NINJA250

週末に迫った主催走行会ＯＬＤＤＡＹＳ２０。運営側なので空いた時間に走る感じなんですが、おかげさまで大盛況＆スタッフの走る枠も確保しないとなので、どのバイクでどの枠走ろうかな？と悩んだ末にこの２台を用意する事に。まずは８月末ライスポカップから放置してたNinjaから。まあ、エンジンオイル換えるくらいですけどねｗ９０分使用、体感的にはやはり６０分交換が望ましいって感じ。１２０分使ってみようとはなりませんでしたｗ過去に６０分使用した５Ｌは残してあるんですけど、今回分は廃棄かな。

10月の「鈴鹿ファンラン最終戦」にて、予選前にエンジントラブルでリタイヤになった【Ninja250（EX250L)】修理で入庫したので、本格的に作業していきます。現地で手でクランクを回し点検した時、明らかに『何かが』噛み込んでいる感覚だったので、エンジンを降ろして点検開始。ピストン上面に異物。噛み込んでる感覚があったのはこれですね。異物は磁石にくっ付いたので・・・ポートを除いてみると、見事にIN側バルブガイドの一箇所が割れていました。この破片がインレットポ

バリオス2は2001年に新車で購入して今日まで付き合ってきました。25年間の中で子育てが忙しくバイクに乗れない触れない時期もあって放置してた時期もあって良いコンディションで保っておけずにいたのが痛かったですね。そのツケもあり、もう修理やらメンテナンスばかりで乗ってる時間の方が少ないという状態でした。メンテナンスしては近くを走って様子見ていましたが、長距離乗る程の信頼性の回復まではまだ長い道のりとなりそうなのと、次々に出てくる故障や不具合で修理、メンテナンスばかりで乗れる時間が少ない現状か