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取説どおりに組み立て出来ないんだから…素人はコレだからダメなんだよ。だいたいメーカーさんが作った商品が、おかしい理由が無い。自分が無知なだけだらその１赤い部品右タボスコダンパー左HGダンパー右ちょっと出っ張り左平らですタボスコダンパーからの交換でしたので、タボさんのをHGにつけてました。僅かながらダンパー長が長くなってました。訂正ダンパー長は変わりませんよねストロークが少なくなってました。その２右赤キット標準左黒オプションタボスコさんのシェイ
皆さん、こんにちは。先日の日本海方面へのお出かけの翌日から大阪〜奈良〜京都の観光が連日当たりました。翌週も大阪へお迎えの観光が有りますので今日は初めて自分でオイル交換を敢行しました。若い頃はフロアジャッキだけで交換作業。良い子の皆さん絶対に真似をしないでね🙇少しエアロが当たるのでウエス１枚噛ませています。お互い樹脂なので乗り上げるくらいならほとんど傷も付かないと思います。アルファードはエンジンブロック付近のカバーだけ爪３つで簡単に脱着出来ます。これを外さないとエンジ
CVAダンパーのアップデートをしました。1台分アップデートしましたが、リアダンパーで書き込みます。バラシて各部品を脱脂。黒のピストンを外し、TRFダンパー用のピストンを組み込み。一度組んでみると、若干のガタがあったのでピストン裏に0.1㎜のシムを入れました。4つ共にガタがあるので、4つにシムを入れます。半透明のOリングからこのOリングに交換。このOリングは性能は良いらしいのですが、オイル漏れしやすいという事なので、ここにも0.1㎜のシムを入れて、密着性を上げて
オイルの番手は悩んだ動きがスムーズだから？オイルは硬めが良い的な話も見かけたので硬めを選んでみたんだけど、始めて組むダンパーだから全然分からないから完全に勘で選んだフロントに35、リアに25でもさ、スムーズに動くからオイルは硬めっておかしくね？まあ、いいか実はオイルの粘度を確認するために試しに一本組んでから気がついたんだけど、スプリングを入れ忘れたなんせなじみの無い工程なもので…慌てて後乗せでスプリングを入れたんだけど、このスプリングもまたクセモノでシャフトに対して少しキツめだい
今日は曇り空で今にも雨が降って来そうな感じの天気でした。午後からは時折パラパラと雨が降ったりもしておりましたね～。週末も雨予報ですが、来週からはかなりの高温になるみたいです・・・さて今日は修理でのお預かりのCB750Fの状態確認からです。キャブレターの不調か、高回転域が綺麗に回ってくれないとの事でした。ネットで個人売買での購入との事で、詳細は分かりませんが、とりあえず確認作業を行っていきます。まずはそのままの状態で試乗を行ってみましたが、確かに中回転から高回転域がバラ
どうも、昨日は整形外科でリハビリ電気ビリビリだったyasudaspeedです。待合室のテレビでNHKのメジャーリーグ中継が流れていました。ぶっちゃけ、どっちが勝っても負けても、大谷選手が活躍してもしなくても、私の生活には1mmも影響がありませんw財布の中身や預金の額、増えますか？減りますか？変わりません。ご飯やおかず、増えますか？減りますか？変わりません。子どもの頃は夕食後のゴールデンタイムにテレビ数社がそれぞれ別の野球中継をしており、見たい番組が潰れたり試合の延長
…たぶんこちらが最終回です。この投稿をご覧になる前に是非こちらのその1とその2をご覧ください。『グライヒヴァイト正直レヴューその1』夜中にテンション高く書いてます。夜型人間なので仕方ない。さて、グライヒヴァイトのマウスピースを使い始めてから数ヵ月、そろそろ正直レヴューを書きたくなりました。…ameblo.jp『グライヒヴァイト正直レヴューその2』さぁ、夜中にテンション上げて書きますよ、よかったらその1からご覧くださると嬉しいです。『グライヒヴァイト正直レヴューその1』夜中にテンション高
