M08

7月最後の日曜日、スーパーラジコン大宮店へ。朝から暑すぎ。ピット設営後、AMさんが用意してきてくれた本格アイスコーヒーをいただき、ちょっとひと息。ごちそうさまでした。2回目の走行となるランチア・ストラトスボディ。さっそく走行すると、リヤグリップが明らかに不足。どうやら、リヤに使った73ロットのタイヤがダメだったみたい。以前の66ロットに似た感じ。このタイヤに見切りをつけて、70ロットのタイヤに交換。14秒183が出たけれど、ロータリーでイン側に巻

4月28日4月のデイレース時に聞き込みをしたところ、M-08を使用している上位陣の多くは、重めのギヤデフを使用していることが判明。それも、15,000番以上とかなり重め。これは試すしかないと思い、さっそく準備。オイルはAXONの#30000。量は1.1グラム。ボールデフを下ろして、ギヤデフを搭載。4月29日翌29日は昭和の日。少し時間がとれたので、スーパーラジコン大宮店へ。風が強めなので、シャッターは3分の1ほどオープン。

M-08のギヤボックスを開けた拍子に紛失してしまったB14パーツ。Bパーツを入手するしかないと思い、市場在庫の状況と価格を調べてみたら、アフターパーツで、定価1,474円（税込み）。あの小さなパーツ一つのために、この金額を出すのはちょっと……しかもアフターパーツだし。ここで、M-08のカウンターギヤは、M-07と同じであることを思い出し、説明図を確認。M-07のカウンターギヤに取り付けるB4パーツ。これ、M-08のB14パーツと同じでは？さっそくM

3連休中日の日曜日、スーパーラジコン大宮店へ。混雑を予想して、いつもより15分早く家を出たけれど、到着したのはオープンから15分遅れ。予想以上に渋滞していました。荷物を下ろした頃には、数台が走行中。それを横目に見ながら、コース脇にピットを設営。目が合ったAMさんが、アイスコーヒーをつくってくれました。ねだったわけではないのですが、遠慮なくいただきました。とてもおいしかったです。ごちそうさまでした。準備ができたら走行開始。今日はM-

終日雨となったGW最終日。用事を終えて、夕方からM-08を少しだけメンテナンス。気になっているのは、ステアリングのガタ。でも、その前に、ケースから飛び出しているスイッチを修復。ツメがきちんとはまっていなかったみたい。まずは、バルクヘッドを外し、ステアリングワイパーをチェック。ガタが大きいのは、ポスト部分。下に0.2ミリ、上に0.1ミリのシムを入れて調整。ガタがかなり少なくなりました。ついでにスタビもチェック。組み直して完了。

M-08をL寸化する前に、現状を記録。【2025年9月21日現在】■ホイールベース：210ミリ（S寸）■車高（フロント）：4.5ミリ■車高（リヤ）：5.0ミリ■トー角（フロント）：アウト1度■トー角（リヤ）：イン2.8度（0.2ミリシム1枚）■キャスター角：6度（サスマウント6度（OP.1780）／M-07強化アップライト（OP.1810）使用）■キャンバー角（フロント）：1.5度（ターンバックル長10.5ミリ）■キャンバー角（リヤ）：