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本日はD5のダンパーをチタンシャフトに変えるタイミングでシャフトとOリングの話を少しチタンシャフトは2.95mmヨコモのチタンコートなんかと比べると若干細いですなので今度出るRSOリングはそれにドンピシャ合わせた径になっています。ただ、ビックボアダンパー用と言っているので、ヨコモ純正のシャフトにも対応すべく、径をReveDチタンシャフトに合わせた分、純正Oリングに比べると柔らかくして、その差を対応しています。RSOリングはとにかくオイル漏れ防止にも重点を置いているので、ビックボアに
謎のカラーの前にOリングが合わない小さいこれか?こちらも中華110のシリンダー少し緩いぴったりだこれ落札して国内シリンダーで使うとOリング溝が合わないってことだ低いかもかなり探したら1個だけあった(*´∇`)ノこれで安心謎のカラーはここしかないOリングこれOリングがオイルに負けて伸びてオイル通路を塞ぐことを分かってるんじゃないか?だからカラーを入れて内側に膨らまない対策のカラー一番厚みあるのやはり1.4ミリでした前のは締め付けると1ミリ切って0.9ミリくらいこれ
さてさて、久しぶりの更新ですが、今回は、バリオスのフューエルコックについてです交換して外した古いコック、中の部品交換で使用出来るんじゃね?って、ふと考えてしまったら.......やってみなきゃ気が済まない......いじりや系バイクバカの性.....(;^ω^)バリオスのフューエルコックは負圧式つまり、ONの状態ではエンジンが始動して、コックに負圧がかかるとガソリンが流れる、エンジン停止で、負圧が掛からなければガソリンは流れないPRI(プライマリー)の
VM29とVM33はドレンボルトの形状が違います!画像を参考にして下さい!ボルトの径やピッチは同じなので取付自体は、どちらでも取付可能です。しかし下記の画像の通り、溝の部分の内径が違うためボルトにあったOリングを使用しないと取付が・・・。ボルト下のOリングは純正Oリングで、上のOリングは取扱しているオリジナルとなります。純正のOリングを装着すると、溝部の深さから少しだけ出る感じなので、フロートにドレンボルトを取り付けた際、Oリングの密着が私的に頼りない感じなんですよね。なので内径と線
久々に登場した大佐のメカです(爆)。今日は不動キャブ(過去5年使われていない物)に於ける我が軍流のセットUP方法をNSR250/NS400Rキャブを使い紹介したいと思います。では早速まずは..フロートチャンバーのビスが軽く締め付けられている状態でAV(エアーベント)ホースからマウスtoホースで自身の息を吹き込む→全気筒スムーズに吹き込れば状態としては〇です。吹き込む事が出来ない場合は..AV系もしくはMJ系の詰まり等なので後に導通性を確保されよ。次に..
昨日amazonでラジエター水漏れ防止剤を注文。WAKO'S(ワコーズ)ラジエターストップリークRSL¥1,296エンジンが暖まってると冷却水が循環するのでちょっと走ってエンジン温を上げて、リザーブタンクに投入しました。緑色の漏れ止め材を入れたので、きれいな薄ピンクだった冷却水が変な色になりました。時間と共に徐々に循環して薄まりましたけどね。足元のカバーを外して、ヒーターコアとエンジンからの温水パイプのつなぎ目の下辺りにペットシーツを敷いてしばらくは状況
ジェットを確認バラし始めたFZXのキャブ。ジェット類も全て外しました。写真にはありませんがパイロットエアジェットも外してます。輸出仕様の100psにするためメインジェットを変えてるとのことでした。輸出仕様は1番、4番気筒が#102.5、2番、3番気筒が#105ですが、4気筒全て#102.5のようです。(ノーマルは全気筒#92.5)せっかくなので真ん中の2気筒を#105に変えましょう。スターターバルブもキレイにしたいのでキャブを分離します。最後に同調取らないとですね。で、スタ
