイルパンパン内部はそこそこ汚いbeforeafter（オイルパンガスケットも交換）エレメント交換のため左前輪側からアクセス邪魔物（アイスト用ポンプ？）アイスト用ポンプ取り外し（ここのOリング×2も交換）キャップ
こんにちは。GregMartinjr.です。アルミのリアハブを手に入れたので交換しました。厚みは約8ミリといったところでしょうか。タミヤホップアップオプションズNo.2043OP.2043ホーネットクランプ式アルミホイールハブ(2個)22043Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}ホーネットevoの標準が5ミリ程度でしたので6ミリほどトレッド幅が広がります。だいぶバランスが整いました。ちなみにこのアルミハ
今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ
DRZ4smの第一回オイル交換を実施する。631kmと中途半端ではあるが気にしない。交換部品はコレフィルターも交換。DRZはドライサンプなので、エンジンとフレームの２箇所からオイルを抜きます。旧型と一緒。まずはエンジン下からオイルを抜く。14mmのソケット。そこそこの鉄粉あり。エンジンからオイルは少ししか出ません（当たり前）続いてフレームから。12mmのソケット。写真撮ろうと思ったら、床にダバダバこぼれて、撮る暇無かった。フレーム伝ってベトベトになっちゃった…続いてフ
C27車検でお預かりしました。お任せであかんとこ全部やっといて〜といつもこんな感じです(^^)エアコン不調を聞いていたので点検です。効きは著しく悪い。走行するといくらか効くと仰られてましたが、全く冷風が出ません。C27と言えば？なのかわからないが、お決まりの箇所からガスが漏れてました。リアクーラー側のジョイント部はベタベタです。ここのOリングがダメなようです。ですが、なぜここがよく漏れるんでしょうか。圧がかかりやすい？フロントから来てるパイプが直角だからうまくガスが流れないのかな〜
こんばんはー今日は健ちゃんとオイル交換をしました健ちゃんが新車で買って500ｋｍに達したので初めてのオイル交換をするので私も一緒にする事にしました前回の交換から1770ｋｍ走っていたのでちょうどいい頃だと思います今回はオイルフィルターも交換です2回に1回はフィルターを換えてます最初の頃はフィルター、Oリングドレンワッシャなど買い揃えてましたが最近はオイル交換フルセットという便利なものを買ってます前日にバイクワールドで健ちゃんの分と2セット買って
ダイハツハイゼットデッキバン〔S321W〕運転席のシートベルトが傷んで引っ掛かり使いにくいとのことで交換。BeforeAfter左新品右旧品シートベルトには「プリテンショナー」機構が付いていて中古部品の再使用は不可です。車が衝突してエアバッグが開いたときにシートベルトを引き込み乗員の緊迫をきつくして保護する機構です。中古品ではこれが作動しているかもしれないので再使用できないです。エンジンオイルレベルゲージの根元からオ
こんにちは😃GPX125エンジンネタなかなか好評のようで他にはありませんか？？とまだまだあるのですが…ノウハウ要素も多くなるので…難しいラインです🤣要注意なオイルポンプ！GPX125のオイルポンプですが…画像の座ぐり穴にOリングが２つ入りオイルポンプを取り付ける！しかしオイルポンプのセンター治具が潰れたOリングに干渉しかなりの抵抗になる場合も💦抵抗はなかなか厄介ですし…オイルポンプの駆動は樹脂製のギアなので抵抗を感じる場合は対策が必要です👍中華系エンジン全般にいえるのです
去年、高圧洗浄機が水漏れをするようになりました。原因はOリングの劣化です。ノズルから水が漏れ出したので、現物（ノズル）を持ってホームセンターに行きました。店員さんが現物のサイズを測り、これで合うはずと何種類もある中から選んでくれました。さっそく取り付けました。ところが、ノズルをガンにはめようとすると入らないのです。見た感じは問題なさそうなのですが、Oリングが大きいのか中に入っていきませんでした。ノズルは２種類合ったので、仕方なく水漏れしない方だけ使って急場を凌ぎました。今年、今度
