NSR50

M7プロジェクトの村尾です😃最近、NSR50のA7N01アルミメーターステーの修理のご依頼がよく頂きますね😄今回ご依頼頂いたのはNSR50のアルミメーターステーの14φの方ですね😃かなり前に買って頂いたメーターステーです☺️長く使って頂けてるようで良かったです😁どれくらいの曲がりか分からないので治具にあてがってみます😁最初に見るのがフレームに取付ける部分ですが、少し穴位置がズレてますね😌パネルを支えている2本のパイプが少しだけ倒れてるようです右側のカウルを止める部分が少し曲がって

■「3/4WORKSの1/12登場」しばらく前にネット上で情報を見かけ、管理人の目を射抜いたバイク関連の情報について本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■NSR50のプラモデル管理人がまだ良い子だった時代、せっせとアルバイトして稼いだ小銭を掻き集めて手に入れ、ひたすら走り回ったホンダのNS

RZ250は当分放置やねん……………(=_=)さて、いったん取り付けたTZR250のスイングアームを外しましてん。なぜなら、スイングアーム自体の寸法がわからんから……………(=_=)RZのピボットとTZRのピボットは全く別物。おまけに預かったマルケジーニホイールもTZR用では無いので、位置関係がさっぱりわからんねん。で、仕方なくスイングアームを外して、スイングアーム専用治具に取り付けましてん。この治具もごっつい重さやねん。下のＴスロットのテーブルはマシニングセンタのサブテーブルなん

M7プロジェクトの村尾です😃珍しく同じような作業のご依頼を頂きましたので、ブログにてご紹介させて頂きます☺️と、言っても知ってる方は以前から知っている弊社のアルミメーターステーの修理や改造ですが😀まずはこちら💁レースの時にスタート▶️で、バックドロップしてしまったようです😅動画を見せて頂きましたが、、見事にバックドロップしてたので、さすがにステーはグチャって曲がっただろうな😅と思いましたが。届いて見てみたら、このままでは曲がってる？？くらいでした🥴さすがウチのアルミメータ

ども、ヤマダタロウです。久しぶりにNS-1のカスタムをしました。一応この車両は【僕の終いの一台を作る】ブログです。見た目に変わりはなしｗ今日はフロントフォークのスプリングを交換しました。NSR50の前期スプリングに変えました。フォークインナーがエイプなので、エイプ純正のバネに近いサイズに合わせています。フォークアウターはNS-1です。オリフィスはNS-1純正の穴を二個塞ぎ（二個は未加工で残し）です。今回塩ビパイプで作ったカラーはイニシャルアジャスターと、スラストベ

水曜日。早朝爆走🚙💨で自宅に戻ったら。まろん太郎はふて腐れてた🙀とりあえずやる事やるべと。たまった郵便、書類確認の押印返送の。郵便局行った勢いで予約してた散髪💈の。髪を短くして家に戻って。お久し振り鰤🐟のぶり💩でNSR魔改を苦戦しつつも何とか起動♪小貝川の土手を疾走する。途中、消防隊🚒が土手で訓練ちう。整列の前を敬礼しつつ(^-^ゞ横切って到着♪それは水門やきそばあきた。そして今時期は扉全開♪この日はバイクなのでテイクアウトせず、出来立ての大玉子搭載600円を喰う

今日のFIFAワールドカップ2026チュニジアvs日本でしたが見ましたか？もちろん自分は楽しく観戦しましたよ〜サッカーも好きなの前に作業した内容ですが写真整理のためブログアップさせて下さいNSF100カウルにNSR50シートを装着した作業ですめっちゃキレイなNSR50純正シート裏を削りますNSF100カウルはこんな感じで取り付けボルト部は下から固定する為ナットにします組み合わせて下から見るとこんな感じシート座面はタンクに差し込むのとカウルにタッピングビスで固定です。

