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インプレッサ(GC8)が少し進展実は中断していた原因は交換予定になっていない部分からの問題発覚があったからギアボックス本体は程度良品の中古交換だったのですが、外す段階でパワステホースからのオイル漏れも確認されたので部品手配しておりましたパワステホースホース(P/Sポンプまで・クーラー配管まで)パワステフルードタンクパッキン類SYMSパワステフルードギアボックス中古タイロッド&タイロッドエンド以上を交換ここを交換しないとフロントの足周りを組付けられなかっ
フォレスター(SK5)がご来店当社製品のアーシング3種類を導入いただきましたCB18(1.8L直噴ターボ)搭載モデルへの取付はこれが初めてとなりましたKITスロットルアース①定価¥6,600KITAT&CVTアース定価¥6,600KITエンジン&コイルアース定価¥8,800以上となりますイグニッションコイルに連結するエンジン&コイルアースはメンバーとエンジンのクリアランスを考慮して他社と共通品も取付は問題ないのですが、よりロスの無い長さで現社合わせしました
レガシィB4(BM9)のメンテナンス作業を本日よりスタート実はこの車両は随分と長い期間お預かりしている1台です当初はエンジン故障という事で入庫したのですが、原因はタービンだったという結果になり修理は完了したのですが、預けたついでにリフレッシュメンテナンスもしたいという要望が追加になり、作業スケジュール調整が必要になり、ようやく作業に順番が訪れた次第ですエンジンOHしてたら作業していた内容がほとんどなのですが、エンジンは降ろす事もなかったので、、、STIタイミングベルト純正
SAFARI-VIVIO復活への道33外装部品塗装終了遂に遂に外装部品の塗装が完了しましたというか、早過ぎます💦💦ご近所さんのボディリペアショップFixさんに車体を預けたのが2週間前それから1週間後には車体が戻ってきて、代わりにお渡しした外装部品の塗装も昨晩時点で塗り終わっておりました(驚)外装部品はボンネットリアゲートフロントフェンダー左右フロントバンパーリアバンパーエアスクープリアスポイラーミラーフューエルフ
メンテナンス作業中のインプレッサSTI(GDB涙目)タイベル関係の作業が終わって続いてはオイル漏れ関係の作業となります左右のタペットカバー周辺からオイル漏れがそれなりにありますまずは右バンクからタペットカバーパッキンカム角センサースパークプラグを交換タペットカバーは初めてではないようですが、前回の作業時に液体ガスケットが大量に塗布されていたので、掃除がかなり大変でした(涙)そしてカム角センサーはオイル浸透しており、外部への汚れもありましたが、配線を伝ってしまう
またまたフォレスターSTI(SG9)車高下がっていてカッコいい1台ですタイミングベルト関連の交換作業をご用命いただきましたお客様の要望で一部に社外部品が含まれますTRUSTタイミングベルト純正ベアリング・テンショナー純正オイルポンプ純正ウィーターポンプ純正EXカムスプロケット純正サーモスタット純正ホース他消耗部品一式純正カムシールゼロスポーツクーラントクールLLCⅡという内容ですいつも通りに水平対向エンジンの正面側を分解し
フォレスター(SJG)の残り作業距離を考慮したメンテナンスはしておきたいという事で、燃料ポンプを交換純正燃料ポンプAssyポンプ単体ではなく、フィルター部分も交換するのでAssy部品での対応となりましたちょっと配管がこれまでとは異なっていたので、少し手間取りましたがこのタイプが今回が初だったので、次からはもう大丈夫です。コレにて作業完了です
フォレスターSTI(SG9)のお客様今朝投稿した入庫している3台とは別車両で先週土曜日に作業した1台です最近急にSGフォレスターの入庫頻度が急上昇しているのですが、不思議です今回はシフトがぐらぐらになってしまう定番トラブルの改修作業となりますSG9用の純正部品は残念ながら廃盤となっておりますので、他車種用を組み合わせて対応となります※部品の組合せはノウハウなので非公開となります今回のカラーのボロボロ度は中々な状態でしたHメンバーに破片が残っていたのも珍しい光景です
怒涛のフォレスターSTI(SG9)のメンテナンス入庫の波もいよいよ最後の1台です連続4台は流石に当社でも初体験今回は駆動系メンテナンスを実施しますクラッチ一式クランクシールリアミッションマウントHメンバーブッシュフロントドライブシャフトOHという内容ですさて、ミッション降ろす事から作業始めますピット入庫で移動させましたが、クラッチぎりぎりな状態です💦
作業中だったレガシィB4(BL5)への予定作業が無事に完了しましたGW前に問題なく引き取っていただけるので良かったです引取り時に説明もしたいと思いますが、多少の追加メンテナンスが今後必要だと思いますオイル漏れ、クーラント滲み(&溜まり)が見受けられますので、もう少し踏み込んだメンテナンスが必要だと判断しました現時点では緊急性はありませんが、いつこれ以上に酷くなるかは使用するオーナー様しか確認出来ませんので、今後の経過観察も忘れずに維持していただきたいと思います
