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エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

並行してこちらのハチロクも作業以前に、当社でエンジンオーバーホール、LINK化、ボディ全塗装してあり、じじぃ達の走行会メンバーの1人でもあります今回、サーキット走行会で少し欲が出まして、ファインチューンしていきますwノーマルからハイカムへ交換しますので、ヘッド降ろして圧縮比調整しますメタルヘッドガスケット入れますので、ヘッド上面もオイルストーンで磨き平面出しますヘッドはハイカムに合わせて面研全て自社で行います面研完了ヘッドガスケットはTRD0.8mmIN264°、EX256°

通常営業終了後はエンジンハーネス製作今回4スロですが、STDＶｅｒ．なのでデスビ点火仕様です翌日、エンジンへ取付け室内のECU廻りのハーネス処理も済ましますその他、細かい作業も終わしていきますエンジンオイル、クーラントも入れて準備は完了なのですが…残るはミッションオーバーホールのみなのですが、欠品が多く、部品が揃わない…前回、ミッションオーバーホールした時に在庫無くなったので発注済みなのですが少し時間かかるようです…さて、ご依頼の2TGも準備整いつつありますクランクも届いたの

ライムグリーンメタリックが映えるAP1先日載っけたK-TECHフルバランスコンプリート慣らし後の全開セッティングLINKのプラグインECUを使用吸排気はマフラーのみのライトな仕様ではありますがなかなかの数値になりました。最近はパワー重視ではなくF２０Cをグッドコンディションで長く乗りたいというユーザーさんも増えてきました。そんなユーザーさんにもK-TECHエンジンオススメです！！相変わらずの人気で待ち時間が少々長くなってはいますがそれだけの価値があることは請け合いです。

PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強

92後期エンジン分解していきます長期不動との事もあり、鉄部はほぼ錆てますねTベルトもカピカピこのまま動かそうもんなら…恐ろしいですねポートは少し磨いてある程度段付き修正レベルですねカムノーマルスラッジも少なく、過去にオーバーホールしてからあまり乗っていない感じですねSTDサイズピストンにTRD0.8ガスケット長期不動の闇シリンダー側面の錆爪で引っかかるぐらい錆びてます長期に渡り動いてないエンジンは大体こんなもんです油分を失い、空気に長期間触れてるので錆びていきますこ

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし

特注品AA63カリーナ用銅２層ラジエター悲しい事に大手メーカーでもラインナップの無い車種ですノーマルと2層の比較当たり前ですが倍の厚みありますね当社では街乗り仕様であれば銅製をすすめます銅は自己放熱性がありますのでエアコンを使ったり、アイドリング停車時など街乗りに向いてるラジエターですもちろんサーキット走行も問題ありませんのでご安心下さいアルミ製も沢山ありますが、特性上アルミは風があたれば凄く冷えます逆に冷えすぎてメーカーによっては冬場オーバークールになる物もありますただし、ア

純正のリジットファンではチューニングエンジンには役不足純正ファンを取り外し、電動ファン取付けスパル製の薄型ファンです見てよ、このシンデレラフィットサニーのラジエターの為にある様なファンサイズですねwボディー側は多少加工が必要ですが、綺麗に収まりますこれで風量もアップして、リジットファンの騒音からも解放されますね制御はもちろんフルコンLINKです通常、後付けファンはコントローラーやらスイッチやら色々と取付も大変ですが、ここはフルコンの恩恵で配線も非常にシンプルで済みます配線処理が

オーナー様持ち込みの中古101スロットル当社4スロインマニに取付ける為に分解、洗浄していきます必要なスロットルのみ取外し分解、洗浄後手作業のみでは汚れは取り切れませんのでウエットブラストを駆使して綺麗にしていますノックピン、ガスケット、ボルトを新品にしてインマニへ取り付け取り付け前にバタフライが全て一緒均等に動くよう、同調調整しますエンジンはこちら既に出来上がってます4AG"SPEC’S"ノーマルオーバーホール+αで現代のフルコンに合わせた4AGスタンダード仕様です圧縮を上

TA45セリカ完成間近お久しぶりのセリカ何だかんだで色々と並行して作業してるので本格的に動かすのが遅くなりました…申し訳ございませんm(__)m時間有ればエンジンかけてアイドリングさせエンジン馴染ませてますしかし、気が付くとヒーターバルブからクーラント漏れ本格的に走り出す前に見つかって良かったですでも、ここの部品なんて新品ないわなぁ…あぁ、でも多少形は違うもののAE86用が使えそうこの辺は在庫してるので、早速比べてあてがってみると…やっぱりね、小加工で取付出来ました良

キャブ定番の4Kデスビが付いてましたので、フルコン、ダイレクトイグニッション化に伴い純正デスビ加工合わせてベアリング、オイルシール交換してオーバーホールも行いますマグネットセンサーのギャップ調整もしっかり合わせます中身もスッキリしてオーバーホール完了続いてはスロポジの取付けフルコン化に伴いアクセル開度の認識も重要項目の1つアクセルリンケージシャフトの先端加工TPS取付けステーセンサー自体小さいので目立つこと無くスマートに取付け出来ました続いて、アクセルワイヤーステーも改善欲しい

サクラムマフラー入荷現在は納期が掛かり、今回入荷も去年の10月オーダー分今回は3セットですが、全て売約済みとなります…毎度丁寧な梱包ですね早速車両へ取付け造りも見た目も芸術域のマフラーですねサクラム大人のハチロクに任期商品ですラジエター純正タイプから銅２層へ変更KOYO製街乗りなら銅製に限りますエア抜きして、エンジン始動♪明らかなノーマルとは違うエンジン音後はECUセッティングして仕上げましょう

見て下さりありがとうございますレジェンズZAが発売されたってマジですか私まだアルセウスやりこみきれてない……！！私がやっているやりこみは結構えぐいので、またいつかの記事で書けたらなと思いますとりあえず、ファンタジーライフLINKを今年中にやりこみ完了させる事が当面の目標です……と言いつつマイクラにまた最近ハマりだしたので達成できるかは不明……ファンタジーライフLINKは、パッケージ版が今中古でもあまり無くて結構高いみたいですねソフトは大体パッケージ版で買うのが私なの