LSD

火曜の祝日にウスカニのLSDを導入する人に出くわし、デフの比較もやると言うので自分もやらせて頂いた自分は入手出来なかったのでこれはありがたいお申し出ありがたくテイスティングさせて頂いたメニューとしてはC-LSDの8ピニ→4ピニ→ウスカニの順にやっていくまずC-LSD8ピニ、スプリングはなんだったんだろ？聞いた様な気がするけど忘れてしまったソフトだっけな？シャーシはRD2.0久しぶりのC-LSD、自分も過去に使った経験があるやはりデフのロック、フリーの境目が雑で不安定、個人的には好

トップページ>>ＯＳ技研ＬＳＤ>>200系トヨタハイエ－スＯＳ技研デュアルコアネオＬＳＤ取付車検整備茨城より株式会社山本自動車１８周年感謝イベントｉｎいやしの里開催まであと約４１日となりました。今回の会場は土浦市いやしの里には土浦市側からですと筑波フル－ツラインを通って山道をのぼって行く事になりますが２輪車は通行止めです(^_^;)お車で山道ですので道中気をつけてお越しください。警備員がいますので指示に従ってお車駐車して下さい。道路上の駐

こんにちは皆さんのVo2ｍaxってどれぐらいでしょうか？ガーミンを使っているとGarminConnectのフォーカスのトレーニングステータスでVo2maxが表示されますよね。Vo2max(最大酸素摂取量)：どれだけ酸素を取り込むことができるか1分間にどれだけ酸素を取り込む事が出来るかの指標として用いられます。2時間30分以内→Vo2max：70ml/kg/min以上2時間30分〜3時間以内→Vo2max：60ml/kg/min以上3時間以上→Vo2max：50〜5

さて、お待ちかねのデフのテストに進みましょどうなんでしょうねメタルギアを使っている事もあるしもちろんギアデフが重い9.3g差か前もデフガム仕様で試してみたけどデフ自体が重い方が良いってホントなのかな？トラクションの掛かりが良いんでしたっけ？自分は特にそうは感じなかったけど…デフの両サイドのベアリングもチェックする問題なしなりそしたら交換してレッツテストお〜これは…全然分からんC-LSDみたいにロックとフリーが不安定でギクシャクしたりはしないものの、動き方は近いかなぁ？

どうもガレージきくちですいつの間にか書くことが溜まってる毎日。ちょっと後で、、、って置いとくと平気で1か月。。。GR86の車検時の同時作業のオイル交換も気が付けば4月16日の話。走り系の車両の場合は車検時に油脂類全交換の以来が多いのですがやる方はけっこう大変だったりします。全交換は意外に時間がかかるのでま～まずはデフから走り系なら駆

週末なので時間走で距離を稼ぐ日です。なのですが、近所を周回してばかりなのも飽きるし、天気も良いということで、午前中に川越運動公園まで走りに行って来ました。陸上競技場前。訪れたのは昨年末の川越市民駅伝以来です。利用カレンダーを見たら今日は何もイベントが入っていなかったため、個人利用出来そうならトラックを走ってみたいなと思ったのですが、中を覗いてみたら、どこかのクラブチームと思われる明らかに本気過ぎる若者達が走っていたので、おっとこいつぁ邪魔しちゃいけねえと、ビビッて

こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318iMスポーツ。月に2～3回は必ずサーキット走行している車両。ロガーを見て、そろそろLSD導入しても良いかな？て事で、今回サーキット走行前メンテナンス含め入庫となりました。早速作業開始！！まずはデフを降ろして～チェックすると、デフマウントの状態も良くない。この部分も強化タイプに交換かな？で気になったのがドライブシャフト。左右イン側ボールジョイントが硬く動かない。これだとLSD

デフにオススメのクーリングメニューは兎にも角にもコレだと思われる。GR86/BRZのカップカーベーシックに標準装備されているデフキャリアの投入です。見ての通り放熱フィンが付いてて…これがナカナカ良い仕事をする。GR86のオプションパーツ扱いにもなってるのかな？元々はクラウンだかの4WDモデルリアデフキャリアだと聞いたことがあります。そもそも今回のご依頼はLSDの投入に加えてもっと回転数の上昇を早く！吹け上がりを鋭く！つまりファイナルギアの交換もリクエスト頂きまして。それならやはり10

