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本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日からトラブルが発生していたＡＥＭの空燃比計の続きです。↓は先日のブログ『ＡＥＭ空燃比計のトラブル追及』本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル…ameblo.jp今回のトラブルの原因が分かってきました。３０－０３００に付属のセンサーNGです。AEM/FAEWideband"Replacemen
以前に当社で、ボディ、エンジン仕上げて納車したカリーナエンジンの慣らしが終わったので再入庫です点検と合わせて、エアコンコンプレッサーから異音が出てたので交換しますリビルドコンプレッサーは安心のデンソーリビルドかなり値上がりしましたが、品質は間違いないのでDENSO一択ですね真空引きして、エアコンガス充填もちろん、134ガス仕様です配管の結露が冷えてる証ですね一通り点検を済ませ、営業終了後にECUセッティング天気が悪い日が続いたので今日しかありませんでしたチマチマとデータ詰める
エンジンルーム側の作業が終わって次は室内側作業まずはステアリングシャフトの取外し製作しておいた電動パワステへ使う部品を組み替えていきます取付け後内装を付ければ下側から覗かないと分からないレベルですたまにパワステのモーター邪魔になりませんか？なんて質問されるけど、まったく問題ナッシング靴のサイズ30センチの自分でも大丈夫なのでご安心をw後は配線作業楽してキーシリンダー廻りから配線分岐してる車両もたまに見かけますが、モーターはかなり電気喰いますので、面倒でもメイン電源は必ずバッテリ
燃料系統リフレッシュ作業からはじめますまずは燃料メインチューブ交換やった人なら分かると思うが、この1本、何気に大変よねそして燃料タンク降ろしてポンプ交換エンジンやる時は合わせてやりたい作業です長年の汚れが蓄積まずは綺麗にしてから作業開始ポンプ取外し何とも怪しい社外ポンプに交換されてますねんで、なんだ！？この付け方…wwwこんなポンプ上に上がってるんじゃ早い段階で燃料吸えなくなりますねwwwまぁ、今回はブラケット事交換するのでいいですが…にしても、酷い付け方ですねポンプ
5AGコンプリートエンジン腰下は83mmフルカウンタークランク、H断面コンロッド、83φ鍛造ピストンヘッドはフルポート研磨にTODAIN/EX272°カムシャフト4連スロットル仕様となります排気量は1796ccとなり、1.8リッター仕様通常ラインナップには無い設定ですが、オーナー様ご希望で今回製作致しましたクランク軸式トリガーキットは以前はオプション扱いでしたが、現在は標準装備となりますデスビからの取るトリガー信号とは精度が全く異なりますエアコンリフレッシュ作業に伴い、エアコ
コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー
FDのF様号はダイナパック飛ばして実走行セットに入った。過渡特性よりも全開で踏まない時間の方が圧倒的に長いので、チューニングカーはコッチの方が100倍大事で、純正書き換えとかじゃない場合、すべてのデーターを作るわけだからまあ大変。出来てしまえば流用可能だけどねー。ソレを一人のお客様に負担してもらう訳には行かないので一般的チューナーさんは自分のトコのデモカーでやりたおして勉強するわけ。LINKは簡単で難しい。SA22CのS様号用にプロペラシャフト作った。ベースはノーマルのS
先日製作したエンジンハーネス、コンプリートエンジンへ装着専用設計だからコイル廻りも綺麗に配線纏まってるでしょスロットル廻りも余計な配線目立つこと無くスッキリ♪配線が見えるか見えないかで仕上がりは大きく変わりますからねこの辺はどの車種も同じで気を使って製作してるつもりですハーネス取り付けて、ひとまずエンジン搭載エンジン載せたらクラッチ廻り取付けクラッチは安定のエクセディー、シングルスポーツシリーズ扱いやすいウルトラファイバーディスクフライホイールは扱いやすいクロモリ3.9キロが基