レガシィB4(BL5)のお客様今後検討されているメンテナンスに向けた現状診断点検で入庫ご来店と同時にお客様からメモを手渡されましたメンテナンスしたいご希望がびっちりと書き込まれておりましたオーナー様の愛車への拘りを感じましたし、目標がハッキリしているので見積りをする側からしても助かりますまずは点検です・パワステポンプコネクタ部からオイル滲み・インマニ接合部からオイル滲み・オイルフィラー部Oリングからオイル漏れ・ステアリングギアボックス本体からオイル漏れ
レガシィB4(BL5)へのリフレッシュメンテナンス作業下周りの交換予定の取外し(バラし)が完了しました◆取外し部品ステアリングギアボックスフロントロアアームリアクロスメンバーラテラルリンクFラテラルリンクRアッパーアームトレーリンクリンクリアスタビライザーリアデフマフラー&センターパイプ等々となりますこの中で一部はブッシュ交換でアーム本体は再使用の物がありますブッシュ交換を進めようと思いましたが、部品出しを
暫く預かっているフォレスターSTI(SG9)最終作業も無事に完了し、最終点検も終えて完成となりましたエンジン周りは作業終わってもドライブシャフトが刺さってなかったので動かなかった前後1台分のドライブシャフトはOHは終わっていたので交換完了最後は追加になった油脂の交換ミッションオイルS-429GリアデフオイルSuperCoastパワステフルードCUSCO以上で全ての作業が完了となりましたGW前に作業終えれてホッとしました
フォレスター(SH5)のお客様現状診断点検をご用命いただきました入庫時点でお客様が気になっているのは駆動系からの異音この異音に関してはセンターデフからの定番の異音であると診断しましたで、そうなるとミッションを降ろさないと作業出来ないので、どこまで一緒にメンテナンスを実施するか、それとは無関係な部分でメンテナンスを必要とする部分がないかどうかを点検していきました◆駆動系センターデフ異音クラッチ残量5分山程度クランクシールリアシフトロッド部オイル漏れ◆それ以
レガシィワゴン(BP5)への異音改善メンテナンス先程のGGAと同様で事前点検でセンターデフ周辺からの異音が確認されたので、今回の入庫となりました。メインは純正センターデフ本体純正ベアリング類HKSLAクラッチKITミッションオイルS-429Gという内容ですまずはミッションオイルを抜いてみました中々な汚れたオイルが出て来ましたスラッジの量は異音の大きさを考えると少ない感じです。今回はミッション本体を開封してベアリング関係を総交換しての作業もご提案さ
レガシィB4(BL5)へのセンターデフ交換の続き新品のセンターデフ本体を組付けながらのクリアランス調整調整が終わったら組付けでミッションは完成搭載前に大切な確認事項(クランクリアシールからのオイル漏れの有無)を実施今回は問題なくキレイだったので元に戻して搭載準備完了搭載前にミッション側の小部品(レリーズベアリング&フォーク)を交換今回のシフトフォークの摩耗具合は中々なレベルでしたココが摩耗してくるとフィーリングも悪くなるので、クラッチ交換の際は必ず交換をお勧めします定
SUBARUではお目にかかれない高級スポーツカーLEXUSのRC-F今回はワンオフロールケージ製作をご用命いただきました。当社の事は昨年のTGRラリーチャレンジの会場で知って頂いたとのことで、参戦して良かったです✌️今回は企業様の所有車両で使用目的がテストという事で、最低限の乗員保護を目的としておりますので、基本6点式のダッシュ逃げでの製作となりました。※内装はこの状態で入庫しました※イスも運転席しか付いてなかったです。市販品でロールバーの設定のない車種にお乗りの方は気
冷間時に異音が気になるというお客様レガシィワゴン(BP5)条件が冷間時との事でしたので点検としては異例のお預かり対応で朝一番に確認でエンジン始動動画の通り音を確認出来ましたのでリフトアップしてみたところ音の原因を特定!ATのトルクコンバーターとハウジングカバーが干渉している音でした。こうなった原因はエンジンマウントやミッションマウントの劣化による潰れになります。更にこの車は社外部品でエンジン位置を下げる処置が施されているので、マウントがへたってきてがっつり音が出てしまって
ミッションオーバーホールを実施したレガシィB4(BE5)一定距離の試運転は完了していたのですが、最後の最後のリフトアップチェックがまだでした明日引取り予定なので、ギリギリになってしまいましたが、無事に最終点検完了し作業終了となりました>オーナー様明日のご来店をお待ちしております
レガシィB4(BM9)へのメンテナンス見慣れない形のマウントコレがクレードルマウントを採用したこの方のレガシィで使われている左右のエンジンマウントですとにかく交換が大変でしたクレードルマウントにエンジンマウントの乗るブラケットが付く形なのですが、「どうやって交換するの?」と悩んでしまう構造してますし、外す手順が分かっても工具入らないは締付トルクは強いはで本当に難儀しましたそしてマウント構造が鉄でカバーされているので、内部ブッシュの様子が外しても分かりにくいという、なんとも残念な