セパハンのSSタイプのバイクって初めて乗ると、そのハンドル切れ角の狭さにビックリ🫢しますよね！特にレーサー車両はハンドル切れ角を制限する事で転倒時のダメージを少なくしたいのと、そもそもハンドルが切れる必要ないから余計にビックリする程切れ角狭いキャスター角も立っててツーリング乗りするとピタッと安定せずフラフラする…サーキットフォームで、一次旋回をバシッと決められるとビタビタに安定して強力な旋回力を発揮すると言う本当に特殊な車両ですオフ車一筋40年のOK氏が、こんな特殊バイクSSにのるのはこ

こんにちは、ことじです〇本日は何時もと違い、こちらのNSR50を使って新たな製品開発の為の準備をしていきます！この車両、もともとミニバイクのMクラスで走行していた車両で、今回開発用に少しだけ手を加えて行きます。キャブレターやブレーキ周辺の点検を行ない、当時もののCDIやハーネスを現行のCDIへ交換、エンジン始動点検等を行い新製品の開発に備えます〇いきなりほぼバラされた状態の写真からスタートですが、在庫していたMC28車両、今後のスケジュール等考えて一旦全バラにしていきます〇エンジンを降

バラしてフレーム単体にし洗浄割れやクラックが無いか確認して行く予定です

イワイサーキットでメインジェットのテストをして来ましたシリンダーにYファクトリーさんで加工してもらった1㎜オーバーサイズのシリンダーとピストンを組んでいるんですが組んでから数か月間50㏄の時の108番のまま走っていました1㎜とは言えボアアップしているので、もしかしてメインジェット大きくしたらもう少し走る様になるのかな？っていうのと、一昨年のトミンで全くタイムが出せなくなった辺りから走らなくなってるので、転倒でフレームのどこかしら、割れかヒビが入っているかその直前にチャンバーをクリーニン

トミンモーターランドBコースです♪CRF150のおいしい所なんですが、AコースもBコースも両方走れるんですよね！この日午前中はAコースで自己ベスト更新27.6秒❗️🔥からの午後はBコースでした！Aコースはサーキットの中で1番沢山走ってるホームコースですが、Bコースは今回2回目…果たしてタイムは如何に⁉️

ＮＳＲ５０＆８０の前期＆後期／ＮＳＲmini／ＮＳＦ１００用ステム基本は紫アルマイトになります。定価３６３００円（税込）黒等、別色アルマイト対応可能（＋５０００円、税込）ハンドルストッパーは３段階から選択方式。オプションにて複数を追加購入可能です（＋３５００円、税込）。ノーマル切れ角、サーキット用、その中間です。ボルトにて取替方式となります。製造はＭＡＤＤＥＳＴ工作員（物理）さんのＨＭＦＧになります。つまりメイドインＪＡＰＡＮ！メイドイン甲賀！ですｗＮ

どーもこんばんは5月の連戦、遠征でなんか疲労感たっぷりです。Xの方で全日本のGP3の件が炎上したりしておりましたが、まあいろいろ大変ですなーしかし我々ミニバイクレーサーはそんなこと関係なく、今週もどこかのサーキットをくるくる原付で回っておりますだけど全日本というトップカテゴリに於いて近年の人気の凋落とプロスポーツ興業という自覚と認識の欠如が運営及びトップエントラントにうんたらかんたらめんどくさいからもういいやまあそんなことより、タイトル通りに5/31の月末は菅生インターナショナルサーキ

武蔵坊レーシング再起動！販売開始としては１発目、Ｔ２レーシングコラボ商品です。既に自分のＮＳＲ５０にもＴ２ブランドの赤色を使ってます。ワンタッチで工具不要、これ使い始めるともうイチイチマイナスドライバー使って純正加工を開けるのがアホらしくなります（マジで安い社外品もありますが、転倒で外れてガソリン漏れ→炎上の例もあります。このキャップ使って何回もコケてますけど未だ問題無しです。紫のみがコラボカラーになるので、レーザーロゴも紫だけ特注です。２０個だけの限定生産、既に身内で

