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どーも鈑金塗装です！明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたしますm(__)mさてS様ハチロクですが、助手席側のサビ補修も大詰め、残るはスポット増し増し作業です！開口部のスポット増しと、サイドシルもスポット増ししてって、ルーフの塗膜剥いだらなんだかパテ入ってて、これきっとモール外す際に凹ませちゃったやつですよね〜しょうがないから、俺がケツ拭いて直しておきましたよ！そして足付けして、防錆処理したらサフェーサー塗って、乾燥タイムに！運転席側のサビ補修に移ります！

ミッション洗浄中の間に燃料タンク降ろして強化ポンプ交換作業しときます降ろしたタンクの長年の汚れをまず洗浄してからね綺麗になりました長期不動車のタンクは毎度の事ながら変な緊張するwでは、ご開帳と行きましょうガチョーン！臭いからしても怪しいと思ってはいましたが、久しぶりのヒット作wあーぁ…あーぁ…あーぁ…あーぁ…もうこの言葉しか出ないwwwこれ見ると、新品タンクの出るハチロクは良いなぁ～と思うAA系に関してはほとんどの部品が生産終了なのでハチロクは恵まれてますねぇ部品が出

LAHMの定番ロゴをフロントに3-LINK（3連）にデザインした新作パーカー。LAHM3-LINKPULLOVERHOODIE/プルオーバーパーカー12/13（土）20時よりご予約開始させていただきます。----------------------------ご予約はHAMA店頭、【12/13（土）20時よりご予約開始/受注生産/12/24（水）締切り】【1月入荷予定】【新作】LAHM3-LINKPULLOVERHOODIE/プルオーバーパー

油温センサーと油圧センサーは通常２つのセンサーに分かれます。が、ボッシュで油温と油圧センサーが一つになったセンサーが売ってます。OEMでハルテックでも売っている。これです。フルコン界では使われているようです。調べたついでに較正データ。これがMazdaの純正部品（py8v-18-541b）で売っているそうで、ボッシュ：15000円ぐらい、マツダ：8000円ぐらいです。BoschMotorsport-UniversalPressureandTemperatureSe

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

ついに？！バイク用ボルトオンインジェクションキット発売！しません。さて、キットの価格です。①ECULINKG4XMonsoon￥165,000税抜ワイヤーキット￥11,300税抜②インジェクションボティ中古の4気筒用インジェクションボディ\30,000『インジェクションボディツインインジェクター【GPZ900Rインジェクション化】』ランキングＵＰにご協力を！お願いします！★Ｅｎｔｅｒ！★＜Ｎａｎｊ

4AGSPEC’S搭載作業A/Fセンサーボス加工フジツボエキマニはO2センサー部を加工して取り付けてます内径を広げてセンサーボス製作TIG溶接すれば完成ですね、この方がスマートでしょCANラムダセンサー、LSU4.9取付け角度もバッチリですオイル、クーラント入れてクランキングしっかりオイル回しますいつも通り動作確認して各設定済ませ、いざ！1発始動♪エンジン音だけ聞いてもオーバーホールとはひと味、ふた味も違うやはりフルコン仕様にはSPEC’Sいいと思います♪水漏れ、

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

エンジンオイル、オイルエレメントエンジンクーラントミッションオイルデフオイルブレーキオイル、クラッチオイル油脂類は全て交換済み10年前に仕上げた時のままのタイヤなので寿命ですね溝は有りますが、劣化してひび割れが酷いですバーストする前に交換できて良かったですフロントのスタビエンドブッシュがボロボロこのままだと玉砕して足廻りから異音してきますここも当時交換した箇所ですがご覧の通り既に役目終えてます純正より持ちの良いウレタン製ブッシュへ交換しときましたタイヤ届いたので交換ハ

冬なので、朝の気温は低めです。関東なので氷点下になることは稀ですし、バイクなので乗りません。一桁台の気温、水温でも始動できるように冷間始動の設定をします。もともと設定はしてありますが、一桁台の設定は実績がないので、朝一始動、テスト。。。一度火が入ると再現テストが出来ないので翌朝と何回もテスト、設定を繰り返します。LINKの冷間始動設定のパラメータは多いです。それぞれ適用されるパラメータのタイミングが違うのでマニュアルを読みながら、実測、効果測定を繰り返してどうすると、どうなるを理解