今回はコイツ⬇タミヤ/OP.1783/ツーリングカー用カーボンボディマウントメンバーリヤをちゃんと使えてるか?の、お話です僕が他の皆さんのシャーシを見るときコイツがしっかり使えてるか?ってのを気にしてみてます(*^^*)取説どおりに取付されてる方は半分くらいかな?あとは、とりあえずついてるとかが半分😓コイツは特にシャーシのボディポストの位置が高いボディを載せたときにその効果を発揮します(゜ロ゜)特にリヤのポストがふにゃふにゃのTA08さんあと、バギーラ
今日は晴れていましたが、明日からは台風の影響で、かなり関東でも雨が降るみたいですね!!今日の気温は9月らしい??気温で、比較的過ごしやすい陽気でした。台風の進路次第では、本州を横断するみたいなので、くれぐれもご注意ください。さて、今日は先日紹介していた修理車両のCBX400の作業です。スターターカバー廻りを紹介しておりましたが、調子自体も良くないとの事で、試乗を行ってみることに。とりあえず20km程走ってみましたが、やはり調子は良くないですね~~。アイドリングしない
じつは今日4/5(日)に完了しましたなんと新車で購入してから1年5ヵ月もかかってしまったwなかなか乗ることができずにここまで月日が経過したのですが満足できるならし運転ができましたそこでならし運転を振り返ってみたいと思います。500㎞まで5000r/minで走行[400㎞過ぎた頃に取説を読んで「最初の1000㎞を走行するまではエンジン回転5500r/minで走行してください」と書かれていることを知るw]エクスターR5000でオイル交換[購入店で初回無料]1000㎞まで5500r
昨日の月曜日は暖かかったですね~~!ウチは月曜日定休なので、かなり久しぶりにチョろっと走ってきました!!少し山のほうにいったんですが、あまり厚着をしなくても寒くなかったです.ただ、今日は朝から雨でしたね・・・・という事で篭りきって、作業です!!今日は先日から作業していた、CB400Fのキャブレター作業です。先日油面調整等を行ったんですが、イマイチ時折オーバーフローして来ました・・・・・なので、オーバーフローの原因追求です!!症状としては、ガソリンを流
今日は晴れてはいた物の、風が強くて少し冷たかったですね!!昨日の定休日の月曜日は残念なことに雨で、自分のバイクには乗れず・・・最近はZ1Rもタイミング的な事も有り、あまり乗れてないですね~~。さて、今日は修理のご依頼車両のGS400のキャブレター作業です!!ここ最近スズキ系の車両のお問い合わせが多くて、驚いております。元々使用していた状態のキャブレターですが、各部にガソリンの滲み跡が有り、以前にキャブレターの作業を行ってから数年経過しているとの事で、消耗品などを交換して行
ホンダスカッシュの手動チョーク化エンジンはAF12ですLeader'sCraftさんで購入しておいたアダプターですヤフオクで購入したNS1のキャブレターチョークノブ部分だけが欲しかったAF12のオートチョークバラしますキャブレターから取り出したチョークノブバイスターターから取り出したニードル10mmに切ってハマるように内径をヤスリで広げるエポキシで接着キャブレターにつけようとしたがOリングが無かったバイスターターについていたのはカスのみ30年以上前のものだもの
みんな大好きGF-01アルミオイルダンパーを開封しましたタミヤホップアップオプションズNo.1541OP.1541CC-01アルミオイルダンパー(4本)54541Amazon(アマゾン)3,500〜5,305円気になるところがあったので…それは、ピストン・ロッドガイドとOリングですピストンはV部品だと思っていたのですが、ちゃんと削り出しのものが入ってました残念なのがOリング一応耐油性と思われる赤リングですね気になるならTRFダンパー用のロッドガイドセットに交換し
バッテリーマウントはカーボンでデザイン肉抜きした方がカッコ良い♫まぁ、バッテリーマウントは走り自体には影響は無さそうですが16800円(税抜)という価格に抑える為にはFRPになってしまうかな(汗)この辺りはオプションでそのうち作ろう♫各部の微調整や耐久テストを繰り返し仕様変更による効果等も色々試してデータ取りシンプルだからこそちゃんと作らないとほんと面白くないシャーシになってしまうので気を抜けない調整穴
