NSR50

グリップヒーター取付け完了したので仕上げにあちこちチェック致します！スロットルを戻した状態引っ掛かったり、突っ張ったりしませんアンテナですグリップヒーターのリモコンの配線が挟まっている様に見えますが見えてるだけです！スイッチBOX中通ししたスマートUSBの配線こちらも潰れたり、挟まったりしておりませんシンプルに綺麗に安全に作動確認パイロットランプの真ん中で視認性良し

花粉飛び交う中、行ってきました。毎週大賑わいのパイロンパーク鈴鹿です。私の今期ジムカ参戦予定はＧＷまでに集中しますｗその１発目にじチャレが来週なんですよね。書こうか悩みましたが、朝からやらかしましたｗ前日が飲み会で帰宅時間は遅くなかったんですが整備の続きは翌朝に持ち越し。んで、寝坊ｗオートショップマエダさんで溶接修理してもらった純正チャンバーを慌てて装着、暖機しながら「あれ？ポートに突っ込んだキッチンペーパー取ったっけ？」と、一旦外して確認するも既に奥に排気されてった後のよ

【NSR】予備エンジン確認その8|まーの公式ブログこれの続き。最近は寒さを理由にバイク乗るのサボりがち。バッテリー充電で冬を乗り切ろうとしています。ちょっとエンジンの組み立てから脱線。ゾイル入れてみた。効果はあるんか？あとフロントフォークスライダー交換。コレはビフォー。モンキーのお下がりの赤いスライダー。NSR作製の際に基本イメージは白の車体に差し色は青というイメージしてましたが実際には経費節減のため自前であるモノや購入する際安いモノを選んで

M7プロジェクトの村尾です😀今回は弊社で販売しておりますNinja250SLのアルミメーターステーの前面に、社外メーターを取付けるのでパネルを貼る追加工しました😁以前アルミメーターステー修理の際に、前面にパネルを貼るご依頼を頂いたお客様から再度ご依頼になります😊今回は新品のメーターステーをご注文頂きました🙇‍♂️それも前回と同じようにパネルを貼ります♪上記のメーターステーに前面にパネルを貼ったのが、下記のメーターステーになります😁裏から見ると元々付いてあるステーは残してあります。

あれから不調の原因しらべてて、ＣＤＩが原因の可能性が増えましたよ。当初、初爆があってもアイドリングが続かないのもコレが原因だったのかも？せっかくなので、ＰＯＳＨのＣＤＩの配線を調べてみました。今ではＣＲＭ８０用が出てる（出てた？）みたいですが、自宅に保管してあったのはＣＲＭ５０用。とはいえ、定番みたいなもので、簡単に配線図が出てきました。先達ありがとう！続いて、ＣＲ８０用のＣＤＩの配線調べ。出てこないんですよ。ＮＳＲ５０をレースに使う為に使用した。みたいな

NSF250の倒立フォーク取り付け完成(`･ω･´)✌先日も書きましたが、ちょっと加工した程度では12インチには出来ません。先日からフォークのキャリパー取り付け部分とキャリパー本体も削りましたが、それだけでは取り付けできませんのや……………(=_=)なぜならこのラジアルマウントキャリパーはディスクの大型化にはキャリパーとフォークの間にカラーを取り付けるだけで簡単にできます。しかし左右には移動させれませんねん(`･ω･´)でもディスクがキャリパーの中心に来ない場合は……………ホイールを

思うとこあってエンジンごと載せ替えます。去年から準備はしてあったんですけどね。先日ＰＰＳ走ったフォークのストローク。ゴールのフルブレーキしてもフルストしてません。あれ。まだ固いんか？気温の影響って想像してるよりあるのかも。南で５速付近で滑り、ＰＰＳで２速でも滑り始めただけあって、数回走行のわりにはミッションオイルも真っ黒です。電気系は予備ないんで外して転用します。インマニも転用です。はい、降りた。次の腰下は今載ってるのよりやや程度落ちるクランクを素で組んだモ

