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RZ250は当分放置やねん……………(=_=)さて、いったん取り付けたTZR250のスイングアームを外しましてん。なぜなら、スイングアーム自体の寸法がわからんから……………(=_=)RZのピボットとTZRのピボットは全く別物。おまけに預かったマルケジーニホイールもTZR用では無いので、位置関係がさっぱりわからんねん。で、仕方なくスイングアームを外して、スイングアーム専用治具に取り付けましてん。この治具もごっつい重さやねん。下のＴスロットのテーブルはマシニングセンタのサブテーブルなん
やっていきましょうまずはフォークを外します、面倒なんでインナーフェンダーにホールソーで穴をあけます、こうするとラクチンポンで外れます。穴は気になるならアルミテープでふさげばいいです、と言うか最初からそう言う構造にしてゴムキャップで塞ぐようにしなかったメーカーが悪い。オイル入ってません抜けてます。状態は悪くないです純正新品部品ではい出来た！NSR50のディスクとキャリパーサポート付けてブレンボのキャリパー組んでるんですが・・・・・。
M7プロジェクトの村尾です😁いつもM7プロジェクトをご利用頂きありがとうございます🙇♂️誠に勝手ながら、下記の商品8アイテムは在庫無くなり次第、販売終了とさせて頂くことになりました🥹🔽NSR50加工ビッグラジエーター🔽NSR50A7N01アルミメーターステーφ14(軽量タイプ)🔽Ninja250SLアルミメーターステー(パネル仕様)🔽GSX-R125A7N01アルミメーターステー(パネル仕様)🔽GSX-R125A7N01アルミメーターステー(純正メーター仕様)🔽GSX-
イライライライラっ……………(;>д<;;)イライラしっぱなしやψ((`Д´ﾒ))ψグロムホイールの加工ですわ。NSR50にワイドホイールを付けますねん。これはNSRにCRF250を搭載したハイパーミニに付けるんです。ワイドホイールよりもグロムのダンパー狙いでね。ハイパーミニは40馬力近くあるのでリアホイールにダンパー機構がないとかなりギクシャクしますねん。まず、びっくりするほどディスクの取り付け部分を内側にいれるので既存のディスクの固定するネジ穴が無くなります。新たにM8用に
ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキディスク：ホンダNSR50用社外品スイングアーム：ホンダXR100純正（エイプ100より4センチ長い）チェーンガード：ZETA製スプロケット：NS-1用社外タンク：リペイントシートカウル：ワンオフシート：ワンオフエンジンガード：社外品マフラー：ウィルズウィン製テイストアップマフラーマフラーガード：ハーレーダビッドソン純正加工ディスクブレーキキット：社外プレート、
急遽NSR50のフレーム補強……………😳まず、今回手抜きをしましてん……………😳ちゅーても、作業の手抜きではありませんよ(=_=)梱包のまま作業したんです……………😳九州の常連さんですねん。前にもNSRのフレームのスイングアームピボットを補強したんですが、追加でね……………(￣ー￣)ヒデハルで補強したら、びっくりするほどフレームのヨレがなくなりますねん。もうこのフレームに乗ったら他のフレームでは満足出来なくなりますねん……………😳まず、加工箇所だけ梱包を外しますやん(^_^;)
今日もイライライライラPart2……………ψ((`Д´ﾒ))ψさて、昨日の続きでグロムのハブのスタッドボルトをまず抜きましてん……………(=_=)このままでは絶対に抜けない😳なのでナットを溶接します。(=_=)それでも折れた……………(=_=)わかるやろ？1本折れてん……………(=_=)ブチギレ寸前ですわ……………(=_=)まあ仕方ないので奥の手でボルトに穴を開ける事に……………(￣ー￣)こうすると少し緩むんです(￣ー￣)結構これやるとあっさり抜けますねん🤣🤣🤣で、抜けた
M7プロジェクトの村尾です😃2026年も年明けしたと思ったら、もう1月30日🫨あっという間に1か月が終わるな😀なんか早すぎるよ💦やりたいことをどんどんやっていかないと、気がついたら2027年が来ちゃいそうですね😅そんな誰も興味も無い前置きは置いといて🫢ご注文を頂いたNSR50の純正ハンドル用デカバーエンドと15φステップバーエンドを作りました😆まずはNSR50/NSF100純正ハンドル用デカバーエンドうちのデカバーエンドは圧入するタイプですので、叩き込んでください😃そして1
