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おはようございます昨日は暑かった💦いきなり暑くなったのでカラダが対応しきれませんでしたそして本日も夏日(真夏日?)の予報になってます皆さんも水分補給忘れずにしてください★GW前の新規予約について★現時点で明日からの週末も予約で埋まっておりますGW前の新規受付は終了しました★GW休業★4月29日(月/祭)~5月6日(月/祭)まで5月7日より通常営業となりますさぁ、本日も気張っていきましょう!本日は事務的には今月の月末なんです💦💦
エクシーガ(VM4)のお客様社外エキマニ導入とその作業に合わせてのエンジンマウント交換を実施昨日からのお預かりで週明け作業を計画しておりましたが、台風14号の影響で予約作業にキャンセルが発生したので、ぽっかり空いた枠を利用して作業を進めましたCyberRエキマニDEIインシュレーター純正エンジンマウント純正ガスケット類という内容この車両は1.6L+ターボモデルですが、先日まで当社デモカーだったVM4と同じですが、エキマニ交換の変化は2Lモデル以上に満足
作業中だったレガシィB4(BL5)への予定作業が無事に完了しましたGW前に問題なく引き取っていただけるので良かったです引取り時に説明もしたいと思いますが、多少の追加メンテナンスが今後必要だと思いますオイル漏れ、クーラント滲み(&溜まり)が見受けられますので、もう少し踏み込んだメンテナンスが必要だと判断しました現時点では緊急性はありませんが、いつこれ以上に酷くなるかは使用するオーナー様しか確認出来ませんので、今後の経過観察も忘れずに維持していただきたいと思います
以前別作業で入庫時に問題点の見つかったレガシィツーリングワゴン(BP5)その問題点の作業は後日予定されているのですが、少し間が開いたので現時点での状態確認点検をしたいというご要望で入庫しましたオーナー様が気になっていたのはギアボックス本体からのオイル漏れブーツの中はオイル溜まっている様子別作業時にリビルトステアリングギアボックスに交換をご希望いただきました。週明けに在庫等を確認して見積り回答する事になりました他には写真では分かりにくいのですが、ラジエーターにクラックがありま
エンジンルーム内のメンテナンス作業進行中のレガシィB4(BM9)今朝の時点でこんな状態になっておりますインマニも外れてますが、作業は着実に進んでおりますエンジンの前方下にあるタービンを外したところまで紹介してましたがタイベル関係の交換を実施しましたタイミングベルト関係の交換作業自体は普段からの作業と同じですが、これまで使っていたクーラント(もしくは少し水道水補充などしてたか?)の影響かパイプ類の錆が目立ちましたウォーターポンプも酷い状態でしたので、今回メンテナンスしておいて本当に良
今週のお預かり車両インプレッサSTI(GDB涙目)へのメンテナンス作業となります予定されているメニューはタイミングベルト関連一式クーラント交換タペットカバーパッキンスパークプラグカム角センサーパワステポンプホースパワステフルードという内容ですまずはクーラントを抜いてタイミングベルト交換から着手する事にしましたと、昨日はここでタイムアウト本日はこれ以降の作業を進めていきますもうGDBも年数経過しているのでタペットカバーパッキンの交換時には経
レヴォーグ(VM4)のお客様CVTフルードの交換に合わせてオイルパン内のストレーナーの交換をご用命いただきましたCVT本体にあるオイルパンを外す作業の関係上、お預かりでの対応になりますまずはオイルを抜いてオイルパンを剥がしてストレーナーを取り出しますガスケットをキレイにお掃除して脱脂新しい部品を取付てCVTを注入し、トルコン太郎でいつも通りの作業を実施純正ストレーナー純正オイルパンSuperCoastCVTフルード適量※当社ではオイルパン部からの漏れや滲み
