LSD

変態チューナー448です。2週連続九州出張だったので、久々のラジコンです。本日はGでした。いつもの面々で、写真では分かりませんが、日曜にしては人数が多かったです。今回のセッティングメニューは・・・42ｍｍサスアーム！！！今までは標準と同じ45mmでした。（写真上）リヤサスをとっかえひっかえしてみます。これを装着するために買ったのがReve-dの＃8サスマウント！！！下の#7と比較して4mm（片側2mm）程度幅が広いです。サスアームが3mm

おはようございます😊１０月も今日で終わりですね。九州は雨です☔寒い…。ども、福モンです。さて、お預かりしているGRヤリスさん。スポーツ走行に備えて前後機械式LSDを導入。RCグレードの純正オープンデフはタイトコーナーでイン掻きが発生しトラクション不足に陥る！？元々交換する事が前提のグレードだけに仕方ないと言えばそれまでだが、GRヤリスのLSD交換結構大変で、巷ではエンジンを下ろした方が早い？なんて言われてます…。ただ、上手い事やればエンジン下ろさず作業出来ちゃったりするので、こ

こんにちは皆さんのVo2ｍaxってどれぐらいでしょうか？ガーミンを使っているとGarminConnectのフォーカスのトレーニングステータスでVo2maxが表示されますよね。Vo2max(最大酸素摂取量)：どれだけ酸素を取り込むことができるか1分間にどれだけ酸素を取り込む事が出来るかの指標として用いられます。2時間30分以内→Vo2max：70ml/kg/min以上2時間30分〜3時間以内→Vo2max：60ml/kg/min以上3時間以上→Vo2max：50〜5

書籍評価…評価不能（薬物のルポマンガとしては非常に面白いが、全体的に軽すぎる気がしないでもない）今回は「キメねこの薬図鑑」を紹介します。ドラッグハンターキメねこが大麻、ブロン、LSDなど色々な薬品をレビューするルポマンガです。入り口は良い感じで説明や登場人物は簡潔なものだしどういうふうに効果が現れるのかコラムやマンガを用いて事細かに書かれているのが好印象だ。物質別、効き方の違いを1枚絵にしてわかりやすく描いていたり、旅行へ行った際の幻覚体験が詳細に、時折サイケに描写されている。コラムも信憑

トップページ>>カスタム>>今年も色々と本当にありがとうございました。今年も残り僅かとなりましたね。今年は7月に創業からずっと私の夢でもあった大イベント株式会社山本自動車１８周年感謝イベントinいやしの里を開催させて頂き県内外から真夏の本当に暑い中多くのお客様にご来場頂きました♪本当にありがとうございました。大きな夢が叶いました。その後頚部脊柱管狭窄症手術で入院手術(^_^;)今現在まだ大きな負担の掛かる作業は出来ませんが

令和7年10月28日晴れ気温20℃今年度6thTMF（TokyoMarathonFoundation）バーチャルハーフは、2025年10月20日(土)7:00から2025年10月26日(土)17:00までのランニングデータを登録、ハーフの距離に達すれば完走となる。最近は連日小雨模様でランニングに不向きな天気でしたが、10月25日（土）は曇り最高気温20℃と絶好のラン日和となった。午前11時30分に所属のスポーツジムをスタートして環状八号線経由目的地の白山神社を目指した、行きつけの

さて、お待ちかねのデフのテストに進みましょどうなんでしょうねメタルギアを使っている事もあるしもちろんギアデフが重い9.3g差か前もデフガム仕様で試してみたけどデフ自体が重い方が良いってホントなのかな？トラクションの掛かりが良いんでしたっけ？自分は特にそうは感じなかったけど…デフの両サイドのベアリングもチェックする問題なしなりそしたら交換してレッツテストお〜これは…全然分からんC-LSDみたいにロックとフリーが不安定でギクシャクしたりはしないものの、動き方は近いかなぁ？

