NSR250R

レストア作業をとりあえずの完成と区切りを付けて乗り始めましたが自身の感覚を取り戻す為と機械としての不具合の拾い出しや調整といった試走になっていますが総計で140kmほど走りました😊前回の宿題からまず。やはりスタンドスイッチでした減速して止まろうとした時などでサイドスタンドの警告灯がチカチカしてエンジンがストールしてしまう件。サイドスタンドが出てるよ〜って信号がチカチカしてPGM3がエンジンを止めようとする。減速してるとはいえクランクが動いているので押しがけしてる感じになるのでエンジ

まだまだ洗い作業が続きます今回の車体に付いてきたフロントフォークはMC28の減衰調整付きなのでキャリパーもMC28になります。何気にRVF400と同じキャリパーですピストンツールで掴んだ感じ手強そうなんでエアー使ってピストンを１つ１つ押し出していきます。こういう時にエアーあるとないでは雲泥の差なんですよね。キャリパーは割らなきゃ漏れてくることは無いしあまりキャリパー割るのは好きじゃないんですが既にキャリパー割りボルトが緩められて割った形跡があるので割ってジョイントシールも交換して

キャブのパワージェットを蓋してるボルトはキャブ本体をバイスでクランプしてショックドライバー🪛で緩めました覗き込むとパワージェットが入ってました。古いレーサーものはHRCマニュアルで樹脂で埋めろなので埋められてないか確認しましたが貫通確認出来たので問題無し。このキャブはエンジンに取り付けられたものなのにスローだけ部品取られているというのは不思議な状態です。※NSRのキャブには専用のスロージェット(通常より短い)がセットされてるので買う時に間違わないようにしないといけません。まぁレストア

先日、ネットで見た雑誌を買いました井上屋ですかれこれ４０年くらい前、NSRっていうバイクがレースで走っていましたそんなNSRの解体新書？を売っているとネットで見て買ったのです「NSRのすべて」ため息が色んな意味で出ますこのNSR250というバイクはレースで活躍し、市販車になりましたたくさん売れて、たくさんバイク人口を間違いなく増やしたバイクと思いますが、たくさんの人がまた死んだと思います速度ってのは麻薬と一緒麻薬はやったことがないけれどどんどん中毒的なやめら

ＥＶＯ－Ｒクラッチレバー発売開始！！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。モトトロン製レーシングクラッチレバー【EVO-R】のご紹介です。MotoGP参戦チーム「グレシーニ・レーシング」のテクニカルスポンサーであるモトトロンが開発した、実戦仕様【EVO-PRO】と同デザインのクラッチレバーになります。素材はアルミ合金6061-T6材になり、高強度と軽量化を兼ね備えたクラッチレバーです。すべてのネジと付属パーツはチタン製になり、​​ブルーのPVDコーティングを施し

2026年6月27日NSR250RMC18のチェーンを交換しました詳しいチェーン交換の手順はこちらで59112キロメルカリで買ったD.I.Dシールチェーン130コマ送料無料3000円NSR250RMC18のチェーンコマ数は108コマなので22コマ切り詰めます。切り詰めミスは絶対に許されないので何回も何回もコマ数を数えて100個目のコマに白ポイントを打ち108コマ目に黒ポイントを打ちサンダーで黒ポイントを削ります。間違っても黒ポイント手前のピンを削らないように

T君とスキムボード平塚へ行ってきました残念ながら全体的に波はありませんなんとかできそうなテトラ西からスタート悪くないけど1時間程楽しんでいると次第に波がなくなってきました波を求めとりあえずテトラ前へ移動たまにしか入って来ませんがとりあえずできそう一見小さくて弱そうに見えますが際ギリギリでのドッカンパワーありピンポイントでそれを狙っていると・・思いの外強かった波に飛ばされ大クラッシュ派手にデコから落ちご覧の有り様犬神家の一族ですね擦りむいたおでこが痛かったけど約2時間楽

