KYB

リードのメンテナンスが概ね終了に近づいてきて、フロントフォークの油面とフォークオイルだけが未だ納得出来ない状況で、街乗りやワインディングなど色々な状況で走っていますが、油面を下げるかフォークオイルを#10にするかを悩んでいます。とりあえず油面の調整するのが一番楽なんだけど。それと同時にリアサスペンションにも不満が出てきててフロント同様にショックが抜けちゃってて、トランポリンみたいなんです。笑収まりは悪いし、フルボトムしちゃうから乗り心地も悪い。オーバーホールは得策では無いし、安価なリ

昨日の作業で他社さんのショック走行5000ｋｍのほぼ新品の他ショックからユーアイのコンフォートショックに交換しました。お客様は、ビルダーに薦められたショックに交換したのに車体の”揺れ”が止まらずに船に乗っているような感覚で気分が悪いけどどうなの？って事でユーアイに相談した感じです。ビルダーさんに薦められたショックに交換して5000ｋｍも走行していないのに満足できないって嫌ですよね相談もしたくなりますねその入庫時のフロントの揺れの止まらなさの動画がコチラです↓画面が小さいのでわ

ジムニーノマドJC74Wテストしました。2025年4月に待望の発売となった5ドアモデル「ジムニーノマド」ラインアップは1.5Lエンジン搭載の「FC」（5MT／4AT）1グレードです。基本的な構造はジムニー(JB64W)＆ジムニーシエラ(JB74W)のラダーフレームをジムニーノマド用に新作重量増加に対して剛性を確保するための内容です。ジムニーシエラに対してホイールベースを340mm延長車両重量が約100kg増になっている変化は驚くほど直進安定性の

本日はKYBのサミットに参加するために東京に行きました。席に着くと既にお土産が用意されていました。KYBオリジナルのマグカップもケンビックスのロゴ入りこういう気配りが凄いなぁと思います。今回は分子栄養学を広める活動と実績に対する表彰式がありました。なんとなんと表彰されました👏前に出て皆さんの前で一言「AIに負けないように、人間にしかできない温かみのあるサポートをしていきたい」緊張していたので何を話していたかあまり覚えてませんがそんな事を宣言しました。この賞を頂けたのはクラ

お疲れ様です。一気に秋らしくなり、朝晩はちょっと肌寒くなってきましたね。ダートラも終わり昨日はこっちのスイフトのアップデート？今期用に製作したパーツを交換。仕事帰りにちょっと夜のドライブをしてきました。良い予感そして今日の駐車場。スイフト屋っぽい赤いのはうちのスタッフの通勤快速。で、見慣れない黒いのは木更津に放置気味だったノーマルの4号機。3型のM/T、レーダーサポート無しの低走行車。都合良くあったドノーマルの車両を使って、純正形状のサスペンションのテスト開始！頼んでいた試

2012年式のクラウンアスリートもうすぐ13年走行距離82,500km思うところが有ってショックアブソーバーを交換します思うところとは。。。まだまだ乗るつもりならば早め早めにメンテナンスを行っておきたいと乗り心地に一番影響を与えるショックアブソーバーとゴムブッシュ類あとはタイヤショックアブソーバーの寿命は５万km～10万kmとかうちの車は82,500km走りましたそろそろねこのクラウンのショックアブソーバーは可変ダンパー「NAVIAI-AVS」と

新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ

お疲れ様です。先週末は比較的暖かかったですがこれから数日はかなり寒そう。体調には気を付けていきましょう。オートサロンが終わってからは3台のスイフトを入れ替わりで作業中。1号機はAttackに向けて準備中。年末に今シーズン初走行してから一切チェック作業していなかったので、アップデートした部分を軽くバラシて確認。とりあえず問題なし。今週中に何とか外装関係もとりあえず仕様ですが仕上げる予定です。来週から本格始動なので頑張っていきましょう。快適仕様の4号機も純正ショックに試作のスプリングを

お疲れ様です。ちょっと動くと汗ばむ季節になりましたね～。ＧＲヤリスをリフトに上げて諸々作業と、型取りを。マフラーはいつも通りFUJITSUBOさんをチョイスして装着済み。サスペンションは前期型のMT車両と同じスペックのRSD試作、Ｆ18Ｋ、Ｒ21Ｋを装着。そんな感じでとりあえず転がしていましたが、アームのブッシュ類も今回ピロブッシュに打ち換えます。サーキットマシーンならやっぱりフルピロがいい。それ以外にも後期型用で型取りしないといけない製品もあるので、その辺を製作していきます。

6月22日(日曜日)本日も35℃近くある小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！昨日は全国一の暑さでした！なんでも1番は良いものです(笑)まずはお休みのお知らせ23日(月曜日)と24日(火曜日)はお休みとなっております。お気をつけくださいませ。さて今日のご紹介はいつもいつもお世話になっております、M様の17エブリィ『ジムニーシエラ3インチアップ⤴️⤴️⤴️』8月30日(月曜日)明日31日は定休日ですので今日が今月最終日の小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！ここでお知らせ

