Mシャーシ

土曜日・日曜日と仕事だったのでＧＷ前半は月曜日だけ世の中には１日も休めない方も居るでしょうし１日だけでも良しとしなければ絶賛コンバート中のＧＦ０２少しだけ走りを求めて…ＯＰ２００…ワンウェイを組んでみた違いの分からない男にその恩恵を感じること出来るか不安です以前、ワンウェイ組んだとき回転方向間違えた…なので…ドキドキしながら作業意外とトラウマだよね他は長年やったＭシャーシの名残りで名前知らないパーツ組んでみた最中シャーシの最大な欠点オフ走行中にギアボックス内に

こんにちは！本日はわたしのホームサーキットである「NSスピードウェイ」のお話！10年位前にNSの門を叩いてラジコンを始めました！その頃のNSはF1(メカ・タイヤ何でも有り)と速いツーリング(リポバッテリー使用)とMシャーシメインのサーキット場でした。その頃の方々は殆ど卒業され、いまはツーリングとMシャーシはリフェバッテリー仕様の比較的初心者でも入り込み易いサーキット場になっています！詳しくはここです😊↓↓↓https://www.ns-speedway.com/福岡のラジコンサー

タミヤ車ドリフトで有名なタミヤナギさんが！タミヤ製M06のドリフト仕様を見せてくれましたフロント周りが近日MRCさんから発売される、M06コンバの試作品との事Mの限られたスペースで切角を確保する為の工夫がちらほら。めっちゃ良くできてましたそんな試作車を体験走させてくれましたMシャーシって難しそうだなーと思いながら走り始めたんですが…お世辞じゃなく、めっちゃくちゃ走りましたコレはまた流行るねそんな時チーDの問題児…コウタ君が登場何か持って来たなぁ〜と思ったら…なんと、トヨ

スピードが遅いMB-01。取り急ぎESCとモーターを交換してみようと思い、モーターマウントを下ろして分解。ん？モーターカバーの裏側にこすれた跡が。スパーギヤ側にも。もしかして当たってる？こんなところが当たるはずはないので、説明図を確認。どうやら、スパーギヤシャフトを差し込んでから、スパーギヤを取り付けていたみたい^^;いつから？ブログを遡ってみたら、今年のレギュレーションに合わせてピニオンギヤを交換したとき（1月27日）にやらかしたら

MB-01に限らず、タミヤのRCカーは未だにボディポストの調整が出来ません。他メーカーは「調整式」や「クリップ式」など、環境問題へ繋がる製品を出してます。タミヤの場合、ボディポストのカットを誤るとボディポストを買わなくてはなりません。しかも、ボディポストのみの販売は無く…余計なパーツも買う事に…私的にタミヤは大好きなメーカーの一つですがこの販売方法だけは好きになれません。と言うか、最低です。はぁ〜…（ため息）今回、マグネットマウント式へ変更するついでに、ボディポストを少し

ちまちまイジっております。パーツが来たのでドリフト車化を進めました。タミヤSPパーツSP.1332TRF416C部品(フロントアップライト)51332Amazon（アマゾン）トレッドが狭いので四駆用のナックルを付けたらトレッドが広がってある程度いけるんじゃないかと思い付けてみました。シャフトはダンパーロッドに変えて上のピロボールはめねじタイプに変更してみました。形にはなったんですが・・画像のマス目を見て貰えばわかると思います。Mシャーシだったらこれでイイかも・・失敗でし

TRFビックボアダンパーのオイル漏れってこんにちは♪こんばんは♪日曜日に再びGOKAサーキットに行ってきました。SAKURAM4はMシャーシ用ビックボアダンパーを入れてから、劇的に走りの安定感がマシマシ全マシでしかし３パック目に突入してすぐ、急にスピンの連続早々に切り上げ、原因究明したところ、ダンパーオイルがダラダラ生ダラでタイヤに付着していました。これがスピンの原因か〜このダンパー、購入してから既に３度目のバラしです。流石に１日の走行毎にダンパーを組み直すのは面倒です。最初