ででん！こちらなんのチャンバーかわかりますか？正解は…というかおそらくコシカワ八千代製チャンバーです！なんとも珍しいチャンバーをゲットいたしました！そんでメーターカバー、88ではなく89のシリンダーw買いましたこのシリンダーな、なんと！！580円！笑やー激安ですねー冷却水のホース接続部は打ち替え必須でしょうがお得でしょう🉐シリンダーは眠らせておいて〜次はメーターカバー今のメーターカバー(自作)を外しますネジとります付け替えてネジ閉めて完了です♩お次は本題のチャンバーで

こんにちは、ことじです〇本日は埼玉県S様からのご依頼で、こちらのMC21車体フルOHを進めて行きます！MC21STDの車両ですが所々パーツが変わっていたりしてましたので、ひとつひとつ確認しながらバラして行きます。無事にエンジンも降りましたので、この後クランクの点検まで進めて、本日の作業完了となります！明日からは、見積もりと洗浄作業を進めて行きます〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー

本日発売のレーサーズ誌の、ＮＳＲ２５０のフレーム特集号を、先程地元のショッピングモール内の大型書店で、予約していたものを購入個人的には、１９８０年代後半〜１９９０年代前半（と１９８４年のＴＺ２５０の丸パイプフレーム）の２５０cc２ストローク・レーサーは、フレームの形もメーカー問わず好き過ぎる

NSR乗りのSさんにお誘いされて行ってきました💨⁡⁡地元のコンビニにてNC乗りKさん率いる？ご一行の皆さんと合流🙏広域農道経由で国府津PAにて休憩☕️⁡その後は箱根新道を駆け上がり、バイパラに到着～当たり前にホンダのV型車両のオンパレード😁⁡ココからは私的に気になった車両をパシャリ📸⁡NSRなモトコンポ😳⁡上手い事作り込まれてました👍でもこの車体でNSRの加速はチト怖そう😱コチラのNSRは先日の会社ツーでスライドした記憶🤔ロスマンズなCBRカウルが印象的だったので…コチラ

レストア記事が続いてきましてまだやりたい事、やり残しも少々あるけど際限がないので一旦、完成としてまず乗ってみる事にしました😆登録・保険走り出す為に最低限必要な事を急ピッチでまず自賠責保険3年分をセブンイレブンで。スマホから事前作業して簡単だった😊自賠責保険に加入したら登録しに陸運局へ。必要書類を持って現地で書き物があるけど素人丸出しで窓口に行ったら優しく教えてもらってクリア🤭ただエラーがありまして自賠責に加入する日付を適当に何日か先にしてたら登録は書いたその日付以降でないと出来ま

2026年6月19日2026年前半戦第9弾はNSR250RMC18で行く奥多摩周遊、柳沢峠バッテリー交換ツーリング233.1キロ数馬駐車場に大型ダンプが出入りしているので武蔵五日市駅方面から都民の森に向かう道中は大型ダンプの後ろを走る事になります。それと奥多摩周遊道路は所々で道路補修工事中でしたいつもの雲峰荘入り口駐車場でUターンですカモシカまだまだ水少ないです

NS250R2ストローク黄金時代の幕開けを告げた、ホンダの挑戦1980年代。街には2ストロークの排気音が響き、サーキットで活躍するGPマシンに憧れた若者たちが、こぞってスポーツバイクを求めていた。そんな時代にホンダが送り出したのが、NS250Rだった。速さを求めるだけではない。レーサーの技術を公道へ持ち込み、本気で「走る楽しさ」を追求した一台。それは後に訪れるレーサーレプリカブームの象徴、NSR250Rへと続く物語の始まりでもあった。目次NS250RGPマシンの息吹を公道

NSRと同時開発中というのはバイク雑誌を読んで知っていた。で、発売は年末と知った。なんと、カセットミッション！使いませんけど。。。”発注可能になったら即発注して！”と、現物を見ることもなく桶川のWing店でオーダー。届いたのは、正月休み直前だったと思う。帰省予定だったので、会社まで乗って行って工場長にせがんで会社の中に置かせてもらった。買った理由は単純。当時VF400Fに乗っていたけど妙義の登りでNS250を抜けなかったから。下りはさておき登りの立ち上がりが離

