NSR250

以前レストアして社外チャンバーに合わせてPJを２０から２２．５にした車両ですがチャンバーをノーマルにしたちいうのでスローのセッティングが合わず・・ちょっと前に２番に戻したのですが・・・その際にコックのダイアフラムが抜けてコックから漏れていたので・・・オーナーさんがダイアフラム交換したのですが・・・コックがＯＮではエンジンが止まってＰＲＩでは走るとのことで再び入庫ヤマハの負圧コックをいまだよく理解してない人が居ますが分かる人はこの事案にピンとくる原因は・・・負圧が効いてない＝負圧

更新が出来ない忙しさです～まとめてアップケースを整えます汚いので洗浄磨いて脱脂WPシールはWPプライヤーで抜きますクラッチカバーも磨きますここのシールは販売終了なので傷まないよう抜きますちなみにNSR用のココのシールが外寸が同径で内寸が僅かに小さいですが入ります内寸が小さいので手では抵抗ありますがエンジンパワーからしたらロスするような抵抗ではありません塗りますがシルバーでも濃い目で・・・ウレタン吹いてコートしましたフレーム整えます洗浄・・・脱脂してミッチャクロン吹いて

昨日の作業です試走でレーシングでは回ったので全開テストの為にエアクリのジョイント付けますタンク外そうとコックからホース外してタンクを傾けるとん？火花が散った？？ショートしてる？ってことはプラスが流れてる？あっ!もしかして・・・勘弁してください・・・保護されてなかったけど今まで気づかんかった・・・ホース抜いてガソリン垂れてるし・・・殺す気か？とことんやらかすなスズキ・・ま。保護カバーを取ったのは前オーナーにしても・・この位置にバッテリー置くかって話・・・保護カバーがあっても

調べたらもう３年近く前に初めてOHしたNSR微妙に冷却水が漏れるとのギアオイルが減っているとのこと引き取って調べます確かに微妙に漏れています温まるともっと漏れるかも排気は右が多いのでギアオイル焼いてるんじゃ？ってことですが左右あまり変わりません・・・匂いもスト？っぽい漏れてる形跡はないのであるとしたらクランクシールの右側なのでバラしてチェックリップが切れてるかめくれてるか？大丈夫でしたここからが一番疑わしいのに大丈夫・・で左側も漏れた形跡はないですが調べますスプロケ裏の

さて、以前NSR500のカウルを完成させた時はもう二度とこんな面倒くさい事はしたくないと心に誓ったあの日から４年が過ぎ、ようやくやる気が出て来てもう一度やって見ようとこれです。アッパーカウルを幅広げて本物のサイズに近づけます!本物は幅500ミリあるはず、以前本物のサイズ測った。私が作ったカウル幅430ミリでどうも迫力が無いし不満だったのでカウルステーを幅広のヤツ、T◯レーシングのヤツに交換してワイド化を図ります。それと異様に長かった耳の部分も2センチ短くして更に角度を上げてカッコよくしま

本日２ネタ目５基目の１KTエンジン制作ですベースエンジンはコレ無いパーツは手持ちで組みます早速バラします・・が５カ所中３か所折れとるやん・・・毎回書くけどなんで柔らかい＋ボルトでネジロック塗っとんねんヤマハ・・穴を開けなおしてリカバリーバラしましたクランクシールはいつもの感じです毎回言いますけどもう４０年経ってますから・・・ボルトが折れたケースは珍しくセンターに全部穴開けられてタップ立てようとしたら・・・一か所でタップ折れてしまいました・・タップ折れたら最後・・いや諦め

昨日時間切れで油面をギリギリまで上げられなかったので今日は続きです普通の実油面ではこれが下限ぐらいここから限界まで上げます合わせ面のちょっと上まで・・コレで吸い上げやすくなって始動性が上がるはずです・・・そして始動させますがまだ始動しにくい昨日書きましたが始動困難のキャブによる原因は油面が低い・・とスローがやたら薄い・・ですキャブに元から入っていたのは２２．５番のPJキースターでOHしたとき標準は20番でその時は濃い症状だったのでキースターの中にあった１９番それで一昨日は

最近TZR２５０（１KT)のエンジン制作しては売ってますがもう８基目NSRは２基目を売ったのですがそのエンジンを換装依頼土曜日高松から持って来られました綺麗な車両で整備もされてますが中古で買って今後の為にエンジン換装しますサクッと降ろしましたたまたま制作したのも初期型MC２１エンジンです最小限のモノしか外してないので換装もすぐ右側諸々付けて調整オイルポンプのエア抜き全開調整RCバルブの全開調整オイルポンプへのホースはスポッっと抜けるホースでしたので純正に換えますこのホー

色んな事が日々、起きています何か書こうかと思いながら結局何もふさわしくなく書けないというより書かないことに収まりました自分的にはメンタル世界最強なので～落ち込んだり後悔したりはありませんそんなことしても何も解決しないし進まないからです無いからこその強さのせいで逆に疲れることもあります背負わなくていい荷をどんどん積んでいく自分に嫌気がさすこともあります色んな事があった一週間ですが・・・カメラマンの仕事や旅に出たり会いたい人に会いに行ったり普段より忙しかったのかもしれません

本日２ネタ目片方焼き付きだけなのですぐ完了しましたが～ゼッケンカウルの塗装が時間が掛かりますスリット加工してカットして黒から白に塗装マスキングして黄塗装それから赤塗装してラインテープで黒ライン入れてからクリアカウルに付けて・・・こんな感じ余りに汚いので洗車して磨きますそれから磨いて完成依頼車両の優先順位が前後しています月末なので簡単な作業を先に済ませますちょっと落ち着いたら書きますが今のままのやり方では続けられない自分のペースに外注やパーツ待ちに時間を取られて思ったより