WRAP-UPさんの新製品！MB-01ドリフトコンバージョンキットを組立てましたっと言っても…まだコンバージョン部分だけですけどね〜今回、僕はヨコモ製のパーツ構成で組んでみました！ラップアップ指定の物がマチガイ無いとは思うのですが、ヨコモ仕様があっても良いかなーと思いチャレンジヨコモRD2.0用ロットエンド、ピロボール、ナックル、アクスルシャフト！この仕様ですとサーボホーンの取付位置は1番上に変更！その他は問題なく良い感じに組めました切角もバッチリちなみに！ホイールはT

こんばんは。連休前に一個足りなかったR31サーボホーン。ラジコン夢空間さんで見つけました。送料を無料にする為に色々追加。送料を無料にする為に、ミニ仕様のスポエディ。そして最近の発売でしょうか、ワタナベミニホイール。オフセットは6mmと8mmですがスポークの沈み具合が2mm以上てす。今後のアルミホイール作りに流用できるか気になるので両方購入しました。気になったのはナット締め付け部の深さ。オフセット6mmに対し、オフセット8mmの方が浅くなっています。結果的に僅

MB-01セッティングメモスーパーラジコン大宮店タミチャレMクラス2024年レギュレーション準拠（2024年4月26日現在）■ホイールベース：225ミリ（ミドル）■車高（フロント）：4.5ミリ■車高（リヤ）：5ミリ■トー角（フロント）：アウト1度（スペーサー3.5ミリ）■トー角（リヤ）：2度（スペーサー2.5ミリ）■キャンバー角（フロント）：キット標準（調整不可）■キャンバー角（リヤ）：キット標準（調整不可）■ドループ値（フロント／

今日はM-07をメンテナンス。まずは、先週、あれこれ試したギヤ周りのチェックから。スプール、#50万オイル、#100万オイルの各デフを試したけれど、タイムはほとんど変わらず。では運転しやすいのはどれかというと、スピード域が下がったこともあって大差なし。そこで、あいだを取って#100万オイルデフを選択。ついでに各部をチェック。ベアリングに注油して組み直し。ん、今度こそアクスルリングの向きが逆では？左右を間違えて取り付けてた^^;きちんと組み直して、

久しぶりのサーキット走行にもかかわらず、予想以上によく走ってくれたM-07。特に、スーパーラジアルハードが使えたことは、大きな収穫でした。反面、ハイサイド対策を講じる必要がありますが……。対策を練る前に、汚れてしまったボディの掃除を。メラミンスポンジで磨くだけですが、それなりにきれいになりました。掃除中にボディの割れを2か所発見。シューグーで補修。CR-Xボディも手に入りづらくなったので、もう少し頑張ってもらいます。さて、やっかいなハイサイ

MB-01製作の続きです。【工程25〜27】ここからは自宅で製作。まずは前後バンパーを取り付け。〈フロント〉〈リヤ〉オイルダンパーは用意済みなので、取り付けだけ。取り付け位置は、前後とも2か所。取説どおり、前後とも外側を選択。ピロボールナットを使うので、ダンパーステーには12ミリホロービスを5ミリほど残して8か所に取り付け。工程28〜33はメカ積み、バッテリーホルダーの取り付け（済み）、タイヤの取り付け、配線等な

さて、最近ちょくちょく出てくるMシャーシサイズのYD-2。このブログでは、YD-2Mなんて名前で登場しています。元はといえば、友人が作成したMシャーシサイズYD-2のプロトタイプを見て、自分もやりたいな・・・と思ったのがきっかけです。その後友人がカーボンで作成してくれて・・・世界に2枚しかない、貴重なシャーシだったりします。これがなかなか面白いんですよね。シャーシ的にはホイールベースは標準257～260mmのところ、たったの225mmだし、標準よりトレッドは狭いです。

