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急転直下あれだけ最後だと言っていた油面を変えることにした！色んな記述を読んでいて油面の変化による燃調の振れ方が今の症状緩和に近いと思ったからです。今日はたまたま仕事が早く終わりNSRの準備もしないといけないので片付けたい気持ちで油面調整に着手先にメインジェットをF:148R152に戻しノギスで正確に12.5→13.5㎜実油面は下がる＝燃料の吸い出しが遅れるポイントは両サイド共合ってるように。フロートが捻れてる場合が結構あります。爪を曲げる過程で捻れたりもするので正確に。さ
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)MC18を仕上げますタンクとキャブを繋ぐピンクホースコレ、耐ガソリン性が高くないから、耐油ホースに換えます内外径とも、丁度良いサイズの在庫があったヨホースが柔らかすぎて、90度曲げるところでホースがヒシャがってるよダイジョウブナノカ？一旦、パワーフィルターを取り付けたんだけど、コレ、ジェッティングを惑わす源になるので、結局外したヨ
10日から盆休みに入り、孫の子守りや実家の草刈り等まぁまぁ忙しいなか、暑さを吹き飛ばしに性を付けて12日いつもの安くて美味い(￥2850)うな重上を😋😋😋で、14日息子夫婦から誘われつくば市の松乃家こちらはちとお高いが、ふわっふわで美味しかった😋性が付いたので？😆昨日17日、いつもの山桜に集まり、RZのsoulさんはお見送りに来てくれました🙇桜井さん、横山さんと3台でビーフ〜グリーンふるさとを走り小山ダムまでここで水分補給🥤東へ移動して本日の目的地北茨城市のラーメン利尻、11
スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見
ガレージ湘南では2019年にYSSサスペンションと共同開発・販売して以降、250本以上のYSSリアサスペンションを販売してきました。YSS&ガレージ湘南共同開発2019年7月20日発売CB125TJC06用ME3022019年12月24日発売VT250スパーダ用ME3022020年8月29日発売CBR250RRMC22用ME3022024年3月7日発売TZR50／TZR50R用MB3022024年4月8日発売'88-'89NSR250RMC18用
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)メインキーをONしても電気系統が全く動かないNSR250R(MC18)怪しい所は見つけたが、配線図が無いので詳細確認には至らずI本さんが配線図をくれたありがたいけど、何で持ってたの？スキャンして拡大してみたう～ん、字がつぶれて読みとれない・・・・特殊な方法でリフレッシュしてみたコレコレメインスイッチに入っている赤はバ
前回書いたようにウォーターポンプギヤをMC18用に交換していきます。まずは交換する部品の比較からウォーターポンプギヤ←MC16MC18→主な違いは3つ（たぶん）1.樹脂ギヤの歯数（27Tと26T）2.オイルポンプギヤの歯数（9Tと8T）3.オイルポンプ側の先端径（直径で0.5mm違い）1はプライマリギヤ、2はオイルポンプとの噛み合いが変わってしまうのでセットで交換していきます。3はクランクケースに圧入されている軸受を交換する必要があります。こちらはDMRJAPANさんが
こんにちは、ことじです〇本日はMC18-88、TA20キャブレターのフロートバルブシート交換を行っていきます！こちらのキャブレター、現在エンジン単体OHを進めている大阪府O様より、追加で作業依頼を頂いたキャブレターとなります。キャブレター本体のOHはご自身でされるとの事でしたので、今回はそのお手伝いとなりますね〇先ずは古いフロートバルブシートを取り除き、洗浄作業を行います。T2Racing製フロートバルブを圧入後、オーバーフローの点検を行います。漏れを確認しながら調整を行って行きます
皆さん、はじめましてA-side（エーサイド）です。エンジニア：かねひら営業：みなみ広報：なかたの3人で活動しています。A-sideは、「今では手に入らなくなった部品を、現代の進化した技術で高精度に再現し、もう一度“使える形”で残す」ことを目的に立ち上げたブランドです。そして、このA-sideで取り組むのが、NSR250RMC28復活プロジェクト！その名も「Revival(リバイバル)」です🎊そもそも、なぜA-sideを立ち上げたのか？きっかけは、とて
遅くなりましたが、皆さん明けましておめでとうございます。今年もヌルヌルと書いていきたいと思いますので、温かい目で読んでやってください。さて、フチコマもこの歳で転職しまして、正月休みは新年3日まで。４日に出勤して、５・６日は指定休と変則的な休みでした。３日までは家族の事やら何やらで、あっという間に過ぎ去り、６日は実家の事で一日終了。まあ、実家への新年の挨拶と転職の報告も出来たので良かったのですが・・・・。そしてぽっかり空いた５日。今年の走り初
NSR250RMC2138,390㎞スムーズに吹け上がらない件でバイク屋さんより以下連絡あり。「お疲れ様です！NSRですが、キャブは異常なし、ピストンの異常なし、チャンバー外しての確認、リードバルブもキャブ外した時に確認したら異常なし！プラグがかなり酷い状態だったんで交換しました！一度これで乗ってみて下さい！」YZF-R1を車検で持ち込んだ帰りに回収する。交換したプラグを見せてもらうとまっくろくろすけな状態。生ガスを吐く故障の以前から付いていたプラグだから異常が出ても仕方ない
デイトナディトナ時代のは無かったYSR80RZ50ジョグ80チャンプRSチャンプCXメットインありBW's3AAチャンバーDJ1RRNSR80NSR250RガンマGSXR250バケヨンクラブマン！？素晴らしいJRPとスーパーモンキーだと思うけど他も内径加工してるので不明
いろいろとバタバタしていてなかなかバイクをいじる時間がとれずで前回の更新から気づいたら4ヶ月も経ってしまいました気を取り直してMC16のウォーターポンプ、オイルポンプのMC18化を進めていきます前回でウォーターポンプ側の部品は交換できたので、今回はオイルポンプを交換していきますまずは取り外してMC18のポンプと見比べてみます左がMC18右がMC16ぱっと見で違うのは吐出側のパイプの配置くらいに見えますMC16は上下に配置されているのに対してMC18は左右に配置されています上下配
2025年6月30日更新：対応車種MC16追加※当製品はガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています対応車種：'86-'89NSR250RMC16／MC18（SP含む）2025年2月8日追記：同製品がNSR250RMC16に使用できることが確認できたため、対応車種に「MC16」を追加しました。2025年6月30日：YSS本社にて、正式にMC16が対応車種に追加されました。ガレージ湘南のみ
ホントは今日はバイクに乗ってくるはずだったんだよ～～朝６：００に起きまして、トイレに入りながらスマホで天気予報を見る。曇り/晴れの予報、一応雨雲レーダーを確認すると、AM１０：００ごろに秩父地方は雨らしい。スグにやむとは思うけど、ただでさえ一昨日の雨で山汁が出てる所があるだろうし、解っていて雨の中を走りたくはないし、バイクを汚したくはない。今日はあきらめて二度寝を決め込むことにしました。来週こそは走りたいと思います。９５４？NSR？どっちにしようかなぁ・・
皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング
年末年始は・・・ヤフオク？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。本年も残すところあとわずかとなりました。T2Raicngでは毎週ヤフオクにて１円売切！！商品を多数出品しておりますが・・・今週の出品は年を跨いでの出品ということもあり今回限り！なものを多数出品しております♬本日のブログでは注目出品のフルカスタム車両をご紹介します！！ブログでは詳細を書ききれないので、商品詳細は出品ページをチェックしてくださいね★お得にゲットするチャンスですので、この機会にぜひオークションへご