スポーツドライビングをしないなら、タイム計測をしないなら、GRヤリスにだってLSDは必ずしも必要ってわけではない。スポーツカーにのるけれど、気分で乗る。あるいは条件の良い日に直線でサクっと加速感を楽しむ。それだったらLSDの必要性はかなり低い。わたし理屈コネ太郎も、GRヤリス1stEditionを購入した時は実はタイム計測には殆ど興味がなく。トヨタがスポーツ4WDをBEV推し全盛の風潮のなかで市場にだす心意気に共感したので、トルセンでいっかあ…くらいのノリで全部盛りのRZHPを購入した

こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回はWRXのLSD取付け。ユーザーは最近ジムカーナにハマっていて、一緒に練習にも行ってます！最近はスピード感にも慣れて、アクセルも結構踏める様になっていて、ターンの立ち上がり時にトラクションが抜ける(ホイールスピンするくらい)シチュエーションをよく見かける様に。まだ機械式LSDを組んでいない為、致し方無い状況ではありますが...ホイールスピン後に一気に「ガンッ！」とトラクションが掛かる乗り方になってますこの瞬間に一気に駆動系に負担が掛かってい

今日の作業はLSDですが、ちょっと珍しいキャラバンへの組付けです！ハイエースは、しょっちゅう取付しますが、キャラバンはそんなに台数組付けしていないかもキャラバンのデフは、後ろ側に抜くのでリアスタビが邪魔当社の製品なので「邪魔！」などという文句は言えませんので取り外しして組付けしていきます…。はいスタビバーの「コ」の字型のバーだけ外してもデフ抜けないので全部バラして作業します。はいまずはいつものようにシャフトを抜いてお釜を外せばデフがこんにちは！トヨタと日

こんにちは！TOOLBOXの室本です。2年前まで使用していたOSスーパーロックLSD。2年程使用していて、街乗りではチャタリングは少なく快適で、サーキットではしっかり効いてくれるのでお気に入りで使用していましたが...ある日突然ジムカーナでターンがし辛くなってしまいました。コレは結果的に足回りのセッティングに起点があった事だったのですが、その後色々試していくうちに...270°以上の深いターンが辛い事が発覚タイヤを変えてもこの状況だけは改善しませんでしたので、昨年は試したい事があった

『耳寄りな情報（自分にとって）』シフトフィール改善は道半ばですがついでにチェックしていた事がありました。ミッシ…ameblo.jpの続き上からミッションオイルを投入出来そうって事で楽出来るんじゃないかと期待して作業に取り掛かりました。先ずはバックスイッチのカプラーを外すのですが・・コレに手間取りました試験的に一回外してるのにカプラーの爪の位置を忘れていました。ココですヨ。工具無しで外れます。今回使う予定の工具・・アンパネ外し用の電動ドライバーとKokenナット

車輛価格の安さやAGS特有の走りで人気のアルトRS。ミッション本体が初期の1型とワークスと共通の2型に分類されててケースや構造が異なる、そんな初期型でパワーを上げてたりLSD強化してる車輌で、発生する事が有るミッショントラブルベアリングを固定するプレート強度が弱く割れてギヤが暴れる状態になり破損、重症になると各部にダメージが行き渡り全損。下の写真右が標準、左がメーカー対策後のプレートで厚みの違いが一目瞭然...今回はケースも割れてしまったので、ギヤやシ

「ボメロ18って重いよね？」正直、これは“本当”です。でもここで重要なのは、重い＝ダメ、ではないということ。ボメロ18の重さは、走りを遅くする“欠点”というより、ジョグを崩さない“装備”に近い。今日はそこを、ジョグ用としての結論まで一気にまとめます。ボメロ18は重い。けど、重さの種類が違うボメロ18が重いと言われるのは、体感として「足にまとわりつく」からです。スピードシューズの軽さって、言ってしまえば“抜け感”。ボメロ18はその逆で「着地の瞬間に、地面をいなしてくれる厚み」がある

