NSR250R

どもっ！いまこうですっ(^ω^)NSR250Rの純正ピストンが廃盤となり、入手が難しくなっていた中、ホンダから3種類の純正ピストンが再び供給されることになりました。純正ピストンの廃盤については多くのNSR250Rユーザーの間で大きな話題となり、一時はYahoo!ニュースでも取り上げられるほどでした。それだけ多くの人が今もNSR250Rを大切に乗り続け、これからも乗り続けたいと思っているということだと思います。今回ホンダが再び純正ピストンを供給してくれたことは、NSR250Rを愛する一人

ピストン開発？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。NSR250R純正ピストンを巡る情報を受け、界隈でも今後の供給について注目が集まっておりますがメーカー廃盤となると今後ピストンの入手が難しくなり、長くエンジンを維持していく上で大きな問題となります。そこで私たちは、将来的にも安心してエンジンを維持していただけるよう、純正ピストンと同形状のピストンを開発する準備を進めています！！T2ではこれまでにもVHMでピストンを製作した経験があります！前回はT2オリジナルのフルフラット

夜勤８時半に帰宅して何だかんだ待って９時半出発今回は本当の最後なので家族も一緒に到着したらYB社長に岩見くん、谷山くん、川口さんと勢揃いしててビックリ今日はフルコースですがエキスパートは走らずベーシック一枠をツーリングしに来たので降ろして準備出来たら鈴鹿サーキットパークに乗り物乗りにレッツゴー新しいやつ色々乗ってから昼イチのブリーフィングブリーフィング終わったら昼メシ〜おぉ丁度谷山くん走ってる〜NSR最高やね〜おいおい！走行前に食い過ぎ〜３人でペロリとたいらげ僕は準備でピ

なんか一気に暖かくなってきましたね。本日走ってきたのですが、温かくなるのを見越して真冬装備は辞めたのですが、それでも帰ってくる頃にはジャケットの下は汗かいちゃうぐらいでしたよ。走ってきたのはこの後書くとして、まずは表題の件。NSR250Rステアリングダンパー取付です。今回用意したのはコレ。ヤフオクで落札した物なんですが、CB400SF用の物です。なんでNSR250Rのカテゴリーに出品されているステダンは、馬鹿みたいにお高い

スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見

ずぅ〜と騒いできた全開超RCバルブの件。原因と絞ってきたPGM3をヤフオクで入手しました✨心構えとして完動品ではなく要修理品の補修ベースとして購入しました。勿論、完動品である可能性はあります🙄そして期待してしまいます(笑)中古PGMを買う心構えNSR250Rの購入やメンテナンス計画を考えている人であればクランクのセンターシールと併せて非常に気になるPGMですが極端な言い方をするとたとえPGMが新品でも一瞬で壊れてしまう可能性があります😓壊れてしまう理由は大きくは4つで先述もして

題名の通りクラッチ操作を軽くするためにクラッチレリーズを交換した。NSRのクラッチって意外と重いので以前から変えてみたいと思っていた。この部品はエンジン下部についているので交換には結構手間がかかりました。購入・用意した部品大阪のT2レーシング製オリジナル部品３点。１Ｔ２製クラッチレリーズ２Ｔ２製クラッチワイヤーステー（乾式クラッチ用）３Ｔ２製クラッチワイヤークラッチワイヤーは現状でも不具合はないので交換しなくてもよかったが同時に購入しておいた。費用は合計で２３０００

こんにちは。エンジニアのかねひらです。今回は、NSR250RMC28のガソリンコックのお話です長年乗られている方には少し退屈な内容かもしれませんが、最近NSR乗り始めた方や、これから乗りたいと思っている方にも分かりやすいような内容にしていますのでぜひお付き合いください！ガソリンコック（フューエルコック）は地味な部品ではありますが、ガソリンの供給を管理する重要部品。実はこの部品、なかなか面白い構造をしています☝️「トラブルは起きやすいのに、中身を見たことがある人は少ない」そん

梅雨らしい天気になってきました。先週だっけかな？飯能、秩父方面では雹が降ったみたいで、結構積もったっていうXのポストを見ました。車も雹害にあったみたいでルーフやボンネットがポコポコ、へこんでしまった車両も。この時期たまに雹が降るけど大変だよね。しっかり車両保険に入っておかないと修理も出来やしない。ヘタすると全塗装だからねぇ。って、今回ブログ導入部になにも書く事が無かったんだよねｗｗさあ、本編行きましょう。今回はお久しぶりのCBR1000RR

シリンダー再メッキ価格改定のお知らせ現在弊社にて受付を行っておりますシリンダー再メッキにつきまして、昨今の原材料価格の高騰により、現行価格での受付を維持することが難しい状況となっており、誠に心苦しいのですが２０２６年６月１５日より、価格改定させていただくこととなりました。NSR250Rシリンダー再メッキ1個現価格36,000円（税抜）⇒価格改定後41,000円（税抜）となります。皆様にはご負担をおかけいたしますが、何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。２０２６年6

ででん！こちらなんのチャンバーかわかりますか？正解は…というかおそらくコシカワ八千代製チャンバーです！なんとも珍しいチャンバーをゲットいたしました！そんでメーターカバー、88ではなく89のシリンダーw買いましたこのシリンダーな、なんと！！580円！笑やー激安ですねー冷却水のホース接続部は打ち替え必須でしょうがお得でしょう🉐シリンダーは眠らせておいて〜次はメーターカバー今のメーターカバー(自作)を外しますネジとります付け替えてネジ閉めて完了です♩お次は本題のチャンバーで