キャブ定番の4Kデスビが付いてましたので、フルコン、ダイレクトイグニッション化に伴い純正デスビ加工合わせてベアリング、オイルシール交換してオーバーホールも行いますマグネットセンサーのギャップ調整もしっかり合わせます中身もスッキリしてオーバーホール完了続いてはスロポジの取付けフルコン化に伴いアクセル開度の認識も重要項目の1つアクセルリンケージシャフトの先端加工TPS取付けステーセンサー自体小さいので目立つこと無くスマートに取付け出来ました続いて、アクセルワイヤーステーも改善欲しい

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー

見て下さりありがとうございますレジェンズZAが発売されたってマジですか私まだアルセウスやりこみきれてない……！！私がやっているやりこみは結構えぐいので、またいつかの記事で書けたらなと思いますとりあえず、ファンタジーライフLINKを今年中にやりこみ完了させる事が当面の目標です……と言いつつマイクラにまた最近ハマりだしたので達成できるかは不明……ファンタジーライフLINKは、パッケージ版が今中古でもあまり無くて結構高いみたいですねソフトは大体パッケージ版で買うのが私なの

以前、外部スイッチで空燃比を濃い目、薄めに調整できる可変燃料コントローラーを設置しました。『可変燃料コントローラーVFC【LINKG4X】』水温センサーによる水温補正テーブル、吸気温センサーによる吸気温補正テーブルで温度の変化によって燃料を可変にしています。温度センサーは温度によって抵抗値が変化す…ameblo.jp通常、真ん中なんですが、、、、なんか濃い？可変燃料コントローラーは可変抵抗なんですが、バグってまして抵抗値がおかしくなってました。デコピンしたら直ったんですが、イ

どーも鈑金長です！前回の続きですね！シートベルトの付く場所は錆びて穴空いてましたので、切開して新しく作り直します。写真1枚で完成してしまいましたが、1枚の板から形作ってグレーになってる部分は全部作り替えました！毎回思いますが雪国地方のお車はサビの具合が酷いですね〜、やはり融雪剤の影響は強烈なんで、長く乗ろうと思ったら、下回り防錆塗装＆冬は乗らないに限りますね∠(￣^￣)そして、鬼門のサイドシル部分にメスを入れます！想像はしてましたが、いや〜酷いっ！！具がギッシリ詰まったサイドシル！ホン

お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ

相変わらず作業が詰まってるので出来る事から早めに済ませて進めていますと、言うことで本日は昨日まで整備していたハチロクの予備検査の為に陸運局へこの時期はなるべく陸運局へ行きたくないなぜなら年度末近くなると鬼混みで1日仕事作業効率ガタ落ちなので…が、、、予想と裏腹にめちゃくちゃ空いてる…例年なら警備員立って陸運局に入れないぐらい混んでるのにねまぁ、ウチらにとっては有難いので良いのですがw書類関係済ませて、そそくさとライン検査へもちろん何の問題なく終了当たり前だけどwそして今回

AE86ミッション搭載、プロペラシャフトセンターダンパー交換ミッション搭載ミッションマウントは強化品へ交換ねレリーズベアリング交換各部しっかりグリスアップして組付け稀にグリスも何も無くカサカサで組んである個体有りますが論外ですwエンジンルーム、下廻り塗装してあるので傷つけないよう慎重にんー、何度見てもいい絵面全てが綺麗になった部品は気持ちいいですねオリジナル強化オペレーチングシリンダー＆メッシュホース装着シリンダー容量アップしてるので強化クラッチ入れても踏力が軽減されます

5AGコンプリート、補機類組付け完了今回使用する4スロはTODA製スポーツインジェクションキットアイドルアップバルブ取付けの為にインマニ加工します同調取ってスロットルボディ組付けTODA製はよく出来たスロットルで安心ですねさすが日本製インジェクターは現代の多ホール式の380cc40年前のインジェクターとは比べ物にならないぐらい高性能フルコンで制御出来るメリットですねレーシー♪定番のAE101、111の4スロ流用ですが、ベースとな？中古の玉数もかなり減り、価格も高騰しています

オーナー様お待たせ致しましたm(__)mこちらの車も作業進めていきますサニトラ、A12改1300、4スロ、インジェクション化A型チューニングの定番と言えばソレックス、ウェーバーキャブサニトラと言えば貨物登録なので4ナンバーそう、1年車検毎年大変ですよねぇ…そんなお悩み、4スロインジェクション化なら解決出来ます♪早速、エンジン降ろしノーマルエンジンですが、特に問題なく快調でしたのでベースとしては問題ありません日産の名機A型ハイカム、ボアアップして製作しますA型はチューニン