TOPEK(トピーク)の空気入れの修理。2025－9－13投稿商品名JOEBLOWSPORT、いつ購入したか記憶にない（この10年の内と思う）。これまで使用していて異常は感じなかったが、急にシリンダーを上下しても抵抗がなく、ノーズルからエヤーだ出ていない。シリンダー内のOリングの摩擦で擦り減ったのが原因と思い、シリンダー部分をバラシてみてOリングのの寸法を測り、購入した店でOリングが有るか聞いてみたが「部品は取り扱ってない」と返事。自転車で25分ほどのホームセンターに出
今日は暑かったものの、気温は下がったような気がします。台風も近づいて来ているみたいで、その影響も有るんですかね？？明日辺りには関東にも影響が有るみたいなので、準備等々ご注意ください！！今日は昨日の続きでCBX400の作業です。お客様からのご依頼で、オイルパンの掃除のご依頼を受けていたので、マフラーなどを取り外して行きます。マフラーも今や貴重なモリワキフォーサイトですね～～！！マフラーを取り外すと、オイルパンが見えてきます。結構オイルパン自体は汚れて黒くなってきますね～
こんばんは親びんです今回は、キャブレターオーバーホールハーレーにマッチング抜群のスーパーEショーティーって呼ばせて、短いボディーが特徴のバタフライ、加速ポンプ付きですどのキャブでも同じですが、2次エアーを吸わない様に気をつけて行っていきますまず、インシュレーターこれは、エンジンの熱をキャブに伝えないようにしますゴムのOリングを交換キャブ側にも、付きますマニホールドの面出しオイルストーンで、ひたすら研ぎますアルミですから、かなり歪んでますキャブボディー側も、
こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ
miniクロスオーバーR60のエンジンオイル交換です。クーラントのリザーバータンクのボルトを1本外したら、少し横にずらせるようになるので、そのまま作業。マーレのフィルターです。Amazonで買いました。新旧フィルターの比較。相当汚れているのがわかりますね。新しいフィルターは、少しだけ直径が大きい。マーレのフィルターには、Oリングも入っていました。古い方も弾力はまだまだありましたが、交換しました。今回は、タクミモーターオイルの10W-40を使ってみました。143057km近場
どうもガレージきくちです今年も、あと少しで終わってしまいますが、、、つっても来月になるだけ、、、なんて言ってますけど今年の出来事の記事が今年中に終わらなそう、、、そして、、、今年は年賀状も止めようかと、、、出してくれた方にはお返ししようかと思いますが。もっと早く言えよって方すみません。。。この年末に12月10日の話を書いてます。。。
前回の続き。クラッチの準備が出来たので交換作業です。その前に何故交換するかと言うと、クラッチが切れなくなったからです前々からクラッチの切れが悪くて乗る度に調整してましたが、それでも良くならず…更に走行中、臭くなるのでこれはクラッチ焼けてるなと…エンジン止めてからすぐフィラーキャップを開けると悪臭…冷えてくると墨汁の様な匂いですと言う訳で、オイル抜いて抜いてる間に細かい部品を外していきます。抜いたオイル少しラメ感有り、300kmしか走ってませんが今回で廃棄ですクラ
今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ
エブリィワゴンターボDA17WR06Aエキマニガスケット交換各種ガスケット、Oリング、バンド交換タペットカバーパッキン交換ウォーターポンプ交換サーモスタット交換LLC交換エンジンオイル交換オイルエレメント交換ベルト交換
今日は一日畔も無く、暖かい一日でした！！今週は少し天気が良い日が続くみたいですね～～。今日は11月11日で、楽器のベースの日みたいです。実は僕も若い時にバンドをしており、ベース担当だったりしておりました。ギターの6本弦と違って、4本弦なので1が四つ揃ってベースの日みたいですね！！昨日息子と少し買い物に行っておいたんですが、数十年ぶりにガンプラを衝動買いしてしまいました！！知っている人は知っていると思うんですが、サザビーです。個人的に一番格好いいと思うガンダムは、νガンダム
