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<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)本日は、XJ750Dのレストアを進めますホコリまみれのオイルパン一通り汚れを落として表と言うのか底面は、昔、トップヒートで塗ってから、さほどキズも付いてないからこのままでガスケットは新たに買いました純正は、とっくに廃版なんで、コピー品液ガスを多めに塗って取り付けドレンボルトは、銅ワッシャを
今日は、ボルボ240（244）のエアコンコンプレッサー本体からの漏れ、にじみ等あるので新品コンプレッサーに交換、それと、膨張弁（エキスパンションバルブ）つまりがあるか確認のため、一度配管外して確認と、清掃作業もしてつなぎ目Oリングも再利用できないので交換、同時に作業しました。コンプレッサーは、バレオ製（旧ゼクセル製）で新品に交換、配管のOリングも新品交換、ついでによく詰まるエキスパンションバルブも配管切り外し、確認して、つまり、汚れ、無いか確認あれば清掃作業、不具合あれば交換、手間かかるがこ
何時もご覧頂きありがとうございます当店では他店購入車両の修理承ります各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もありますお預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もありますお預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいですお預かりの際の代車の用意はありませんお支払いは現金のみです
皆さん、いつもアメブロをお読みいただきありがとうございます。今日のコラムは「Ｏリングとアストロ風水の興味深いお話」です。■これからの鑑定・イベントなどの予定４月２８日（火）東京鑑定（西麻布にて受付中）４月２９日（祝・水）横浜にて山口先生のセミナー（募集中）４月３０日（木）夜、４月度定例講義５月１６日（土）紫微斗数占星術師養成講座（東京募集前です）■鑑定については以下よりお問い合わせ下さい！https://heartland-palmistry.com/yoyaku-m
こんにちは！MIEKOです。おひさま歯科の診察室に飾られていた富士山の写真🗻✨安曇野へ来て、初めて歯医者へ行ってきた。奥歯の差し歯が取れたので。自費診療の歯医者さん。全身治療を謳っていて、有名な神戸の藤井佳朗先生の門下生のお医者様だった。去年、滝沢泰平さんの所で藤井先生が講演会をされることを知り、申込みしていたけれど何かと重複してキャンセルした。「その時、俺もいたよ。6月でしょ。いつか行くといいよ。話は面白いし、彼は天才。」布石回収みたいで、嬉しい。安曇野の家から車で50分。
[撮影日]2026年2月9日[撮影場所]駐車場[走行距離]4612ｋｍ2025年7月に納車、6ヶ月強経過し、走行距離は4612ｋｍとなりましたので、オイル＆オイルフィルタを交換します（最近は1000㎞ではオイル交換しないらしい（ディラー談）。いつものように右前だけスロープに載せますすでにナンバプレートをはずしていますが、ナンバプレートの穴からフィルタやドレンプラグが確認できるので、車体の下にもぐる必要がありません、これはこれで楽です本日用意した消耗品オイル、はじめて使用します
暫くマカロフPMを弄っていませんでした。久し振りにメンテナンスして試射をしました。やっぱりKSCのガスガンはいいですね。季節がいいのもあるんでしょうが気持ちよく撃てました。比べては何ですがHudsonのトカレフTT33とは別物です。本当に手間が掛かりません。とは言うものの、ある程度撃ったらOリングの交換や給油はしないといけませんね。樹脂製なので見た目はイマイチですが撃って楽しむ分には最高です！