コック!!何度無駄に悩まされたことか(;´Д`)バーニッシュブルーについてたコックをやる前にバーニッシュブルーには少しガソリンが入っているのでコック地獄?の元凶になった買った時一番最初に付いてたコックをリビルトします!!そもそもこんな事になったのも元は408コックガソリン漏れ!!じゃどうせ408コック高いし(治す気なし)将来CRにするかも知れんし(まだノーマルキャブ時代)CR対応コックやで!!FCRにしたら加速し続けたらガス欠やで(勘違いだった)408用大容量コックやで!!40
5月8日(金)昨日始めた油圧フロアージャッキの修理。(前の記事:油圧フロアージャッキ修理~その①分解~)昨日のうちに近くのホームセンターで部品などの調達をしてきました。必要部品Oリング内径7.8mm厚み1.9mmC型スナップリング10mm×4個・12mm×2個・16mm×2個ジャッキオイル購入してきたもの(税込で表示)Oリング2個入り108円スナップリングBセット@128円×2個256円スナップリングCセット@128円×2個25
モンキ−125ファン、バイク好きのみなさん、お久しぶりperoです〜。w今日もモンキ−125を弄っていました。先ずはこれです。ブレンボ製ラジアルキャリパーに使用すれば設計上の理想位置にキャリパーを自動的セットできるものです。(シングルキャリパーなので2個余りました。www)微かな出っ張りがブレンボキャリパーのセンター出しに役立ってくれます。ボルト取り付け時に挟めばキャリパーの面取り部分にワッシャーの凸部が嵌まり込みボルトのセンターに自動的にキャリパーを合わせてくれます。ワッシャーの
WAKO'S(ワコーズ)ラジエターストップリークRSLを投入してから10日ほど経過しました。走行距離は100km位しか走っていませんが、アッパーまで補充した冷却水がここまで減りました。そして、ヒーターコアの下に敷いたペットシートはピンクに染まりこの通りフロアマットの下の吸音材にも相当な量が染みこんでいるようで、左側後部座席の床にある水抜き穴からもしみ出して垂れています”DIYで目指せ20万キロ”ブログには、ザフのダッシュボードを外さずにヒーターコアを取り出して
土日はDB02の完バラメンテをしました。ダンパー(アソシ)のOリングには京商のX断面(透明)を使っていますが、オイルを吸って膨らんでしまい、動きが渋くなってきます。一度外して、すんなりハマらなかったら交換するようにしています。でもこのOリング、一個100円以上しますよね。なんとか再生できないものか。染み込んだオイルを取り出せればいいはず!実験をしてみました。まず、一般的なブレーキパーツクリーナーに浸けてみました。色はすぐキレイに。これは期待できるのか!?なんと!、わずか数分でめっ
前回分解まで終わって、今回は洗浄~組み立てに入ります。https://ameblo.jp/hrg13/entry-12583326944.html特にサービスマニュアルが無いので、締め付けトルクは参考までに。どこかにはあるはずなので手に入れなければ、、、まだ1年しかたってませんし、ガスケットは綺麗に剥がれるので楽勝です。ガスケットは良い素材で、再使用できそうですが、1枚300円ちょっとなので新品交換です。クランクケースのガスケットは液ガスを使って組んで行きます。塗りすぎ
みなさんこんばんは引き続き、FZR250のエンジン点検続きです。クラッチカバーも塗装の為、エンジンから取り外したのでクラッチの点検をしました。高回転エンジンの為、オイルとの組み合わせでクラッチが滑りやすい為各部点検しました。クラッチ↓クラッチ板↓少し動かさなかった期間が有った為、フリクションプレートがクラッチプレートに若干張り付いた跡が有りましたオイルストーンで張り付き部を磨きます。定盤の上です。NABEYA(ナベヤ)箱型定盤CP02020M
