KP61

倉庫の整理をしていたら出てきました。歴史の長いトヨタK型エンジンの中で、市販車では最初にインジェクション化されたエンジンですね。キャブ仕様の４Kはカローラやタウンエース、パブトラなどにも搭載されてますが、４Kのインジェクション仕様はスターレットにしか使われていないと思います。そのKP61スターレットの中でも前期・中期はキャブ仕様のみで、後期型にマイナーチェンジした際にこの４K-EUエンジンが登場しました。「Si」というグレードがよく知られていると思いますが、他にも「XL-EF

倉庫から、もう１個４K-EUエンジンが出てきました。こちらは多分、引き取ってきた時点で不動車だった車両から降ろした物だと思うので、素性は分かりません。先日の記事でラッシュアジャスターの事を書きましたが、インジェクション化と同じくラッシュアジャスターが採用されたK型エンジンは、この４K-EUが最初のはずです。K型に限らずOHVエンジンではタペット調整というのが定期的に行われる作業でしたので、多くの車両ではタペットカバーが簡単に取り外せる様になっていました。ところが、この４K-EUで