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今日もまだまだ残暑がきつくて、日中は普通に35度を超えておりました。大体お盆を過ぎると、少し涼しくなってくるはずなんですが、なかなかの暑さが続いています。関西方面ではかなり雨が少ないみたいで、ダムの貯蔵量もかなり少ないみたいですね。今日は昨日の続きで、修理車のカワサキZ1の、エンジンの腰上廻りの組付け作業です。まずこちらはカムチェーンテンショナーの、ローラですが、右の物が元々付いていた物です。かなりローラーが削れてしまっています。もちろんこちらも交換して組付けます。
こんばんは親びんですハーレーの魅力は、色々ありますが、あの低いアイドリング、３拍子‼️止まるか止まらないアイドリング僕がハーレーに惚れ込んだ理由の一つです今回、浜松から３拍子のセッティングの依頼がありました2003年TC88ミクニHSRキャブ独立官エキゾーストパイプイグニッションモジュールさて、色々観ていきましょうキャブは、脱着して点検しますミクスチャの開きをメモして、各部点検しますマニホールドのシール点検、ゴムシールですので、劣化、ひび割れしてきますからね現状のプラグ
長年トランスミッションケース上面にオイルが溜まる事があります。上方から漏れた様な跡もなくそれ以上しっかりと原因を探りもせず、まぁこの程度なら仕方ないか位に構えていました。とは言え、このままでは良くないだろうから、最も怪しく且つ手軽に対処できるミッションオイルレベルゲージのOリングを交換しました。交換前、ゲージにOリングが嵌った状態を真横から見ると凸部は僅かしかありません。外したOリングと新品のOリングを比べると厚みに明らかな差が見られます。やはり、ヘタってました。新品のOリングを嵌めたゲー
こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ
やっと届きました。スライドバルブ、純正、、、まさかの在庫なし、、、、、懲りずに中華製、、、、、本日、届きました。今回買ったのはFZS用メインジェットが130番、132番付いていたので、、、、、って130番が８個、、、、またしても中華製、検品しませんね～でも、欲しいのはダイヤフラムなので確認。やはり純正のフックは折れるので改良していました!中華製なのに素晴らしい。純正は4個の爪で今回のは見ての通り、一体化試しに付けましたが溝にはOリングが入る見たいですね!入りづ
2026年も3月になりその3月もあと少しで終わりますねそんな中、やっと3月になり昨日、今年初乗りしてきました色々と用事が済んで2時過ぎに出発バイクでお墓参り行くのうるさいから気が引けましたけどおかんの墓参りに行きまったりと浮羽方面に走りそれから山の中に入って行きくねくね道を楽しんで高い橋の上で写真撮るそして高良山を走る途中からなんだかすっごく調子悪い低回転でゴボゴボいって回転が上がらない無理やりスロットル開けると上までなんと
今日も朝から冷え込んでおりますね～～！！日中も気温は上がらず、10℃以下の気温でした。寒波の影響で、雪国の方はかなりの積雪みたいですね。今日も昨日の続きでSR500の作業です！！まずはリアのブレーキ廻りからですが、ご覧の通りかなりブレーキダストが溜まっています。これはリアブレーキカムですが、この部分もグリス切れで動きがかなり渋くなっていました。こういった箇所もグリス切れのままだと、焼き付いてしまって、カムの固着に繋がってしまいますね！！ブレーキパネルやブレ
今日は天気予報ではあまり気温が上がらない様な感じでしたが、実際は晴れて、結構暑くなりました。午前中は結構涼しめな感じでしたが、午後からは結構気温も上がって、35度位まで上がっておりましたね～。今日は午後から群馬の方に車検に行っておりました。車検はこちらのKZ1000と、Z1の2台でした。2台とも車検は比較的すんなり合格でしたが、やはり群馬は距離が遠いので、熊谷よりも時間が掛かってしまいますね～。ちなみに相変わらず熊谷の方は、一切予約が取れない状況が続いております・・・・
DRZ4smの第一回オイル交換を実施する。631kmと中途半端ではあるが気にしない。交換部品はコレフィルターも交換。DRZはドライサンプなので、エンジンとフレームの２箇所からオイルを抜きます。旧型と一緒。まずはエンジン下からオイルを抜く。14mmのソケット。そこそこの鉄粉あり。エンジンからオイルは少ししか出ません（当たり前）続いてフレームから。12mmのソケット。写真撮ろうと思ったら、床にダバダバこぼれて、撮る暇無かった。フレーム伝ってベトベトになっちゃった…続いてフ
