MC-3

MC-3のフロント周りを作りたいなぁ〜って事で先週には届いていた部品達ある時に買えと諸先輩がたが申されてたような気もしますがたぶん正解なのでGOアッパーアームはチャンプで発見してある時に組めなんて事は誰も言ってませんが〜途中までなら樹脂と合体で使えるかもとで、あるだけ組みましたが圧倒的に足りない💦ダンパーステー無いし〜アッパーアームの先…発見💡ゲゲゲッ、2個買ったつもりが1個だった件…その後…売り切れて…補填できず…新たな場所で発見進みませんね

いまさらだけどModifiedもモディファイしちゃうGRKマイブーム💧ちと、レイズドプレートセットでベベルギアシャフトの回りが微妙だなと感じてクリアランスを確認してみようレイズドプレートで約2ミリ上がりますそして仮組みしてましたがバラバラして普通に組んでみてモーターマウントの空き具合を見てみようざっくり見たら1ミリ程度たぶんシャーシのしなりもあるので正確ではないかな〜で、レイズドプレートセットを入れて仮組みするとモーターマウントはこのくらい浮いてますGRKに標準のアン

ベルトコンバRDXをMC-3化する為に頑張りまして〜完成と思ったらポロポロ落とすUCダンパーのOリングいつ無くしても良いようにポチッと💦ついでにキレ過ぎたステアリングストッパーを変えようかとポチッと😃やはりキレ過ぎで当たるホイール💦ベルトコンバRDX改MC-3車上でストッパーをφ3から3.5に変更しましたが…あっ、アッパーアームにカラーを入れ忘れたと思う💦Side2RDXコンバもMC-3化してたので比べてみたらやっぱりカラーを入れてましたね😃本題のストッパーは3.5に

本来の設計意図を試してみようとナックルストッパー5㍉ハブ6㍉ホイールオフセット4㍉からストッパー5.5㍉ハブ4㍉ホイールオフセット4㍉へ、変更最大切れ角のムニッとアッカーマン開くとこ失速しやすいから要らないなとストッパーを0.5㍉増やしただけでスクラブが片側2㍉左右トータル4㍉も減ったこの動きが欲しくてスクラブ減らす系の設計なのかと感動！その他色々変更・バンプタッチ仕様の調整やりきれず撤去FRのロール仕様が良かったのと友人らのアドバイスを受け前後柔らかいスプリングで

快調な走りで楽しくなったMC-3とSide2RDXコンバただ、気になる所がありまして〜でも好きで付けてるので使い続けたい何かと言えばUCダンパー😃まずはSide2RDXコンバから手をいれてみます✌️なんの事か分かりづらいですねダンパートップの固定部ここはOリングでサンドして固定してますが⭕️の金色に見える向きが重要でして現状は緩めた状態で使用してますダンパーステーに捩じ込んでる構造これを締めるというか当たり面までねじ込むと輪の部分が向き的にアウト〜ただ、緩めて使

次はアッカーマンですないや、その前に切れ角か？MC-Ⅲに入ってきたストッパーに交換した為に切れ角が減ってしまったのが気になる5.5ミリは流石に太いんじゃないかなぁ？元々付いていた3ミリのストッパーに交換してみようしかし、残念ながらこれだと凄く切れるけど逆関節になってしまった4ミリ辺りのストッパーを試してみたいけど持っていないこれは持ち主と相談になりますなまあ、切れ角が足りないって事は無いと思うので5.5ミリに戻しておこうしかし、六角ハブが樹脂なのが気になるなぁ…まあ、そのうち

今日のカスジャ朝練三連休の最後の日人数が少なくまったり〜んな感。朝3時前の写真誰もいね〜しあたりまえ〜（笑）今回人数少ないのが幸いし？課題の各車セット出しは1台約1時間程度計4台おこない無事に終了。人数が少なかった為単走にて👍な値を導き出しました。車重も測る余裕っぷりMC-3SD3.0RDXノーマル風味GRKMOD今回も蚊のせいで早朝すぎたカスジャin。途中久々に眠くて車で20分？くらい仮眠シマシタ。睡眠不足だから早々に切

