NSR50

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

さて今期スケジュールも出揃ったんで書きだしておきます。３月８日（日）にじチャレ（レインボー／５号機）ジムカ４月５日（日）岡山某所イベント（車種未定）詳細非公表１９日（日）キンスポ杯（近畿ＳＬ）オフィシャル２４（金）２５（土）サンデーＲＲ（鈴鹿）メカニック２６日（日）ＫＰＲ大会（名阪ＳＬ）ジムカ３０日（木）某走行会先導５月２日（土）ライスポカップ（ツインフル／Ninja）ロードレース３日（日）モトチャレ（鈴鹿南）メカニック１０日（日）FIGHTERS２０（ツイ

先日開設したネットショップで販売している商品の紹介をしていきたいと思います今回、ご紹介させていただくのはNSR50/80用純正タイプヘッドライトセットです廃版のNSR50/80のノーマルタイプのヘッドライトですライトだけでなく、パッキン、後軸調整のためのアジャスター、スプリング、ナットそれに廃版になった純正カウルに取り付けるためのアジャスティングプレートの代替え品、取付スクリューまでセットですご注文は↓↓までGLOWUPNSR50,NSR80

さて、ヘッド加工……………(=_=)今度は街乗りのNSR60のヘッド加工ですわ。キタコのキットですね。ピストンは44Φなので、63ccです。このキットのシリンダーは後期型のシリンダーと同じくリードバルブの入り口が広いです。写真の左側2個がCRのリードバルブで右側がNSR5080のノーマルなんです。全く大きさが違うでしょ？チューニングにはまず大きなリードバルブが不可欠です。このシリンダーはCRのリードバルブがすっぽり入ります。が、実際は羽が当たって開かない……………(^_^;)

ストレートマニホールドですわ……………(￣ー￣)マシニングやNCがあったら、スイッチポンで製品出来ると思てるやん？……………(￣ー￣)このストレートマニで、材料の切り出しから10工程以上やりますねん。しかも固定方法や固定プレートの取り付け変えたり……………(￣ー￣)まず切り出したワークを裏付けに取り付けて外形切削と裏側もΦ径のマーキング。固定はボルト4箇所。次に表向きに付け替えて、段付き加工。固定はセンターと右側2箇所。2箇所にしないとネジごと削りよる(￣^￣)次に固定台を変え

今年の事は今年の内に！と頑張って連日投稿ですｗ今年最後のレースは生駒の最終戦に特別開催でSPクラスをやるってことでエントリーしました！成立すんの？と思っていましたが5台で成立台数は少ないですが、、、ガッキーさん、太田さん、エスくん、田村さんがエントリーしていますあれ？ちょｗ自分以外全員が生駒のチャンピオンやんこれ、自分が出ずに生駒のチャンピオンオブチャンピオンを決めるレースとかにしたらいいんじゃね？と思いましたが、せっかくなので出る事にしますｗ

しょっちゅう載せてるので、説明は適当に……………(`･ω･´)綺麗な綺麗なフレームだったんですが、爪で塗装がハゲますねん……………(^_^;)溶接する部分の塗装を剥いだらべりべりべりと……………(^_^;)このピボットの補強は裏側の板をぴったり隙間無く取付けて、出来るだけ、出来るだけ、出来るだけ熱を入れないように溶接しないと強烈に歪みますねん。裏板の色が変わってないでしょ？溶接ビードが光ってますやん……………(`･ω･´)2箇所をガチガチに固定しててもかなり内側に入ってしまうんです…

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ

2026年1月2日今年の走り始めにして、初走行のサーキットイワイサーキット！へ行って来ました♪150cc空冷2バルブの12インチ…GP157でもちょっとコース幅狭くて、路面荒れててドキドキ💓でしたなんと、前日の元旦にはアマブロで知り合った燃える闘魂クマさんが来てたみたいでニアミスでした！クマさん…桶川スポーツランドの新コース43秒台突入のゴイスーなライダーです荒野の7〜8人…西部劇に出て来そうな雰囲気wwラストマンスタンディング観たくなってきました

ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

M7プロジェクトの村尾です😃まず最初に先日、ヤフオクに出しましたGSX-S125は無事に売れて引き渡しが出来ました😆各SNSで拡散して頂いた方々ありがとうございました😊車両を購入された方とお話しを聞いたら、仲間内で耐久レースとかに使うそうです♪しかもテイストZERO4にも出られてる方だったので、来年筑波サーキットでお会いする事がありそうですね😁『GSX-S125部品取り車をヤフオクに出品しました。追加画像とエンジン始動動画です』M7プロジェクトの村尾です😃GSX-S125部品取り車ヤ

