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オイルクーラー取付け4AGチューニングには必需品のオイルクーラー取付けコアは持込み品がありましたのでステー作って取付けフィッティング、ホース、オイルブロックは当社で新品を選定させて頂きますエキマニ、エアコンコンプレッサーを上手く交わしてホース取り回しエレメントはいつもの場所綺麗にしたエンジンルーム汚したくたいでしょ？ここならオイル垂れ流してもパークリでスグ綺麗になりますよ油温、油圧コンボセンサーも取付けLINKのCANゲージ取り付けますのでECUに入力させますECUに入力さ
緊急ピットインした"じじ走"常連メンバーのお客様あ、オーナー様はまだまだじじぃではありませんので悪しからず…w理由は突然のエンジンストップスタンドでガソリン入れてエンジンかけようとすると、さっきまで普通に走ってきたのに突然掛からなくなったり、その前は走行中に突然エンジンストップなどおきてるようですただ、常にエンジンが掛からないわけではなく、時折おきる症状との事出たり出なかったり、この手のトラブルが原因追求には一番厄介だったりしますなんせ、症状出ないと原因追求出来ないのでとりあえず、
J:COMの録画用に外付けHDDを買いたいけれど、「テレビ録画対応と書いてあれば何でもいいのか」「2TB・4TB・6TBのどれを選べばいいのか」と迷いやすいですよね。特に気をつけたいのが、一般的なテレビ録画用HDDと、J:COMLINKなどのセットトップボックスで使うHDDでは、確認すべきポイントが少し違うことです。J:COMで使うなら、価格や容量だけで選ぶのではなく、自宅のJ:COM機器で動作確認されているかを先に確認することが大切です。そのうえで容量まで考えると、迷っている人は4TB
エンジンルーム側の作業が終わって次は室内側作業まずはステアリングシャフトの取外し製作しておいた電動パワステへ使う部品を組み替えていきます取付け後内装を付ければ下側から覗かないと分からないレベルですたまにパワステのモーター邪魔になりませんか？なんて質問されるけど、まったく問題ナッシング靴のサイズ30センチの自分でも大丈夫なのでご安心をw後は配線作業楽してキーシリンダー廻りから配線分岐してる車両もたまに見かけますが、モーターはかなり電気喰いますので、面倒でもメイン電源は必ずバッテリ
LINKCANゲージ取付けコンパクトな52Φボディの多機能メーターですオリジナルを維持したい方や、シンプルに仕上げたいオーナー様から支持頂いてます今回もメーターフード内に設置内装痛めることなく見やすいので最近のお気に入り箇所です併せてLINKCANラムダも取付けましたフィードバックをかけて空燃比補正してもらいますCANゲージの方はとりあえず回転計とA/F計で設定しましたこの辺はオーナー様で好みの組み合わせで作って貰いましょう水温、油温、油圧は以前から付いていたメーターに任せ
正に納車日和な本日千葉県O様のピカピカに生まれ変わったハチロクを朝イチから板金長がせっせと洗車に励みますそしてその後はスタッドレス交換に励む板金長こう見えて2級整備士免許持ってますので何でもお任せあれ！多分大体は分かるはず…wwwそれを、横目に特級免許所持者の私はエンジン搭載準備wwwクラッチ廻り、フライホイールはクロモリカバー、ディスクはエクセディー当社では鉄板コンビすね！ウルトラファイバーディスク昔のノンアスと言った方が分かりやすいかなwでも、今のノンアスは昔のノンアス
LINKへの参加を検討する前に、何に費用がかかり、どのような条件があるのかを確認しておきましょう。このページでは、案内を受けた人が判断を急がず、契約前に確かめたい点を読みやすく整理します。確認しておきたいポイントサービスやコミュニティの具体的な内容初期費用・月額費用・追加費用の有無報酬の説明がある場合の条件と根拠退会・返金・問い合わせ窓口の確認口頭の説明だけではなく、公式資料や契約書で内容を照らし合わせ、不明な点はその場で決めずに確認しましょう。評判や