でけとんねん……………(`･ω･´)✌NSF250(NX7)のフォーク加工……………(`･ω･´)昨日、キャリパー側を削りましたが今度はフォーク側のキャリパー取り付け部分を切削致しました(￣ー￣)勿論NCでプログラム作ってるからあっちゅー間ですわ……………(`･ω･´)先日も書きましたが、他社で加工したフォークの手直しもやりましてん。まずディスクがパッドに5mm当たって無かったのと取り付け部分が少し斜めになっとりましてん。これがそうなんです。パッドがあまってるでしょ？😳手直し後は

NSF250(NX7)のフロントフォークとキャリパー加工……………(￣ー￣)12インチホイールにこのNX7の倒立フォークを使うのにはすんなり使えません。この加工はXR100のオープン車両に使うんですが富士スピードウェイのレースに出てる車両なんです。RS125(NX4)の倒立フォークならポン付けなんですがね(￣ー￣)NX7からキャリパーがラジアルマウントに変更されたので、結構な加工を施しますねん……………(￣ー￣)まず、ラジアルマウントなのでキャリパーを外側に広げるのはカラーをつければ簡

１カ月ちょいぶりのジムカにも行ってきました。マジで雪のせいで１か月くらい仕事しかしてなかったもんなｗ前日は２５０なのでタウンエーストラック。この日はミニバイクなので軽トラですｗＰＰＳ行く際は最近工具も持参してないんです、気軽で良いです、ＰＰＳ。とか思ってたらフロントスタンド忘れましたｗｗｗｗグローブはちゃんと積んでたけどｗｗｗｗまあ、３回目くらいなんで落ち着いたモンです、１２インチにはこの手が使えます。ベテランですからね、こういう知恵はあるんですよ。そもそも忘れるなって

なんかまただいぶ日が経ってしまいましたが、NSR-miniでつま恋サーキット走ってました。ええっといつだったかというと、、、2月1日、ですかね。前回まででキャブセットとかはいろいろできたので、その範囲の中で無難と思われるセッティングにして、今回は掲題の通り走行感覚を維持する為の練習走行と位置づけてました。そんな走行1回目。気温：5.3℃周回数：30周ファステストラップ：41.238秒今回から、タイヤウォーマーを使ってます。以前のブログで書いたかもしれませんが、

鈴鹿フルのＮｉｎｊａ走行を終えて帰宅→翌日に備えて５号機の仕様変更です。まずはチャンバーを純正戻し。ジムカ仕様にします。鈴鹿南では丁度良いくらいに思ったけど、ジムカではまだ固いなって感触だったんでリセッティングです。ジムカの場合、ゴールでジャックナイフするくらいブレーキ握るんで残ストは底付きしてるくらいで丁度良いんですが、１／１８のＰＰＳ後はストローク余ってました。まあ、この写真は鈴鹿南走った後の状態なんですけどねｗバーハン化してるせいでプリロードアジャスター取り付け出来

キャブとエアクリーナーBOXを繋ぐインシュレーターは新品がまだありましたカッチカチで付けるの大変だし二次エア吸うかもしれないので助かります装着！すんなり装着エアフィルターは純正品が欲しかったのですがこちらも廃盤でもリプレイス品が格安で販売されていたので試しに使ってみますこれで調子良ければ非常にありがたい勿論ピッタリ蓋を付けて完成な～んか？エア

M7プロジェクトの村尾です😃前回の定休日はこんなのやってましたが😁⬇️『アルミレーシングスタンド、予定では光るローラーだったんだけど、、』M7プロジェクトの村尾です😃本日は定休日ですので、自由工作の日です😃この前のお休みの日に作りかけのレーシングスタンドを、完成させてしまいましょう♪『【VFR4…ameblo.jp今回の定休日は連休になるので(日曜日祝日定休日)😃NSF100の純正スイングアームにスタビライザーを付けようかと思ったりして😃連休初日の日曜日の午前中は筑波サーキットに遊びに

