Oリング

今週はずっと寒い日が続いてますね～指先が動かなくなるから困るんですよね・・・大変お待たせしてしまっているアウディR8です。やっていきましょう。まずは現在の状況です。なんだかアンダーカバーに汚れが・・・あぁ・・・せっかくのスーパースポーツR8がオイルでビシャビシャ・・・アンダーカバーを外します。これは、かなりの量です・・・赤丸部分がオイルで汚れてます・・・R8の場合オイル漏れを起こしやすい箇所は複数箇所あるけど、ここが一番定番なの

ZX7.5と7の説明書を見比べていたら作りたくなってきたので製作を開始します1番から3番まではデフギヤの製作です前のはアポロチョコみたいな形のギヤの後ろにワッシャーは無かったような気がしますリングギヤの材質がちょっと気になりますデフギヤのオイルは一先ず指定されている番手を入れますパーツは一纏めになっており開けると7の時の黒いプラパーツでは無く5時代のベージュのプラパーツになっておりましたプラのクロスシャフトは折れそうなんでこれ使うのか？と思っていましたが鉄のシャフトが別の袋に入って

ヤフオク!で購入した時から油漏れの表記があったものの遂に上がらず部品図に従って分解ピストンUパッキンが崩れて割れていました。非常に硬くなっています。作業はテーブルを吊って作業代替わり標準汎用品では同じUパッキンは無いようですので少しピストンを加工漏れ箇所はメインシリンダー、ピストン、減圧バルブのどれか。メインは大丈夫そうなので減圧バルブのP11Oリングは交換中華製ジャッキなどでは手抜きのOリングがメインシリンダーやピストンに多用されますが国産メーカー品はそのようなことはなく

DRZ4smの第一回オイル交換を実施する。631kmと中途半端ではあるが気にしない。交換部品はコレフィルターも交換。DRZはドライサンプなので、エンジンとフレームの２箇所からオイルを抜きます。旧型と一緒。まずはエンジン下からオイルを抜く。14mmのソケット。そこそこの鉄粉あり。エンジンからオイルは少ししか出ません（当たり前）続いてフレームから。12mmのソケット。写真撮ろうと思ったら、床にダバダバこぼれて、撮る暇無かった。フレーム伝ってベトベトになっちゃった…続いてフ

ジギングしてるとほんと困るのが、リールシートのナット部の緩み…ダブルロックでも緩むのは経年劣化なのかもしれません…けど、凄く気に入ってるロッドで使いやすいのでどうしても変える気にならず。調べ、考えた結果たどり着いたのが指サックでした。これはこれで緩み防止としては凄く良かったです。『ロッドリールシートのナット部緩み防止紹介』今回はお勧め商品を紹介します。私はよくジギングに行くのですが、しゃくってるとリールの固定部分のロックナットが緩んできます…しゃくっては締め、しゃくっては締めて…a

今日は立冬みたいですが、かなり暖かい一日でしたね！！ただ週末は少し冷え込む？？みたいですが・・・やっぱり個人的には寒いよりも暑い方が好きなので、寒さはしんどいですね～。さて今日は売約車両のCB400Fの作業です！！先日エンジンの腰下廻りを紹介しておりましたが、腰上廻りの組付け作業です。まずはシリンダーヘッドに、バルブ廻りを組み付けて行きます。ちなみにヘッドはシートカット等を行って有ります。まずはバルブステムシールを組み付けてから、バルブを組んで行きます。バルブガ

先日、ウォッシャー機能を復旧させた時に、見てしまったんです。インジェクターの部分が湿っているのを……先日点検して、試走までして漏れていない事を確認したのですが、結局漏れとるんかい…という事で、よく見たら燃料ホースとかもひび割れを発見したので、ホースも交換しようと部品を探す事に。実は年初に「インジェクターからの滲み疑惑」があったので、1カ月位前に検索して、品番から後番追ったりしていたのですが。10年位前にホースをディーラーで注文した時から、「もう部番では出なくて、メーター売

