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買ってからクラッチの調整をしていなかったので確認やはり遊びが多い、、、、苦クラッチは近い方が乗りやすいですがギアチェンジの時にしっかり切れないと故障の原因に。クラッチが切れる位置に調整。ボクちゃん、ギヤが入りづらいっと言ってたのが、、、、、、苦日頃の整備は必要ですね!
CB1000Fの初書込みまでもう少しなのですが、WoolichRacingでは結構簡素に纏められています。トルクリクエスト制御が取り入れられた車両も多くなってきましたが、WoolichRacingでは基本的に無視する事が可能です。逆手に取ってるのかギア別の燃調制御可能な感じになっています。トルク制御も別に出来ますので、テスト兼ねて試してみる予定です。まぁよく分かんない表ですね。これを%評価なんて誰も思いません。注釈の訳としてはこれをまともに受け取った場合は1速〜4速は燃調抜かれま
フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNinjaはふにゃふにゃでストロークがありコントローラブルです。油圧レシオを変更すればよいので、マスターを14パイにすればよいですが、買ったばかりでポイってするのもアレなんで。ボーナス払いでキャリパーのオーバーホールを兼ねて、新品のキャリパーを導入。オーバーホール兼ねているので、カスタムではないでしゅ。FRANDO製FCC-68
届いたよ〜本国インドからKTMDUKE＆RCMETERCOVERこのタイプのメーター使ってるDUKEとRCはヤフオクに出品されると、落札価格が高い多分ね、みんな使っているメーターがMODEとSETボタンの所がヒビヒビ〜だからかなで今回、純正部品では出ないカバーのみを購入しました社外品なのかな？ただね日本ならありえない…新品なのに擦り傷あるし…取り付けちゃえば気にならない一応コンパウンド掛けてWAXボタンが新しくて嬉しいな〜このあと時計のセットに手こずって
ケツメイシ25thAnniversaryTOURケツメンCAMP2026ツアーグッズの通販受付けが開始されました。会場で並ぶのが億劫な方、売切れが心配な方は、通販でグッズ購入をお勧めします。ただ、送料は掛かりますので、そのぶん、割高にはなりますが.......。ケツメイシ2026グッズ販売サイトケツメイシ-TVAMstoretvamstore.comIODATA外付けSSD超小型512GBSlimSSDコンパクト極小ポータブルUSBType-
遂にリリースとなりましたねダニペドロサかな？サーキット走ってるプロモーション動画もUPされてましたが…海外ではジャーナリストが既に試乗してます。そんな中で車両総重量が195kgだと判明！え？重くね？？4気筒のCBR600RRが192〜3kgだったはず…公式HPで先ず驚いたのが、、、⬆︎1番下の一文…乾燥重量184!!??重たっっっ💦で、考察すると燃料タンク14㍑程度らしい…ガソリンの比重が約0.7なので満タンで約10kg…総重量195kg-10kg=185kgはいこれ、
11月9日（土）車検を取得して久し振りにRC390で近場を散歩。しかしながら何故かクラッチのキレが悪い。クラッチのキレが悪いのは大概、硬いオイルのせいなので暖まれば良くなると思ってましたが、一向に変化なし。これはもしかして…距離は走行してませんが前回交換から久しく時間も経ってるのでチェックを兼ねてオイル交換。なんと！！やはりオイル乳化が原因でした。KTM特有の故障。何故かWPの気密にメカニカルシールを使わず、オイルシールしか使ってないからです。気を遣ってシリカフリーのクーラン
さて。大阪モーターサイクルショーネタ。ここからは。バイクの紹介です。まずは。自衛隊車両。こちらです。偵察バイク。カワサキのKLX250自衛隊仕様。このバイクのレプリカを熱愛する方々は一定数いらっしゃいます。自衛隊仕様車は。国家機密を含む車両なので。廃車の際にはフレーム切断はもちろん。部品まで破壊されます。なので。レプリカは。基本的に作れないはずなんですが。マニアはどうにかして作成する
ーロッパって、実は日本とはちょっと違うバイク文化があるんです！最新データをもとに「人気車種・メーカー・免許制度」までまとめました😊🌍市場規模と成長2024年上半期の新規登録台数は約61万台（前年比+1.7%）最大市場はイタリア（20万台超）、次いでドイツ・フランス・スペイン・イギリスモペットは縮小傾向（-15%）、代わりに軽二輪・ミドルクラスが人気上昇中💡🏭主要メーカーの勢力図日本メーカー・ホンダ：世界シェア21%超でトップ！・ヤマハ：中排気量で人気（MT-07など）・
390デュークでは初めてのレースになるので、いろいろ準備が必要です。ＬＬＣの使用は禁止なので、冷却水を替えます。思ったより少ないっすね…。入れるのはコチラ❗ケミテックのレース用クーラント。しかも従来の防錆効果に加え、マイナス20℃までの不凍性が備わったＧＴ。これなら冬場でも入れっぱなしでＯＫだからラクですね✨何かネガはないのか調べると、通常のクーラントより減りが早いようなので定期的なチェックは必要なようです。実は今回手こずったのはこれ↓カウルの脱着。カウルを外すには、前にズ