お疲れ様です。今日は気持ち良い天気ですね。今週月曜日の袖森でのスイフト4号機のテストの様子がYouTubeにアップされましたのでご覧あれ！路面状況は残念な感じでしたが、サーキットでも遊べる仕様になっている事は確認できましたね。数種類のスプリングから暫定で前後4kのスプリングを選定して走らせました。この位のレートだと0.25kの違いでも大分変わるので難しい。乗り心地と乗り味のバランス、スプリングとダンパー共にちょいと悩む〜。ノーマル形状なのでストリートでの扱いやすさが大事なのですが、そこ

全日本ダートラ切谷内ラウンド報告行ってきました本州の北の端「青森県」へサーキットパーク切谷内で開催された全日本ダートトライアル選手権第6戦にTeam-KITとして2台体制での参戦となりました全国的に異常な梅雨明けとなったタイミングでの開催でしたが、その気温も異常で土日共に八戸市で猛暑日になる酷暑な環境での大会となりました熱中症にも注意しながらですが、炎天下の中での慣熟歩行に競技の集中した全開走行など本当に厳しい戦いとなりました結果は2台共入賞を果たしましたが、残念ながら勝

皆様ァ～明けましておめでとう御座います！本年も何卒宜しくお願い致します。本日より通常営業となっております。アケオメ！ヽ(≧▽≦)人(≧▽≦)ﾉコトヨロ！皆さんの年末年始は大変楽しい日々をお過ごしされたかと思います♪私は毎回年末年始の食べ物に非常に苦労致しますが、今回もやはり大変でした（爆）後は酒の量以外は日常とあまり変わりなく、通常運用という形でしたなァ～本日から年末年始の怠けた身体を元通りに戻す為、１発目の作業からコッテコテの重整備開始になっておりま

デリカD5CV5Wリフトアップしますハートランド2インチアップKIT2インチ（2.54㎝X2＝5.08㎝）既に装着してますX-Fangアンチロールスプリングプラス1インチKYB（カヤバ）NewSRショックアブソーバー※オレンジは特注ですさらにリフトアップショックの上に2インチブロックをセットします各所のブロックをいれていきますアンダーカバー加工しますフロントBeforeAfter装着前フロント84㎝装着前リア84.5㎝装着後フロント90㎝

お疲れ様です。夕方から横浜は雨模様です。雨降る予報だったっけ？筑波スーパーバトルに向けてGRヤリスの排気系のアップデートです。FUJITSUBOさんから新発売の後期用のチタンマフラー。まぁ～軽くてカッコいいです合わせて純正触媒からメタキャタに交換。この仕様で再度ECUのセッティングをしようと思います。結構変わりそうで楽しみ。筑波スーパーバトルを走らせるもう一台のアバルトさん。しばらく車検切れたままで積載車移動で良いかな～と思っていたのですが、やっぱり色々確認したい事が増えたので

お疲れ様です。Attack筑波の余韻が残る先日、今年の全日本ダートトライアルの開幕戦の会場でもある三重県のいなべモータースポーツランドに行ってきました。車両の改修作業等の様子みてダートラ関係者はお分かりでしたでしょうが、今年から新設された２輪駆動改造車のＤ1クラスに移行いたしました。本当は昨年の段階でSC１クラスに移行を考えていたのですが、やっぱりSA１クラスで勝てていなかったのでもう一年継続してSA1クラスで昨年は戦いました。とりあえず1勝させていただいたタイミングで新しいクラスが出来ると

お疲れ様です。今日は暖かかったですね。日中はちょっと汗ばむ感じでした。本日は来週サーキットテストのアバルトさんのサスペンションセット変更にレイル木更津へ。昨年引き続きレブスピードさん主催の筑波スーパーバトルにエントリーしています。殆ど進化はしていませんが、今のパワーでもう少し詰められるところは無いかチャレンジです。そんなサーキットイベントなども色々主催してくれていたＲＥＶＳＰＥＥＤ誌が２０２６年１月２６日発売の３月号をもって休刊のお知らせが飛び込んできました。ん～、とても残念・・・

デリカD5CV5Wリフトアップしますハートランドウォーカーサプライズ２インチアップキットX-Fangアンチロールスプリングプラス1インチKYB（カヤバ）NewSRショックアブソーバー2インチ（2.54㎝X2＝5.08㎝）KYB製カヤバショックアブソーバーNEWSRSPECIALは純正ショックアブソーバの品質や構造安全性はそのままに、減衰力特製をややアップ。これにより走っているときの直進安定性向上ばかりでなく、コーナーを曲がるときの安定性や追従性を向上。さらにはブレー

進化型GRヤリスGXPA16GR-DATRealSportsDamperspecTRテストしました。2024年4月に発売された進化型GRヤリス8ATが追加設定されたことがトピックですね。いろいろ興味深いポイント満載のGRヤリスまずは一般道を走り始めた時点でボディ剛性の大幅なレベルアップを実感！そして評判通り、どの速度域からでも力強く加速していきます。今回のテスト車はGR-DAT(8AT)なのでフロント20ｋｇの重量増がありつつも30ｐｓパワーア