L28

７６年のＧＣ開幕戦から柳田選手が３Ｌにボアアップしたエンジンにクロスフローヘッドを搭載したフェアレディＺで参戦しました。カラーリングはダルメックスのチームカラーである白地に赤色のストライプに変更。GC第１戦はトラブルで完走とはなりませんでしたが、GC第２戦ではRX-3とのバトルを観ることが出来ました。スーパー＆ＧＴレースこの日の朝は天気が悪く、スタート時刻の１０時はウエットコンデション。売店もトイレも無く、グランドスタンドからは遠く離れた１００Ｒのアウト側で観戦しました。---

一度撮ってみたかったんですよね～第一世代のハコスカ(ＧＴ－Ｒ仕様でＫＰＧＣ１０ではないですが）第二世代のＢＮＲ３２第三世代のＲ３５ニタニタニタずーっと自宅の庭に並べてボクの物にしたいんですがハコスカは今日出品しましたhttp://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o171949633ちなみにこのＢＮＲ３２ニュルエンジンで塗装も当時のままのオリジナルなんです当然無事故これもまた手放したら次はもう入手出来ない

点火系フル強化の最終章。。。届きました「亀有デスビ」と「スピンドルギア」亀有デスビは赤外線フルトラが組み込まれています。中を見ようと思いましたが、ビスが堅くて今回は諦めましたｗ蓋には製造年月日が捺印されています。この「KAMEARI」のロゴがやる気を感じますね（笑）スピンドルギアの必要性は、純正デカデスビ以外は交換必須のようです。純正品が値上がりしたので亀有製の方が安くなったようです。そして赤外線フルトラ用のアンプ。ルーメーション製。始動性が向上したとか？

L2０→L２８へ構造変更検査でした。午後1時の検査で、終わったのは4時半(´；ω；`)ｳｩｩ先月もケンメリの車検でしたが、どうもL２８エンジンの検査が厳しく感じ、今日検査官に聞いてみました。「Ｌ２８の検査が厳しい感じがしますが」「不正受験が多いのです」「どういったことでしょ？」実はエンジン打刻の加工が一番多く、（これは先日、自分も体験しました。）刻印のＬ２８の８の文字を０に加工等が多いそうです。ひどいのはＬ２０から刻印の部分の台？を丸ごと

皆様こんにちは本日のご紹介は車両情報：日産フェアレディＺＳ１３０系年式：１９８１年排気量：２．８ＬＥ／Ｇ型式：Ｌ２８この度は、現状のサウンドから２～３割ほど消音をしたいとのご希望でございますまた、現在テールエンドの先端部分は風呂釜などに使われる材料で即席で作った仕様だという事でして、こちらも併せてステンレスを使用してテール溶接をご希望でございます既存マフラーこちらが手で簡単にペコペコと変形させられる材質

お預かりのケンメリ、ウェーバーのL28改3,1です。キャブレターですね。しかもセッティングが難しいウェーバー。キャブは気温、湿度、気圧に左右されますので、晴れの日は好調でも雨の日調子悪いとか、山越えすると調子悪くなって山越えがキツくなるとか当たり前です。しかもハイカム等入ればなおさらですね。しかもこの車両はエアコン付きで、エアコン使用時のアイドリングアップもないので、停車時はエンジンが止まりそう、もしくは止まってしまうなどの症状が出てきます。そんな苦労するのも旧車ならではだ