今回デフは前に加工してデフガム入れて使っていたギアデフをベースにするウスカニLSDコンバージョンはデフケースの内側にだけベアリングを入れる仕様になっているけど、これは加工して片側にベアリングを2つ入れてデフカップを2つのベアリングで支持する様にしてあるのでそれをそのまま流用するなのでバラしてデフガムを綺麗に除去する綺麗に除去は出来たんだけど念の為洗浄もう使わないけどクロスシャフトや付属のワッシャーも洗浄して保管しておこう新品のメタルギアも一緒に買ったけど、ベベルは中古を使っておこうかな

どうもガレージきくちですいつの間にか書くことが溜まってる毎日。ちょっと後で、、、って置いとくと平気で1か月。。。GR86の車検時の同時作業のオイル交換も気が付けば4月16日の話。走り系の車両の場合は車検時に油脂類全交換の以来が多いのですがやる方はけっこう大変だったりします。全交換は意外に時間がかかるのでま～まずはデフから走り系なら駆

夏休み(無いけど)の自由研究🔧どうもたすくです🙇‍♂️以前ゲットしたウスカニとKKPITのデフまだつくパーの路面でしか試してませんが…自分が予選落ちしたのを良い事に、カスジャ訓練生の2人のスポッターをしつつ実験してました。まずはウスカニから。純正シムにプラスして、0.1mmのシムを追加した結果サブコースでは抜群な効きを見せましたが、本コースではやはり物足りなさが目立ちます。Rの小さいコースでなら存分に使えるかと🤔KKPITあくまでツルシの2WAY120°カムだけでの話ですが、

今日は牛久走友会で不定期に行っている30キロLSDのAO練に久しぶりに参加しました朝は6時起床、疲れがたまっていて起きるのがキツかった〜Garmin先生も疲れてるって言ってる防府は7日でその後試験勉強で睡眠時間が短かった試験終了後は駅伝で風邪ひいたせいかもそもそも仕事が繁忙期だから仕方ないのか、、、ずっと疲れてます今日の朝ごはん7時半運動公園集合脚がぜんぜん動かなかったので1人で出発するまで集合場所付近をウロチョロ走ってました、なのでみんなより距離長いです牛久運動公園から筑波大

どーもこんにちはMikasuです。さてKKPITのLSD・・・DMRオンラインショップで取り扱い開始しました！正規代理店なのでヤフオクなんかより安いですよ♪※瞬殺で売り切れました。次回入荷までお待ちくださいMikasuWorkspoweredbyBASEYouTubeチャンネルMikasu-Channelを運営しているMikasuWorksのショップです！mikasuworks.base.shop明日から発送開始です。フルセットに関しては品切れにつき発注

火曜の祝日にウスカニのLSDを導入する人に出くわし、デフの比較もやると言うので自分もやらせて頂いた自分は入手出来なかったのでこれはありがたいお申し出ありがたくテイスティングさせて頂いたメニューとしてはC-LSDの8ピニ→4ピニ→ウスカニの順にやっていくまずC-LSD8ピニ、スプリングはなんだったんだろ？聞いた様な気がするけど忘れてしまったソフトだっけな？シャーシはRD2.0久しぶりのC-LSD、自分も過去に使った経験があるやはりデフのロック、フリーの境目が雑で不安定、個人的には好

常連さんのセリカ/ZZT231新車からお乗りです。今回廃車にしても良いランクスを用意してエンジンを入替・・・ところどころ違うので試行錯誤もありミッションも両方ばらして基本距離の少ないランクスのギヤを使いながらLSDはオーバーホールして・・・ランクスのミッションにLSDだけ入替えてと思ったらケースは使えないので結局そう入れ替えLSDは分解したら・・・ディスクが割れてたのでばらして良かったです。あれこれトラブルもあり、お時間かかっちゃってご迷惑おかけしましたが完成しました。ク

今日の作業はLSDですが、ちょっと珍しいキャラバンへの組付けです！ハイエースは、しょっちゅう取付しますが、キャラバンはそんなに台数組付けしていないかもキャラバンのデフは、後ろ側に抜くのでリアスタビが邪魔当社の製品なので「邪魔！」などという文句は言えませんので取り外しして組付けしていきます…。はいスタビバーの「コ」の字型のバーだけ外してもデフ抜けないので全部バラして作業します。はいまずはいつものようにシャフトを抜いてお釜を外せばデフがこんにちは！トヨタと日

