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なかなか良好な感触にならないベルトコンバMC-3😃調子が良いと思ってたけど他の車が上がってきたからかな？今回はナックル周りとアッパー&ロアアームをMC-3風味にしてみようかなさっそくバラバラしてみてあっ、これはHIKARUプレートだったんだ💧ず〜っと、USプレートと思ってたとりあえずナックルは仕様変更だなあと、ダンパーはオイルを違うバージョンに変えます減衰が足りてなくてペコペコしちゃうのでしっかり抑えられる方向に変えようと思いますどうなるのだろう？ここ最近の記憶だと不
2025も最終日となりました今年は振り回される事が多々ありラジコンは夜の短時間となってましたが変わらず楽しい時を過ごせたのは周りの方々のおかげですねありがとうございました😊また、来年もよろしくお願いします✌️さて本題のMC-3化は…終わってますが〜ブログの時間軸がズレます💧やむなし😃ちと、取説を見ながらMC-3のフロントを組み立てますこの時気付いた…リアのあの部品が使えるのかもしれない調達中はフロントだけと思ってたましたが試すかなぁ〜ロアアームもノーマルに戻したのでイモネ
多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に
自分はドリフトマスターズをよく観る。好きな選手は先日ブログであげたこの2人。素晴らしいテクニック👍リヤテールをコース外周にギリギリ！車間距離はビタビタ！素晴らしい角度！自分もあの様に我が車たちを走らせたい！って事で朝練に励んでいる。さて自分が勝手に思っている本題の実車ドリフトとラジコンドリフトの違い根本的にタイヤの違い、その他いっぱいありますが、自分が気にしているのがやっぱり車の動き。なるべく実車みたいに走らせたい！って事でやっぱり課題になるのが
RDX達でいろいろ試しつつ基準を設定しないと比較もできないや〜からの〜MC-3は別枠かな？似た感じにしてもなんか元が違う？アルミが効いてるのか？という事で今できてる感じの基準車をSide2RDXコンバにしてAアームだけどフロントを見るので気にしない事にしようそしてお試しは前後をアルミディスクハブにしたRDXこれはガンダム風に言えばオールドタイプなオプション盛りRDXなので素に近いかな？で、HIKARUプレートばかり使っててその後USプレートとに置き換えて走るようにはなっ
RDXが良くなったのでMC-3もフロントを広げつつ〜感触を変えたいなぁ〜ってチャレンジでUSプレートでフロントナックルを作りありかなとも思いましたがAKIRAプレートの方が位置関係的にも良いかもとか欲が出て…AKIRAプレートを買い足してみたUSプレートもここがダメってところは無いのですが全体的な繋がりはどうかと言えば前後で噛み合わない感じの角度があるような無いような微々たる差とは思うけどAKIRAプレート仕様の組み立て完了さっそく取り付けて内股になったステアリングロッドの取
変えたら走らせたいのとどんな感じなのか知りたい興味津々でナックルサーキット2時間勝負へそりゃもう手厚い接待を受けて忘れて遊んでた💧ちょい変えたけど卓上ラジ活ではロアアームを伸ばしたりアッパーを少し伸ばしたりナックルに5ミリカラーを入れてみたりとでもね出る前に気になりまたまた卓上ラジ活😃RDXはAKIRAプレートでMC-3はUSプレートなんでステアリングロッドが付く部分の厚みが違う…これが起因して同じにするとバンプインしちゃうベルクランクより下にナックル側が行くのでね
カスジャin朝3時52分！えっ？どこだってか？カスジャのト○レです〜。🍺飲み過ぎて腹痛（泣）気を取り直して朝練ジャー2番手計4名の状況。さて今日の課題は？MCであらゆる物を舐めまわし（笑）今でもナイスですがさらにナイス👍なセットを見つけマス。絶不調のSD3.0とある施術をしてきました。ひょっとしてコレで甦るカモ？他にフロントダンパーのオイルを300→100くらいにしてみよう。各車持ち味を活かして良く走るように微調整。さてコンディション整え
さて良くなってきたと思ったMC-3だけどナックルサーキットで2台のMC-3を借りたらフロントが良い〜私のは？ダメだな💦舵角で引っ掛かりがある感じ勇気が無いのと〜もう手放すかなとか思ってたRDXがあったのでフロント周りを作り直してみたらあれれ良い感じだよーってなりならばMC-3をやってみるかととりあえずバラバラしてナックル上部に5ミリカラー入れよう〜5ミリカラー入れるのに玉のネジ山が足りなくてヨコモに交換しましたあと、プレートがAKIRAでは無くてUSプレートなのでステアリ
ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん
こんばんは。だんだん寒くなってきましたね。天気も良かったしサーキットもしくはエアブラシ塗装やろうかとも考えましたが体調がまだ万全ではないのと来週には久しぶりの連休もあるのでそこで思いっきりやる事にしました。後は天気が悪くならない事を祈るのみですね。なので手持ちシャーシのチェックとちょっとした変更を行いました。1号機であるYDXですがホイールを変えてみました。1号機に関してはボディもホイールも変えないなんて書きましたが気が変わってしまいましたよ。元々履いてたストジャムと鉄チンはオフセット3だ
今日も今日とてしごわ加須🍆今日は仕事中に思いついたリアのアッパーアーム取り付け位置上にしたらどうなるんだろう←上下→上下アーム平行で縦に間隔を確保した長方形！あと下からネジ緩めた方が楽では？とロアアーム反転バンプタッチというか底づき仕様www結果！よくわからん←とりあえず底づきはダメだとわかったダンパーの動き渋過ぎてサカモトﾊﾟｯﾊﾟにОリングもらいましたwwwおお、動きが違うwwwロアアーム反転直して再チャレンジ…小径ホイールが干渉してる…うーん難しいぞふと、フ