ジョグ用シューズって、意外と難しい。スピードを出すわけじゃないのに、合わない靴だと脚が削れて、次の日まで疲れが残る。今回はナイキの二大定番。・ペガサス41・ボメロ18この2足を「ジョグ最強はどっち？」に絞って、結論を出します。【結論】迷ったらペガサス41。ラクさを求めるならボメロ18。ペガサスは万能型。ボメロは快適性特化。どちらが上かではなく、目的で選ぶのが正解です。【ペガサス41が強い理由】ペガサスの強さは「バランス」。沈みすぎず、硬すぎず、クセが少ない。結果とし

今日は作業紹介。AMGC63Sエディション1！ドイツのモンスターセダンがご入庫。早速リフトにセットして・・・メニューはエンジンオイルとデフオイルの交換依頼。いつものプラスチックドレンから排出。C63ではもう1か所。見落とされがちなドレンがいます。ここも解放して排出しましょう。ここに溜まってたオイルは1.5Lくらい。少しでもオイルを抜ききりたいですからね。勿論オイルフィルターも交換。オイルフィルターを取り外すとオイルク

3/21シロシビン療法についての勉強会本日は『きのこが開く心の扉シロシビン療法と精神医学の未来』という社会医療法人あさかホスピタル主催で開かれた勉強会に参加させて頂きました。講師は慶應義塾大学医学部精神•神経科学教室教授の内田裕之先生で、マジックマッシュルームに含まれる幻覚成分シロシビンが、うつ病の治療に有効であることが、2016年に発表され、私も症例研修会や、論文、研究会（勉強会）などで、聴いたことがあり、現在、幻覚成分「シロシビン」の持つ抗うつ作用が、精神医学界で注目を集めており、

柔らかいけれど、目的がまったく違う2足柔らかいシューズを探すと、必ず名前が挙がる1080v14とモアv6。同じニューバランスでも、履いたときの印象は大きく違います。迷っている方に向けて、走って感じた“読者目線の違い”だけをまとめました。■1080v14：軽く流れていくような柔らかさ1080v14は、柔らかいのに“沈みすぎない”タイプです。足を置くと軽い弾みがあって、そのまま前に流れるように走れます。ゆっくりでも、少しペースを上げても対応しやすい。柔らかさは好き

さて86のドリフトです今回の練習会は晴れだったので86での初ドライドリフト！今回はこちらの86を用意しました改造内容は車高調マフラーLSD切角ワッシャーって感じですとりあえず最低限のドリフト仕様でゆる〜くドリフト出来たらなーと^_^ドリフト練習会とか86のドリフトがちょうど楽しめる感じなんですがどうなることやら？？さっそく走らせて見た感想は切角ワッシャーすごいですね笑あれだけでめっちゃ切れる！前回雨でしたが切角ノーマルの86でドリフトし

『ギアオイルの悩み（大人買い？）』『ギアオイル経過報告』『LOVCAギアオイルはどうだ（LOVCARACINGGEAR）』『猛暑の中のミッション（ミッションオイル交換）』『猛暑…ameblo.jp悩んでたんですが、月が変わってポイントが復活したので20Lペール缶イッてしまいました自宅には上げずに倉庫保管にします。今、使っている4Lの残り（恐らく2L）を使うにはオイルシリンジに移す面倒なやり方が必要なので、ペール缶から使って残りギアオイルをペール缶へ補充するかな。

遠方より初めてお越しいただきました。異音を感じるとの事で、デフの中身を一通り点検して組み直します。サイドフランジとドライブシャフトの間に挟んであるアルミ製のスペーサーは意味が全く無いので撤去します。分解前にバックラッシュと歯当たり確認。全分解したら、洗浄とファイナルギヤセットの亀裂点検。トルセンLSDはサイドベアリングを交換。分解も出

およそ想像してた通りの世間一般的に言われる違いでした。まぁ自分で体験しないと納得しない人なのでこれはこれでよしとして・・・。結果5.8ファイナル＋SSハイイニシャル仕様に戻しました。少々アンダーがキツくたって！ターンインがギクシャクしたって！これで走ってきたんだから慣れてるのがいいでしょ！の判断です。ただLSDOILはIDI140LSDに戻しました。色々やってこれもスタートに戻った感じ。ブレーキPADも筑波に合うだろうと言うことでTMS-Rに戻しました。リリース性のよい摩擦材が欲