今日はこれで都内のスポーツセンターまで出かけていた。写真は途中の荒川土手で撮ったもの。夕方の7時半だというのにまだ明るかった。先日、シリンダーピストンの修理を終わらせたばかりのNSRだが、その後キャブレターを再びバラして油面を13ミリ（＋０～－0.3）に再調整した。というかほぼその数値以内に収まっていたが。ところでNSRのキャブレターを取り出す際の手順を書いてみると、１前後のシートを外す２シートカウルを外す３タンクを外す４エアクリーナーボックスを外す５これでよう

梅雨らしい天気になってきました。先週だっけかな？飯能、秩父方面では雹が降ったみたいで、結構積もったっていうXのポストを見ました。車も雹害にあったみたいでルーフやボンネットがポコポコ、へこんでしまった車両も。この時期たまに雹が降るけど大変だよね。しっかり車両保険に入っておかないと修理も出来やしない。ヘタすると全塗装だからねぇ。って、今回ブログ導入部になにも書く事が無かったんだよねｗｗさあ、本編行きましょう。今回はお久しぶりのCBR1000RR

ブログは休止中ですが近況報告です先日NSRが復活しました約2年前にPGMがパンクしてしまいMOTOwireさんに出していたんですが色々あって２年ぶりに復活ですその前に少し環境を改善しましょう賛否はありますがインテークチャンバーは殺してます私のNSRは89の銀テラベースです腰下だけですが89年仕様のままMC21に載せてますその為にハーネスを加工し変換ハーネスを作ってキャブレターとエアソレノイドをMC21の後期の物を使っていますそのへんも綺麗にして再び闘うNSRが完成www取り敢

2026年6月12日NSR250RMC18のバッテリーを交換しました(3回目)58876キロエンジンフルオーバーホール後28285キロアマゾンで買った格安バッテリーJTX4L-BS送料無料1769円2022年5月に交換したCT4L-BSは。11000キロ近く走ってノントラブルでした。今回買ったJTX4L-BSのサイズは113mm×85mm×70mm1年保障付きです今回は前回を踏まえて最初からシートカウルを外して作業したので30分程でバッテリー交換ができました薄

ある日ゼンショー系のオリーブの丘へ向かうあさりとほうれん草のパスタ390円和風パスタが好みなので、毎回発注しています偶に超アルデンテの時も有りますが価格もお手軽なので仕方ありません別日フードコート内のポップで気に成っていたリンガーハットのまぜ麺肉味噌まぜ麺麺1.5倍770円やっぱり物足りないかな思い出せない位、味は普通だったのかと思います仕事途中で寄ってみるNAPSベイサイド幸浦いつものホット珈琲と

フロントのマスターシリンダー。当初の予定では付いてきた純正マスターのまま乗って味を確かめてからラジアルマスターに交換してその差を体感しよう♪と思ってたけど分解して組み立て待ちをしている間に傷んでしまったか引き摺るようになってしまったので計画変更で最初からラジアルマスターでいく事にしました😊まず先日の続きからいきます✨キャブ他の調整完了前回はエンジンは掛かったけどRCバルブの動きがアレ？ってなったとこまででしたがRCバルブのサーボモーターをMOTOwireさんに出しましたら早々に作業

久々の平日休みはプラり正装活動する事に～Sさんと一緒に奥多摩へ行く予定でしたが、NSRの駆動系に不具合が判明😱応急処置にて走れる様になるも引き返される事に…⁡⁡時間も早かったので、⁡自分は予定通り向かう事に（笑）⁡藤野から⁡甲武トンネル経由で今季初の都民入り💨⁡平日だけあって空いてて良い感じ👍アキラさんと一往復ランデブーさせて頂きました✨久々の周遊だったので、引っ張って貰って良かったです🙇‍♂️が、復路の小僧区間で見えなくなっちゃいました🤣⁡⁡SDRさんのレアなステンチャンバー