オノトを修理していると尻軸にエボピンが２か所に挿入されている事が有りますが、なんと今回は「パテ埋め！」っすよぉ。黒色塗料で？下手するとマジックで？ꔛꉂ反対側から撮影、紫外線LEDで穴が２個有るのがクッキリと分かります。黒色に戻す前の状態で「茶変」が進んでいるのが良く分かります。「ディオキシタイザー」って言う薬剤を使います。ニブ･ペン芯の状態です。分解してみて、やっぱりコルクもボロボロです。実際にディオキシタイザーにブチ込みます。今回は「６時間」でダメでしたので追加で「４時間」入浴し
どうも、昨日は整形外科でリハビリ電気ビリビリだったyasudaspeedです。待合室のテレビでNHKのメジャーリーグ中継が流れていました。ぶっちゃけ、どっちが勝っても負けても、大谷選手が活躍してもしなくても、私の生活には1mmも影響がありませんw財布の中身や預金の額、増えますか？減りますか？変わりません。ご飯やおかず、増えますか？減りますか？変わりません。子どもの頃は夕食後のゴールデンタイムにテレビ数社がそれぞれ別の野球中継をしており、見たい番組が潰れたり試合の延長
我が家のトイレはTOTOネオレストSD1のTCF9562/。築20年経つけれど、何かとトイレ問題多いです💦。最初は家を建てて3年後に故障。10年保証に入ってなかったので、修理に来てもらい部品と修理代で2万円ほどでしたが、その3年後にまた修理を呼び。それから3年ほどで、今度は同じ型の2階のトイレが水が止まらず呼ぶ羽目に。主人からは「修理呼んでも、修理代が嵩むからワシが見る」と言われること多々。今回は横の部分から水漏れ発生。前までは流す部分の中だったので修理頼んでたけど、横な
とりあえずトップラインのOリングで組んだワケだけど、組んだ時から緩いなとは思っていたけど案の定だだ漏れしたバラしてみるとやはりかなり減ってしまっていますな副会長TDFさんの動画でヨコモのハイグレードOリングをシム無しで組むと良いってやっていたのを見て早速買ってきたので、これに交換します言いつけ通りシムは抜いて組み替えるうん、確かに程よい感触で良さそうだなぁまあ、それでもシリンダーとピストンのクリアランスが広くてロッドが首振りするので漏れないって事はないでしょうな組み方も結構慣れて来て
今週はずっと寒い日が続いてますね～指先が動かなくなるから困るんですよね・・・大変お待たせしてしまっているアウディR8です。やっていきましょう。まずは現在の状況です。なんだかアンダーカバーに汚れが・・・あぁ・・・せっかくのスーパースポーツR8がオイルでビシャビシャ・・・アンダーカバーを外します。これは、かなりの量です・・・赤丸部分がオイルで汚れてます・・・R8の場合オイル漏れを起こしやすい箇所は複数箇所あるけど、ここが一番定番なの
こんばんは♪YAMAHAYZF-R1のお客様作業の続きです♪水回りのメンテナンス！前回はマフラーを外して、ようやく水回りの分解が出来ます！ウォーターポンプから出ているパイプを取り外します！ウォーターポンプを取り外し取り外したクランクケースを綺麗にします！取り外したウォーターポンプ丸いはずのOリングが四角くなっています。ウォーターポンプは新品に交換です！シリンダ前側のウォーターパイプからも漏れてましたので出来る限り掃除をします。ウォーターパイプとOリングは新品！プラスチ
CVAダンパーのアップデートをしました。1台分アップデートしましたが、リアダンパーで書き込みます。バラシて各部品を脱脂。黒のピストンを外し、TRFダンパー用のピストンを組み込み。一度組んでみると、若干のガタがあったのでピストン裏に0.1㎜のシムを入れました。4つ共にガタがあるので、4つにシムを入れます。半透明のOリングからこのOリングに交換。このOリングは性能は良いらしいのですが、オイル漏れしやすいという事なので、ここにも0.1㎜のシムを入れて、密着性を上げて
年行事。車両はこちら。『XJR400Rワンオフモナカ管がイケてるなら～マスター含めてブラック化を進めよう♪～その4』スポーツスターが100万位か～前回はこちら↓『XJR400Rワンオフモナカ管がイケてるなら～マスター含めてブラック化を進めよう♪～その3』予想通り。前回…ameblo.jp以前↑ちょいちょいしてるXJR400Rです。そのちょいちょいはこちら。ワンオフモナカ管。ステム、スイングアーム各部ブラックアウト。その他もキッチリ決まった