SUZUKIでいう所のエマニエルジョンチューブを洗浄して行きます！キャブの大気解放している所のチューブですがこの長さが性能に影響する事が多いので純正を使います！新品は廃盤になります。これが限界かな綺麗なの付けたかったけど、念の為性能重視昔からレーシーで好きなTZグリップを装着致します好き過ぎてジャッキのグリップもTZ装着完了後でワイヤリングして尚レーシーに

2月22日の日曜日は、にゃんにゃんにゃん♪のにゃんこの日♪暖かい午前中。チビッ子マシン2機を引っ張り出して。先週乗らなんだKSR改を起動させて、チョイ乗りダーをする。KSR改はバッテリーあがりも関係無し♪キック数発で起動し、エンジン絶好調♥️サスもブレーキも動き良ろし♪そして絶滅種2stエンヂン。官能的だね♥️で。NSR魔改も先週同様に調子良ろしく♪雷神様んとこに行って。始めた社会実験が上手く逝きますよーに♪と、願掛けたらば。社殿で寝てた。。猫神様が降臨してきたわ私

とある日曜の朝…その時は突然訪れた…そう、「抱き付き」。焼き付いてはない。なぜならキック降りるから。でもキックスカスカでエンジン始動不可。やっちまった。それではまた次回。

フロントはブレーキホースをビルドアライングットリッジのメッシュホースを取付けます！吊るしの物を買うのでは無くフロントフォークを伸ばし現物をフィッティングして寸法を割り出しますストックしてるパーツを使い都合の良いフィッティングパーツを選択致します！マスターは洗浄オーバーホール済みです仮付けして左右にハンドルを全開に切り挟まったり、擦れないか確認致します

リヤブレーキマスターのオーバーホール作業です！ダストブーツめくったら既に馴染んでますそりゃそう30年物ですものしかし凄い事になってます！ブレーキフルード交換なんかじゃ綺麗にはなりませんね！中をゴシゴシしてから超音波洗浄致します！純正新品のピストンを組み込みます他のパーツも洗浄しておきます！組み込み完了！装着エア抜き完成ですスッキリ

３年ちょい着たツナギ、現在メインのジュベットＪコンペ。年始に壊れたフロントファスナーも直ってきたので洗濯します。Ｘでアブラ身さんが載せてたレザーウォッシュ。それに加えてミンクオイルスプレー、補修塗装用も準備しました。まずはこれですね。だいぶ以前にデイトナが出してた製品は使った事あります。あの時は風呂にお湯張って漬け洗い、揉み洗いって感じでした。今回のこちらは洗濯機で使えるってのがメリットです。Ａｍａｚｏｎで４千円くらい、これでツナギ２着分（２回）ですね。デイトナのは

原付バイクをレストアしていますよ。中古のキックペダルが届きました。取り付け穴径を測ってみると・・・・なんと１６ミリ！Ｇｏｏｇｌｅ先生も検証個人ブロガーも間違ってるじゃないか！！ｗまぁ、とりあえず使えるものが手に入ったのでヨシ。いや、ヨシじゃない！ステップ切り取ってＮＳＲ５０のステップに交換した弊害で、純正キックペダルだとステップに当たって、エンジン始動できないんです。ＮＳＲステップを避ける加工がしてあるので、同じ工作を施すか、使える部分だけをニコイ

しっかり乾燥したのでコーティングして行きます！こちらも段取りが全てかもしれませんコーティング剤をしっかりとかき混ぜ硬化剤を入れ更にしっかりかき混ぜます‼️コーティング剤をこぼすと面倒な事になるので、ラップで保護しておきます！スタートで一気にコーティング剤を入れず裏側の段差で行き届かない所とオーバーフローさせた際の中のパイプを中心に攻めて行きます！中のパイプが錆で穴開いてると満

