NBロードスター

暑い日が続きます。昔に比べて、随分と猛暑日が多くなったなぁとよく思います。自分がＮＡ６を新車で購入したのが1990年ですから、35年も前の話し。発売当時は大人気車で、納車までに物凄く時間が掛かるロードスターとして大注目の車でした。納車されて直ぐに随分と乗り回して軽快なライトウェイトスポーツを楽しんだものです。独特なバンパー形状は、ラジエターへの取り込みスペースは小さく、若干オーバーヒート気味、こんな症状が良く言われていました。Ｍ2－1001が販売されると、強化型ラジエター装着と言われました

こんにちは整備士のまーくんです今回は僕が日頃から覗いている【エンジンルーム】の中で皆さんにぜひチェックしていただきたいポイントを少し紹介していきたいと思いますNA・NBロードスターは古い車なので気付かないうちに劣化が進んでいます。だから、一度で良いのでエンジンルームをしっかり見てみて欲しいのです【意外と多い’’コネクタ’’の劣化】最近よく見かけるのがコネク

今回のブログは、ロードスターあるあるシリーズロードスターNAの方、旧車になりますよねドアのキーシリンダー、大丈夫ですがこんな状態の方、いませんか…わかりますか❓通常は、閉じた状態でキーを指すときに開きます。写真のように、開いたまま閉じないそれで、キーブランクを買う方がいます。いいのですが、キーが一つ増えてしまいますそれなら、シリンダーごと交換をおススメします但し、ご存じの方もいると思いますが…NA8C30万番台～NBは、キーセット生産終了で

7月1日・・・もう梅雨が明けたそうですね・・・早くも工場36.5℃と暑すぎるモリモリ食べてバテないように頑張りますさて業者様からのご依頼エンジン不調のNBロードスター時々エンジンかかりにくくなり、かからない時もあるそうです5000rpmくらい回転を上げるとエンジンチェックが点灯・・・ＰコードはP0340カムポジションセンサ不良と表示タイミングも業者様点検済みカム、クランクポジションセンサ、IＧコイル、プラグ、バッテリー、ECUまで交換済みという

一番ハードルが高かった💦何のハードルってECUチューニングです！車種は2代目ロードスターです！そうNB型のロードスターでNA型は追加基盤があってこの基盤追加すればEPロムでチューニングが可能だった！がこの追加基盤はもうないのでノーマルの書き換えは現状できないかな？そしてこの2代目NB型は過去に手も足も出ない状態が続いたのです！フリーダムも無いしね💦ってこの後のNC型ND型はフラッシュタイプのCPUが搭載されてツールで直接アクセスしての書き換えができる！！（2024以降のND型は現状は