KYB

今日はダンパーを交換しました。まずはリヤから写真はアッパー側をバラしたところです。リヤダンパーはリヤの荷物スペースの両脇に点検蓋があるので、それをマイナスドライバーで外す。点検蓋を取ればダンパーのナットが見えるので、ダンパーのロッドを5ミリのスパナで回り止めをしながらメガネやスパナで取り外す。それから車体下に潜って下側のボルトを17ミリのレンチで外せばダンパーを車体から取り出せる。組み立てはその逆を行う。リヤダンパーはジャッキアップ無し＆ホイールを付けたままでも取り外せた

2012年式のクラウンアスリートもうすぐ13年走行距離82,500km思うところが有ってショックアブソーバーを交換します思うところとは。。。まだまだ乗るつもりならば早め早めにメンテナンスを行っておきたいと乗り心地に一番影響を与えるショックアブソーバーとゴムブッシュ類あとはタイヤショックアブソーバーの寿命は５万km～10万kmとかうちの車は82,500km走りましたそろそろねこのクラウンのショックアブソーバーは可変ダンパー「NAVIAI-AVS」と

新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ

ジムニーノマドJC74Wテストしました。2025年4月に待望の発売となった5ドアモデル「ジムニーノマド」ラインアップは1.5Lエンジン搭載の「FC」（5MT／4AT）1グレードです。基本的な構造はジムニー(JB64W)＆ジムニーシエラ(JB74W)のラダーフレームをジムニーノマド用に新作重量増加に対して剛性を確保するための内容です。ジムニーシエラに対してホイールベースを340mm延長車両重量が約100kg増になっている変化は驚くほど直進安定性の

まいどですこの間足回りをリフレッシュしてしばらくは満足していたんですが・・・多少不満が出てきて長考・・・ヨシッ！！！現場も無事？引き渡しも終わって？ま～一時完了したので足回りいじります。やっぱり純正だと剛性などが弱い・・・気がする間違いなく踏ん張りが効かない気がするので車高調も悩んだが今回は純正形状にしました。KYBのLowferSportsキットです選定理由は信用と車高の寸法テインは車高を最大に上げても-45ｍｍ～-5

いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ

乗り換えずに乗り続けるならダンパー交換をオススメする本当にコレは良い！「すげぇ〜な〜」って多分帰りに感じるかと・・・さて。そんな感じでご依頼をいただいたステップワゴンのお客様バネはそのままなので車高は変わらず、ゴム類のパーツは劣化してるのもあるので純正部品で交換。色々提案した中でチョイスしたのはKYBのダンパーSTREET｜カヤバクラブ（KYBCLUB）STREETのご紹介。カヤバクラブ（KYBCLUB）は、ショックアブソーバをはじめとする

エクストレイルNT31足回り交換KYB(カヤバ)NewSRSPECIALショックアブソーバーストラットベアリングクスコタワーバーカヤバショックアブソーバーNEWSRSPECIALは純正ショックアブソーバの品質や構造安全性はそのままに、減衰力特製をややアップ。これにより走っているときの直進安定性向上ばかりでなくコーナーを曲がるときの安定性や追従性を向上。さらにはブレーキング時の制動効果向上にも大きく貢献します。フロントから交換しますスプリングコンプレッサーで縮

お疲れ様です。今日は2026年全日本ダートトライアル選手権開幕戦の公開練習日。昨日前日搬入でいなべ入りしたんですけど、横浜の会社から神奈川県を脱出するだけで３時間30分、TOTALで８時間も掛かってしまいました。途中トイレで一度だけパーキング寄っただけなんですけど。お天気は晴れですが、朝一は散水と数日前の雨の影響で若干ウエット。ヨコハマタイヤ的には微妙な感じ。それと新設コースがフカフカで慣熟歩行の時点で危険な感じ。案の定どデカい深めの穴が完成🕳️残念な事にD1クラスの前に散水もあり、今日無

お疲れ様です。本日よりAttack筑波2026エントリー開始されましたね。本年度もスイフトクラスは継続され、エントリーも増えそうな予感。みんな頑張れ！絶賛テスト中の純正形状サスペンションキット。先日は製造元のカヤバさんとあーだこーだ言いながらワインディングテスト。ダンパー仕様、スプリングレート共に未だ悩み中～。ストリートでの普段使いをメインに考えつつも、ワインディング、サーキットも遊べる的な感じにしたい。あと見た目の車高も大事。純正形状なだけに色々難しい。悩ましい事は沢山