２日続けての鈴鹿南です。前日は２５０でお楽しみ走行、今回は私じゃなく若手メインです。なので既にタイム基準の出来てる５号機でなくＸＲメインのつもりで、あくまでも５号機は予備として持ち込みました。ところが。前夜まで調子良くエンジンかかってたＸＲ、ここにきてエンジンかからねえｗ症状としてはカブってる様子、マジかよ。出る前にチラっとプラグ予備も積もうかなっと思ったんですが、探すのも面倒だし大丈夫だろうっと積まなかったんですｗダメなら丸ごと予備の５号機でいいやってのもあってｗさて、

2日目！また逆さまにしてコックの方から錆び取り剤を注入！１時間程置いておきます！古いコックのパーツも使えそうな位になってきました！コックのドレンはしつこいですね水で流す前に速乾させる準備をしておきます！リンス用の割っておいたクリーナーも用意しておきます！ここから先はスピード勝負です！タンクから離れる事が出来ないので定休日の作業です！この

若手練習用コバマコ号、引き渡し前に整備＆変更かけます。整備後は若手に引き渡すんで、７号機なんて命名しちゃったけど私はもう触る予定がありませんｗまあ、自分のＮＳＲも（多分）もう増えないと思うしエエかな。チャンバーの変更。練習の為に敢えてピーキーにする為にいにしえの野郎レーシングザイザックスチャンバーに交換です。かつてまるち杯全国大会で優勝？上位？になった逸品ですね。ミッション系関西メーカーとしては稀有な出来事でした。意味不明なんですがチャンバーボディ自体は３本ありました。コバマ

昨年の走行でお漏らし発覚のフロントキャリパー（＾＾；オイルシール交換しました。といっても、手持ちの程度の良いUSED品です（笑）まあ、大抵はフルードの固着カス嚙みこみ等が原因で漏れたりするので、シールが硬化していなければオーバーホールで止まりますね。なので、硬化や傷、変形が無ければUSED品は捨てずに持っている様にしています。今回は1個変形（フルードの固着痕による凹み）があったのでそれは廃棄して3個残しました。これでも漏れたら新品シール買おうっと（＾＾；マスターカップの蓋、ボル

タンクの錆び取り、コーティングして行きます！錆び取り剤を入れる前の工程が最大の肝です売れ残ってるフィルタークリーナーで脱脂します！ひっくり返したりして上側もしっかり脱し致します！流します！東北の冬には厳しい作業です透明になるまで流します！以前仕上げ様に使った錆び取剤を温めタンクに入れて行きます！タンクもストーブで温めながら作業して行きます！温かい程錆はよく取れ

日曜日♪土曜日に12Rとエストレヤの位置替えしてたので。サクッと出して起動して。下道を走る🏍️板東ICから圏央道つくば方面に乗る。着いたところは。圏央道外回り側の板東PA♪内回りは2年前に出来たが、外回りは先月末にオープンした。ま。ファミマとトイレがあるだけだが、それでも菖蒲PAからつくばJCTの先まで、ずぅっと休憩ポイントが無かったので、便利にはなったと思う。12Rは昨年のパワコマ死んだンゴ事件からインジェクションセッティングは無いがま。元の特性がパワフル故に

綺麗なNSR80が入荷しました！動画もご覧ください！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be今回はNSR50・80全般の基本的なメンテナンスに関して、いろいろ書いていきたいと思います。先人たちが残してくれたブログ等もたくさんありましたが、最近はなかなか埋もれて見にくいのと、量産型の間違った記事なども多いので、できるだけ「街乗り車ベース」で、初心者にも

土曜日♪暖かいので、久しぶりんこのガレージ開けてエストレヤのバッテリー充電🔌。の合間に、NSR50魔改を起動して。ﾄﾞﾄﾞﾄﾞと走って。道の駅常総でシッコマーキングからの～♪雷神さまお参り🙏♪骨董市をやっていたが、閑古鳥フリマにすれば良いのにね。それならウチも出店するどのーんびり走って戻って。ZX-12Rの充電🔌の間に。寿がきやのノンフライカップ麺で。軽～く昼メシしてから。エストレヤも乗っておく。その後。12Rは暖気だけして準備をしておく。日曜日は初乗り出来る