NSR50

イライライライラっ……………(;>д<;;)イライラしっぱなしやψ((`Д´ﾒ))ψグロムホイールの加工ですわ。NSR50にワイドホイールを付けますねん。これはNSRにCRF250を搭載したハイパーミニに付けるんです。ワイドホイールよりもグロムのダンパー狙いでね。ハイパーミニは40馬力近くあるのでリアホイールにダンパー機構がないとかなりギクシャクしますねん。まず、びっくりするほどディスクの取り付け部分を内側にいれるので既存のディスクの固定するネジ穴が無くなります。新たにM8用に

M7プロジェクトの村尾です😃久しぶりにNSR50の純正4枚ギヤ⚙️のアイドルバランサーシャフトをNSRミニ仕様の2枚ギヤ⚙️にする加工やりました😁加工って言っても、こんな感じにバラしていらないギヤ⚙️やワッシャーなど外して外側のギヤ⚙️をまた入れるだけですけど🤫加工は1本1本、ダミーエンジンで位置が合っているか確認確認大事👀クルクルクルクルOKだね🙆‍♂️完成✨加工したブログを書いていて矛盾しますが、この方法だとギヤ⚙️を抜いて、また圧入するので、嵌合(はめ合い

さて、グロムホイールの加工……………(`･ω･´)放置してたNSRハイパーミニにグロムホイール取り付けの続きですねん。普通ならとっくに終わってたんですが、この常連はリアキャリパーをbremboに変えてます。しかもまた名前は出しませんがGクラのお粗末なキャリパーサポートを使ってます。このキャリサポはパッドの1/3がディスクに当たってないと言う超優れものですねん……………(￣ー￣)ありえへんやろ……………😳それを直すのにディスクを大型のディスクに交換いたしました。完璧に当たるようになり

どーもこんちはなんかもうすっごーく今更で1ヶ月くらい経って世間はGWなんですが、4/12のオールジャパンミニバイクレースに参戦してきました今年は、堺カートランドのオールジャパンと徳島カートランドの徳島ミニバイクレースと三重県のレインボースポーツのレインボーモトGPの3ヶ所と最後に堺の全国大会を転戦してシリーズを戦う西日本グランプリが行われています4/12第1戦オールジャパンミニバイクレース第1戦5/10第2戦徳島ミニバイクレース第1戦6/28第3戦レインボーモトGP第2戦

さて、YZ85のチャンバー……………(￣ー￣)先日NF4YZ85のチャンバーを作りました。が、先日のYZは同じ85でも古い85で今回のは排気デバイスの付いた現行のYZ85ですねん。古いYZはシリンダー側がメスでチャンバー側がちんこになってますが今回のは逆さまで、シリンダー側がちんこになっとりますねん……………(￣ー￣)なのでOリングが内側と外側……………(￣ー￣)前に書いた図面を見ながらフランジ部分をS45Cの丸棒から削りますねん。内側の溝掘りも……………(￣ー￣)明日からエキパイ

佛の顔も3度までて言うやろ……………(=_=)ヒデハルの顔は一度きりやψ((`Д´ﾒ))ψ滅多に、滅多に滅多に怒りません……………😳でも一度怒ったら最後ですわ……………サイレンサー作って、あとはステーを作ったら……………ステーの取り付け部分があらへんがな……………(=_=)シートレールにあるやつがあらへんやんけψ((`Д´ﾒ))ψちょっとイライラが溜まってるのもあるんですが、この車両を預かった時からイライライライラしてね……………(=_=)まず、フロントホイールにカラーがあら

シーラー加工が上手く行ったと思い込んでた、我がNSR50の錆さびガソリンタンク…ガソリン漏れ発覚！→外観で穴発見！→樹脂パテで埋める！←対策出来た！→いや、コーティング剥がれも発覚！POR-15を5分の4、使っただけじゃ、ダメですか？？と言う事で、追加のシーラー加工しますまた、他にも重大な事を見逃していました…それは…タンクに残ったコイツ↓てっきりタンク側に設置されたガソリンフィルター。かと思い込んでましたこちらはネットから拾った他人様のガソリンタンク。

ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ

久々ですね。NSR50の内容は。キャブの調整はちょこちょこしてましたが｡｡｡バッテリが2年ほど前から完全に死んでたんですが、買うのもめんどーなんでバッテリーレスキットを並列化しました。原付の電気系はPOSHと決めているのでPOSHを買いました。95〜のタイプになります。C.F.POSHバッテリーレスユニット95-NS-1/NSR611143黒Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}beforeafter純正の配線に接続する前に2又端子を作製