先日馬刺しが食べたくなって福島県会津若松市にある扇や精肉店さんまで愛車スピード400(命名スピ子)に乗って行ってきました(´∇｀)※写真お借りしました平日の10時過ぎに到着初めて来ましたって事でイロイロ親切に教えて頂きヒレ、ロース、赤身買ってきました保冷バック持っていって保冷剤忘れてた(^_^;)保冷剤をサービスで入れて頂きありがとうございました(•̀∀•́)✧あとは奥さんのリクエストで柏屋の饅頭買って新潟に戻ってかのせ温泉入って♨️家に帰って267.7km充実
先日、頼んだMD90の部品が届きましたので本日、取り付けキャブからのガソリン漏れを直しました『滲んでますガソリンがホンダMD90』久し振りにホンダMD90を走らせましたがキャブ(フロートチャンバーの繋ぎ目)からガソリンが滲んでいる以外は絶好調ですここのＯリングが劣化したん…ameblo.jpセットで購入しました上、古いＯリング下、新しいＯリングです漏れもなく大丈夫ですね週末、オリリンさんと走って来ます
どうも✋今回はRD2.0ダンパー組み立てとパーツとかの取り付けです付属のOリングをオイル漬けオイルはトップラインの鉱物の#30で、組み立て終えて次はサーボの取り付け今回のサーボはサンワのCL2ドリフトセッティングラップアップの汎用ポスト(35mm)を付けて手持ちパーツでTNレーシングのYD-2R用カーボンプレートを装置してアッパーデッキを付けてひとまず、カタチになりました😅アッパーデッキ上にカーボンプレート付けると言う事は察しのいい方なら、お分かりかと思うが今回は
怪しかったカムチェーンテンショナーのボルト。長さが足りず、トルク不足ここからのオイル漏れも考えられます。社外のガスケットを使用していたが、形状に合わせガスケットを自作。液ガス塗ってボルトにはカジリ防止トルク不足は、ボルトを交換しました。これでスタンバイOKバイクは垂直にして、Tマークで取り外し取り付け本体取り付けて、ロックを緩めてロッドを伸ばす。カッチって伸びた音を確認再度、締め直して終了。オイルホースの取り出し口は純正品の18ミリのOリングに交換。面出し済み。あと
先日のYYRCCUPよりモーター車検がスタートしました。初回は車検落ち０という優秀な結果でした。実は、前日まで練習していたモーター個体は冷間時に６１５３KVで8分後どうかと思っていました。当日、朝から確認すると8分走行後の数値が若干超えそう。これはだめだとワイド車両に搭載していた冷間時５９００KV程度のものに変更。これで8分走ってみるとなんとベストタイム更新。それも０．１秒上がりました。１1．2００。そして8分走行後は６１６３KV（数回試しましたが）６２００K
違うのっ頭が薄いってネタじゃなかったの！『品薄』てワードで記事を書くはずだったの薄いって言えば、髪どんどん薄くなってるなぁからの～前記事。結局、品薄に関することを一言も書かないまま終わっちゃったよ。はい、気持ち切り替えていきますよ。連休前だからって浮かれないでください。連休後にね、また元気に登校して「おはよ～」っていうのを先生は楽しみにしてます。羽目を外さないように。ねっ！管理画面に表示される注目ワードでねエンジンオイル品薄入手困難、手に入らな
夜勤から帰って来て昨日の続き取り外したオイルホースの取り付け口。オイルストーンであたり面をならしました。真鍮のニップルには新しくシールテープを巻き直して締め直しました。真鍮とアルミの境目にはシリコンの液ガスで漏れ防止です昨日頼んで、今日の昼前にはOリングが届きました。便利な世の中です。ちなみに、1つ202円だったかな工具屋さんで購入したものと、変わりないようです。Oリングでは無いのかも知れませんここまで来たら、テンショナーを見てみます。あたり面が濡れてますね…ねじ山も短く足