今回は備忘録。キャブセッティングです。キャブの特性なのか2ストの特性なのか判らんけどもNSR（PE24)ってジェットやニードル高さを少しでも変えると乗り味やエンジンの回り方なんかが顕著に変わる。モンキー（YD28）なんかはほとんど体感できないレベルなんやけどなあ。とりあえずJN上から2段目SJ42MJ130これでしばらく様子見ようかと思ってます。なんせいきなりこの仕様なのでいいのか悪いのか判断できず。ちょっとエキスパートの方に乗ってほしい
先日開設したネットショップで販売している商品の紹介をしていきたいと思います今回、ご紹介させていただくのはNSR50/80用純正タイプヘッドライトセットです廃版のNSR50/80のノーマルタイプのヘッドライトですライトだけでなく、パッキン、後軸調整のためのアジャスター、スプリング、ナットそれに廃版になった純正カウルに取り付けるためのアジャスティングプレートの代替え品、取付スクリューまでセットですご注文は↓↓までGLOWUPNSR50,NSR80
ヒデちゃんごめん、始まっちゃったぁ(;>д<;;)ごめん、指汚して……………(;>д<;;)さて、久しぶりにNSR50のスイングアームベアリング化ですわ。グロムホイールの加工もハイパーミニの常連から送られて来ましてん。まずベアリング化はスイングアームから元のゴムブッシュを焼いて抜きます。ちょっと手強い……………😳ブッシュのアウターが残るので綺麗に抜き取ります。後はベアリングを入れてベアリングの中に入るボスを作って完成ですねん。前期のスイングアームはゴムブッシュですが後期NSR50
綺麗なNSR80が入荷しました！動画もご覧ください！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be今回はNSR50・80全般の基本的なメンテナンスに関して、いろいろ書いていきたいと思います。先人たちが残してくれたブログ等もたくさんありましたが、最近はなかなか埋もれて見にくいのと、量産型の間違った記事なども多いので、できるだけ「街乗り車ベース」で、初心者にも
どーもこんばんは5月の連戦、遠征でなんか疲労感たっぷりです。Xの方で全日本のGP3の件が炎上したりしておりましたが、まあいろいろ大変ですなーしかし我々ミニバイクレーサーはそんなこと関係なく、今週もどこかのサーキットをくるくる原付で回っておりますだけど全日本というトップカテゴリに於いて近年の人気の凋落とプロスポーツ興業という自覚と認識の欠如が運営及びトップエントラントにうんたらかんたらめんどくさいからもういいやまあそんなことより、タイトル通りに5/31の月末は菅生インターナショナルサーキ
OK氏に買って貰ったGP157ですが、OK氏のガレージ建替え完了まで我が家で保管する事になってます何だか…手放した感じがしない笑って事は…自動的にOK氏がコレに乗って遊びたい時はアタシの予定と合う日に限られるので一緒に走る事になる訳ですが、サムライライダースへ基礎練に行った時に乗らせて貰いました！OK氏は生粋のオフロードライダーでロードバイクに乗るのもこの日で3回目なので、大袈裟なフォームで分かり易いお手本になる様にやってますwwここは余白スペース狭いので一気に倒さないと曲がれませ
どーもこんばんは最近、ブログが仕事と言うか，宣伝しか書いてないのですが、ちゃんと練習は行ってますいやそもそも店のブログだし本来は作業内容とか宣伝とかしろよって話なんですけど、、そんなの書いててもつまんないのでイマイチ書く気にならないんですよwで、練習行ったよってことを久しぶりに書いておこうと思いますまずは2/14の土曜日ですバレンタインデーですがそんなの関係なく堺カートランドですいい天気だし寒いのもマシだし多いだろうと思って行くとそうでもなく、SPは自分だけですいろいろやることはある
さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ
短めサイクルでまた行ってきました。同行するメンツらの都合みたいなトコに合せたらこうなったみたいな。おかしい、今年の夏はツナギ着ない！って決めてたはずなのにｗインターバル短いんでサクっと１本目から４８秒前半。そろそろタイヤも減ってきてるんでアタックかけていかんとね。ちょっと考えてファイナルを前回より更にロング化。１３－４２→１３－４１へ。シリンダーも使い込んだのだし、クラッチもそういや全然換えてないし、エンジンちょっとお疲れ気味なんで回すよりトルクで進ませようかなと。午
さて、NSR75のボアアップ……………(`･ω･´)前にも100ccにボアアップしたんですが、今回のは80にボアアップを……………いやいや、既にボアアップされとるがな(=_=)他社でボアアップとポート加工されたシリンダーなんです。で、シリンダーに結構傷があるので、オーバーサイズのピストンをね……………NSR80のピストンは当然廃盤ですわ……………(=_=)で、キタコのオーバーサイズがまだあるとの事だったので、キタコのピストンを買って頂くことに……………(`･ω･´)まあ純正よりキタ
