KSR80

KSR-2をサーキットで走らせる時に問題になるステップ位置について。以前はボルトンがステップキットを出していて、うちのKSRもこれを使用しているので少し解説。KSRにバックステップを付ける場合、まず問題になるのはステッププレートを固定する方法。ボルトンの物はエンジンマウントとスイングアームピボットでベースプレートを固定して、このプレートに更にステッププレートを付ける感じ。エンジンマウントとピボットのボルトは専用品。この問題さえ解決出来ればステップ自体は作れると思うので、フレームにプレート

2026/2/20更新カワサキの2st80ccバイク。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持ってい

今日は島根県の飯南で開催される旧車（車）のイベントに行く予定でしたが、体調がすぐれないためと天気が微妙なので行くのをやめましたまた来年開催されたら行きましょう予定が変わったので、参加しない予定だった秋祭りの準備にいきました高張としめ縄、集会場周りの草むしりを祭りの当番さんでやりました今日は雨が降るのでしめ縄の紙垂はすぐにダメになってしまいますね家に帰ってから、ＫＳＲ弄りをやりますダウンチャンバーにしてから取り付けが出来なくなっていたアンダーカウルのフィッテ

先日社外のダウンチャンバーを取り付けたＫＳＲくん合わせてキャブレターのセッティングを行い、セッティングを出したつもりでいましたしかし、通勤で使用するときに、よく使う回転数の領域でのボコツキが酷く扱いにくいと感じてしまいましたずっと加速していれば大丈夫なのですが、前に車がいてアクセルをパーシャルにすると「バババ」とどうにも不快な状態になります濃い感じしかしないので、会社から帰宅後にメインジェットを９０番に下げましたプラグもＢＲ９ＥＳからノーマルのＢＲ８ＥＳに戻しました中

日曜日にＫＳＲのキャブセッティングを少しやりました日曜に弄る前の仕様はＭＪ＃９５ＰＪ＃２７．５ニードル（キースターＳ・純正同様）クリップ１番上ＡＳ１回転１／４戻しでした弄ったのはＰＪを＃２９と濃いめにしてみたり（アイドリングはいいけどアクセル１／４辺りがぐずつく感じになる）全開時が薄く感じるので、ＭＪを＃９７．５にしたりしてみました（全開はいいけど１／２以下が濃くなりすぎる傾向になる）クリップも位置を変えたりするけど、上を良くしたら下がダメ、下を良くす

うちのＫＳＲ君ダウンチャンバーに交換してから、セッティングが出ずにいろいろやっていますこの間指摘を受けて、ＭＪの番手を下げていい感じになりましたまた、キャブレターをノーマルに戻し、さらによくなりましたが・・・４０００回転～５０００回転の間で加速時には「ぶっぶっぶっ」と息継ぎという燃料が途切れたような感じになりますまた、その回転数の間でアクセルをオフ、もしくはパーシャルにすると「バババ」といった感じでカぶったような感じになります音や雰囲気からよくないことがわかりますが、MJ

ＫＳＲ君昨日走った時ですが、坂道での元気がちょっとありませんでした以前同じような症状の時、プラグを交換すると改善しました前回プラグを変えてからまあまあ走っていると思いますので、高いものではないし交換します（調べると前回は２０２３年１２月に交換していました、かなり前でした～汗）プラグを外して確認高回転は良いですが、低回転はかぶり気味ですねー真っ黒ですプラグはＢＲ８ＥＳちなみにＲＺで使ってるものと同じなのでストックしてあります（ＲＺは本来抵抗なしのＢ８ＥＳ）

まずは昨晩のことから仕事で客先支給品に不具合があり、残業予定だったのですが組み立てができず仕事がストップ残業がなくなったので定時で帰宅今日の潮見を見ると、夜中過ぎに満潮との情報得たので急遽夜釣りにお出かけしました２１時ごろ現地に到着の予定で家を出発かめや釣り具で青虫を４００円ほど購入因島のいつもの場所へ行ってみました月夜で照らされてめっちゃ明るいですが、台風の影響もなく、海はベタ凪でいい感じ潮位もドンピシャで捨て石の上にちょうどのりはじめ仕掛けは

■久しぶりのKSR2「ねこのひたい」このところ、ガレージ内でじわじわレストアっぽい作業が行われたりしている管理人のカワサキKSRⅡ「ねこのひたい」2サイクルエンジン用オイルに関する最近（ここ数年）の出来事とかについて。本内容は管理人が行った活動の記録だっ各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■オイルタンクから2ストオイル抜取り運用休止から

KSR-Ⅱ（80CC)の中古車が入ってきましためちゃくちゃ綺麗な車両です後継モデルのKSR110に装着されているアルミホイールに変わっていますノーマルは鉄チンなのでうれしいですね。走行距離は4814キロ！ちなみに去年販売した車両です。『KSR-Ⅱ1998年式中古車整備その②出来ました。』KSRが完成しましたあとは登録して試運転です。腐っていたRキャリパーとFマスターシリンダーはOHキャリパーピストンに虫食いがあったのでシールと同時に交換し…ameblo.j

KAWASAKIKSR-2KSR80の記事で、詳しく書けなかった部分の詳細記事です。今回は、スイングアームと前後サスペンションについて。『KAWASAKIKSR-2』2026/2/10更新カワサキの2st80ccバイク。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNS…ameblo.jpスイングアーム純正は鉄製で無駄な補強も有るので結構重いです。社外品が幾つか存在していましたが、社外品はアルミ製で軽量ですがスイングアーム自体が純