こんにちはemaです。FR-D7関係の部材も少しずつ入荷して来ています。取説の製作も同時進行になっているので～組み立ての順番等に問題のない所の中から進めれる所の作業をしています。という事で、新規のPOMギア関係進めています。35Tと38Tです。少しの間、品切れしていた0735-FDMシャーシドリフトタイヤ用Oリング(4pcs)も入荷して来ました。パッケージして順次出荷します。『新製品案内Vol.225MB-01コンバージョン
久し振りにホンダMD90を走らせましたがキャブ(フロートチャンバーの繋ぎ目)からガソリンが滲んでいる以外は絶好調ですここのＯリングが劣化したんですねパーツリストから品番を確認して発注しました楽しみなブロ友のオリリンさんと多さんと行く原二ツーリングの準備をしましたあ
ども、しげおです。今日もマニアリ昨日、良く走ったMSB1…しかし…ダンパーオイルがダダ漏れに…仕方なくトップラインのOリングに交換少し渋くなりますがダダ漏れよりはマシですで…ダンパーオイルですが、とりあえず前後30番を入れましたが少し硬いです次回は前後27.5で走らせてみますバネもイロエロ試したけど、オレンジ、イエローが楽でしたデフは4ギアの5000番でしばらく走らせます
昨日のツーリング途中にケースの上にオイル漏れを発見冬の間に一度直したつもりでいた場所になります家に帰って来てからキャブを外して漏れている所を探しました。今回OH後に取り付けたmk2以降に採用されました純正オートカムチェーンテンショナーのサイドのボルトが緩んでいましたマニュアルだったら大変だったかも？オートにすると、チェーンが張り過ぎる？エンジンが壊れるとか聞くけど実際の所どうなのかな。下に取り付けボルトまでオイルが垂れてました。青い線もオイルで濡れてます。と言う事は、漏れていたの
久々に登場した大佐のメカです(爆)今日は先頃我が大佐が描いた「失われた.」記事についての削除経緯とお詫びを兼ねてピンチヒッターとし記事を書きます。まずは記事失われたに関して大佐の供述に依ると単純に記事UP手順を間違えて下書きを含めて削除してしまったとの事ですいいねして頂けた方々及び追記版を楽しみにしていた方々..本当に申し訳御座いませんでした。一番悔しがっているのは本人なのでNS400Rの世界に再び描く事を期待しましょう♪さて我が軍に依るキ
記録のために…というか忘れるの速いので。マニアックすぎるよね…汗韓国のDuoMusicのパッチ。弾力のあるゴム素材がベイと似ていて好き。Oリングは上から2.1ミリ(黒)1.9ミリ(赤)2.2ミリ(オレンジ)。不思議とこの組み合わせがうまくいった。ネジ部分に超こだわるロブナーのリガチャー、昨日はMarkIIIにした。今日はヴェルサXに変更してある。バックーンのMoBaのココボロのベル。久しぶりに本番で使ったかも…？JLVのフォニックリング、これも久しぶり。まさかのミラクルを起こした。
失敗した日に夕方ポチったセルモーターが次の日の午前中に到着したマジでびっくりした〜Oリングも来たし！てなわけで朝早く起きて再開！オーバーホールから交換に変わったけどw保護ラップ剥がして純正オイルシール失敗セルモーター左ポチった15000円のセルモーター右バッテリー外してセルモーター試運転したらちゃんと動いたネジロックつけてセルモーターつけてハイロマーエアログレードジェネレーターカバーの古い液ガス綺麗に剥がしてハイロマー塗る青色いいねそして合体！ぶにってはみ出して
monsterのセルモーターがたまに調子悪いウィって言って間があいたりする事が増えてネットでらびだでさん見つけてセルモーターの部品交換記事読んでデンソー製のセルモーターの部品を頼んであたためといたマスツー予定のない日でその後1週間おける日を選んで（液体ガスケットが固まるまで）やるなら今日しかねぇあたためといた箱オープン！らびだでさんの見て予習して朝8時半からスタートバッテリーマイナス端子外してオイル抜いてレリーズシリンダー外してギア外してジェネレーターカバーの
