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内容は…:(;´꒳`;)50km程走り、エンジンストール燃料ポンプのビーズが切れてのストールヒューズ交換後、10km程走り再びストール、又してもヒューズが切れてました持ち合わせのヒューズが無くなり、立っちゃんにホームセンターに走ってもらい補充、交換して再々スタート…100m程で、吹け上がらずストール…完全に燃料ポンプが死にましした(>︿<。)キーONにするも、作動しません…目的地まで後8km程で断念💦立っちゃんとバイクを入れ替えて、60km程をケツ押しして帰ることに…更に
取り敢えず、マフラーの固定は、90度に拗られたステーを購入して、穴を長穴に加工して、タンデムステップのピンをキャップボルトに変更して取り付けました٩('ω')وナットを締めすぎるとタンデムステップが出なくなるので少し緩めます、緩み止めナットがあれば良かったんですが、持ち合わせがなくて、ネジロック剤を信じて止めました。次に、リアのアクスルシャフトに社外品のチェーン引きの固定。このチェーン引きが、なぜアクスルシャフトにナット代わりに固定されてるのか…:(ꐦ^^;):アクスルシャフトを
先日「KTMMYRIDE」についてお客さんに聞かれましたが、まだまだ知らない人も多いと思うので簡単にご紹介したいと思います!「KTMMYRIDE」とは、メーターをスマホやインカムなどとBluetoothで繋いで、電話やオーディオプレイヤーをメーターパネルの操作で行う機能です。例えば、スマホをペアリングすれば電話の着信がメーターディスプレイ上に表示されるので、視覚的にとても分かりやすく、さらにスマホとインカムを接続すれば着信に応答して会話することも可能になります。こんな便利な機能が
純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品(要皮むき状態)な状態。(リアもサイドは新品だった、髭付)DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ!仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも
2016年2月、Hondaホンダから伝説のバイクが復活しましたね!Hondaホンダのアドベンチャーモデル『CRF1000LAfricaTwin(アフリカツイン)』は発売後わずか1週間でなんと年間販売目標の1,000台を上回り(!!!)、特に昔のAfricaTwinを知る40代、50代の男性から絶大な支持を集めているようです。『CRF1000LAfricaTwin(アフリカツイン)』の人気に伴って、moto禅でもAfricaTwinをオフロード仕様にしたい熱いお客様からHAANハーン
やっとクラッチワイヤーが交換できた!クラッチを自由に握れる自由!信号待ちでクラッチ握りっぱなしサイコー!←できて当たり前の事wという事で、天気も抜群に良いしオイル交換の成果&フューエルXテストを兼ねて、神戸大阪京都を巡る3都ツーリングに出発。まぁ、3都などと言っても大阪京都は端っこをかすめるだけですがね。最初の目的地は野間の大欅。大阪は野間町にある国の天然記念物に指定されている樹齢1000年ともいわれる巨木を見に行きます。西宮、宝塚、川西と抜け、大阪の山道へ突入後、一庫ダムを抜
新型純正ホイールは軽かった旧RC390に取り付けていたブリジストンR11を移植した際に新旧ホイール質量を確認してみました。旧型フロント約6kg新型フロント約5kg旧型リア約7.5kg新型リア約5kg噂通りに軽量化されていました。プラグ交換はかなり面倒に旧RC390は横から交換出来たんですが、新型RCは電子デバイスやらABSユニットやらで横からアクセス出来ず。電子デバイスの多くが配置されており、ガソリンタンクをずらして上からのアクセ
我が家のガレージはイナバの土間タイプ。防犯もモチロン、バラしたまま置いとけるのが魅力です。ただ、バイク関係のウエアも保管してるので、雨上がりには換気しないとカビ🦠はえちゃうんすよ…そこで床に湿気対策をしてみることにしました!今はコンパネ2枚敷いて、あとダンボールとか…。もうね〜きったない(*_*)こりゃカビるわけだ…まずはお掃除しまして。ダイソーで買った断熱効果のありそうなレジャーシート4枚を敷き詰めます。そのうえに石膏ボードを並べます。1枚300円程度と安いんですね
週末超快晴の中国エリア☀️大山ツーリングに行ってきました超軽量なKTMモタード350で先行するのはすえ吉さんON&OFFの経験が豊富(BIGOFF含む)一緒に走るのは昨年11月の大山ツーリング以来ですな前回の大山は雨だったので…今回はリベンジツーリングです(大山ツーリングの詳細は動画にて)【動画】激走大山リベンジツーリング高画質はこちらSSバイクとモタードで日本遺産大山を走ってみた壮大な大自然の中で絶品スイーツに出会う海抜1709mの大山は中国地方