今回のオーバーホールは腰上なので使うことは無いかもしれないウォーターポンプの部品左が89対策品、右は90のやつなんだけどOリングが廃番のため汎用品探せれば今回のオーバーホールで使いたいような・・・ま、やるならクランクケース側も少し加工しないとならないからな・・・こちらも90のインペラとか、ケースはリューターで加工済なのでこちらもあわせて交換するかストックの腰下を自分で組む時やるかめちゃくちゃ悩んでます。とりあえず、腰上を優先するとして本日は妄想だけで終了です。こんな調子でエ
今日は天気も良く、暖かい陽気の一日でしたね~!!結局ちょっと期待していたスーパームーンも雲で良く見れませんでした・・・・ウチとしては珍しく??先日在庫車両として、CB400Fを買い取らせていただいたんですが、その車両も、こちらのブログで紹介する前に商談中になってしまいました。CB400Fの人気はいまだ健在ですね~!さて、今日はZ750FXの2型のキャブレターの作業です。洗浄までは以前に終えていた状態でしたが、部品待ち状態でした。ちなみに待っていた部品は、こち
おはようございます姫路グルーデコ®︎教室中地・飾磨・相生JGA認定講師morefufu(もあふふ)田中恵子オーダーを頂きました✨✨✨気に入ってもらえると嬉しいです❣️オーダーを頂きましてありがとうございました😊〜グルーデコ教室のご案内です〜相生グルーデコ教室毎月第2土曜日10時〜12時次回は5月11日(土)10時〜12時スワロフスキーを使ったオリジナルのアクセサリーを作りに来て下さいね❣️皆様のご参加をお待ちしております😊〜ワークショップのお知ら
1年ぶり・・・コロナが落ち着いたのはエエけど、何ていうか、あまり忙しすぎるのもね〜。Z1にたまに乗ってはいたけど、途中で写真を撮るとか、ブログネタを考えるとかの余裕がなくて、純粋に乗ったり整備したりしてると、1年も経ってしまった。そんな初冬の休日。久しぶりの快晴で気温も上がり、整備日和だったのでオイル交換しました。面倒くさがらず、マフラーを取っ払ってフィルターも交換。オイル注入は、昭和スタイルの漏斗(じょうご)式。で、すぐ終わるはずが、タコメーターケーブル取り出し口に
鮮魚輸送に長年活躍してくれてるクーラーBOXの【ミズセンキャップ“Oリング”】が劣化してきたので漏水する前に交換。ひび割れ。春に部品が届いていたにもかかわらず、放置プレイしていたら次から次と増えてくる釣具の下敷きになりアレのような見た目になってしまったけど“Oリング”のクオリティ的には全然OK。作業的にはネジ1本外して“Oリング”を交換するのみ。作業完了◎これでしばらく安心です⭐
5月7日(木)昨日まで、弁当宅配の仕事がものすごく忙しくて、仕事を存分に楽しんでいました。宅配って、僕は金銭的に安くはないと思いますけど。お客さんは良く頼むものだと感心します。本日、時間が9:00を回ったので、営業再開するパチンコ店があるのかと、地元地域を車で一回りしてみました。結果、全店休業でした。えらいですやん。仕事が15:00からなので、自宅へ戻って庭の草むしりを1時間ほどかけて行いました。草むしりをしていると、ふと、使えなくなって放置していた油圧フロア
闘病ブログを始めました!といいつつ時間がなく、まとめて書いちゃう先週の話。母の勧めでガンに効くマイクロ波温熱治療器が設置されている、とある田舎のクリニックに行ってきました。すんご~く汗をかいて気持ちが良かったでもその後クリニック独特の診療がありました。「Oリングデスト」という身体から出る波動を感じ取るもの。「Oリングデスト」の診断結果は・右胸と肝臓からガンの波動を感じる。→その通り(事前に話している)・小腸、肺が悪い→腸内環境を整えるために乳酸菌サプリを飲もう。・蜘蛛の波動を
またまたkar98kネタです今回は、改修や補修についてDOUBLEBELLユーザー向けの内容になります。DOUBLEBELLkar98kのカートリッジは純正では弾が抜けず発射されなかったりしますなので、カートリッジ5発を10ターン、50発くらい撃つ度にカートリッジの内側にあるOリングにグリスを薄く塗布しなくてはなりません。前回は、内径6mm外径8mmのシリコン樹脂のOリングを購入しましたが、弾の抜けが悪く使い物になりませんでした(純正よりはマシ)。で、一応シリコンオイルを含ま