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こんにちは!今日は低すぎるハンドルとチェーンの交換。ちょうど純正のノーマルハンドルがあったので交換します。..比べると高さが倍違う。上がハリケーンで下は純正。ハリケーンのハンドルを取付時はケーブル類の長さを変更されてなかったのでそのままでOK。私にはノーマルが丁度良い高さ。お次は流行の社外ショートレバーやグリップの交換。レバーはやはり純正が一番かな。変なガタ付きも無い。.お次はチェーン。DIDのゴールドにしてみました。交換
休み中の作業第4弾。先日シフトアップ製オイル取出し口付シリンダーを装着したので、いよいよオイルクーラーの装着。オイルクーラーもシフトアップ製。そのままだと、絶対跳ね上げた小石が目詰まりするので、コアガードも装着。これは自作。まずは仮組してみたが、エアクリーナーボックスに干渉してしまって上手く取り付けできない色々探ってみると、原因を発見タケガワのエアフィルターが原因。純正と比較し文字のある部分が(12~13mm程度)厚くなっている
GROMを買ってからツーリングに使った事はほとんどなかったのですがGW連休にツーリングデビューして来ました。目的地はここ「道の駅志野・織部」僕の住んでいる豊橋市からはググールマップでは下道で約3時間強、120km程度の距離感です。「夕飯までには帰ってこい」という時間制限付きだったので朝9時頃出発で(朝は用事があったので早出できなかった)往復約7時間、現地滞在時間+余裕を見てなんとか辿り着ける場所かなと見当を付けて出発しました。幹線道を通ればもっと早く確実に到着出来そうでしたがそ
先日グロムのエンジンかけたら警告灯が消えないとりあえず、普通にのれるので、重大なエラーではないはず。自作のツールでエラーコードの確認をするとDTC21O2センサー異常だそうです。思い当たる節は・・・ある先日秩父方面に行った時RISM(スロットル開度&空燃比モニター)が点いたり点かなかったりこれだ配線を辿っていくと、ギボシ端子が外れかかっていた。多分FIコン2を装着した時にRISMの配線も触っていたのでそれが原因だと思う。繋ぎ直したらR
こんにちは!今日はグロム125JC75のエンジントラブルから。通勤途中、異音と共にエンジンストールしてコンビニに停めてあるので引上げに行って欲しいと。しかしカギは持って帰ってしまったので家まで取りに来てと...。引上げて帰る途中、お客さん所に寄ってカギをもらう。エンジンを掛けるとガラガラ・バキバキ・ガリガリ......。スゴイ異音と共にエンジンストール。久しぶりに聞いたこんな大きな異音オイルを抜くとギラギラの鉄粉と共に沢山の破片。こりゃダメだぁ。
今回の連休の一番の目的。タケガワ製5速クロスミッションキットの組み込み新型グロムが5速になったのが悔しくて購入ではなくて、既に昨年入手済み。パニガーレからR1への乗り換えで色々忙しかったので、時間の取れそうなG/Wでと決めていた。どうやらこの部品は純正流用のようで、ノーマルから取り外し。あと、シフトフォーク1つとシフトフォークのシャフトも。まずはエンジン下す前に色々外していくが、昨日1日乗っただけで、これだけ水が溜まっている。ここをもっ