シェイクダウン前ながら、MB-01の気になるところを見直し。一つ目は、モーターとデフをつなぐジョイント（C-2）のガタ。みなさんどうしているのかと思って調べたところ、WILD-DADsさんのブログに対応策を発見。それに倣って、前後にOリングを入れました。ガタもなくなり、いい感じ^^二つ目は、ホイールハブ。標準的な5ミリ厚のアルミホイールハブを付けていたら、knight2022さんからホイールと干渉するという指摘をいただきました。確かに当たる

晴天に恵まれた三連休。最終日に時間がとれたので、スーパーラジコン大宮店へ。開店当初は肌寒く感じたものの、昼過ぎには15度を超えて過ごしやすくなりました。今日のピット。YMさんの向かい側。さっそく、課題の多いMB-01で走行開始。遅かった要因は解消したつもりだけれど、果たして……。無事、解決。序盤から14秒6あたりで周回し、ベストラップは14秒511。やはりスパーギヤ逆向きが原因だったみたい。バッテリーだけを交換して2パック目。序盤

地獄のチューナー448です。Mシャーシの続きです。なんとなくサスを組んだので、次はステアリングです。YD−2ベースなので、湾曲スライドラック用のバルクヘッドとサーボマウントを組んでます。ここにスライドラックを組みま・・・せん！！！私の得意のアレを組みます。ダイレクトステアリング！！！ダイレクトステアリングはkamikaze製です。RDXに組んでるのと同じものです。サーボに組みとこんな感じになります。サーボの高さ調整は必要ですが、ボルトオンです。シャーシは3mm厚で剛性十分

日曜日、10時開店からスーパーラジコン大宮店へ。相変わらず暑いです。今日のピットは、MB-01のみ。走行準備をしていると、A,Racingさんからうれしい納品。塗装を依頼していたフィアットアバルト1000TCRベルリーナコルサのエンジン。右が自分、左がNさんの分。すばらしすぎる出来栄え^^短時間で仕上げていただき、ありがとうございました！エンジンは仕上げてもらったものの、肝心のボディは未完成。そのため、初走行はGRヤリスで。タイヤ

久しぶりにMB-01。タミチャレMクラス2024年レギュレーションに準じた仕様に変更するため。まずはS寸からM寸へ。説明図を見て必要なパーツを用意。M寸化に必要なのは、D15とD17。前後を分離。D15とD17を組み込み。このままではステアリングロッドが届かないので、アジャスターを交換。替えるのは5ミリ強化アジャスター（OP.1257）。M寸化完了。次に、ピニオンギヤを交換。キット標準の29Tから27Tへ。交

【ラジドリ】”LP-86”にMシャーシ用ホイールをラジコンドリフト0:00ミニ四駆のスポンジ0:57Mシャーシのホイール3:05遠心力の神様がMシャーシ用のホイールを付られていたので聞いてみました(^-^)✨️✨️✨️第2ロット予約開始！✨️✨️✨️【DL515】newcategoryRCdriftchassisKit「Funtodrive"LP-86"」...youtu.be0:00ミニ四駆のスポンジ0:57Mシャーシのホイール3:05遠心力の

MB-01って熱いですよね。パーツが入荷しても、すぐに無くなる印象です。そんな中、用もなくスーラジへ立ち寄ったところ…こんな物を発見！イーグルALセンターシャフトマウント:MB-01用★1080MB-01のギヤボックスを支える基部になるパーツ。ここは是非アルミ化したいところです。BBXもそうですが、MB-01もメンテナンス性は最高です！ビス2本でギヤボックスが外せます。タミヤって構造は楽しいですが、二度とバラしたくない物が多い印象ですが、BBXとMB-01は凄く良いです

今回、MF-01Xでやりたかった事。シャーシの中間パーツを全て外した状態。これだとホイールベースが170mmになり、ウィリー系のボディが載ります。しかもボディ位置がグッと低い位置に👍ホイールベース170mmのMF-01Xは、発売当初から言われていた手法なので真新しさは無いですが、どうしてもやってみたくて😅プロペラシャフトは自作しなければならないですが、取り敢えずプロペラシャフト無しで雰囲気を確認します。小っさ❗️😱MF-01Xスーパーショートとでも言うんですかね❓こんな小さ