前後スプロケの変更もあるので余裕をもってチェーンコマを決めればよかったんだけどスイングアームの純正長でコマ数を決めてチェーンをカット・・・・あっ、いかん(;^ω^)Ｆ１６Ｒ３０だから純正じゃダメじゃん(ノД`)・゜・。張りが強くて前後調整もままならぬ感じですよ。２００３年式標準スプロケＦ１３Ｒ３１減速比２．３８チェーンコマ数７４コマ８８ｃｃで回らなくなると考えてまた、トルクも上がると考えてハイギアにしたのだけ

どーもこんにちはさて、5/24の日曜日はタイトル通り世羅グリーンパーク弘楽園で行われたタマダTOHOカップの第2戦に参戦してきましたいつも堺のオールジャパンに遠征来てくれる山田山本両選手から誘われたらそりゃ行くしかないですってことでそれ以外にも理由はありますと言うのも自分は左コーナーが下手ですwなので基本的には左回りのコースが苦手です次の目標は西日本グランプリ第3戦レインボーですが左回りですレインボーの開幕戦でも関東の小高くんと寺井に外周の左区間で離されインフィールドの右コーナー2

今日とうとうオイッコの所にNSR50を納車して来ましたさみしいね〜なかなか49ccも面白かったコレでサーキット走りたいね〜細いトルクで速く走らせるのは難しいからね大事に乗ってねさっき連絡あってオイッコは、もう乗りに行ってるってイキナリ夜乗るツースト初めてだろ大丈夫か〜そして次のバイクが入庫です

昨日のこと。曇天の中、相棒のNSRF100(NSR50改)に火入れ。キック数回で素直に目覚めて出発！港を流して市内を回って、いつものバイク屋へ。相変わらずVJ23は回復前だし、MC21にいたっては来月で預けて丸1年。長い入院生活だな〜。あーあ、早く直らんかな。暑くも寒くもない絶好の気温で、走りはめちゃくちゃ快調！ただ、やっぱり100ccだから最高速が今ひとつ物足りない。そろそろ125ccに戻して、NSRF125を復活させようか悩み中。byGemini@hondajp@ho

ガンボーイ！(ﾟ∀ﾟ)🔥…と言うには少しお年を召しているので…英語圏では「おじさん」の事をポップと言ったりする？とかで、ガンポップ！笑トミンモーターランドBコースなんですが、どうやらAコースのタイムに+1秒位が相場だそうでAコースの最低合格タイムが30秒切りなので…Bコースは31秒切りが初心者🔰の合格タイムとなります！さて…オフ車一筋40年のOK氏はこのタイムをクリア出来たのか⁉️暇な時に動画を観てね！

木曜日♪朝メシはシンプルにして。荷物を整理して。にゃんころ団にはエサ水多めセットして。午前中に実家→自宅へ移動。それは金曜日に地元で仕事あるから♪帰還途中で。やきそばあきたで昼メシテイクアウト♪この日は婆やワンオペで、家族話色々駄弁ってから、1週間チョイぶりに帰還出来た♪まずは昼時の昼メシ♪大量のやきそばをバクッと喰らってから、金曜日の仕事準備や郵便出しの不在で出来ぬその他諸々こなしてから。ガレージを開ければ。。ホコリだらけの🏍️モーターサイクル♪1ヶ月以上放置

ども、ヤマダタロウです。エイプのローダウンの為に無残な姿になったNS-1。元に戻しました。エイプの【フォークインナー】と【NS-1のフォークアウター】を組み合わせて転がせる状態にしました。バラしたついでにオリフィスの加工をしました。とりあえず、穴を二つ塞ぎました。大きな穴×２を１セットに減らしました。自分のバイクなのでやってますが、こういう雑な加工はお勧めしません。最悪折れます。ちなみに、NSR-MINIとかだともっと小さな穴が開いています。現状の穴をふさいで、小さな穴

ゴールデンウイークにトミンモーターランドAコースを久しぶりに走って来た時の様子を動画にしました折角再開出来た所ですが、経済的にはかなり厳しいですね更なる物価高騰が、地味にどころかガンガン効いて来ています💧長男はまだ桶川の方が走りに行きたいし行って見たいなと思っていた近場の練習場は値上げされていて長男と2人で行くには厳しい値段になってしまいましたと言う訳で次にいつトミンに行くかは予定が立てられませんまぁ、ns-1の方は地味に進められるのでチャンスを待ち