寒くて朝布団から出れなくなってきました。無理せずゆっくり過ごしてます。13周年の準備ですが、ランチボエボだけ徹底的に改修中です。第二回大会の反省点は全て改善したので、第三回はぶっちぎります。今のところ20台同時走行っぽいですね(！？)､､､ランチボが形になった(まだ走らせてない､､)ので、現在もっぱらミニッツバギーを弄ってます。ノーマルのオイルダンパーでも申し分ないのですが､､､イーグル製を装着！カッコよい！動きもノーマルより良い！純正のビッグボアはなかなか手に入らず。しかも前後

どうもガレージきくちです今年も、あと少しで終わってしまいますが、、、つっても来月になるだけ、、、なんて言ってますけど今年の出来事の記事が今年中に終わらなそう、、、そして、、、今年は年賀状も止めようかと、、、出してくれた方にはお返ししようかと思いますが。もっと早く言えよって方すみません。。。この年末に12月10日の話を書いてます。。。

C27おかげさまでエアコン修理は毎日5件以上入庫してます。家電のエアコン祭りならぬ、こちらは違う意味でのエアコン祭り⋯笑さて、C27のエアコンが効かないで思い浮かべるのはガス漏れ。特にリアエアコン付近に絞られます。走行距離はまだ浅いってのに、どーなってんだよ！幸いエバポレーターからは漏れておらず、リアエキパンのOリングそしてジョイント部のOリング。エキパンに関しては手前だけの漏れだったんですが、エバ側のOリングも同時交換しておきます。全て交換し、真空引きでガス漏れ無しを確認。ガ

こんにちは。お暑うございますさて、RX-01のダンパーダイヤフラムを使わないエアレーションダンパーアディクションのカケちゃんのブログでも説明されてますが組み方はショックシャフトを押し込んだ状態でトップキャップを取り付けして引きダンパーで組むのが適正ですで、Oリング付属のOリングはシブシブで使えないので各部採寸して経験上、コレならスムーズな作動とオイル漏れがしないOリングかなと思うのがAXONのOリングこれを使う際、注意点はシム増しをしない事！Oリンググリスを塗らない事！Oリン

2026年も3月になりその3月もあと少しで終わりますねそんな中、やっと3月になり昨日、今年初乗りしてきました色々と用事が済んで2時過ぎに出発バイクでお墓参り行くのうるさいから気が引けましたけどおかんの墓参りに行きまったりと浮羽方面に走りそれから山の中に入って行きくねくね道を楽しんで高い橋の上で写真撮るそして高良山を走る途中からなんだかすっごく調子悪い低回転でゴボゴボいって回転が上がらない無理やりスロットル開けると上までなんと

みなさん、こんにちは☘️今日は、GB250クラブマンの右側クランクケース内にあるオイルパイプ差込部のOリング（4.5×1.5）のパーツ探しについての備忘録になります🔍📸全体像もともと車両は古く、純正の該当パーツは廃盤。通販でも入手できません😭そこで今回は、汎用品で代用できるOリングを探してみました！今回狙っているのは👉内径4.5mm×線径1.5mmのOリング。下記イラストの図を見て下さい。📸19番のOリングはメーカー廃盤📸オイルパイプの差込み部

こんばんは親びんですハーレーの魅力は、色々ありますが、あの低いアイドリング、３拍子‼️止まるか止まらないアイドリング僕がハーレーに惚れ込んだ理由の一つです今回、浜松から３拍子のセッティングの依頼がありました2003年TC88ミクニHSRキャブ独立官エキゾーストパイプイグニッションモジュールさて、色々観ていきましょうキャブは、脱着して点検しますミクスチャの開きをメモして、各部点検しますマニホールドのシール点検、ゴムシールですので、劣化、ひび割れしてきますからね現状のプラグ

今日は一日良い天気でしたが、少し肌寒い感じでした。まだ北風が無いだけまし？？なのかもしれませんね～～。そういえばようやく？ガソリン減税の関係でガソリンが少し安くなってきたように感じます。最近の物価高の影響は、ガッツリ2輪業界も受けております。内燃機加工代や、部品関係も値上がりの一方で、困ったものです。さて今日はこちらの修理車のGT550の作業です。先日腰下廻りの組付けを行っていた車両です。まずは腰下廻りを車体に乗せて行っちゃいます。腰上が載っていない状態なので、比較的

