ブログ記事336件
今回のMT-09シリーズにはシート下にUSBTYPE-Cが装備されてますが、やはりハンドル周りに電源は欲しいのでその作業です。車両から電源を取り出すヤマハ純正のワイヤーリードとデイトナのUSB電源を用意開封してみます。リムーバーでライト周りのカバーを外します。けっこう固くて割れるんじゃないかと怖かったここにグレーのカプラーが見えますが、MT-09にはアクセサリー電源を取り出すカプラーが装備されていて便利。初期型は2アンペアでしたが、2017あたりから5アンペアに上がってるのが嬉しい
先日、MT-09のフェンダーレスキットを取り付けた時、シートカウルのボルト１箇所がスカスカでして…ここなんですけどシートカウルを外して中を見るとクリップナットを挟み込むテールライトが割れてました。購入元のレッドバロンに申し出るとメーカー補償で部品を交換していただけることになりました。ただし、「交換工賃が5,000円ちょっとかかりますがどうしますか？」と。迷わず「自分で交換します」ってね。シートカウルを外しテールライトも外しますここが割れてました。外したテールライトを持ってレッドバ
前バイクであるVITPILEN701ではS21→S22→S23と乗り継いできた。そしてS23が標準タイヤであるMT-09SPに乗って早や1年、この度ライフを迎えることになり、あえてS23はやめてPOWER6に交換した。S23に不満があったわけではない。ただ他のタイヤも試したかったのだ。そしてPOWER6で500キロ走ったのでちょっとインプレしておこうと思う。これは交換前のS23のタイヤの表面である。そしてこれが500キロ走ったPOWER6である。POWER6
●マフラーの損傷防止は何が良いか右転倒するとアクラポビッチの損傷は避けられない。少しでもダメージを軽減するためにはリア側にガードが必要。その有効な手段としてタンデムスライダーというのがある。HRuizqバイク用タンデムステップスライダーに適用ヤマハMT-125MT-25MT-03MT-07MT-09MT-10/SPYZF-R125YZF-R25YZF-R3XSR700XSR900（アルミ左右セット）(黒)Amazon（アマゾン）タンデム
本日は、らこさん主催のSVミーティングに参加する為、ぷにすけさんと一緒に美山に向かいますいつものコンビニで集合して、新御堂筋から峠道に入った瞬間、結構な雨☔天気予報は念入りに確認して、本日は晴れのち夕方から雨のはずだったのに、路面はウエットだし、これはヤバいかも…引き返す事も考えながら、とりあえずお昼ご飯のお店までは何とか行きましょうと向かいます何とか美山のお蕎麦屋さんに到着少し空も明るくなってきたので、何とか持ちそうそして、奥にはオールブルーのSV650が！フレームからタンクから
ある日チェーン清掃時タイヤを回すとちょっと重たいなと思った。それで勢いよく回しても１回転しない。こんなものなのかYouTubeで確認した。そうすると他のマシンではもっと回っている。チェーンの張り過ぎかなと思い確認した。そして調べていくうちに知らないことがたくさんあった。それで私なりに解釈したことを書くことにする。まずはチェーンの遊び確認方法はマシン毎に違う。MT-09はサイドスタンドを立てて測定する。そして遊びを確認すると上下に1cmほど振れるほどである。じゃ遊び
リアブレーキキャリパーをブレンボに変更した。ブレンボのマークは逆だけど、マフラーの裏に隠れないからメンテナンス性は向上した。ブレンボにしたかったのには理由がある。まずはフロントがブレンボだからである。その他に最初からNISSINが付いていたのも理由である。NISSINはサプライヤーがASTEMOで本田技研が40％持株のホンダ系の会社であるからだ。ホンダのマシンに多く付けられているイメージからヤマハはないと思った。MT-09無印のフロントにはレクサスにも付いて
先日マスツーをして気づいたことがある。ソロツーの場合、真後ろを見ることはほとんどない。しかしマスツーとなると後ろがついてきているか確認する必要がある。ミラーはデイトナのハイビジミラー交換している。これで後ろが見えないことはわかっていたが、それがあまりにもストレスだった。それで今後のマスツーに備えてなんとか少しでも改善しようと思った。今流行りはバーエンドである。MT-09は海外では特に下向きに付ける人が多い。しかしMT-09はタンクとの干渉を避けると腕が邪魔で見えない。
XSR900GPにて触媒無しのフルエキを入れた後に調子がオカシイとの事。見てわかる通り触媒無しで前後のO2センサーも誤差程度の距離についていました。ダイアグで見てみると・OBD2P0420触媒劣化による不具合その他にも数点エラーとECU的な緊急対処モードが見られました。ECU的には触媒のエラーは表示しない措置を取っていましたが、潜在エラーとしてカウントされるので後部O2センサーに限っては物理的に何とかせねばならないのは確実です。今回はフルエキのネジ径がM18×P1.5にナローバン
よくバイクのインプレッション記事or動画を目にする。このPOWER6も国産タイヤに比べれば数は少ないがそれなりにある。ミシュランも公式でアンバサダーの原田哲也さんと岡田忠之さんがインプレしている。インプレは人ごとに感じ方は違うのあまりあてにならない。特に元GPライダーのインプレは感じ方が常人とは違うので特にそうだ。タイヤというのはその性能を絶対値で測り知る基準がない。例えば、タイヤの摩耗度を体重80キロの人が乗って何キロ走って何ミリとかタイヤを45度と60度と90度傾けた時の水平抵
以前新型MT-09SPを購入して頂いたWさんからタイヤ交換を依頼されました！ってか、早くないですかー！？これはもうMT-09SPを楽しんでるとしか考えられませんねやっぱ軽量3気筒バイクは楽しいんですよねー♪うんうん10年間乗ってたから分かりますWさんのMT-09SP最新の性能・装備・機能が満載の新型MT-09SP。楽しくない訳がない！これは峠を楽しんでるタイヤの使い方ですね🛞峠で使う所のスリップサインがて出る事もあり今回交換をする事になりました。やはり安心して楽しく走るにはタ