キャブレターかなり綺麗になりました根気の結晶基本優しいキャブレタークリーナーをメインで使いますが汚れが酷すぎてエンジンコンディショナーも使いました！インナーパーツも殆ど交換フロートも凄く高くなってますねパーツ出るだけOKかなスロットルバルブも出来れば交換したいのですがキャブオーバーホール完成綺麗で気持ち良いついでにリヤキャ

京葉スピードランド‼︎1年ぶり❓ってくらいお久しぶりの京葉です💦元々はホームコースって感じだったんだけどね…最近は全然行かなくなっちゃった💧今回はタモっちゃん、ゾエ、ヒデト(ちびっ子ライダー)と一緒に練習です😊この時期の京葉はだいたい貸し切りなんだけど、昨日はウチら以外に2台来てました。とはいえほぼ貸し切り😁これが京葉の良いところです❗️この前のTC1000ではあまり機能しなかったピレリのスリックはそのまま…つ〜か💦筑波の帰りにタモっちゃんから今回のお誘いがあっ

_(:3｣∠)_休みの中日！有意義に使わねばと！昨日乗った、NSR506速坂道で失速する。(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･多分スプロケがあってないのかと。はぐってみると、13丁が着いとる、、、╰(╰.ω.)╯ｺﾃﾝ少しさびてるが、ほぼ使ってない、セッティング用でシャリーに使用した15丁があったのでとりま、取り付け！(*´ω｀*)格段に良くなった！さて、今日はこのくらいでまったりしよう！_(:3｣∠)_キタコ(KITACO)ドライブスプロケット(フロント/1

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

前回はサビ取りまで完了今回は、秘策のタンクシーラーを施工します！POR-15U.S.STANDARDFUELTANKSEALER210mlAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}キタコ(KITACO)タンクシーラーPOR-15コーティング剤230ml8FL.OZスチールタンク専用汎用969-0703003Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}やり方は、ただタンクに入れてタンクご

NSR完成してかなり浮かれて少し乗って気付いたこと。まずキャブセッティング合ってので乗っててあまり楽しくない。まあそりゃポンでセッティングキマッてたら奇跡ですわな。ところで問題はと言うとヘッドライトとテールランプ（ブレーキは点く）が点かなくなった。前回ちょい乗りで飛んでいったシフトペダルのゴムは早速取り付け。青にした。もう飛んで行かないようグリップ用の接着剤で止めた。ヘッドライトとテールランプが点かんっちゅうことは…交流電源がおかしい？？ヘッドライト

先日開設したネットショップで販売している商品の紹介をしていきたいと思います今回、ご紹介させていただくのはNSR50/80用純正タイプヘッドライトセットです廃版のNSR50/80のノーマルタイプのヘッドライトですライトだけでなく、パッキン、後軸調整のためのアジャスター、スプリング、ナットそれに廃版になった純正カウルに取り付けるためのアジャスティングプレートの代替え品、取付スクリューまでセットですご注文は↓↓までGLOWUPNSR50,NSR80

追加のシーラー加工が終わりましたガソリンコックの穴周りが綺麗に塗れました1回目のコーティング後に剥がた場所も上塗り出来ましたまた、これ↓はPOR-15のコーティング力？の確認はけ塗りに使った豆腐パック…POR-15が乾いてるから、バリバリと剥がしてみました！薄膜が剥がれた感じ。破こうにもかなり強い！！調べたら、POR-15の相手が錆無し金属面の場合、簡単に剥がれたとありましたが…https://youtu.be/fnZTnCcHo7M?si=5mE

あちこちのミニバイクレースの日程をまとめてみました基本スプリントのSPクラスのあるとこがメインです2/22桶川rd13/8秋ヶ瀬rd1白糸rd13/15茂原西rd13/22レインボーrd13/29モテ北rd14/5明智rd1大井松田rd1佐賀カップr1HSRドリーム右4/12オールジャパン堺タマダカップrd14/19キンスポrd1桶川rd25/3秋ヶ瀬rd25/10徳島rd1白糸rd25/17明智rd2

綺麗なNSR80が入荷しました！動画もご覧ください！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be今回はNSR50・80全般の基本的なメンテナンスに関して、いろいろ書いていきたいと思います。先人たちが残してくれたブログ等もたくさんありましたが、最近はなかなか埋もれて見にくいのと、量産型の間違った記事なども多いので、できるだけ「街乗り車ベース」で、初心者にも

