Oリング

こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ

こんばんは親びんですいい感じに春やってきましたね相変わらず花粉にやられボロボロですが頑張ってますよー今日は、車ネタメルセデスベンツ、w204オイル漏れ修理2リットルのターボこのエンジンあるあるの、オイルエレメントボディーからの漏れは、加工2回しましたそこからオイル漏れすると、エンジンに向かって右側、セルモーターがベタベタになります今回は、反対側のオルタネーターがベトベトはて、どかこから？このパワステのリザーバータンクの奥から漏れてます順番にバラして行きます原因発見‼️

ガソリン漏れがある、ももいちニンジャの燃料コックですカワサキ純正部品も届いているので、オーバーホールをしますニンジャのタンクは、ガス満タンなのでセローにお裾分け!!(笑)余りのガソリンは、とりまポリタンクへ先ずは負圧側からです皿ビスを4本外すとダイヤフラムごと簡単に取れました分解すると、こんな部品に分かれていますカバーは、オイルストーンで面出ししますダイヤフラムとスプリングが今回取替部品ダイヤフラムの部品には溝があります外した皿ビス4本で固定しますダイヤフラムの部品

CVAダンパーのアップデートをしました。1台分アップデートしましたが、リアダンパーで書き込みます。バラシて各部品を脱脂。黒のピストンを外し、TRFダンパー用のピストンを組み込み。一度組んでみると、若干のガタがあったのでピストン裏に0.1㎜のシムを入れました。4つ共にガタがあるので、4つにシムを入れます。半透明のOリングからこのOリングに交換。このOリングは性能は良いらしいのですが、オイル漏れしやすいという事なので、ここにも0.1㎜のシムを入れて、密着性を上げて

クラッチリフタープレートのベアリングがゴリゴリだったので新品交換しましたクランクケース、ホイールのベアリング交換で使って来たセットを使い問題無く交換出来ましたこのやり方はだいぶ前から頭にあったやり方で有名な方や色々な方がやっていますが、決してパクリでば有りません先に動画でアップしてる方々を見て、やはり間違いでは無かったんだなと、先に行動している方々へのリスペクトと共に私もやってみた次第ですあとは、クラッチカバーのクリーニングビフォーアフターよく見たらクラッチレバーのOリングがヒビ割

わが家も築14年目を迎え、様々な箇所がメンテナンス時期シャワーヘッドの根本から水漏れ発生初めは微かな水漏れだったので、「また今度直せばいいか〜」ぐらいに考えていましたが、、、日に日に水漏れの量も増えて、、、最終的には「プシャッーーーー！」となったので自分で修理することにマイクロバブルの効果を日々感じているBorrinaのシャワーヘッドを取り外してからの〜この部分にOリングがあるので爪楊枝でそ〜と外します写真には二つ写っているがこのOリングが一つ入ってるシャワーヘッド

こんばんは親びんですハーレーの魅力は、色々ありますが、あの低いアイドリング、３拍子‼️止まるか止まらないアイドリング僕がハーレーに惚れ込んだ理由の一つです今回、浜松から３拍子のセッティングの依頼がありました2003年TC88ミクニHSRキャブ独立官エキゾーストパイプイグニッションモジュールさて、色々観ていきましょうキャブは、脱着して点検しますミクスチャの開きをメモして、各部点検しますマニホールドのシール点検、ゴムシールですので、劣化、ひび割れしてきますからね現状のプラグ

どうもガレージきくちです今年も、あと少しで終わってしまいますが、、、つっても来月になるだけ、、、なんて言ってますけど今年の出来事の記事が今年中に終わらなそう、、、そして、、、今年は年賀状も止めようかと、、、出してくれた方にはお返ししようかと思いますが。もっと早く言えよって方すみません。。。この年末に12月10日の話を書いてます。。。

今となってはレアバイクですね。某漫画で第三京浜のグーリーンモンスターって言われてちょっとだけ漫画に登場してグレイゴーストにやられてしまった車両です。こちらの車両ですカッチョ良くて好きなんですがいかんせん重い配線がなかなかえぐいタンクを外してご開帳！うぉ！エレメントが無い！って思ったらありました、奇麗でした変えたばかりなのかな。でもってエアクリナーボックスも外します、シリンダーヘッドが拭き上げたみたいにきれい

まいどおおき！今日は昨日の続きから。ヤマハ純正のセルモーターASSYとOリングが入荷したので早速取付します。.昨日、外してセルモーターを分解した画像がこちら。通常なら消耗品のブラシ等オーバーホールすれば価格も安く復活出来るが内部がサビて減りすぎてもぉ無理...マグネットの間にもサビが浸透して剥がれ落ちそうです。.取付後、数回オンオフを繰り返しセルを回して問題無いか確認。大丈夫でしょう。お次はリアタイヤの交換。スリップサインも出てるし