AE86ミッション分解外間はまるごと塗装されて見た目だけは綺麗な状態ですw俗に言う"中古車仕上げ"って所でしょうか…ご開帳～で、肝心の中身は…過去に分解された形跡は無いようです汚れは相応、少しサビも見られるので過去に放置期間があったのかと思います1速-2速フォークまぁまぁ減ってる3速-4速フォーク減ってる5速-リバースフォークリバース側がかなり減ってるリバースはシンクロ無いので無理に入れるとフォークも摩耗します回転合わせて優しく入れて下さいねギャー！って音出してバ
見て下さりありがとうございますレジェンズZAが発売されたってマジですか私まだアルセウスやりこみきれてない……！！私がやっているやりこみは結構えぐいので、またいつかの記事で書けたらなと思いますとりあえず、ファンタジーライフLINKを今年中にやりこみ完了させる事が当面の目標です……と言いつつマイクラにまた最近ハマりだしたので達成できるかは不明……ファンタジーライフLINKは、パッケージ版が今中古でもあまり無くて結構高いみたいですねソフトは大体パッケージ版で買うのが私なの
PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強
左耳の調子が悪く、耳鼻科へ。外耳炎。綿棒でいじり過ぎと注意される。綿棒禁止と言われたら、無性に痒くなってきた。我慢出来るカナ。急遽ですが、感動！!まんまうるま感謝祭にSturdymen出演が決まりました。みほそ祭り・イオン具志川ライブが終わったばかりですが、声がかかって喜んでおります笑。久しぶり（半年ぶり！?）にAyapanda&うるまキッズダンサーズとコラボします。全力で盛り上げます。入場無料。是非、お誘い合わせの上、遊びに来て下さい🎶【INFO】◯2026年5月17日（日）感動！!
【LINK】の実際の評判と現実はどうなのか？ちゃんと法律を遵守できているのか？実際に稼ぐことができるのか？どのように勧誘活動をしているのか？下記のブログ記事をご覧ください【LINK（リンク】のMLMは儲かるのか？：実際の評判と違法勧誘の闇を暴くSNSやマッチングアプリをきっかけに、「将来の不安をなくそう」「自由な働き方を手に入れよう」と誘われ、最終的に高額な契約を結ばされるケースが急増しています。その中心として名前が挙がることが多いのが、大阪市中央区に拠点を置く「株
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日もブログに出てきたＡＥＭの空燃比計の続きです。トラストのＦ様も、たまたま別件で来ていたＹ氏今回は一緒にトラブル追及に付き合ってもらいました。Ｆさん、Ｙ氏ありがとうございました🙏トラストさんには、ＡＥＭ新品セットを持って来てもらい、トラブル再現開始。今回テストしたのは、ＡＥＭの空燃比計は５セットハーネスがエラーとか、本体が熱くなるとか色々思い当たる所はありますが、先ずはテスト。テスト車両の構成ＬＩＮＫＥＣＵＡＤＵ７ＡＥＭ空燃比計
長期不動から公道復帰に向けて、続いては室内へと取り掛かりますナンバー付きでは有りましたが、当時はサーキット走行メインだったようでロールバー付いて、内装無しの状態これからは街乗りメインで乗る為、大人しくロールバー取外します室内もボディむき出しだったので余計なものは取外し、クリーニングしていきますついでに天井も汚れてたのでクリーニングまだ乾いてないのでムラが有りますが、乾けばムラなく綺麗になりますフロアカーペット敷いて、リアシートも取り付けていきます一気にストリート仕様になりましたねw
どーも鈑金長です！前回の続きですね！シートベルトの付く場所は錆びて穴空いてましたので、切開して新しく作り直します。写真1枚で完成してしまいましたが、1枚の板から形作ってグレーになってる部分は全部作り替えました！毎回思いますが雪国地方のお車はサビの具合が酷いですね〜、やはり融雪剤の影響は強烈なんで、長く乗ろうと思ったら、下回り防錆塗装＆冬は乗らないに限りますね∠(￣^￣)そして、鬼門のサイドシル部分にメスを入れます！想像はしてましたが、いや〜酷いっ！！具がギッシリ詰まったサイドシル！ホン
引き続きメンテナンス作業4点式シートベルトも取付け依頼もう完全にサーキット走行にハマってますがなwwwただ付けるだけでは芸がないので、アンカーボルト取付もひと工夫ハチロク乗りなら分かると思いますが、シートベルトの付け根部分はスプリングが内蔵されていて、使わない時はリア側に倒れる仕組みになってます普通にアンカーボルト付けると、この機能が殺されて固定になってしまいますこれが案外ストレスなので、加工して純正と同じく機能するようアンカーボルト取り付けてありますそんなこんなで取付け完了一
