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毎日、眠いわぁ。早起きはできず、ギリギリまでお布団の中です。午前中、車検と作業でNSXをお預かり~。フロントトーを調整して、ドライブシャフトのグリス漏れを除去。酷くなったら交換だろうなぁ。下回りチェック完了。ヘッドライトも光軸調整したよ。午後一で土浦運輸支局に到着。この時期は混んできたわぁ。けっこう並ぶのね・・・並んでる間に、アルミのセンターキャップを取り外します。1個に対してボルトが5本だとぉ。はぁ~、終わったぁ
寒さにも慣れてきましたかぁ?自分はまったくダメです。寒いのは許せませんわ。今日は納車準備中のNSXを進めていきます。故障したパワステラックを降ろしましょう。ブーツはパックリ破けてました。交換してパワステが復帰しました♪次は4輪ホイールアライメント調整です。車高調で低くなってるからこんな感じで合わせてみました。最後はヘッドライト光軸調整です。ここまでやれば車検は楽勝ですね。お疲れ様でした。
いよいよ、おいらも焼きが回ってきた。そろそろ、潮時って時がきたようだな・・・そんな出来事です。それは、おそらくキャピタリズムグローバリゼーションの結果なのであります。一昔前は、地方に行けば、あまり聞かないような名前のコンビニエンスストアーがあってちょっとづつ違ってて、そのちょっとした違いの発見にときめいたものです。どこに行っても統一化され規格化され効率化された物しか手に入らない。おいらの住む兵庫県南部の神戸市の北側、三田市。そのさらに北、丹波篠山という過疎化のすすむ小さな
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今朝は-4℃だって。石油ファンヒータを全開にしてなんとか起きましたわ。木曜日はオークション日なのですが欲しい車がないので車検に行くことにします。7時にはPCを起動させて検査ラインのキャンセル待ちをします。1ラウンドが取れたので二度寝しよう・・・昨晩は、チョットだけ雪が降りましたよ。午前中、土浦運輸支局に到着。スリルあるドライブでしたわ。オールタネータがダメダメ。発電が弱い。本来なら交換レベルだよ。ウインカーも戻らねぇし・・・検査ラインに
はい。ミニッツMRD用にNSXのボディを選定したので、ちょっくら改造していきます。途中の詰みポイントは2箇所。もし詰んだら…は考えないようにして、とりあえず完成できるよう頑張ります。まず最初に取り組んだのは、ランエボで苦汁を飲まされたフロントのホイールハウスの加工。ホイールアーチの引っかかりを減らすため、デザインナイフと紙やすりでなだらかになるよう加工しました。ボディサイドの爪を借り付けして、シャーシに載せてみました。…まぁ多分大丈夫…?もう少し上げたいかも…ところでNA1のNSXと
今朝は早起きです。外は-4℃かぁ。ブルブル震えながら市役所へ。仮ナンバーを申請します。仮ナンバーを持って、鈑金屋さんへ。会社まではたった数キロだけど、ナンバーなしじゃ公道は走れません。フロントバンパー塗装、サイドステップ取付完了です。いつもながら素晴らしい仕上がりです♪車検と作業で預かったACURANSX。この子もサイドステップを取り付けます。02スタイルは人気ですわぁ。車検前にヘッドライト光軸調整中。お菓子を頂きました。ありが
はい。昨日に引き続きミニッツNSXのボディ加工をしていきます。まずはモリモリに盛ったパテを削って、ヒケていた部分に再度パテを盛りました。お次はリアのLED用の穴を拡張。元々はボディの凹み型通り、1.8mm四方で穴を開けましたが、ちょっと小さいので2mm四方に拡大。いうて細かく測らずに四角く開けることを優先したので、実は2.2-3mmくらいにはなっている気もしますが…まぁぶっちゃけ誤差なのできにしなーい。お次はリアブレーキランプ側。こちらにはボディの凹みに合うように凸部があります。ここ
NewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineup全て海外イベント限定モデルになりますNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineup
本日秋晴れの中、兵庫県立有馬富士公園で開催されたクラッシックカーピクニックを見学してきました。今年で2回目の開催とのことです。クラッシックカーピクニックの参加対象車両は「PAO」「ローバーミニ」「フィアットパンダ」「ラシーン」「ルノー4」などのかわいい系のクラッシックカーらしいです。開場と同時に、続々とクラッシックカーが入場。イセッタ!かわいくて不思議な乗り物。3輪と4輪のタイプがありました。ほんとユニークなデザインです。ハンドルまわりも必要最小限の合理的な配置。レシプロ機のコク
