OBD2

冬は寒くてなかなか重い腰があがらないですね^^;。なので、室内作業を少々やりました。まずはシフトブーツです。実はこのロードスター、購入した時からシフトブーツが無かったんです^^;。なので時間をみつけてネットで検索して、コレだっ…という物を見つけました。津ミルクネットさんというショップから購入しました。サイドブレーキのブーツも合わせて購入ですね。これがシフトブーツです（画像拝借）いい感じでしょ？これがサイドブレーキのブーツです（画像拝借）これまた良い感じ😄センターコンソールを

自分が悩んだので、今回は真面目に書きます☺️事前調査でこの「ELM327」ODBⅡ診断機のトングルは、旧版のV2.1版は安いのが多いけど、上手く行かないらしい。V1.5のでも、あまりにも安いのもダメとかだから、これは買わなかった。①僕が買ったは新プロトコロ対応の1.5V版。但し、V2.1ダメ説、安いのはダメ説の確証はない。理由は後述。②中華製の接続コード。トングル16ピンを6ピンに変換するコード。ピンの役割が車種別に違うので専用コードでないとダメ。僕が買ったのはこのKTM用。

こんにちは。以前メカニックさんに「バッテリー交換はエンジン掛けたまま」と聞いてましたのでそのつもりでしたがOBD2接続のメモリーキーパーって物があると知り購入。大活躍でした。メモリーキーパーに単4電池6個セットベルト外してマイナス外してプラス外して新しいファルタのバッテリーを設置無事にエンジン始動！しばらく走ってみました。感じ方だけですが、バッテリーを替えてから車が硬くなったような。電子制御の部分が元気になるような気がします。

今年の春頃…新湊大橋をCB125Rで堀岡側から上ってる最中ガボガボとエンジンカブり気味になり何とか？ふかしたりして帰宅その後…新品プラグに変えたりもしたが家の近く数キロでエンジン掛からなくなったの4回2回は何とか掛かりエンジン始動で帰宅残り2回は微妙な距離で押して帰って来ました。これではいけないと情報を集めチャットとかで聞いたらエンジンの燃焼室にカーボンが蓄積して、それが不調と聞かされそう思いプラグ孔からカーボン除去スプレーを噴射して調子も良くなり

久しぶりにお遍路さんしようかなと思っていましたが、朝出遅れてしまったし、寒かったので車に小物を取り付けることにしました。大金を投じることは考えていないのですがちょっぴり便利にしたい。ので、携帯に充電したいのでUSB充電ポートとキャッシュレス時代だが念のためにコインホルダーを付けてみよう！うちのパレットは初期のグレードXなので装備はスカスカスイッチパネルもメクラカバーばかり。スイッチ穴は使いたい放題・・・と思ったが。まずは足元のカバーから外します。①ヒューズホルダーの