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フロントフォークのブーツ交換作業効率を考慮してヘッドライトとフロントマスク外す作業前後の比較の為、片方交換して記録残りの片方で作業工程を確認画像の順番で外して行かないとフォークは抜けないトップキャップのツバがインナーチューブの外径より大きいから外さないといけないステムもインナーチューブの位置決め?の為2段円筒になってる下からインナーチューブを刺すと矢印の位置以上上がらないようになってるフォークブーツ交換Amazonで購入の汎用品下の内径が53mm上が35mm長さが245mmと
予定してた、俺のライディング教室(笑)二日連続でサーキットを走る事が、とても重要と常に言ってるからなこれは国際A級クラスのライダーがレースウィークにやってる事と同じ事で、バイクが壊れてない限り必ず速く走る事になるのであるタイヤは新品、ブレーキも最高、エンジン&サスは自分で考えてねって感じだが普通に動くのは見せてるしセッティングもやってるからなステム迄合わせなおしてるからねぇ(君たちコケすぎなんよww)本日は、速いのが5人ほど来るって事で俺の期待は結構なレベル(走らないけど俺は本物だ
正月そうそうS8CRの常連さんから連絡があって、年末に走行でタイヤがロックしたと………( ̄^ ̄)で、帰られて再度エンジンを押しがけしてもかからないと連絡ありましてん(^_^;)フライホイールは回ると言うてるので、抱き付きを起こしたんやないかとお伝えしたんです(^_^;)で、シリンダーの写真を送って頂いたんです。こちらが排気側ですわ(`・ω・´)で、こちらが吸気側です。まあ、結構きつく抱いてます。MJは142番だと聞いてたんで、ちょっと薄いんですが、皆さんこれ見て原因わかります?こ
後期型NSR50に前期型CRM80のエンジン載せ換えに着手しました。サクサクとバラして、50のエンジンを降ろします。50のエンジンは、予備としてストックします。ジャッキに載せて、位置合わせしながら少しずつ上げて、ボルトを通す。取り付け自体はボルトオンなので簡単です。電装系は、CRM80のモノを使用。CDIもCRM50/80用の銀ポッシュ。エンジン掛けようと、キックするも全く手応え無く、チェックしてみたら、キックギアは付いてたケド、スターターアイドルギアが無かった・・・(´・ω・`)
5/12に行われた佐賀カップに参加してきました。超エキスパートライダーから、初心者まで楽しめるレースです。特にレギュレーションも無いので、逆に安上がりに楽しめますね。リザルト見てもらえると、分かる人には分かる、有名ライダーも多数エントリーしています。なんと関東から遠征の方も!30度を超える、五月とは思えない暑い1日でした。そして今回はMR150のデビュー戦です!基本的にはほどんどノーマル。社外品はリアサスとFブレーキパットくらいです。細かいメンテや小細工なんかはやってますが(
昨年のリンクス用スペック、データです。参考程度にお願いいたします。前夜のなんちゃって赤ゼッケンバージョンwFRL50-RW(NSR-後期フレーム心の師匠古市ハジーナ様より)出力10.3~5ps(予測、多分w)重量69.0kg(予測、ガソリン空)●タイヤBSBT601ssフロントYCYエアー圧1.65リアYCYエアー圧1.9●フロントMiDLiNE前期ガルアームトップブリッジMiDLiNE↑用アルミハンドルMiDLiNEスペシャルパ