12/28（日）明日から帰省なので少々準備して走り納めに出発大井川沿い、中條景昭像公園のちょっと西側の茶畑へ公園から見えない蓬莱橋が見える家山に向かう途中撮り鉄さんが沢山居たので家山を通過して抜里へ30分ほど待ってかわね路1号手を振っていってらっしゃーい！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しまし
地味に平凡なウィークデーを過ごしてます。（笑）EOSR5MARKⅡ用のカメラ保護フィルムが、届きました。今週末の仕事が出来ました。（笑）R5にも貼っていて、売却前に剥がしましたが、綺麗に剥がれました。糊残りも無く、剥がした部分は、全く綺麗でした。ちなみに、R3も貼ってます。正に貼ってて良かったというものです。転倒して、落下させてしまいましたが、フィルムが剥がれただけでした。（当たり所が良かったという点もあり。）それで、今回も貼る事にしました。それでは、写真を掲載します。
【MOTalk.‘25-026】REDBULLGRANDPRIXOFRediBullTHEAMERICASCircuitOfTheAmericasBeforeTheFlagアコスタ電撃移籍の真相！ロッシの影？2026年MotoGP予測【アメリカズGP直前】MotoGPファンのみなさん、こんにちは！いよいよアメリカズGPが近づいてきましたね。今回は、レース直前の話題をかっさらった、ペドロ・アコスタ選手のPertaminaEnduroVR46Racin
ハスクバーナからVitpilen801が8月に発売されるとアナウンスがあった。※写真はHusqvarnaのHPから引用元Vitpilen701乗りから801について語ってみたいと思う。【エンジンは中国製】まず801を語る前にKTM790DUKEの話は省けない。790DUKEは2020年にラインナップから落ちて2023年に復活している。2020年には890DUKEが発売されたのでそのまま消えると思っていた。しかし復活したのはKTMが業務提携しているCFMOTOに生産拠
ネコオです今日は390dukeのカスタムですヘプコ&ベッカーエンジンガードヘプコ&ベッカーはドイツの会社らしいですWebikeで購入しました、だいたい33,000円半年前に購入していたんですが、なかなかつけるタイミングがありませんでしたまあ片側３箇所のボルトを外してつけるだけですエンジンガードは一応、説明書がついてましたよ（ドイツ語のようです）一応、エンジン下にジャッキを掛けておきますエンジンのシャフトのところは、カラーを付属のものに変えます黒いカラーが純正
390DUKEのトラブルまとめました。まだ購入して、2000kmなのに。。。。オイル漏れ1-エンジンケース左側から。んで、ガスケット交換。預けてから、10日ほどで引取りオイル漏れ2-フロントスプロケットのオイルシールから。んで、シール交換。預けてから、１週間ほどで引取りABSランプ点灯-再始動で治ったエンジンランプ点灯-再始動で治ったメーターの4隅がくもる-しばらく走ってたら治っていたイグニッションONの後、すぐエンジンかけると、メーターの起動ルーチン？に影響があって、エ
自称天才ライダーと言う方がこんな事を言ってたどんなに天才でもエンジニアがライダーの要求を理解してマシンを作れなければチャンピオンにはなれない的な事を言った時なるほどと納得したこれは某解説者も同じ事を言ってたなんせ彼は元GPライダーだったし私の憧れてたライダーのチームメイトだった世界チャンプの影に名エンジニアありGPの世界はライダーや各ワースクマシンに注目が集まるものだ実際自分も表面しか見てない内部の事情など分からない
先日から発電電圧が安定しない125DUKEですがいよいよ走行中でも12.4Vや悪い時は11.9Vになったりしてきたので先ずは簡単なレギュレターを交換してみます。外装を取り外しレギュレター摘出。交換してエンジン掛けてみます。アイドリングでも電圧変わらず「12.5V」エンジンの回転数上げても全く変わらず…となるとジェネレーターコイル不良ですね。今日のところはこれで終了(放置)気分転換でスパデュでおやまへ…レギュレターのスペアは持っているので後日交換しましょうね。Odo74,15
ネコオです梅雨で走れないので390dukeカスタムですAL-martバックステップAmazonでこんな箱で届きました\15,899そうです、人柱となります説明書は、ありませんでしたノーマルステップを乗せときますクラッチ側ブレーキ側CXEPIというプレートは、ネコオがNinja650用を改造して取り付けたものですノーマルはプラスチックですクラッチ側プレート上を３センチくらいスライドして調整できるのと丸い部分がギザギザになっていて回転させることで高さを調整で
少し前に『グッチが選ばれない理由』というタイトルで語りましたが、今回は『こんな人ならグッチに乗り続けられる』ということを今年最後のブログで語りたいと思います。まずは『選ばれない理由』を引きずった内容ですが、他のバイクメーカーが気になっている人はグッチは買えないと思います（個人的な意見ですw）・ハーレー買いたい人は対象外（ハーレーはハーレーの世界があるじゃないですか）・ドカティやKTMあたりも対象外（グッチは速さを求められないもの）・BMWを買いたい人は・・・微妙だなぁ。同じシャフトド