R200デフにファイナル5.1を組み付けます中古でゲットした4.1ファイナルのデフASSYs15シルビアにつけるのでABS付きですバラしは割愛😃サクッとバラします当然シールも交換なのでバラしておきますLSDは車体に積んであるデフから外して移植しますので車体からデフを下ろします蓋を開けてデフを取り出します今回はLSD内部もバラして点検して問題があればオーバーホールとのことでしたのでバラしていきますプラスビスで止まっていますが気をつけないとすぐ舐めてしまいますよー😃デフケー

こんにちは！TOOLBOXの室本です。2年前まで使用していたOSスーパーロックLSD。2年程使用していて、街乗りではチャタリングは少なく快適で、サーキットではしっかり効いてくれるのでお気に入りで使用していましたが...ある日突然ジムカーナでターンがし辛くなってしまいました。コレは結果的に足回りのセッティングに起点があった事だったのですが、その後色々試していくうちに...270°以上の深いターンが辛い事が発覚タイヤを変えてもこの状況だけは改善しませんでしたので、昨年は試したい事があった

お世話になっております。RC担当ヒノですラジドリ初心者に圧倒的におすすめReveDRDXおすすめポイントは色々あって基本固定でマシンセッティングがいらない仙台店で一番ナウいシャーシ初心者から玄人まで使っているそんな中でもオススメオプションパーツNo.01アルミ製スパーギヤホルダーこれが無いとギヤ比変えれないので必須級No.02ナックル＆ヒカルナックルプレートRDX用ナックル純正オプション2種ならこっちがおすすめNo.03C-LSD（プラ）仙

やっぱり現行のFL5シビックタイプRもカッコイイですね。そんなFL5も躊躇なくチューニング新車なので普段以上に気を使いますwwミッション降ろしてLSD投入と製品開発の部品確認マフラーはとりあえずSPOONさんのマフラー装着ウチのゼロファイターストレートマフラーとかFL5で開発してもつけてくれる人少ないかな？ｗｗ作ろうか迷走中。足回りは弊社のゼロファイターキャンバーアームにトーコントロールアームも装着して微調整ここらへんはFK8と共通ですね。そして納期の時間がかかったRAYSボル

BMW電子制御デフを機械式LSDに交換バックラッシュ調整加工前の純正デフのバックラッシュを点検BMW電子正業デフリングギヤ加工などして組込ボルトなどは特注にてボルト工場に依頼ベアリング類も交換ASSISTオリジナルのOS技研M4M3M2LSDを装着完成致しましたデフ単体のショップさんからのオーダーです機械式LSD走りが変わります

ご無沙汰しております。最近、特に記事にするようなこともなく平凡な日々を送ってたのですが・・・1500ccのマツダロードスター6MTの試乗をさせてもらいました。リトラクタブルヘッドライトのロードスターは、友人に貸してもらう機会や試乗を沢山して乗ったことがあったのですが、この型は初めてです。ちょっとの距離で営業の方が隣に居たので性能の確認とまではいかないですが、あー、ロードスターってこれだよなという良いイメージは持てました。エンジンパワーも怖くなく遅すぎることもない、いいバランスに思

こんにちは。ランニングを愛するアラフォー会社員です。今回は、On（オン）の人気モデル「クラウドモンスター」の初代と2代目（Cloudmonster2）について、徹底分析します。結論：2代目は“モンスター級の安定感と推進力”を手に入れた初代はその名の通り、極上のクッションが特徴。一方、2代目はクッション性を保ちつつ、前進力と着地の安定感が格段にアップしており、多くのレビューで高評価を獲得しています。【比較①】クッション性：どちらも雲の上、でも質が違う初代：柔らかさ重視で「雲の上を走

デフにオススメのクーリングメニューは兎にも角にもコレだと思われる。GR86/BRZのカップカーベーシックに標準装備されているデフキャリアの投入です。見ての通り放熱フィンが付いてて…これがナカナカ良い仕事をする。GR86のオプションパーツ扱いにもなってるのかな？元々はクラウンだかの4WDモデルリアデフキャリアだと聞いたことがあります。そもそも今回のご依頼はLSDの投入に加えてもっと回転数の上昇を早く！吹け上がりを鋭く！つまりファイナルギアの交換もリクエスト頂きまして。それならやはり10