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日からトラブルが発生していたＡＥＭの空燃比計の続きです。↓は先日のブログ『ＡＥＭ空燃比計のトラブル追及』本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル…ameblo.jp今回のトラブルの原因が分かってきました。３０－０３００に付属のセンサーNGです。AEM/FAEWideband"Replacemen
そー言えば、少し前からFacebook側の変更でリンク貼って飛ばす事が出来なくなりました連携しにくくなったのでFacebook更新は少なくなりますこれからは直接このブログ見に来てくださいねでは、作業の続きです4AGは油温に厳しいのは皆さんご存知の通りその為、チューニングエンジンには必須のオイルクーラーの取付け街乗りの基本スペックはセトラブ16段インターミディエアコンの効きの兼ね合いも含めるとこのサイズに落ち着きました欲かいてエアコンコンデンサー覆う位の大きいコア付けると極端にエア
見て下さりありがとうございますレジェンズZAが発売されたってマジですか私まだアルセウスやりこみきれてない……！！私がやっているやりこみは結構えぐいので、またいつかの記事で書けたらなと思いますとりあえず、ファンタジーライフLINKを今年中にやりこみ完了させる事が当面の目標です……と言いつつマイクラにまた最近ハマりだしたので達成できるかは不明……ファンタジーライフLINKは、パッケージ版が今中古でもあまり無くて結構高いみたいですねソフトは大体パッケージ版で買うのが私なの
完成から1か月ほど経ちましたが燃えた180sxの修理？リメイク？完了しました2月頃にドリパでエンジンルームから出火エキマニ後ろのブロックからのブローバイパイプがすっぽ抜けてそっから出たオイルに引火したのが原因っぽいです幸いにも周りの方々に迅速に対応していただいたおかげで被害はエンジンハーネスとホース数本、塗装が焦げたくらいで済みましたがどうせ直すなら・・・になっちゃうのはドリフトをやってる人の悪い癖なんですかねハーネスは修復不可能まで焦げたので取り
スロットルリンケージ廻り見直し今までは3基連結させてレバー1つで動かしてましたこれだと少し重いようです今回からはキャブと同じく一基ずつレバー、リンケージを取り付けて対策見た目も良くなり、アクセルも軽くなりましたキャッチタンク新設して、ブローバイ対策も万全ISCバルブも今回見直し今までは6気筒では少し容量不足でアイドル調整幅が少なかったので、今回はステッピングモーター式にして流量を確保全開で3000回転ぐらいまでは上がりますねまぁ、そこまで上げることは無いけどwそのぐらい容量が
13シルビアワンオフマフラー製作SRターボ用は各メーカーより種類ありますが、NA用となると中々難しいですね…長年使われてるマフラーは補修を重ね、排気漏れや錆で痛みが激しい状態取外すのもボルトが錆びて固着したりで一苦労でした…何とか摘出完了では、オールステンでワンオフマフラー製作していきましょオーナー様のご希望は見た目は純正風との事サイレンサーは中間とテールの2個仕様で程よく音量抑えます中間タイコの位置決めしてパイプを通して行きます曲げ箇所は全て輪切りにて製作シルビアは比較的
昨日の続きです目が覚めて早速やってみましたネトフリの解約できるかな？大阪ガスのスマイLINKにログインして月額サービスに行き解約ボタンをポチ今日は反応してくれました！解約理由にチェックを入れて解約申込ボタンをポチ無事に解約完了ほっとしましたやはり4/4まで30日縛り期間でした1ヶ月無料で楽しませていただきありがとうございました！