カップ麺ネタばっかなのは♪12月6日以降バイクに乗ってねぇから♪で。3週間ぶりにNSR50改を引っ張り出して前回交換したタイヤバルブの点検後、起動して強風の中を走る。終わり詣でのパワースポット雷神様で。しっかり今年の無事の御礼をして。そのまんま小貝川堤防を下っていけば。今年ラストの水門やきそばあきたへ出向き。今回は大の玉子載せテイクアウトで発注♪婆やと娘に良いお年をまた来年と♪重たいやきそばを背中に背負って。強風の中をフラフラ走って。帰還完了の昼メシタイム♪たっぷり

今年もまとめておきましょう。資金計画はシーズン途中でショートさせない為に大事なのでｗなお去年記載した前年比は面倒臭いんで止めますｗ★ライセンス関係ＭＦＪ更新１５５１０ライスポ保険３３００ＳＭＳＣ３５０００名阪３０００合計５６８１０円★エントリー費にじチャレ６５００姫ドリイベント５０００渋沢杯１５０００中部ジムカ大会６０００ライスポカップ２９７００（３戦）越後大祭５０００生名イベント５０００モトチャレ１６８００あずみ野７５００

毎年恒例の様に何故か年末や年始めに行っている走行会です♪≫２０２２年≪この年からXR50改・CRF50・NSR50・KSR80での走行会がスタート！？２０２３年は開催されず…。≫２０２４年≪ストマジ５０・NSR５０・Dトラ１２５２０２６年の走り出しはエイプ５０・エイプ５０・NSR50での走行会とりあえず、排気量だけは揃えてのバトルスタートです♪とりあえず、何が有るか判らないのでビフォーアフター用の写真を撮ってます！NSRは≫SKチューンさん≪

どーも、こんばんはいやーもうすっかり年末ですね！年末ってことでばたばたしてて、ブログの方はすっかりサボっておりました、、、今年は仕事の方がいろいろと新しいことを始めたり変化の一年でした。それについてはまた後日ブログでいろいろ書きたいなとは思っていますが、今日は滞っているレースの報告ですｗと思ったんですが、、、もはや記憶があいまいなので曖昧なままの報告をしていきたいと思いますｗそれでは、本編をどうぞｗ今回は、タイトル通り今年の全国大会のためにサ

どーもこんにちはもう8月も終わりなんですが、8月もくるくる回っていました。まずは8月の最初の方に、堺カートランドへ今年からウチで働いているかわいちゃんのサーキット復帰練習会クソ暑い中二人でくるくる回って37.6暑い中タイヤ入れずにだから良い方で、かわいちゃんも楽しそうで良かったです^^それから、ガッキーさんと話してるうちになんかノリで作ってみようとなったFN4-50のベースにビーノを整備したり盆休み、、と言っても16日の1日しか無かったんですが、、、キンスポにまたまたかわいちゃん

M7プロジェクトですサーキットで会う人、会う人に、なんでM7プロジェクトなの？ってよく聞かれるんですが、特に深い意味は無く、、、ただ村尾直人(ムラオナオト)なんでM7プロジェクトですwそれなので読み方もエムナナプロジェクトです😗初っ端からどうでもいい事をすみません🙇ブログの本題は2026.1.1よりNSR50のアルミメーターステーとサイドステーの価格改定のお知らせになります。ミニバイクレースの部品の価格は出来る範囲で抑えてましたが、、昨今のミニバイク(12インチ)離れなど

M7プロジェクトの村尾です😃昨年末の話になりますが新座の某カウル屋さんからのご依頼で🫢Ninja250SLのアルミインナーガソリンタンクを製作しました😄なるべく前後長を短くしてマスの集中化を狙ってみました😄燃料ポンプも一段落とし込んだ構成にして、ガソリン残量に燃料ポンプが左右されないようにしてみました😁タンクキャップはNSR50のスプリントタンクにも使っているいつものHRC製😄実は今回作ったインナータンクは、、、🤭2025年の全日本ロードレース筑波大会で併催された筑波マイスターで、

新年明けました。今年は喪中なのでご挨拶は控えさせて頂いて、サッサと平常運行に入りますｗ去る年末、８／１８以来の名阪ＳＬへ行ってきました。メインはこちらの２人。関東へ移住したＴＫＲ商会が１年半ぶりにミニ乗るって帰ってきた＆ヤマで何度か会ってる若き走り屋ユー君がミニデビューしたってんで。既に前日二人で走ってて連日走行で付き合ってもらいました。ちなみに二人ともに、ヤマではボロクソに負けたんでリベンジのつもりですｗスペースはクソほど余るんで一応スペアバイクとして念の為にＸＲも持参。

M7プロジェクトの村尾です😃ご縁がありまして、TZR250R3XVのパーツ開発始めました😗手始めにすでに廃盤らしいシリンダーヘッドの冷却パイプからです😉試作は普段から使っているアルミで作ってみました😃上下のシリンダー分は出来ましたので、テストしてもらいます😄テストして頂くのは、この方にお願いします🤫とりあえずレース用はアルミで作ってみて、ストリート用で要望があれば純正形状に寄せてステンレスで作る予定です🗓️3XVユーザーさん、他にも開発するのでお楽しみに😊M7プロジェクトw