YA5ご新規様からエアコンの効きが悪いとのことでご来店いただきました。毎度毎度ご自身でガスチャージをして暑さを凌いでましたが最近すぐに抜けてしまうとのこと。それもそのはず、ガス漏れ箇所が数ヶ所見受けられました。1つ目。エキパンのOリング。2つ目。コンデンサーのレシーバー付近からの漏れ、更にパイプの繋ぎ目が2ヶ所漏れ。コンデンサーは保証たっぷりの社外品と交換。これで漏れは解消されました。自然に抜けていくのは仕方ありませんが、ここまで目に見えて漏れているとガスを充填しても長持ちし

我が家のトイレはTOTOネオレストSD1のTCF9562/。築20年経つけれど、何かとトイレ問題多いです💦。最初は家を建てて3年後に故障。10年保証に入ってなかったので、修理に来てもらい部品と修理代で2万円ほどでしたが、その3年後にまた修理を呼び。それから3年ほどで、今度は同じ型の2階のトイレが水が止まらず呼ぶ羽目に。主人からは「修理呼んでも、修理代が嵩むからワシが見る」と言われること多々。今回は横の部分から水漏れ発生。前までは流す部分の中だったので修理頼んでたけど、横な

エアコン修理の記載漏れエアコン配管のOリング8個交換した時にエキスパンションバルブ外したのでついでに交換しておきましたエキスパンションバルブに入っている低圧・高圧のパイプを外したパイプ側にまず2個エキスパンションバルブを外すとエキスパンションバルブが付いてた所エバポレーターのパイプに２個エキスパンションバルブとOリング４個に交換後の４個はエアコンコンプレッサーの低圧・高圧のパイプで２個コンデンサーの出入り口で２個備忘録的にcarmainte

今日も先週に引き続き、まだまだ寒い一日でした！！先週末も気温が低くて風も強く冷え込んでいましたね～。さて解散総選挙もいよいよ始まって、色々と世間はざわついております。テレビなどでは党首討論なども行われています。ああいった場は他党を批判するのではなく、自分たちの政策などを告知する場だと思うのですが、どうにかして評価を下げたりしようとしたりする政党などを見ていると、なんだかな～～と感じてしまします。とりあえず皆さんも選挙には行きましょう！！そして今日は先日から紹介していたSR

8月も後半戦ですが、まだまだ真夏のようです。そんな暑い日にAMGのアツい作業を・・・冷却水が大量に漏れてるんで修理のご依頼なんですが・・・少し問題がありまして・・・エキマニの真下で超熱いんですが・・・頑張ってシールドを開くと加工されたホースが現れる。まあ、ホースAssy交換でしょって思っていたら・・・こちらのホース、国内欠品の為納期にすごく時間がかかると・・・オーナーさんと協議の結果、なんとか不具合部分だけ修理してくれない？と。ということ

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！明日は当店今年初の日帰りツーリング！お天気も大丈夫そうで一安心♬明日は総勢14名での走行ですので参加の皆さんは気をつけて走ってくださいね！さてさてそんな明日に向けてスタッフもバイクの準備をしておりますワタクシは・・・今回はVストロームで参加

ZX7.5と7の説明書を見比べていたら作りたくなってきたので製作を開始します1番から3番まではデフギヤの製作です前のはアポロチョコみたいな形のギヤの後ろにワッシャーは無かったような気がしますリングギヤの材質がちょっと気になりますデフギヤのオイルは一先ず指定されている番手を入れますパーツは一纏めになっており開けると7の時の黒いプラパーツでは無く5時代のベージュのプラパーツになっておりましたプラのクロスシャフトは折れそうなんでこれ使うのか？と思っていましたが鉄のシャフトが別の袋に入って

塗装が終わっていたオイルタンクエンブレム取り付け、部品交換等最後の仕上げ。汚いタンクのキャップ水砥ぎからバフがけ。Oリング交換。オイルストレーナーのゴム交換。エンブレム取り付け。中が少し錆てるのを見てしまったのでタンク錆び取り剤投入しておきます。

先日、ウォッシャー機能を復旧させた時に、見てしまったんです。インジェクターの部分が湿っているのを……先日点検して、試走までして漏れていない事を確認したのですが、結局漏れとるんかい…という事で、よく見たら燃料ホースとかもひび割れを発見したので、ホースも交換しようと部品を探す事に。実は年初に「インジェクターからの滲み疑惑」があったので、1カ月位前に検索して、品番から後番追ったりしていたのですが。10年位前にホースをディーラーで注文した時から、「もう部番では出なくて、メーター売

家族になって14年目の117クーペ。素人整備なのに良く走ってくれる。そんな、117が抱える持病に「オイル漏れ」がある。「漏れるのは、入っている証拠！」と気にせずいた。が、先日右傾斜地に止めておいたところ運転先下で「オイル漏れ」。なんで？●何が漏れたの？オイルを指に掬い、じっと見る・・・あまり汚れていない。コンクリートの漏れ染みの上にある部品は、ミッションサポート。手を突っ込んでミッションサポートを触りまくる。なんとミッションサポートの溝状になったところに、オイルだまりを