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インプレッサSTI(GDB)へのタイミングベルト関連の交換作業をご用命いただきました。部品は全て純正部品で構成しタイミングベルトベアリングテンショナーEXカムプーリー左右ウォーターポンプ+ホース類オイルポンプ+シール類クーラントホースオイルクーラー配管サーモスタッド等の一式交換となります投稿でも何度もご紹介している内容なので一気に写真で紹介ラジエーター上部のパイプに錆があったので、そこは処理して再使用部品の交換はこれにて終了あとはクーラ
埼玉県から初来店のお客様BP型の限定車S402(BP9改)へのメンテナンス前の現状診断点検を実施他に乗りたい車両も見当たらず、気に入っているこの1台をしっかりメンテナンスして長く乗り続けたいとも事でした事前にフルブッシュ交換に興味があるとの事で、その部分は見積りも作成しておきました実際にブッシュ類は距離(14万km走行)なりの状態になっておりました・ロアアームブッシュリアパックリ切れ・ボールジョイントブーツ劣化・スタビリンクブーツ切れ・リアデフマウントブッ
6速ミッション搭載のレガシィツーリングワゴン(BP5後期)が入庫事前点検でセンターデフから異音が出ている事を確認しており、今回はミッションを降ろしてセンターデフ交換を実施する事になりました純正センターデフAssy(※DCCDではない)純正ベアリング類一式純正レリーズフォーク純正レリーズベアリング純正シフトジョイント一式純正ガスケット類ミッションオイルS-429Gという内容ですまずはミッションを降ろす事から作業開始降ろしたミッションのリアケ
本日からGR86(ZN8)のオーナーになったお客様この前まで旧型BRZ(ZC6)に乗ってましたが、乗換えとなりました納車日当日にいきなりオイル交換にご来店いただきましたバリューパック6MT+αエンジンオイルS-429Xオイルエレメント純正→K&Pに変更ミッションオイルS-429GリアデフオイルSuperCoastLIQTEKMミッションオイル添加剤×2本を交換&施工ZC6で使用いただいていた部品も流用取付KITservice
大型連休前の最終営業日そんな本日からお預かりとなった1台はレガシィB4(BL5)明日から6日までは当社もお休みをいただきますが、休み明けの平日にぽっかり穴が空いてしまうので、このタイミングでお預かりしました今回の1台はかなり充実した内容なので、暑さに負けずに仕上げていきます本来であれば交換部品一式を並べたいのですが、ピット内に車両を入れる関係があるので、本日はバラしに専念する事にしました。あっ、本来は休み明けから作業開始の予定だったのですが、本日予約のお客様に今朝の時点でキャン
フォレスター(SJG)のお客様以前オイル交換時にオイル漏れが発覚スカベンジポンプ周辺からの漏れと判断出来たので、スカベンジポンプを交換及びシーリングの再施工を実施しましたそれで様子見となったのですが、残念ながら完全復旧には至りませんでしたという事で本日はリベンジしかし、この型のエンジンのタペットカバー周りは今回が当社初施工交換部品はタペットカバーパッキンRHプラグホール2ヶオイルライン部ガスケットという内容ですが、メインは液体ガスケットです小さなタ
雨の降ってきた太田市気温も急降下してきたので、急な冷え込みにカラダがこわばりますこんな時はケガやミスにはより気をつけたいと思いますレガシィB4(BL5)へのフルブッシュ交換+αメニューですがいよいよ組付け段階にリア周りはこの投稿時点で組付け作業が無事に終わりましたSTIリアリンクセットSTIデフマウントブッシュ左右OHしたリアドライブシャフト純正ボルト&ナット類組付け段階で外した時に錆が気になったリアローター内側もキレイに錆を落としてから組みましたで、
レヴォーグ(VMG)へのオイル漏れ修理最近相談が増えているCVTのオイルポンプとハウジング部からの定番オイル漏れですエンジンとCVTの連結部がこのようにオイル漏れで汚れているのが確認方法です今回の1台は中々な漏れっぷりですまずはCVT本体を降ろしますトルコンバーターを外すと見えてくるのがオイルポンプです「どんだけ前からそしてどれだけ漏れてたんですか??」と問うても答えは聞こえませんが、ケースの汚れ具合の酷さを見てもかなりの長期間だった事が予想できます赤丸のオイルシールやOリ
フォレスターSTI(SG9)のお客様実はこのフォレスターは不動車です💦当社では何度となくご紹介しているEXカムスプロケットの破損によりエンジンにダメージを負ってしまったのですエンジン修理する為にお預かり中ですが、元々は今回作業するメニューを実施したく現状診断点検にご来店いただいた事が主目的でした。当社にご来店後の帰路の高速道路で今回の災難に遭ってしまった訳ですが、当初の希望も作業実施する事になりました。で、なんで外装メンテナンスから作業を始めるかというと、『時間の問題』です。
初来店のお客様エクシーガ(YA5)への足周りメンテナンスをご用命いただきました内容は定番のロアアームブッシュ純正ロアアームブッシュF純正ロアアームブッシュR純正ボールジョイント以上の3点【左右】の交換です今回は事前にメール相談のみでしたので、錆具合などが分からなかったので、ボルト&ナット類も手配し新調しました。もちろん同時に点検も実施デフメンバーAssyフロントブッシュ切れリアショックオイル漏れスタビリンクフロントゴム切れ以上が確認出来