先日、信号待ちでシリンダーまわりからカチカチと金属音が鳴り出してることに気が付いた。当然、放置してはおけない音なのでシリンダー周りを分解して点検と修理を行いました。分解した部品の状態シリンダー前後ともにシリンダー内壁の下部に当たりが出ていて少し光っていた。ただし特に深い傷やメッキの剥がれはなかった。ピストン・ピストンリング・ニードル・ピストンピン特に傷や痛み焼けなどは見当たらず。ギアオイル量点検キャップを取るとギアオイルが増えていてあふれ出した。オイルポ

早朝５時に子供の修学旅行の見送りに行ってその足でIKDガレージで昨日の続きを今日は雨降るから降り始めるまでです先ずやっておきたかったけど昨日ボンスターが無くて出来なかったインナーチューブの点錆び取り。水付けながらこんなもんかな？ボンスターはメッキ部分の磨きには最高です。こういうアルミ素地にはあまり向かないけどついでなんで汚れ落としにも使って各部をチェックしていきます。異常なまでにプリロードかけてあるのでプリも緩めてサスペンションも動くようになりました。エンジンからハーネスを

先日の仙台で引き上げてきたもの今日はレストアの基本洗いから始めますとりあえず大まかに洗濯完了車体は90STD、エンジンはMC21の最終型のSEかSPリヤサスはSEかSPのタンク別体式フロントフォークはMC28-SEかSP減衰調整完成のイメージはもう出来ています今回は混合ではなく素のNSR250R-SEを作りますSPのマグホイール持ってるけど⋯もちろん分離給油のエアクリボックス付き。リミッターカットも無しですそれだけで十二分NSRは速いんですよ。過去、共に同じチームで走っ

2026年6月5日2026年前半戦第8弾はNSR250RMC18で行くコスモス街道千曲ビューライン菅平高原二度上峠妙義山ツーリングです509.4キロ都内→青梅街道→名栗→秩父市→小鹿野町→志賀坂峠→上野村→湯の沢トンネル→下仁田町→国道254で荒船山に着きました佐久市→佐久南IC→中部横断道→佐久北IC→千曲ビューラインで小諸大橋に着きましたお昼は小諸大橋たもとの満点星さんでもつ煮定食ご飯大盛り1050円＋ご飯お替り150円を頂きました稲倉の棚

必要なモノは付いたしボルトを仮締めに留めておいた箇所も全部、本締めした。5/30はヤフオクで落札したNSRを引き取り手元に来て丁度、半年になる日。エンジン・・・半年ぶりに再始動❗️しちゃうぞ😆RCバルブ・始動前残すはRCバルブのワイヤー調整だけとなっていたけどサービスマニュアルに沿ったような沿ってないような感じ(どんな感じよw)で調整完了。(理由は以下↓)キーをONにするとLo→Hi→Loと動いてLoの位置に固定されるのが本来の姿。では俺ちゃんのMC21はどうなの？この動画

本日発売のものをすぐさま地元のショッピングモール内の大型書店で購入内容的にはほぼほぼ写真集スペンサー氏にまたお会いすることができたらこの本か、WＧＰ１９８５年５００ｃｃ＆２５０ｃｃ全レースのＤＶＤボックスの表紙に、サインをいただきたいな

ビレットロート出品中？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。T2Raicngでは毎週ヤフオクにて１円売切！！商品を多数出品しておりますが・・・本日のブログでは出品中のビレットロートをご紹介します♬ビレットロート【HONDA系】T2Racing製ホンダ系ビレットロートはアルミ製のロートで、NSR250RやNSR50をはじめとするHONDA車に適合します。最新の５軸加工機によりフル切削しています。アルマイトを施すことで傷や汚れに強く、フィラーキャップと同じネジを切る事によ

先ずは土曜日の夕焼け残念ながら仕事でした朝早くバイクに乗ってから会社へと考えたけど…やっぱ無理だわ仕事おわりモンモンとした気分を夕焼けを見て浄化します…んで5月の最終日日曜日バイクの選択はNSR暖気場まで押して行きキック一発でお目覚め暑くなりそうな感じだが朝は丁度良い気温走っててまたクラッチを弄り始めたもっとクラッチの繋りをスムーズにスタートが乗り