テスト走行後、明らかにシャーシ内に小石が混入しているMF-01X。小石と言っても砂の大きな粒でしょうか。シャーシを振るとカラコロ鳴るので、恐らくギヤボックスではなく連結ブロック内と思います。そして実際にバラしてみると、やはり連結ブロック内に小石や砂が混入してました。ギヤボックス内への混入は無し。混入経路ですが、やはりココですね👀ここから入って連結ブロック内へ。そして連結ブロックですが、この穴を通って全ての連結ブロックへ小石や砂が混入すると推測します🤔グルー系の物で隙間を埋

本日もご来店頂き有難う御座います数年前のこの時期はTA08PROについての記事をいっぱい書いていたようですねぇ。管理画面の○年前の今日はこの記事を～・・・と出てくるんですが、めちゃタイミングいい記事を2年前の今日に書いていたようです。なので、合わせて今日はこちらのお話を。OP333とOP1797スプリング。どちらも仕様変更されています。OP333は元々の42168のようにブラックカラーのスプリングになりました。（赤・黄・青とマーキングは有ります）（42168は販売終了になっている

先の日曜日、デイレース後に、スーラジ大宮でMB-01を走らせました。今回はFF・L寸仕様ではなく、MRのS寸仕様。ボディはフィアットアバルト1000TCRベルリーナコルサ、タイヤはキット付属＋スポンジインナー。この日は、同仕様のMB-01がほかにも2台。左がKMさんのMB-01、中央がNさんのMB-01。「どれが誰の？」当然そうなりますよね^^;マフラーの色やボディポストの長さで識別。レースが終わり、さっそく走行しようとしたら、問題発生。

MB-01製作も大詰め。今日はメカ積みです。といっても、ほぼESCの配線作業。使用するESCは、当初の予定を変更してTBLE-03S、受信機はRX472。まずは仮り置き。案の定、モーターまで届かず。やむなくケーブル交換。ちょっと長めに切って、ハンダ付け作業開始。ケースを開けてこの状態に。以前、失敗してツメを折ってしまったので、いつでも簡単に開いてしまうパカパカ状態^^;付いていたケーブルを外して、長いケーブルに交換。

☆★様から急に展開された素晴らしいニュース、それは「タミヤグランプリイン掛川」が３／２０・３／２１の２日間に渡って開催されるということ３／２０の分はこちら（オンライン申込あり）３／２１の分はこちら（オンライン申込あり）仕方ないと言えば仕方ないが、愛知県民は参加NG次の機会までに出場したいクラスのレギュレーションでマシンを作って、感触を確かめるくらいのことはしておきたいと思う☆★様がこのような状況下でも何とかタミグラを実施しようとしてくれていることには本当に頭が下が

MB-01をFRにBT-01のパーツが待てないそんなあなたと私にこれ念の為フラットビスも買ったけど、これは別に要りませぬこれをこうしてこっちはこうってワケにも行かないだろうから説明しますとTB-05スパーギヤホルダーは無加工で付くそこに好きなスパーギヤをつけたら良い自分の場合は64ピッチに正直、純正のギア比に不満は無かったので手持ちのスパーの中で直径が近い物を付けた99Tだったと思う純正のマウントとカバーでやる場合はカバーに穴あけをする必要がある自分はシャーシに搭載した状

ダイレクトドライブMシャーシのボディを仕上げていきました。ボンネットのボディポストの穴をダクトで塞ぎ、パネルラインテープを貼っただけですが、なかなかいいんではないでしょうか。ダクトは以前作ったGR86や992ポルシェにも使った物で3Dプリンター製の自作品です。『新たな挑戦』去年の年末に3Dスキャナーを手に入れてから、ぼちぼち作ってました。ベースはタミヤのGR86です。リヤディフューザーはYD-2純正ですが、その他フロントディフュ…ameblo.jp『タミヤポルシェ992型』タミヤの新製