静岡県からレッカーにて届いた1台フォレスターSTI(SG9)がエンジントラブルで長期入院となります長期入院の原因はコチラ樹脂製のEXカムプーリーが高速道路走行中に破損してエンジン停止してしまったとの事その場からディーラーに運ばれて原因究明したら、この状態だったとの事です実はその故障した日が先日当社に足を運んでいただき、メンテナンス前の現状診断を実施した帰り道でした。その日点検したのは現状と、気になっていたメンテナンスはウェザーストリップ関連の外装メンテナンスでした。かな
メンテ中のインプレッサSTI(GDB)排気漏れ修理の次は油汚れとの格闘ですドライブシャフトのブーツ交換とオイル漏れ箇所の修理です純正ドライブシャフトブーツ1台分ドライブシャフトはブーツには無数のクラックがありましたし、リアシャフトはグリス漏れもしてました1台分をリフレッシュして完了、、、のはずが部品手配に漏れがありリアシャフトのブーツが1つなかったので、作業中断に💦作業開始時には分かっていたので、部品は明日には入荷するので続きは明日実施しますという事で、オイル漏れ
以前別作業で入庫時に問題点の見つかったレガシィツーリングワゴン(BP5)その問題点の作業は後日予定されているのですが、少し間が開いたので現時点での状態確認点検をしたいというご要望で入庫しましたオーナー様が気になっていたのはギアボックス本体からのオイル漏れブーツの中はオイル溜まっている様子別作業時にリビルトステアリングギアボックスに交換をご希望いただきました。週明けに在庫等を確認して見積り回答する事になりました他には写真では分かりにくいのですが、ラジエーターにクラックがありま
定番のトラブル事例ですが、マニュアル車のシフトがグラグラ左右前後に不安定な状況になるトラブル今回はレガシィワゴン(BP5)の5MTのお客様交換部品はこの車両の場合写真の通り小さな部品5MTと6MTでは部品構成異なりますし、それぞれも年式や車種によっても異なるので部品ストックをしておけないのも泣き所です交換に際して外した部品のカラーはミッション側は完全になくなっており、室内側は少し残っている状態でしたそして当社でも初ケースですが、シフトリンケージボディ側固定部分のブッシュに刺さってい
似た作業が続きますWRX-STI(GVB)へのパワステ関係のメンテナンスです純正パワステポンプ純正パワステホース(高圧側)純正パワステホース(タンク側)CUSCOパワステフルードという内容です社外ラジエーターに交換されている車両でしたので、少しだけ苦労しましたが作業は無事完了GR/GV系のパワステポンプはリコール級の弱点だと思いますVABになった時にスペックC用のポンプがそのまま採用になりましたが、VABになってもパワステポンプからの異音やステアリングの
オイル漏れ等の改修作業でお預かりしていたレガシィツーリングワゴン(BP5)入庫時にエンジン不良を訴えていて、その部分のトラブルシュートをご依頼いただき延長預かりになっておりました既に他店で初期診断も終わっていたのですが、最初の原因がオーナー様が自ら行ったDIY作業後に調子が悪くなったという事でした。入庫時よりも心なしか悪くなっているような症状をまずは点検診断機繋いで確認すると他店さまと同じ診断結果ですが、その原因が??ですDIY作業=プラグ交換でしたので、その作業とダ
車検+メンテナンスでお預かりしているフォレスター(SJG)車検前に行ったエンジンルーム内と油脂類交換のメンテナンスとは趣異なるメンテナンスをご用命いただきましたそれは外装のウェザーストリップというゴム部品の一式交換です正確には外装というよりも外装と内装の中間に役立っている密閉には欠かせない部品となりますSJGという車種へのご用命はこの作業が初作業になります始めに書いてしまいますが、見積り段階でこれまで実績ある車種への施工工賃を元に算出したのですが、大間違いでした。いやぁ、結構
WRX-STI(GRB)のお客様今回は事前点検で気になった部分の改修作業を兼ねたプチカスタマイズTEINEnduraProショック(純正形状)純正アッパーマウント純正デフメンバーAssyアライメント調整という内容です作業は特に問題なくスムーズに完了今年最後のショック交換はTEIN製品でしたね
レガシィB4(BL5)へのメンテナンスドライブシャフトブーツ&グリス交換タペットカバーパッキン交換スパークプラグ交換という内容ですまずはドライブシャフトから作業開始です1ヶ所はもうパックリと口を空けておりました今回はカップ部の錆もなく基本内容で作業は完了続いてはタペットカバーパッキン交換ですが、中々な状態です💦まず右バンク側は純正アンダーパネルにオイルが溜まってしまうレベルで漏れている状態でした中々な漏れっぷりと汚れっぷりでした外したタペットカバーパッキ
アライモータースポーツから新製品が発売になりましたCVTオイルクーラーキット定価¥64,000(税別)適合車種:WRX-S4(VAG)LEVORG(VM4/VMG)過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます。オイルクーラーを装着するすることによる冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出すことができます。工賃:\24,000~(税別)※別途CVTフルードと交換が必要になり