12/31(火)静岡マラソン68日前今日はLSD大晦日なので2024年の走り納めஐ8:00起床(睡眠時間→約7時間)天気は晴れ朝と日中の気温差がすごい(´･ω･`;)体重は…キター！さすが忘年会…(꒪⌓꒪)いつものルーティン脚シャワー＆MCTオイルコーヒー＆ハイパーボルトプラスしっかりケアしてから出発まずは相模大橋を渡って、左岸相模川河川敷コースへ最初から明るいとうれしいね〜ᐠ(ᐢᵕᐢ)ᐟ川の流れが穏やかなのか、水面に小田急線の高架が映ってキレイだった今

柔らかいけれど、目的がまったく違う2足柔らかいシューズを探すと、必ず名前が挙がる1080v14とモアv6。同じニューバランスでも、履いたときの印象は大きく違います。迷っている方に向けて、走って感じた“読者目線の違い”だけをまとめました。■1080v14：軽く流れていくような柔らかさ1080v14は、柔らかいのに“沈みすぎない”タイプです。足を置くと軽い弾みがあって、そのまま前に流れるように走れます。ゆっくりでも、少しペースを上げても対応しやすい。柔らかさは好き

店の仕事は主にS2000なCSOです。だからGR86の仕事も増やしたくて色々活動してる訳ですが。やはり杵柄というのは偉大で今日もAP1のデフ仕事です。ちょうど2台続いたのでネタにしてみました。AP1ってトルク特性が決して太く無いのでLSD組むタイミングでファイナルギアでローギア化して大容量デフケース入れておけば万能で熱対策も安心の快適遊べる仕様に変身するオススメメニューです。やはり9,000rpm回せる事がローギア化を最大に活かせます。では。1台目2台目余程の

大阪府N様のF56JCWです！！今回も難儀な修理内容を押し付けられました(^^♪単純に説明するとバックギアに入らなくなったとのことです！！まず運転席に座り普通にシフト操作してもバックに入りません。ワイヤーを外して直接操作してもバックに入りません。そしてセレクターレバーを取り外して中を覗いても、もちろん分かりません(^^♪セレクターレバー単体にして直接動かすと１～６速もバックも普通に入ります。ってことはミッション内部の問題ですね(^^♪重た

去年の末頃、12/24にニューマシンを手に入れた。2019BMWM2コンペティションMTで走行13000㌔の若いクルマだったが、事故車ということで格安だった。で、こちらが従来の愛車、2014BMWM235iである。オートマだがスポーツ走行もまあまあイケる素晴らしい愛車だった。どうしてもMT車が欲しくてこいつのミッション載せ替えまで検討したが、その費用が概算見積で240万円程度。悩んだがそこにちょうどすごく好条件なタマが出てきたので買い替えを決定した。下取り120万。8万走っ

お花の擬人化春から続けてる自分、偉いぞ。年末までに「総集編」を考えています。お楽しみに！・・・・・・・・・【ファンに怒られる】五条悟【呪術廻戦】ファンの皆さんゴメンなさい！似てるのは白髪とポーズだけ！笑って許してね。・・・・・・・・・・ストレスを溜めない走り・・・・・・・・・・最近視力が落ちたのは、「ストレスも一因ではないか？」とのことなので、しばらくの間はストレスを溜めない練習を心がけます。ところで、「ストレスがかかる練習って何だっけ？」と考え

こちらも新車時からご利用いただいてるお客さま♡♡お車はGRヤリス今回はデフ交換とオイルクーラーキットなどなど取り付けのご注文です(^-^)ﾉトランスミッションを降ろすところ・・M/Tジャッキ2つ駆使して作業中トランスファーとともに降ろした状態ケースを割りギアを抜いてノーマルデフからリングギアを外しますそしてこちらへ交換CUSCOtype-RSサイドベアリングを圧入して・・リングギアを移植┌(*￣)┘あとは元どおりに組み立てフロントに続いてリアも(笑)同じくCUSC