NSF250(NX7)のフロントフォークとキャリパー加工……………(￣ー￣)12インチホイールにこのNX7の倒立フォークを使うのにはすんなり使えません。この加工はXR100のオープン車両に使うんですが富士スピードウェイのレースに出てる車両なんです。RS125(NX4)の倒立フォークならポン付けなんですがね(￣ー￣)NX7からキャリパーがラジアルマウントに変更されたので、結構な加工を施しますねん……………(￣ー￣)まず、ラジアルマウントなのでキャリパーを外側に広げるのはカラーをつければ簡

なんとかロウ付け出来た！！お次はアルミを盛ったデコボコを金ヤスリで削ります。上面削って、下面も削って、ボルトが通る様にここも削ります。ロウ付けが甘そうなここは削りを少なくしておきました。完成見た目、大丈夫そうですよね？今日は他にも作業がある。•黒ポッシュの移動&固定&配線•M5StackのGPSロガーの配線•スプロケ変更•チェーン清掃•スプロケ変更•ホイールベアリングに例のヤツ塗布まずは、時間の掛かるスプロケとチェーン清掃を先にフィニッシュ。

セカンドバイクのエイプ100についてのカスタム記録です。ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキディスク：NS-1用社外品ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキホース：グッドリッジ製ステンメッシュホーススピードメーターギア：ホンダNS-1純正ホイールはホンダ純正のNS-1のカラーでポン付けです。フォークガード：キジマ製フォークブーツ：キジマ製フロントゼッケン：ワンオフハンドル：PROTAPER製テーパーハンドル（径変換ハンドルポスト）ミラー：ダイ

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

フロントスプロケット周辺のお掃除とクーラント交換する予定なのでまたまたカウル外します！今回は右も！エンジンスプロケット側はシール類が多いので強い溶剤やパーツクリナーを使わずにお掃除致しましたフロントは肉抜きされて低価格な純正新品ロックナットも新品をお勧め致しますチェーンはこちら性能は勿論ですが車体との色合いもGooｄしっかり基準値でカシメましたお役様が実験

ラジエターの取り付けですねん。NSF250NX7のラジエターなんですが、困ったことに取り付け部分がありません。2枚目の写真は普段うちで加工してるハイパーミニのラジエター取り付け部分なんです。このNSRYZもうちでフレーム加工はやったんですが、その時にラジエターは自分で取り付けると言われたので当然この取り付け部分を作ってません。この取り付け部分は普段フレーム治具にフレームを固定している時に取り付けるので組み付けた車体には位置決めができひんねん😳そこで、以前作った位置決め治具を……………

どーもこんにちはもう8月も終わりなんですが、8月もくるくる回っていました。まずは8月の最初の方に、堺カートランドへ今年からウチで働いているかわいちゃんのサーキット復帰練習会クソ暑い中二人でくるくる回って37.6暑い中タイヤ入れずにだから良い方で、かわいちゃんも楽しそうで良かったです^^それから、ガッキーさんと話してるうちになんかノリで作ってみようとなったFN4-50のベースにビーノを整備したり盆休み、、と言っても16日の1日しか無かったんですが、、、キンスポにまたまたかわいちゃん

梱包の前に……………(￣ー￣)昨日終わったNSR50のフレーム補強なんですが、シートレールの橋渡しを忘れてたので梱包の前にやりましてん。で、昨日から放置してたピボットの固定工具を外して採寸ですわ。スイングアームの幅が195mmで、補強前のフレーム幅が197.5mmを補強後は195.5mmと0.5mmまで隙間を狭めてます。クランクケースが88mmでフレーム幅が92mmを補強後(5枚目)で88mmジャストに狭めておりますねん……………(￣ー￣)✌言うのは簡単……………(￣ー￣)やってみな

昨日の日曜日はお誘いをいただいていた、嵐山高雄パークウェイでのバイクイベントに参加してきました。その名は、レーサーレプリカ・スーパースポーツ・ミーティング略してRSMミーティング80年代から90年代にかけて、大ブームを引き起こしたレーサーレプリカをメインにしたイベントです。不肖ワタクシもドンピシャその年代の人間なので、これだけ多くのレーサーレプリカが見れて興奮しました(^^♪イベント内容は置いてあるバイクをただ見て回って、写真を撮るぐらいです。ちなみに．．．ラ

どーもこんにちはさて、前回ブログとTwitterでMR150の取扱いを始めたことを告知させていただいたのですが、、なかなか反響があって正直びっくりしていますw既にお問い合わせも何件かいただいておりますので気になってる方は一番下のメールアドレスかTwitterのDMにてお問い合わせください。で、そのMR150ですが手始めとして、去年の末の堺カートランドで開催されたイベント、ウエストバトルゲームでほぼ出荷状態でスタッフのかわいちゃんに乗ってもらいました。そこで、MR150の潜在能力やネガ

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