とある日…付けとりまして写真に撮ってさらにボカして使うタイミングを逃した💧ベスリー作品😃似た感じのガルベル載せてみただけのガルベル何かと言えば…新たに仲間入り💦ガルベルの幅にピッタリなんだ😃どうする〜？しばし保管です😊

ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん

そうだったんだねえ〜。さて何をしようか？鹿児島で買った焼酎ロックで飲る美味し。(´･Д･)」カスジャ

なかなか部品が揃わないMC-3のフロント周りならばどんな感じなのか確認くらいはやろうかと😃ベルトコンバRDXと並べてみてバラバラへMC-3用のアルミベルクランクベースをRDXのノーマル樹脂と併用出来るのか？MC-3のアッパーアームが付いてる部分はノーマルのRDX樹脂では使えないから下側だけ組み替えてみて〜上側はどうなのか？MC-3用は嵌合部に段差ありです樹脂は嵌合部が平坦ですざっくり測ると5.5ミリくらいアッパーアームが下に写ってますが樹脂の方を測ってますアルミの1

なんと…2日連続でナックルサーキット✌️なんと…2日連続でガルムだけ😃なんか良い事あるのか無いのか？2日目はガル活からまずはバネを前に使ってたヘルパー付きに戻してみたで、確実に良い方向には向かってますが380のマーベラがパワー不足？ギア比を見ながら回転で上げてみる？ラジバックから取り出して見た目は変わらないけどハイギア化は完了😃ここで休憩〜😁かなり改善された気がしますが〜パワー感はモーターサイズの影響もありますね次の一手は？ガル活楽し過ぎです

今回はナックルサーキット2時間勝負なので潔くガルム3台で遊びましたまずはガルム弍号機全体的に活ったのは良かったほぼ狙い通りで久し振りに気分良くリアマウント仕様を楽しめましたとは言え課題が残りましたねまずはバネが硬い💧動かないので逆に車の動きはサラサラ〜おもちゃっぽいたぶん重心が低いのもあるかなぁ〜リアはもっと柔らかいのに変えようかと思いますそしてスライドラックはリアマウントだけ樹脂のままなのでアルミの新しいタイプに交換したいと思います深い所でバラけるのがちょい早いから

前回からリアはトーを入れる方向にしてみようと試しました結果的にありだなと思いましたが〜その場で出来たのがサスマウント前側RFのプッシュを反転させて短くするだけだったので〜今回はサスマウントRFとRRの差をノーマルと合わせてみよう〜さっそくバラバラしてノーマルはRF61.2RR62ミリTheRDXは前後共にサスマウント9番でRFブッシュDの内側68.4RRブッシュEの外側71.2ミリノーマルの前後差は62-61.2=0.8ミリと現状は？71.2-68.4=2

さてGRK5Rですが〜どうなったか？新しいケーブルを用意して先にコネクターにハンダ付けします現物合わせで長さを合わせてハンダ付けしたら完成😃予定通りに出来たかな〜かなりラジレス確定してて試せませんが…自己満足中😃シェラウドも位置が下がりましてみんなと同じ位置だぁ〜😁なんかカブトムシみたいなのは気のせいか？ちと、レイズドプレートセットを取り付けた為にボディマウントが2ミリ上がったのとダンパー取り付け位置も2ミリ上がってしまいボディマウントとダンパー取り付け位置を下げながら

たまには送料無料まで買い物してみるかと思い〜オンラインショップ限定なファンシュラウドを買ってましたねいや〜シュラウドとファンネルに切り取る所があるのに気付かずあ〜でもないこ〜でもないと遊ばれてました😃切り取ってしまえば簡単で高さだけ調整して装着完了なかなかのサイズ感ですがボディは余裕で載りました✌️あとは走り込みだけだねGRKは良くわからない事が多くて楽しめます💧走らせに行く時間だけが足りない💧

最近バネは固定で走っていましたが久しぶりに色々と試してみましたEVO-RフロントはSHIBATA6.5巻リアGRK5-Rのフロント純正この組み合わせが今の仕様では一番良かったですねリアのバネに関しては最初5巻を試したんですが、踏んでいくとコーナー中盤で巻き込みやすかったので少し柔らかい5Rのフロント純正が良かったですちなみにMC-3フロントはReveDのR-tuneハードにリアはR-tuneのPCミディアムハード今までSHIBATA6.5巻やR-tuneハードみたいにかなり硬い