昨年末に緊急入院していたインプレッサSTI既にメーカーの部品受注が終わっていたタイミングだったので、年明けに部品手配して部品は届いておりましたが、事前予約分の予定が詰まっていたので、ようやく作業に取り掛かります本日(土曜日)に予約を入れる形でこの車両へのメンテナンス作業が本日のメインになります昨日の作業が夕方には終わったので、この車両も錆が少し心配なので、各部に秘密兵器を噴射して帰りましたで、朝から作業開始です今回のメニューはリアハブベアリング交換※ガタガタな右リアは
オイル漏れ等の改修作業でお預かりしていたレガシィツーリングワゴン(BP5)入庫時にエンジン不良を訴えていて、その部分のトラブルシュートをご依頼いただき延長預かりになっておりました既に他店で初期診断も終わっていたのですが、最初の原因がオーナー様が自ら行ったDIY作業後に調子が悪くなったという事でした。入庫時よりも心なしか悪くなっているような症状をまずは点検診断機繋いで確認すると他店さまと同じ診断結果ですが、その原因が??ですDIY作業=プラグ交換でしたので、その作業とダ
先日(先週金曜日)に板金屋さんに運んだサファリVIVIO土日は先方がお休みだったのに本日(水曜)朝の時点で驚きの進捗状況でしたもう室内の塗装まで終わって、外観の補修もサフェーサー処理まで終わってました(驚)あまりのハイペースにビックリしました実は昨日の夕方も状況確認には行ったのですが、、、・フロアの無数の腐食での穴空きを補修・ウェットブラストでなくなったコーキング施工・ザラザラだった表面の磨き・腐食で穴があった部分の補修・ウェットブラストの砂抜きで空けた穴の補
メンテナンス中のインプレッサSTI(GDB涙目)タイベル関連の交換作業で交換する部品を一通り外し終わったのが1枚目写真の状態あとはここから組み上げていく事になりますウォーターポンプとオイルポンプを装着し、隣のSG9フォレスターSTIが悲しい思いをした部品も予防交換しますEXカムスプロケット左右を交換クーラント流路のパイプはご覧のような汚れ具合このままでホース交換しても漏れの原因になるのでキレイにしますタイミングベルトを張ってタイベル関係の作業はほぼ完了ですラジ
フォレスター(SJ5)のお客様メールで「既にリアから異音が出ている」と相談され、出来るだけ早めにという事で本日入庫となりました。ハウジングからハブカートリッジが抜けませんでした。錆による固着でしたがなんとか外れました。ハウジング側の錆を落としペイントしてからハブを組み付けて完成です今後もメンテナンスに興味があるという事で、来週前半にお見積もり作成となります
SAFARI-VIVIO復活への道第9弾は本当に悲しいお知らせとなりますレストア作業で分解状態のVIVIOですが、本当に残念な事が発覚しましたこの車両に装着されていたSPLパーツのアルミラジエーターが盗難に遭いました。ウェットブラストで仕上げようと纏めておいたのですが、本日部品仕分けをしていた段階で「あれ?ラジエーターがない」という事に気がつきました。いつ盗難にあったのか犯人が誰なのかは分かりませんでも、アルミ製ラジエーターなんて世間でもまずないと思いますので、装着しても
プレオ(RA1)のRSグレードマニュアルという意外と希少なモデルが入庫プレオってS/Cグレードにマニュアル設定が中々されずにD型(最終型)でようやくマニュアル設定されたんですよね、、、(確か)オーナーさんは相当なプレオマニアな方この投稿を見ていただいている方なら覚えているかもしれないプレオのボディリフレッシュを実施したあのプレオも所有されている方です今回はもう1台所有しているRSマニュアル車へのクラッチ交換をご用命ただきました当初は社外品のヴィヴィオ用を導入希望だったのですが、
WRX-STI(GRB)のメンテナンスタイベル関係が終わったので、続いてクラッチ交換ですこの車両はオーナーさんが中古購入して半年程度との事ですが、カスタマイズされた状態を見ても前オーナーさんはGRBを楽しんでいた事は確実です要所要所が「手放す際に戻した(交換した)ね」という部分が散見されるので、ダメージチェックの点検を兼ねてバラしていきたいと思いますまずミッションオイルを抜いたら凄い汚れっぷりですこれは新オーナーさんも油脂類交換はしっかりしないといけませんねミッションを降