平成を迎えたその瞬間にアリゾナの地で駆けていたこの車両その後『レガシィ(LEGACY)』という名称を与えられて世に発表されてから36年という月日先日USA-SUBARUからLEGACYという車種の終焉を迎える事がリリースされました既に現行型では日本国内にはセダンのレガシィB4はラインナップから消えており、それより前にツーリングワゴンもラインナップから消滅してましたので、分かっていた流れではありますが悲しいですね日本国内ではレガシィアウトバックとなっておりますが、海外ではOUTBA
エンジン修理中のフォレスターSTI(SG9)腰下へのダメージがなかったので、左右ヘッド周りだけで大丈夫になったのは既報通り組付け作業は順調に進行しておりました。しかし、ちょっと問題が…バラして洗浄し、バルブを全て新しくし、組付けと順調に作業は進みましたしかし、この段階でタイベル関係を組付けていくのですが、ちょっと問題がありましたお客様のご要望により今回は純正部品の樹脂製EXカムスプロケットではなく社外品に交換となります東名カムスプロケットRH/LH金属製にな
エンジンルーム内のメンテナンス作業中のインプレッサSTI(GDB)ボルトの固着や折れ、カプラーの割れなど心配事は山盛りな作業なのですが、ここまでは順調に作業進行しております1枚目写真はGC後期やGDBの年式で採用されていたカムプーリーですこれが樹脂製という事で、経年劣化で破損する事があるんですよ、、、、私自身も数年前の正月にこの部分が破損して高速道路上で立ち往生した苦い思い出があります当社では対象車種のタイミングベルト関連交換には必ず交換するようにしておりますなぜこんな事を冒
乗換えでレヴォーグの中古車を入手した代表(そう私)実は普段乗りしていたエクシーガが代車になってしまい、サービスカーVIANOで毎日動いているのですが、ちょっとデカくて面倒で、、、次女が乗らなくなったスペイドにしようと車検取ったのですが、そのタイミングで長女のアクアが不調になり、スペイドを奪われてしまったので、困ってました。そんなところに取引先で下取り車でこのレヴォーグが入庫したというので交渉して購入してきました。16万km走行のVMG-A型ですまぁ、ある程度のメンテナンスは覚悟
今年最後のダートトライルの実戦(たぶん)それが10月29日~30日に丸和オートランド那須にて開催される「JAFカップダートトライアル」ですTeam-KIT&上州オートクラブからは4名3台が参加する事になりました当初は3名3台の予定だったのですが、急遽1名参加追加となりましたWomenクラス濱元望美(はまもとのぞみ)DL・KIT・BRZ-ATBRZZC6濱元選手はWomenクラスに急遽参戦決定クラス成立が危ういという事で多方面から当方に連絡をいただいたのです
遂に!遂に!!そう、遂に!!!長年(少なくとも20年)、当社敷地内の角地で台の上に展示されていたヴィヴィオが台から降ろされました降ろすにあたっての最初のハードルはヴィヴィオの前に置いてあったこの2台の車両の移動でした。パイクスPLEOとラリー仕様ヴィヴィオの2台ですが、バッテリーはあがってましたが、バッテリー繋いだらあっさり始動しましたこの2台共にコロナ禍以降は出番がなくなってしまいましたが、処分対象にはならないので今後もたまには動かしたいと思います。外リフトに入れようと思
GRヤリス先日ファブリックインパネ施工を実施したウェルパインメディアさんのGRヤリスRSが競技車両として第一段階の完成をし本日お披露目になったそうです。WRCイメージを踏襲したリアスポイラーが大迫力ですこのスポイラー付けたいためにGRヤリス欲しくなっちゃう位ですね🤣来季は全日本ラリーに参戦するそうですので、是非ラリー会場でこのクルマを見かけたら室内もチェックしてください。
インプレッサSTI(GDB-B)へのフルブッシュ交換+αメニュー今回はここまで順調に作業が進行しており、足回り関係は部品交換のほとんどが完了しました1Gトルクチェックまでは終わりましたが、インマニ外れててエンジン動かないので、アライメント調整は最終段階で作業になりますSTIスタビブラケット&スタビリンク※今回はラテリンピロに付属している年式純正スタビブッシュ純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正
長かったBH5レガシィツーリングワゴンへのメンテナンス作業充実した内容でしたが、部品交換の作業は無事完了しました本日中に完成を目指して進行しておりましたが、色々と予定外もありましたので、完成までには至りませんでしたフルブッシュ交換をしているのでアライメント調整がまだ終わってませんそして、それが終わると最終試運転となり、最終点検となりますので、まだ安心はしておりません。でも、大きなひと区切りまでは辿りついたので、ホッとしております排気系を取り付けようとしたら、ハンガー部分がもう
予防的メンテナンスをご希望のお客様インプレッサSTI(GDB)へのカム角センサーの交換作業となりますセンサー部からオイルが浸透し、エンジンハーネス(最悪はECUまで)にオイルが回ってしまうトラブルが稀にあるのですが、それが気になるという事で予防メンテナンスとして実施する事になりましたカム角センサー左右今回のケースではオイル浸透はありませんでしたでも、GDBももうお年寄りですのでこのオーナー様のように愛情持って接する事も大切ですこれからも長く楽しみたいというお気持ちが強いの