昨日より営業開始しております本年も皆様宜しくお願いいたしますm(__)mさて、初作業はアライメント調整から静岡県M様ハチロクの今月納車に向けて準備中です車検適合出来るよう整備中排ガスも念の為確認53年排ガス規制値はCO4.5、HC1200となります令和のフルコン制御ならハイカム仕様でもご覧の数値余裕でクリア出来る数値ですくたびれたノーマルエンジン、純正ECUよりもクリーンと言うwエンジンチューニングして車検通らないは過去の話ですね元々は内装無しの2名乗車登録でしたが、今回

千葉県O様AE86エンジンチューニング、エンジンルーム塗装完了全ての作業を終え、完成したO様ハチロク4.5AGハイカム、4スロ仕様へエンジン大幅アップデートそしてエンジンルームの見た目も大幅アップデート入庫時はこんな感じでしたからねがっつり色替え感全開でしたwww余計な物も取り外したので、かなりスッキリしました個人的に色々な物がゴテゴテ付いてるのが嫌いなもので…ECUセッティングで試走しましたが、今後の改善点など見えましたので納車時にオーナー様にお伝えしようと思いますヘリ

AE86ミッション分解外間はまるごと塗装されて見た目だけは綺麗な状態ですw俗に言う"中古車仕上げ"って所でしょうか…ご開帳～で、肝心の中身は…過去に分解された形跡は無いようです汚れは相応、少しサビも見られるので過去に放置期間があったのかと思います1速-2速フォークまぁまぁ減ってる3速-4速フォーク減ってる5速-リバースフォークリバース側がかなり減ってるリバースはシンクロ無いので無理に入れるとフォークも摩耗します回転合わせて優しく入れて下さいねギャー！って音出してバ

お次はAA63カリーナボディは出来上がってますが、メカニック担当の自分が追いつかずお待たせしており申し訳ございませんm(__)mエンジンは既に搭載済みというか、まだ載ってるだけですが…4.5AGコンプリート、ハイカム、4スロ仕様ですもちろんLINK制御します続きの作業はまずミッションオーバーホールから外見は大きなオイル漏れも無く、経年相応でしょうか未開封ミッションですねでは、ご開帳してみましょうオイル抜いた時点で何となくは想像してましたが、真っ黒…長期放置だったので、スラ

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どーも鈑金長です！前回の続きですが、サイドシル外すのにAピラー切開始まりました！中までグサグサ…なかなか酷いです、鉄が土みたいになってる！ダメなところを先にパネル作っておいて、サイドシル修理終わったら付けましょうそしてご開帳〜！！ウレタンがぎっちり詰まってます！それに伴ってかサイドシルパネルも錆びが出てますね！やはりサイドシルウレタン補強はデメリットの方が大きいのかな…意外と硬くて取るの大変(>_<;)反対側もあると思うとゾッとします！サビとウレタン絡んでて固着して取れなかったシ

エンジンも無事始動して初期馴染みさせていますエアコンリフレッシュもしましたので、真空引きしてガス充填もちろん、134ガス仕様ですこの時期は外気温が低いのでコンプレッサーもなかなか回らずガス入れるのも大変です…裏技もありますが、出来れば通常使用で入れたいですからね何とか規定値入れてOKですこれで暑い日、雨の日も快適に乗れるでしょう令和のハチロクには必須装備ですね合間を見て、4スロ用のエアクリーナーブラケット製作ステンパイプ切って都度、私が作っています101.111両方対応します

AE86GT-Sエンジン降ろし、分解始めましょう、エンジン降ろし左ハンドルでも要領は一緒サクッとエンジン降ろしていきますでも、付いてるものが全部逆だからすごく違和感wセルモーター外しても違和感…なにこのアルミカス！？贅沢なクラッチ入ってますが、カバー外周削れてるベルハウジング内はご覧の通り何が起こった？あぁー、これか悪さしたのはベルハウジング内に落ちてましたフォークとハブをおさえるクリップ脱落が原因普通は落ちないんだけど、組み付けが甘かっ

AE86燃料タンクリフレッシュ燃料タンクASSYポンプブラケット、ポンプチューブ強化燃料ポンプセンダーゲージ新品交換していきますKTD強化燃料ポンプ配線処理はシッカリとねここまで新品交換にすると、給油パイプも新品でたらなぁーといつも思う車に取付けて完成フィルター交換してインジェクターも新品に、なるので燃料系統はこの先も当分安心今後も長く乗るのであれば部品出るうちに燃料タンク廻りのリフレッシュ行いたいですねAE86車高調システム製作既存のストラット分解レアなTR