少し前の話ですがアオシマの楽プラNSXを作りました。本当は黄色のボディが欲しかったのですが発売されていなかったので自分で塗りました。でも9月には黄色も発売されるそうです。楽プラは構造が単純なので改造も簡単に出来ます。今回は車高の調整とタイヤの出シロを調整しました。タイヤはミニ四駆みたいにシャフトで左右を直接連結しているので通す穴を上へ削ってやればその分車高は低くなるし、幅はスペーサーを噛ましてやるだけで簡単に変えられます。今回は車高1.5mm、タイヤ幅片側1mm調整してやったら塩
昨日は福岡への宿泊出張でした。夜の会食で出たイカの天ぷらが美味しかったですが、そのあと食べた福岡ラーメンも美味しかったです。先月の福岡旅行で食べれなかったのを悔やんでましたが、念願叶いました。さて、しばらくアップできてなかったNSXですが、シャーシ製作はだいぶ前に終わってます。シャーシの塗り分けは取説通り。シルバーがメインになります。エンジン、マフラーを取り付けました。この上にディフューザーが乗るのでほとんど見えなくなります。続いて内装に。シートベルトはデカール再現ですが、いつ
◆日本でたった1台“総額2500万円”、最高速度は時速300キロ超え三重県鈴鹿市に登場した1台のパトカー。実は、この車なんと、スポーツカー「ホンダNSX」です。今般、鈴鹿サーキットでお披露目されました。「ホンダNSX」、日本製スポーツカーとして、500馬力を超えるパワーを持ち、最高速度は時速300キロ超えで、公道を走れるレーシングカーとも言われています。現行モデルとしては、“日本でたったの1台”のパトカーとして制作され、三重県警に寄付されたものです。NSXパトカーを寄付したのは、滋賀県草
ミニッツカップ用にNSXをホワイトボディから作成しました。ちなみにNSXはよくレースで使われるマクラーレン12Cに比べるとトレッドが狭く重心も高いので不利です。でもワイドボディの国産車ってNSXくらいしかないんですよね。京商さん、ぜひバリエーションアップをお願いします。さて、ホワイトボディの中身です。パーツは少なめなので作りやすそうです。テールレンズが無くボディ一体なのでそのままでは電飾できませんでは作っていきます。
どうも皆さんこんにちは!実は4歳くらいの頃に家のパソコンのYouTubeでたまたまグランツーリスモ5のCGで走っているNSXコンセプトの動画を見てあまりのカッコよさに体に電流が流れたかのような衝撃を感じたことを今でも忘れられないあざらっちです!今回今月1発目にレビューして行くのは皆さんお察しの通りこちら!↑今月でついに廃盤になるトミカシリーズより、No.43ホンダNSXです!発売されたのは2016年の12月なので9年2ヶ月という近年廃盤になったトミカの中では去年のラングラーと肩を並べる
三重県が誇るグレーテッドドライバーのひとり、松田次生選手が2025年最終戦もてぎをもってスーパーGTからの引退を発表。僕としてはNSXに乗ってたイメージが強いけど、こんなのに乗ってたこともありましたな。こちらが松田次生選手からのコメントです。松田次生選手って他の地方では知られてないでしょうが、地元三重県でテレビやラジオなどでモータースポーツの楽しさなどを宣伝してきた偉大なドライバー。後進の育成のために身を引いた…というのが次生選手らしいと思います。フォーミュラに続きスーパーGTも引退…
何とかイスを赤く塗ることができました。組み立てるホイールは元の形からTYPERの形に何とか削ることができました。そこに白く塗りました。シャシーに取り付けるそして、ボディ付けて完成!.....と行きたいのですがホイールのHの部分。本物は赤いのです。塗れば良いと思いますが、元々銀のプラスチックだったので、かなり厚く塗り、隙間が埋まってしまったということです。解決法あったら教えてください。K5さんにいただいたオデッセイ。レディセットにつけよっ!
どうも皆さんこんにちは!アメブロのトラブルで本日のブログの投稿がスーパー遅れて申し訳ないあざらっちです!今回ブログでレビューして行く玩具はこちら!↑本日届いたタカラトミーモール限定トミカプレミアム10周年記念特別復刻より、フェラーリテスタロッサです!そうです!あの有名なテスタロッサです!記憶が小学生の頃で止まってるのですが、確か湾岸ミッドナイトのアニメにも登場していましたね!テスタロッサは過去に昔のトミカシリーズでもトミカプレミアムでもトミカリミテッドヴィンテージNEOでも発売され
令和8年、皇紀2686年、そして西暦でいえば、2026年、あけましておめでとうございます。日牟禮八幡宮に初詣に言ってまいりました。早速ではございますが、誠にかってながら明日より1月23日まで臨時休業とさせていただきます。Eメール、FAXお問い合わせ等、ご返信に時間がかかる場合がります。金曜の夜から東京方面へ向かいまして、土曜日は欧州のVIPと会食、日曜日は、東京オートサロン見学、夜はシンガポールのVIPと会食の予定です。世界で一番ブガッティを売りまくっているよ