今回もシリーズ化してしまいましたが、、、。以前から気になっていた作業を追加することにしました。それは、、、ここ、インジェクターです。ガソリンを霧状に噴射して、空気と混ぜてエンジンに吸い込ませる部品ですね。この汚れはいったい、、、。インジェクターは、燃料デリバリーパイプにクリップで固定されていて、このデリバリーパイプはインテークマニホールドに2本のネジで取り付けられているんですが、、、ネジを外すと、ほぼ抵抗なく抜けて来ました。おそらく、インジェクター先端とインテークポートの気密を取る
8月も後半戦ですが、まだまだ真夏のようです。そんな暑い日にAMGのアツい作業を・・・冷却水が大量に漏れてるんで修理のご依頼なんですが・・・少し問題がありまして・・・エキマニの真下で超熱いんですが・・・頑張ってシールドを開くと加工されたホースが現れる。まあ、ホースAssy交換でしょって思っていたら・・・こちらのホース、国内欠品の為納期にすごく時間がかかると・・・オーナーさんと協議の結果、なんとか不具合部分だけ修理してくれない？と。ということ
ガソリン漏れがある、ももいちニンジャの燃料コックですカワサキ純正部品も届いているので、オーバーホールをしますニンジャのタンクは、ガス満タンなのでセローにお裾分け!!(笑)余りのガソリンは、とりまポリタンクへ先ずは負圧側からです皿ビスを4本外すとダイヤフラムごと簡単に取れました分解すると、こんな部品に分かれていますカバーは、オイルストーンで面出ししますダイヤフラムとスプリングが今回取替部品ダイヤフラムの部品には溝があります外した皿ビス4本で固定しますダイヤフラムの部品
なんだかんだで、我が作業場倉庫に収まったバンバン号です。なんですが〜〜〜前回記事の通り、いきなりのオイル漏れ。元オーナーさんとやり取りしつつ、原因を探しますー。ぶる〜〜〜〜んん！ぶるる〜〜〜〜〜〜〜んんんんん！何度も回転を上げてみたところあ、白煙吹いてないのは何よりです（笑）まず、発見したのはタペット調整をするホールの蓋からでした。ここは、Ｏリングなのに漏れるか〜！試しにＧＮ号のを取り付けてみると漏れは止まりましたので間違いありません。しかし、この蓋から
ダイハツハイゼットデッキバン〔S321W〕運転席のシートベルトが傷んで引っ掛かり使いにくいとのことで交換。BeforeAfter左新品右旧品シートベルトには「プリテンショナー」機構が付いていて中古部品の再使用は不可です。車が衝突してエアバッグが開いたときにシートベルトを引き込み乗員の緊迫をきつくして保護する機構です。中古品ではこれが作動しているかもしれないので再使用できないです。エンジンオイルレベルゲージの根元からオ
先日夜走りして帰って来たらアスファルトにガソリンの染みがあって漏れた気づきましたよタンクを外すとアララ❗️ガソリンポンプの装着してあるOリングから見事な染みが、、、てっきりこちらのクイックカプラーと思っていましたが数年前に交換しているから違ったみたいポンプのOリングは確かドカティの996と一緒の部品だったような？誰か知りませんか？
さぁ、夜中にテンション上げて書きますよ、よかったらその1からご覧くださると嬉しいです。『グライヒヴァイト正直レヴューその1』夜中にテンション高く書いてます。夜型人間なので仕方ない。さて、グライヒヴァイトのマウスピースを使い始めてから数ヵ月、そろそろ正直レヴューを書きたくなりました。…ameblo.jpなぜに私が藤井先生監修のKFシリーズを購入したことについて書きます。以前生徒さんがグライヒヴァイトのマウスピースを所有していて、とてもいい印象だったのです。太く落ち着いた感じの音がするマウス
まいどおおきに！今日はVT250スパーダスピードメーターが動かないしオイルも漏れて吹け上がりも悪くなってるから色々見て欲しいと。まずはメーター。現状確認するとオドもトリップも速度計の針も全部動かない。ん～単純に動かない原因の90％はメーターワイヤー切れだがチェックすると原因はメーターギヤの摩耗でした。中古の在庫があったので早速交換。手前の白い方がほぼ新品のギヤ奥がズルズルにチビたギヤプラスチックなので摩耗します。.距離も一周回ってって