WRX-STI(GRB)のお客様事前点検でオイル漏れへの相談をいただいたのですが、かなり酷い漏れっぷりでした💦💦その他にメンテナンスを必要とする部分もあり、お見積りしたところ「お願いします」にはなったのですが、本来は預かりでの対応が妥当なメニューでしたしかし、今の預かりの入庫順番待ちをするには厳しい漏れっぷりでしたので、本日朝から入庫いただいて1日で対応出来る範囲を対応する事になりましたもちろん最優先はオイル漏れ部の改修作業となりますがしかし、、、お客様が予約時間に来ない(
SAFARI-VIVIO復活への道部品について昨日の『復活への道4』の投稿に対して沢山の反響ありがとうございますその全てが好意的な内容ではありませんでしたが、それも皆様からのご意見ですので、真摯に受け止めさせていただきます。まぁ、それでもメールやDMで伝えていただけるだけ𠮟咤激励と捉え、完成を目指したいと思います。昨日の投稿にも書きましたが、部品取車から一部部品は使える事が出来ましたまた、部品提供を申し出ていただけた方も複数名いた事、本当に感謝いたしますお言葉に甘えさ
インプレッサ(GH2)のお客様千葉県からの初来店で愛車の現状診断と今後のメンテナンス相談をご用命いただきました中古車で購入された車両との事で、今年夏に控えている車検や今後に向けて一定のメンテナンスにご興味があるとの事でしたまずはリフトアップして点検オイル漏れを早速発見ここまで汚れているとオイルフィラーOリングかタペットカバーパッキンかが判断難しいですとりあえずその両方と仮定してのお見積りになりますね脚周りの方はブッシュ関係はそれなりの劣化具合でしたリアメンバーなども
BP型レガシィツーリングワゴンの限定車S402(BP9改)のお客様外装系のメンテナンスをご用命いただきました今回はドア4枚部分のウェザーストリップと関連部品の交換となります純正ウェザーストリップアウター(ドア側)純正ウェザーストリップインナー(ドアパネル側)純正ガセット(ミラー台座部)純正スタビライザー(ガラスを抑える部分)樹脂部品なので、交換後は黒がクッキリして見た目が見違えますね
エンジン作業中のフォレスターSTI(SG9)実は外装メンテナンス以外にもメンテナンス案件がありますそれがドライブシャフトのブーツ&グリス交換のメンテナンスです1台分(4本)ですから地味に時間掛かりますそして世界中の整備士が決して大好きな作業ではないと思います(汚れから)先日のレヴォーグのようにグリスが液体にはなってませんでしたが、ブーツは経年劣化でヒビ入ってました作業は完了エンジン搭載とシャフト交換を実施します
点検その3なんと!なんと!!富山県富山市からご来店のお客様レガシィB4(BL5)への点検をご用命いただきました早速リフトアップ現状で各部をしっかりメンテナンスは実施されている状態としては通常では問題ないレベルですオイル漏れ等も特にありませんでした「あと10年は乗りたい」という強いお気持ちがある事と、ある程度のここからのメンテナンスを既に覚悟しているとの事で、現時点で気になる部分をしっかり点検!・リアクロスメンバー錆・リアデフマウントブッシュリア劣化あり
カスタマイズを開始したレガシィツーリングワゴンの限定車S402(BP9改)まず着手したのはタービンでした実はこのタービンはメーカー廃盤でもう入手が出来ません今回はOHを実施すべく専門業者さまに作業をお願いする事になったので、一番最初にタービンを外して発送しました。タービンが戻ってこない事には車両完成もしませんので、外注依頼作業は何よりも優先です!!で、ちょっと悲しい連絡が業者さんからありましたorzタービンの状態が宜しくはありませんでした(涙)運良くメインとなる部品はストッ
