NSF250R

どーもー西木です。前回のPC40CBR600RRエンジンオーバーホール|RSG作業日誌続きになります。クランクケースは交換になりましたが、フルオーバーホールと言う事でヘッドメンテも進めていきます。洗浄してカーボンを落としてどの車両も同じくバルブの当たりを確認からの、シートカットと擦り合わせう～んGROMの８倍！！１６本もあると大変です。時間かかる～久々の４発を味わいます。今シーズンオフエンジンメン

さて、放置してたフレーム加工をやる前に……………まず、エンジンマウント2箇所とスイングアームピボットにアジャスターボルトを取り付けます。このフレームは新品なので、勿論アジャスターは付いてません(`･ω･´)で、毎回やることなんですがフレームの歪みを測定しますねん。勿論天下のHRCのレーサーの新品ですから……………スイングアームピボット部分にピボットシャフトではなくテスト用のシャフトを差し込みます。STDシャフトではガタがあるからなんです。ここで、えっ？(⊙︎ω⊙︎)貫通しない……

ずーっとずーっと送ってきよらんかったシートレール(=_=)もうマフラーもラジエターも完成してるのにこのシートレールを客が送ってきよらんかったんですわ(=_=)サイレンサーの吊る部分を取り付けやな渡されへんがな(=_=)で、ついでにシートの位置を後ろに下げたいから50mm伸ばして欲しいと……………😳前々から散々言うてますけど、乗車位置を後ろに下げると言うことは……………レースで勝つ気がないっちゅー事ですわ😳このNX4CRF150は岡山国際サーキットを走る車両ですねん。NSR50でもよ