燃料タンク、再生完了しましたのでやっとこ強化ポンプ取付け！毎度おなじみKTD製燃料ポンプフィルターが下面にピッタリ付くようブラケットを小加工して取付けこれで、ようやくタンク載せられます長がかったwタンク載せたら今度はデフ降ろし載せたり降ろしたり…w過度なシム増ししてるようで、人力で押して車動かしても常にバッキバキ言ってます…適正値に戻したいと思いますドライブシャフトブーツ思いっきり裂けてるので交換ですね部品有るのかな？無けりゃ合うものを探すしか無いですが時間かかります部
定休日の今日は、ちょいとエンジンテストでサーキットへテスト走行にはもってこいのエビスサーキットほら、だれーも居ない。貸切でしょ？w好きに走れるから良いんだよね♪気温も20度、湿度も60パーいい条件だけど、ちょいと天気が1日持ちそうにないので、そそくさとテスト開始ウチの社長、性格上思い立った事は即行動派なので…wwwしっかりテスト完了♪データも取れたので本日の任務は終了♪昼過ぎはやっぱり雨降ってきたレインタイヤも持ってきて無いので無理せず帰りましょあ、今回は板金長も同行せ
遠方納引きの為、少し時間空いてしまいましたが、M型ターボ腰下分解の巻クランク回してる時点で既に違和感ですストレーナー潰れてますねオイルパンは潰れてないので過去に交換歴ありそうですピストン外しましたコンロッドメタル全て終わってます3番、4番はコンロッドメタル回ってます…クランクのジャーナルもご覧の通りこれではエンジンから音出ますねおそらくエンジンから異音出てからも走っていたと思いますクランクだけでも尋常じゃない渋さの回り多分メインメタルもダメでしょう…クランク抜いてみると…
デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし
本日もご来店ありがとうございました🙇Ｋ助くんのお店に本日は助っ人として行ってきました🤚朝から大渋滞にハマり…朝の通勤ラッシュを味わいました。お客様たちは大変だなぁーと思い、渋滞をクリアー出発して２時間…やっと到着先日、ＬＩＮＫＥＣＵを仮装着した１８０ＳＸエンジンルームの作業が終わったので、新しいエンジンで始動までしてきました。ちょっとトラブルがあり、トリガープレートを取り付けて点火を合わせようとしたら…火が飛ばない…回転も1200⇄0とフラフラ😥😥😥色々テストして、ノーマルク
ハコスカNEWエンジンL20改2.7L、ハイカム仕様ですおい、Lなんだから3L仕様じゃねーのか？なんて言われそうですが、そこはオーナー様の拘りでL20ブロックに拘りたいとのご要望なので、20ブロックでの限界、LDクランクに83ピストンの2700cc闇の先代エンジンより補機類移植やっぱり重ーい6発wオイルパン大きいのでミッション載せたままでのエンジン搭載はちょいとコツが必要ですね何とか無事エンジン搭載ブローバイパイプ、タコ足に合わせてワンオフ製作今までブロック側のブローバイ箇所は
LINKECUでセッティングされた180SX出品準備が整いましたYahoo!オークション-LINKG4XGCGGT2871RタービンRPS13180SXタ...費用をよくかけていたと思われる調子の良い一台ですエアコンが効いておりませんでしたので、今回はエアコンが効くように再セッティング流石だよ！メカニック柊！暑い日が続きますが、これで快適モードそしてもう一台2.2L仕様(HKS)のエンジンが載った180SXこちらは来週中のチェ
部品揃ったので4スロ取付け進めます今回は101スロットル持込みのお客様なので当社のオリジナルインマニで装着します見た事ない不明インマニが着いてたので取外しかなりごっつくてめちゃ重いインマニでしたねスロットル単品にして洗浄します洗浄後ウエットブラスト処理してから、超音波洗浄で仕上げます新品ガスケット、ノックピン、ボルトで仕上げます毎度ながら新品以上の仕上がりです見た目の仕上がりにも拘ります夜なべしたエンジンハーネスも合わせて取り付けていきますやっぱり、カッコイイね！4スロ♪