ミッションオーバーホールを実施するレガシィB4(BE5)早速ミッションを分解し、内部の確認と分解、洗浄を進めていきます分解は完了一部のベアリングに気になる部分はありましたが、全体のダメージは想定範囲内でした良いタイミングで洗い油の業者さんが洗油交換に来てくれました再使用するギアやケースなどをキレイに洗っていきます(←もう洗い終わった)組付けに向けて1点ハードルがありましたそれは今回も錆びでした(涙)ミッションケースを固定するボルトが錆び錆びでした流石にこのボルトは在
レガシィツーリングワゴン(BRG)が入庫ちょっと気になる症状が発生し、原因究明に向けての部品交換を実施今回は純正エアフロメーター純正エアクリーナーを交換しかし、残念ながら大きな改善はありませんでした。単純に分かるような事例ではなく、疑わしき部分を一つづつ潰していくしかありません。う〜ん、こういう事例が1番厄介ですね
エンジン降りたフォレスターSTI(SG9)昨日の午後の微妙な時間が空いたので、今後を少しでも円滑にする為に、インマニ周辺のホース類の交換作業を先行する事にしました交換するのはインテークダクトやバキュームホース・燃料ホースなどのインマニ構成部品ですエンジンハーネスなど一部廃盤になっている部品は交換出来ませんので、分解時にもかなり慎重に作業を進めました部品交換は無事完了無事には終わりましたが、最初の段階のインマニを外す部分が一番苦労しました8本のボルトで固定されているのですが、左
ミッションオーバーホールを実施したレガシィB4(BE5)一定距離の試運転は完了していたのですが、最後の最後のリフトアップチェックがまだでした明日引取り予定なので、ギリギリになってしまいましたが、無事に最終点検完了し作業終了となりました>オーナー様明日のご来店をお待ちしております
今朝のレガシィツーリングワゴン(BP5)の状態昨日はリア周りの分解時に事件が発生して、ちょっと難儀しました。そこで計画が大きく狂ってしまったので、少し残業して下準備まで終わらせましたこれが事件現場!!トレーリングアームを分化する段階で連結しているリンクのボルトが全く無反応ナットは緩んで外れているのですが、ボルトがビクともしません。リアシューバラし、ハブベアリングを外し、外れないリンクごとトレーリングアームを外して・・・悪戦苦闘してボルト抜いたら中が錆でブッシュ部のカラーとボ
レガシィツーリングワゴン(BP5-E)のお客様今後に向けメンテナンスをして乗り続けるか乗換えを検討するかを見定める上でまずは点検の現状診断とメンテナンスした場合の見積りをご要望いただきました。まずは入庫時の見た目は大きな問題もなくキレイですで、リフトアップしての点検ですが、ちょっと『錆』『腐食』が想像よりも凄かったです💦・フロント周りハウジング・キャリパー・メンバーに腐食・リア周りメンバー・フレーム部に腐食あり※フレーム部分はメンバーに隠れている部分もそれなり
施工(貼りではなく塗装)をする事で高級感Upと防眩対策に効果ある当社製品ファブリックインパネ写真は以前のデモカーBMレガシィB4の施工前後の比較です普通の方には縁のないインパネ本体の脱着が必須な作業となりますので、ストリートユースの方にはあまり定着はしていないのですが、競技車両は製作時にインパネ脱着が伴うケースが多いため、年々施工実績が増加しております。この時期になるとシーズンも始まりますので、落ち着きますそんな時期ですが、2台の車両(ラリー車っぽい)のインパネをお預かりして
本日から作業開始の1台インプレッサ(GC8)先日足回り系のメンテナンスを実施した1台その時が10年以上振りの入庫だったのですが、相談されたミッションのオーバーホールを今回は実施する事になりましたしかし、ここで問題があるのです!「オーバーホールをする」という言葉には誤りがあります一部生産終了部品があり、基本メニューでは通常交換したい部品が既に入手できませんつまり、その部分は現車使用品を流用するしかありませんので、オーバーホールとは言い切れませんまた、当然ですがその部分