ようやく790ADVの電装品イジリを開始しました。このバイク全く情報が無いに近いのでもはや経験と勘のみでタンク下ろしを行った次第です。まずはバッテリーカバーの取り外しです。ボルト二本です。簡単😅次にバッテリーの取り外しです。コレはボルト3本、でもサイドカウルを外さないとダメ何ですが、アフリカツインから比べると物凄く簡単😅次はタンクの外しですがアンダーカウルを外しですがタンクのバイパスチューブを外します、その時チューブの根本に栓があるのでそれを閉め忘れずに!忘れるとガソリンがダダ漏れです
こんにちは。今日は本当に風が強かったですねー。気づいたらのぼりが一本折れていました…風の強い日は早めに片付けないとダメですね!K様のKTM250EXCTPI(MY2022)のモタード化を行いました。となりの県からはるばるのご来店ありがとうございます(^^)外装はパワーパーツのエアフィルターロアセレクション【79106001000C1】&ACERIBSのプラスチックフルキット【AC24054】パワーパーツのフューエルタンク【79707913144】容量が純正の9L→11.5L
初歩的な事を分からずに悩んでいました:(;´꒳`;)ガソリンは、(液体は油などは)電気を通すと思っていましたが、通さないんですね…恥ずかし(/ω\*)笑そうとは知らずに、低走行の燃料ポンプが売っていたので買いました…でも、自分でも直せる見たいなので、スペアで直して見ようかと思います。(*´艸`)
どもとろとろです。我が相棒もかれこれ6年を超え少しずつヤレ感が出てきました特にココブレーキのタッチがいつも気になりつつ、音もキーっとか言いつつ、でもキャリパーメンテをやる技術&工具も持ってない。今後を見据えて自分でできるようになりたいけども、オーバーホールキットがないバイブレキャリパー(インド製ブレンボ)したらばとこんなの仕入れて見ました『Frandoブレーキキャリパー』一瞬フェラーリのロゴか?と見間違えてしまうけどmadein台湾でございます。それと一緒に下のパーツも
これまで、勤め先で取扱いがない車両でしたので・・・正直KTM車両に関して・・・無知だったのですが、思ったよりも整備性が良く悩む事なくあっさりと完成でございました!ちょっとだけ加工を必要としたところは、純正レギュレーターガードの取付およびキジマ製のヘルメットホルダーの装着でございました。オーリンズ付属のサブタンクステーを加工して取付でございます。390DUKEは純正でも、中級以上のライダーが満足できる程のサスが初期装備されている感じです。ブ
だいぶ前に揃えていたDUKE125のスプロケットとチェーン、ようやく交換することとなりました。これに向けて息子Tが福岡から乗ってきてくれていたのです。そして先日、まずはウインカーを移設していました。そして今度は息子Hがやってきました。バイク整備の勉強のためにぜひ見たいとのことで。ようやく箱から出しました。全部ノーマルの数に合わせたのですが、中古車だからそれが違ってたらやっかいなので、今更ながら車体で確認。OKでした。まずはチェーンカッターで切ります。新しいゴールドチェ
KTMTOUR2024追加公演決定公式サイトより、追加公演の発表がありました。場所は、東京追加発表公演■東京・国立代々木競技場第一体育館2024年8月10日(土)開場16:00/開演17:002024年8月11日(日)開場15:00/開演16:005月2日(木)15:00より、S席・A席の先行受付が開始されます。受付期間は6日までなので、希望の方は忘れないように早めの行動をCLUBケツメイシまぼろシートチケット先行!!(抽選)★受付対象まぼろシート¥15,
2019年式KTM250EXC-FにOX-BRAKEのレフトハンドブレーキキット(KTH-220)装着しました♪ワイヤー式なので取り付けは簡単、純正ブレーキペダルもそのまま使えます。色々なシチュエーションで活躍しそうなパーツですね(^^)ついでに、摩耗していたリアのクスルカラーをZETAのダストカバー付きに交換しました。オレンジ色がいい感じです!2020年式の790DUKEではサーモスタットカバー(ウォーターポンプコネクション)の形状が変更されました。ホース挿入口が楕円から真円に
アジア5カ国の旅Day7マレーシアDay5柱もなんて美しいのでしょう。家の壁とか床とかも全部イスラム風にしたいな。白い柱がいっぱい。タイル張りでかわいい。お庭とMerdeka118。モスクをでると、クアラルンプール駅が見えます。とても立派なモスクでした。ホテルにもどります。たぶん徒歩5分程度ですが、モスクとホテルの間にKTMクアラルンプール駅とKTM本社があり、写真撮っていると全然先へ進めない1917年完成のコロニアルな建物。中には入れず、外からの見学のみです。道路