レガシィアウトバック(BR9)へのメンテナンス作業CVTミッション搭載後によく見かける問題点のオイル漏れこれまでは当社でのオイル交換や別作業時に見つかってもメーカー保証対象としてディーラーで対応していただくケースだったので、実は当社で対処するのは今回が初めてになります「遂に来たか、、、orz」というのが正直な感想ですだって、BR/BMレガシィ系以降、レヴォーグ・フォレスター・レガシィなど多くのSUBARU車にCVTは搭載されておりますが、オイル交換等で何台となく漏れている車両を目
WRX-STI(GRB)が入庫今回は継続車検がメインとなりますが、併せてハブボルトの交換をご用命いただきました。KYO-EIハブボルト×20本(1台分)交換完了ブレンボキャリパー車両だからボルト交換以前のキャリパー緩める瞬間が一番緊張今回は前後計8本が無事に緩みました
インプレッサ(GC8)が少し進展実は中断していた原因は交換予定になっていない部分からの問題発覚があったからギアボックス本体は程度良品の中古交換だったのですが、外す段階でパワステホースからのオイル漏れも確認されたので部品手配しておりましたパワステホースホース(P/Sポンプまで・クーラー配管まで)パワステフルードタンクパッキン類SYMSパワステフルードギアボックス中古タイロッド&タイロッドエンド以上を交換ここを交換しないとフロントの足周りを組付けられなかっ
フォレスター(SK5)がご来店当社製品のアーシング3種類を導入いただきましたCB18(1.8L直噴ターボ)搭載モデルへの取付はこれが初めてとなりましたKITスロットルアース①定価¥6,600KITAT&CVTアース定価¥6,600KITエンジン&コイルアース定価¥8,800以上となりますイグニッションコイルに連結するエンジン&コイルアースはメンバーとエンジンのクリアランスを考慮して他社と共通品も取付は問題ないのですが、よりロスの無い長さで現社合わせしました
レガシィB4(BM9)のメンテナンス作業を本日よりスタート実はこの車両は随分と長い期間お預かりしている1台です当初はエンジン故障という事で入庫したのですが、原因はタービンだったという結果になり修理は完了したのですが、預けたついでにリフレッシュメンテナンスもしたいという要望が追加になり、作業スケジュール調整が必要になり、ようやく作業に順番が訪れた次第ですエンジンOHしてたら作業していた内容がほとんどなのですが、エンジンは降ろす事もなかったので、、、STIタイミングベルト純正
SAFARI-VIVIO復活への道33外装部品塗装終了遂に遂に外装部品の塗装が完了しましたというか、早過ぎます💦💦ご近所さんのボディリペアショップFixさんに車体を預けたのが2週間前それから1週間後には車体が戻ってきて、代わりにお渡しした外装部品の塗装も昨晩時点で塗り終わっておりました(驚)外装部品はボンネットリアゲートフロントフェンダー左右フロントバンパーリアバンパーエアスクープリアスポイラーミラーフューエルフ
メンテナンス作業中のインプレッサSTI(GDB涙目)タイベル関係の作業が終わって続いてはオイル漏れ関係の作業となります左右のタペットカバー周辺からオイル漏れがそれなりにありますまずは右バンクからタペットカバーパッキンカム角センサースパークプラグを交換タペットカバーは初めてではないようですが、前回の作業時に液体ガスケットが大量に塗布されていたので、掃除がかなり大変でした(涙)そしてカム角センサーはオイル浸透しており、外部への汚れもありましたが、配線を伝ってしまう
またまたフォレスターSTI(SG9)車高下がっていてカッコいい1台ですタイミングベルト関連の交換作業をご用命いただきましたお客様の要望で一部に社外部品が含まれますTRUSTタイミングベルト純正ベアリング・テンショナー純正オイルポンプ純正ウィーターポンプ純正EXカムスプロケット純正サーモスタット純正ホース他消耗部品一式純正カムシールゼロスポーツクーラントクールLLCⅡという内容ですいつも通りに水平対向エンジンの正面側を分解し
フォレスター(SJG)の残り作業距離を考慮したメンテナンスはしておきたいという事で、燃料ポンプを交換純正燃料ポンプAssyポンプ単体ではなく、フィルター部分も交換するのでAssy部品での対応となりましたちょっと配管がこれまでとは異なっていたので、少し手間取りましたがこのタイプが今回が初だったので、次からはもう大丈夫です。コレにて作業完了です
フォレスターSTI(SG9)のお客様今朝投稿した入庫している3台とは別車両で先週土曜日に作業した1台です最近急にSGフォレスターの入庫頻度が急上昇しているのですが、不思議です今回はシフトがぐらぐらになってしまう定番トラブルの改修作業となりますSG9用の純正部品は残念ながら廃盤となっておりますので、他車種用を組み合わせて対応となります※部品の組合せはノウハウなので非公開となります今回のカラーのボロボロ度は中々な状態でしたHメンバーに破片が残っていたのも珍しい光景です