XRC製のパーツをあれこれ買ったついでに仕入れたデフのリジットマウントを嵩上げするパーツ別なパーツでリアメンバーを4.5ミリ下げるとリジットマウント上に4.5ミリ隙間が空くのでそれを埋めるパーツらしい追加で必要になるので1円で出品されているパーツしかもおまけつきなんと親切なリジットマウントの頭の上に少し被さる様な形状でズレない様になってますなしかし、自分はリアメンバーは下げたけどここに隙間で出来ている事には気がついていなかったっていう…写真じゃ分かりにくいけど、確かに隙間が空いてる

VFR800Fの転倒修理も始まりました部品がまだなのでとりあえずカウルを取り外して入荷次第、着手できるようにしておきます分解したついでにエンジンオイル＆エレメント交換をしておきます左右には電子部品がぎっしり！同じように組める気がいないくらい整理整頓されてます（笑）ザンザスの継続検査でした怪しいところがあったのですが予め対策しておいたので問題無く合格そしてオイル漏れ修理ですウォーターポンプを取り外しますと案の定、液状ガスケットまみれ(^^;

今日は午前中は雨が降っていたりしていましたが、午後からは止んできておりました。ただ、今週はこれからまたまた雨が続いてしまうみたいです・・・昨日は久しぶりに晴れて、かなり気温も上がっていたんですが、台風が接近してきているみたいですね～～～。今日は売約車で先日エンジンの腰下廻りを分解していた、ホンダCB550Fのエンジンの腰下廻りを組み付けて、車体に乗せて行きます！！まずはエンジンを組み付けて行く前に、ミッション廻りなどを仕上げて行きますが、こちらはプライマリ廻りです。右

今日も昨日の引き続き猛烈な暑さでしたね～！！午前中から35度位で、日中はかなりの気温でした。日が暮れてくると少し涼しくなって来ましたが、かなりの酷暑でした。そんな中今日は午前中の内から試乗に行っておりました。先日車検に行っていた、GS750のナンバーが到着したので、ナンバーを取り付けて、早速1発目の試乗です。まずはガソリン給油を含め、30ｋｍ程走って参りました。先日キャブレターのセッティングを変更していたので、走り自体も問題なさそうな感じでした！！ただ午前中の内

今回はVVT-iのOリング交換です。少し前から、エンジン前方あたりにオイル漏れが発生。■これまでの経緯以前、クランクシャフトシールカムプーリーのシールを交換しました。その結果、だいぶ良くはなったものの…まだ完全には止まっていない。ということで、今回はVVT-i内部のシールに手を出すことにしました。■本来は非推奨らしいVVT-iを分解するのは、メーカー的には推奨されていない作業。ですが、こんな年式の古い車にそこまで気を使っても仕方ないだろう、ということで思

こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ

3連休が明けて今日も連休に続き良い天気でした！！秋晴れが続いて、行楽日和な連休でしたね～～。昨日の月曜日は久しぶりに結婚式に参加しておりました。40代も後半に差し掛かって来ると、冠婚葬祭も葬祭の方が多くなっていたので、なんだか少し新鮮な気がしました。今日は先日車検に行っていた、CB750エアラの作業です！！車検中にいきなりメインのヒューズが飛んだトラブルがありましたが、ヒューズ交換後には、無事車検はOkでした。こちらがメインヒューズが入っている、ヒューズボックスです。

ガン玉ペンチを改良しました。現在使っているガン玉ペンチ（何処の製品なのか不明）ガン玉を甘噛みさせたまま、手を放せると思ってOリングを掛けましたが力が強すぎてガン玉が閉じました。これはダメです。なんとかガン玉の位置合わせが楽に出来ないモノか？しばらく考えて閃きました。2mmワッシャーがガン玉の受け皿にできるのではないか？さっそく半田付けしてみました。ガン玉を載せられるようになりました。最近にない良いアイデアです。あ