先日は台風でNSRの連日作業記録が途切れました…台風被害が何もなくて良かったです今日の作業内容はサイレンサーステー＆バンド製作アルミ板から作りましたサイレンサーバンドの挟む位置ステーの角度をあわせて車体側に受けるステーを溶接バッチリよ見た目大事〜次にコックフィルターが無いのでミニモトのを買ってみたよこの袋、丈夫です安心できるこのフィルターだと長さが足りない…モンキー用だね良いも〜ん真鍮パイプ切っちゃうもん1cm位油面が下がりリザーブ量が減りますそして完成です

コラボカラー発売開始！！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。皆様にご好評いただいておりますフューエルタンクキャップ【NSR50/80】ですが、今回、武蔵坊レーシングプロジェクトコラボカラー【パープル】が新たに加わりました！！T2Racing製フューエルタンクキャップ【NSR50/80】はホンダ系ミニバイク用のフューエルタンクキャップです。アルミ製のフューエルタンクキャップで、NSR50をはじめとするHONDA系ミニバイクに適合します。センターキャップの開閉は

明日は台風来ちゃうのでイソイソと作業しましたまずは〜雨が降る前に試走デジタルスピードメーターを合わせ込みますタンクに両面テープでスマホ固定車検の時にいつも使ってるGPSスピードメーターアプリで6速12000rpm時も1kmのズレなしですメーター設定メモでBT601SSの外周が1450Ｎチビ②の仕様ですリップスチャンバー排圧パイプ抜きMJ90キタコCDIで遅角49ccね〜動作確認終了です自宅に戻って仕上げますよ〜デジタルメーターのガソリンメーターが常にemptyで

毎日毎日NSR50に乗って楽しいですただね〜高回転がプリプリプリプリってなるのが直らないし…チャンバーがウルサイメインジェット85にして試走全然ダメ…調子悪くなったのでメインジェットは90が手持ちではベスト少し濃いのでパワフィルを加工フィルター側にボトルネックがあります削ってみましたこれ以上は切れちゃう燃調じゃないなら、点火系①プラグがレジスター入ってないのでノイズ②デジタルメーターに回転信号を分配しているのでソコが悪さしてる③プラグコードが中華ツインコアのせい

ビレットロート出品中？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。T2Raicngでは毎週ヤフオクにて１円売切！！商品を多数出品しておりますが・・・本日のブログでは出品中のビレットロートをご紹介します♬ビレットロート【HONDA系】T2Racing製ホンダ系ビレットロートはアルミ製のロートで、NSR250RやNSR50をはじめとするHONDA車に適合します。最新の５軸加工機によりフル切削しています。アルマイトを施すことで傷や汚れに強く、フィラーキャップと同じネジを切る事によ

今日は、ごみゼロ運動で草刈りやりましたカラダが…明日が怖いな…ランチは隣町でイベントやってて友達がお店出してるのでママさんとマジェスティで行って来ましたロングポテトおじさんにはこの量がキツかった…メロンソーダがかき氷味キッチンカーも沢山来てましたがどれも1,500円超えるね自宅に戻りNSR50です先日MJを90にしてビビってますがちょこっと全開で乗りまくりましたまだ高回転でバババッとなる…それでも今まで乗った中では１番調子が良かったよ〜プラグの色からすると絞りたいけ

今日は次男坊くんとアップなガレージに行って来ました180sxに車検対応マフラーが欲しくてね見て来たけど解体屋さん出物なのかなマフラーステー２箇所切取られちゃってる物も悪くないんだけど出口が太すぎメインパイプも70→80位かなオトーサンは車検対応が欲しいのに〜車検時にHKSハイパワー409なんて受かるのかなん〜〜車検の時のみマフラーなんてお金出ないよね〜それでもオトーサンからランチ代が出てしまいます本題NSR50が高回転回らないよ〜ですが…セガレが起きる前から作