暑い日にエアコンを入れても常温の風しか出てこない。ボンネットを開けてみると、コンプレッサが回っていない。強制的にDC12Vで回すと、ジャージャー音がする。2012年に買ってはや14年目。今年から自動車税が割増・・・年数的にしょうがないか。マニホールドをセットして圧力を見ると、ほぼ大気圧。まずは、コンプレッサを交換。リビルト品はコア返却の条件がめんどくさそう。条件に合わないと、純正品の8割の料金がいるそう。リビルト品よりちょっと高いけど、「CAPSOLスバルイ
先日タイヤ交換のとき、外の水道にホース繋いで外したタイヤを洗ったわけですが、ジョイント部分からやたら水が漏れてたんですよ。「？」とホースの方のジョイントを散水ヘッドの方と挿し替えてみたんですけどやはり漏れる。てことはホース側のジョイントの問題ではない。てことで蛇口の方をよく見たら、パッキンめっちゃ割れてる。こんだけバキバキに割れてたらそら漏れるわなぁｗ冬の間はガッツリ雪の中なので(ある意味雪捨て場でもある)劣化も早いですわ。補修部品のOリングなかった
先日ブレーキフルードを交換したＫＳＲですが、あまり日を空けるとやる気が失せてしまうので、エンジンオイルとフィルター共々交換しました。「ＫＳＲのエンジンオイル交換なんて楽勝だぜ！」なーんて思いつつ作業していると、間抜けな事にバラしてからオイルクーラー用のＯリングが足りない事に気が付き、途中で買いに行くハプニングがありましたが、それでも1時間程度で終わりました。ちなみに…このカストロールの缶は廃油入れではなく、今回使用したオイルです⁉︎（笑）最後はガソリン補給を兼ね試運転をし、漏れ（滲み）と
キャブレターのチェックをして行きますフロート側を開けて比較的近頃掃除しただろう綺麗な方です1番と4番のフロートに錆びが移って汚いエンジンコンディショナーで掃除して綺麗になりましたよエアスローのOリングは全てペチャンコに潰れて原型を留めていませんがココはスズキの部品使って再生しますダイヤフラムのゴムはプリンとして張りを保っていたから洗浄後アーマオールで潤滑しておかなきゃねぇ〜ボディ外側は全く掃除されていないから後日水洗いして徹底的に汚れを落としますリヤホイールのハブダンパーは廃番とな
4回目となりました。体調が良くなくて更新が遅れてますPCタイプのキャブレターでしたが、ガソリンを抜くのが大変なので、やっぱりPD22に戻します。付け替えてエンジンを掛けようとキックすると圧縮工程付近で「ピュッ」と音がします。プラグを外してキックすると音はしません。圧縮が掛かると起こる様で、ヘッドとインマニの間のガスケットを変えたらエンジンが掛かりましたが、かなり薄い状態ですエンジン掛けて何度かPSを開けていきますが、途中からまた「ピュッ」が出たので諦めました。ヘッドの
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録ガソリンが入ってくるバルブを変えたのにオーバーフローするとはどういうこっちゃい⁉️キャブレーターを逆さまにしてガソリンが入るところに息を吹き込むすると、息が抜けていくちゅーことはチャンバーにバルブ以外のところからガソリンが入っているということだよな※キャブレーターを逆さまにするとフロートが下がってバルブが閉まるバルブ以外ということはバルブが収まっている筒※なんていうのか分からん😅の外側にOリングがあるよなそのOリングがダメにな
ガレージのガンマ部品を少し片付けてコペ太郎を仕舞いました(T_T)＼(^-^)キャブレターは部屋に持ち込んで仕事に飽きるとデスクでお構い無しにトンカントンカン始まります¯\_(͡°͜ʖ͡°)_/¯Geminiに「ピンが抜けないンらケロ」と聞いてみると「希少キャブを壊さないようにですよ♥️」ですよね～💦フロート捻じ曲げて引き上げましたよ(*﹏*;)キャブを壊すよりはマシだと思います┐(￣ヘ￣)┌バルブもよく確認して新