「125DUKE」はホイール単体でタイヤ交換のご依頼。銘柄はメッツラーのM7が第一希望でしたが、リアタイヤ欠品中のためロッソⅢになりましたm(__)m「390DUKE」はシフトインジケータの表示不良でギアポジションセンサーの交換。スモールDUKEシリーズでたまに発生する症状ですね。他店で購入された「690DUKE」はクラッチの修理とバルブクリアランスの点検でお預かり。バルブクリアランスは少しズレていましたが、ロッカーアームやカムシャフトの状態は良好。ついでなのでカムチェーン
土曜日はKTMFREERIDE350改モタードのすえ吉さんプロデュース(先行)のアテンド大山ツーリングでしたすえ吉さんとは夏の超朝駆けツーリング以来ですな『NINJA250超朝駆け海から山へ福原酒店レトロ自販機』Amebaブロガー923dayoさんの朝駆け記事に触発されて超朝駆けしてきましたよ~国民の休日某コンビニにAM5時集合で超朝駆けに出発貸切状態の国道2…ameblo.jpということで道の駅さんわ182ステーションに8時集合近況報告後はいレッツゴ
ポン付けPC不要サブコンについてRC390に対応したポン付け(PC繋がないで良いタイプ)タイプで国内扱い品は下記あるようです。・FuelXpro¥34,440(nestonlinestore)・FuelXLigth\28,100(nestonlinestore)・RAPiDBIKE-EASY¥31,350(楽天市場)PC不要だけと設定が変えられるのはFuelXproとRAPiDBIKE-EASY、設定変更なし(mapが1つ)がFuelXL
390ってバイク、プラグが劣化すると始動性の悪化、振動が増えたり、エンストしたり、ストールしたりするみたいです。ウチのは全然不具合なく調子はよいですが、メンテ履歴が不明なので、プラグ交換します。本当は納車時やりたかったのですが、ニンジャみたいに5分で交換できないし、プラグレンチもなかったのでこの冬にやりました。交換のし易さと、裏側の掃除もしたいのでタンク外してやりましたが、・・・余計なパイプとか配線とか合って狭い・・・外したプラグ。なんかへんなゴム付いてきました。物はボッシュ製、
790DUKEにパワーパーツのウインドシールドとショートフェンダーを取り付けました!!両方ともカタログで見るより数倍カッコいいですよ~♪KTM東海さんオリジナルカラーのギルドデザイン製フェンダーレスキットもイイ感じですね。ありがたいことに先週、先々週はDUKEシリーズの納車ラッシュでした。それぞれがお客さまのこだわりがたくさん詰まった一台です(^^)ようやく増税前のバタバタがようやく落ち着いてきたので、今週から修理と整備に片っ端から手を付けていきます!
雨後でひんやりした朝の京都です。夜中にそこそこ雨が降った様でしてひんやりしてましたが日が昇ると日差しは強いのでね。午後からは気温も上がって少し暑く感じましたよ。さて~更新まで手が回らず間が開きました。前回はエレメントまでで終ってたので続きを長くなるんでね。(笑)エレメント来るまでに先に進みますクーラント抜いてドレンはここ
さて、納車されたのはいいが、自宅は遥か彼方。そしてまだ素性の分からないマシン。高速に乗ってトラブったりしたら目も当てられないので、延々と下道を帰る事とする。時間にして7時間半wダッシュ力が驚異的なのは乗ってすぐに分かった。排気量とトルクに任せての怒号な加速は、実にシンプルで判りやすい。普通にシフトアップしていけばとんでもない速度になってしまうので、かなり自重しないといけない。調子に乗ってると一日に何度もスピード違反で検挙されるのは間違いない・・・なので一定回転数で走ろうとする訳だ
KTMのRC390レッドブルとか…ハスクとかガスガスとか…かっこいいですね😎
こんにちは、鈴木です。SHERCOSE250Factoryが来て1ヶ月ちょっと。走行距離も200kmを超えて各部も馴染んできました。それと同じくして最近シェルコのエンデューロバイクの問い合わせも少しづつ増えてきたので今回改めという訳ではないですがシェルコというバイクについて紹介させて頂きます。これを読んでくれたライダーが時期車両候補の一端になればイイなって思います。MY2018SHERCO250Factoryは日本国内には3台しかなく、2019モデルの前倒しモデルとなります。つまり
⬆︎690SMCRのクラッチ側のエンジンカバー開けたら出て来たコレですが⬆︎28番でした。こんなひょうたんの形してたんですね!カウンターシャフト??の受けベアリングのカバーだった様です。で、これがギアが上がらない犯人かと思った素人アタシ…でもですね…そもそも何故カバーが破断したのかと言うと…⬆︎の写真の矢印の先にベアリングが飛び出してるのが見えますよね?コレ…本来はエンジンにツライチで埋まってるモノなんです…7〜8mmは飛び出してますが…コレに押されて28番のカバーが破断