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ロードスターRFのフロントバンパー取り外し編です。作業をするときに、何かとフロントバンパーを取り外すケースが多いので、一旦記事にしておこうと思います。形はNDロードスターとなるので、ハードトップもソフトトップも同様です。１．タイヤハウス内①クリップピン4本ボルト1本の計5本を外します。②左右同様に外します。２．バンパー上部①クリップ4本とボルト2本３．フロント下部①ボルトネジ8本とクリップ2本４.バンパー取り外し①取り外したらバンパー左側のカプラーを外す。作業自体は上

ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま

一週間後、実家でフレーム補修の続き電棒や鋼角材などを追加購入フレーム右側、外側、ボディステー後方に当板フレーム左側・外側、先週の補修箇所周りフレーム前方、左側・外側ボディ左後部、リヤゲート下ボディ右後部、リヤゲート下腐食がひどく、大きく欠損しており、これの再生はあきらめるマフラーの固定にも使用した立カンバンド燃料タンクを固定しているパイプ材になんとかはめ込んで溶接今日も終わらず、ここまで◆スター電器製造スズキット

ロードスターRFにデイライトを取り付けました。NDロードスターとなるので、ハードトップもソフトトップも同様です。元々は黒いカバーのみ付いていました。購入したパーツは純正オプションとなります。フロントバンパー取り外しの記事です。https://ameblo.jp/macaroni673/entry-12886625697.html『ロードスターRFフロントバンパー取り外し』ロードスターRFのフロントバンパー取り外し編です。作業をするときに、何かとフロントバンパーを取り外すケースが多い

ジムニーのステアリングはスズキ純正のレザーハンドル年月も経ってツルツルで、ステアリングを変えようか迷っていたら純正ステアリングに本革を巻いて縫うのがあるので調べてみたら専用品があったのでポチッとトリコローレのステアリングエクスチェンジキット必要な物が全て入ってます皮も本革の良い匂いがします手触りもヨキ！取説も詳しく書いてあって分かりやすいで、純正のレザーステアリングの上から巻くと更に太くなってしまうので私はあまり太いステアリングが好きじゃないですナルデイとかのステアリングが好

ジムニーのデフオイルとトランスファーオイルを交換しました。デフオイルとトランスファーオイルは交換して数年が経過しています。手持ちの余りオイルがあったので、交換することにしました。ミッションオイルはクラッチ交換の際に入れ替えて10,000㎞走行くらいなのでそのままにします。フロントデフオイルもクロカン走行をほぼしないので次回に見送り（手持ちオイルが足りないだけ）トランスファーオイルだけ1Ｌ購入しました。併せてペーパーも購入久々に開けます。汚れているのかな？普通に綺麗でした。鉄板

ジムニーJB23リフトアップします使用パーツACR製ＳＦコイル３インチプレミアムキットＡＣＲレイダウン式ＴＲＤショックアブソーバー８段/フロントタニグチＡＳ８ショックアブソーバー/リアロックステージ・ディープモーグルを視野に置き、度重なるテスト・開発を進めた結果、コシと粘りと長大なストローク（最大自由長４９０ｍｍ）を共存させることに成功致しました。また、ジムニートライアル最高峰のゲリラトライアルにおいても有力選手にご使用頂き、パフォーマンスの高さを実証致しました。競技志向の強いコイ

昨年まで、通算7シーズン57,000km走った夏タイヤ、ようやく新調しました♪前回の交換の時のブログ⬇️ジムニー夏タイヤ交換っ！GEOLANDARA/TG01518580R16『ジムニー夏タイヤ交換っ‼GEOLANDARA/TG015185/85R16』ジムニーの夏タイヤ、八甲田を後にした5年前の初夏に履き替えたのですが、知らぬうちにかなり減ってきまして…先日の林道探検の帰り道でも、ハイスピードで山間部を流れ…ameblo.jp一昨年の秋田豪雨、さらには昨年

スズキジムニー車高の高いジムニーでバンパーが短いのに変更すると車検に受からなくなる可能性あります平成２８年以降のJB23もおしりが高いと突入防止装置が必要になります突入防止装置と言っても実は簡単なバーを設置するだけでOK今回付けたのは何かのクルマの荷台保護仕切り棒しかも取り付けにホームセンターに売ってる八つ目の鉄板元々のバンパーの取り付け穴を使いました最低の高さの要件と幅はクリアしているのでこんなんでも車検は受かります！知らずに車検受けると落ちてしまうのでホームセンターでち

これがインタークーラーを外す時にへし折ったチャコールキャニスタパージバルブ。インタークーラーがボルト１本で止まっていて、ボルトを外した後、他にボルトは？と探しながらインタークーラーを揺すったら、簡単にインタークーラーが外れホースを引っ張り、プラスチックが破損。ムダな出費が。でもチャコールキャニスタも１０万ｋｍくらいで交換した方が良いらしく、バルブも同時が良いとかどうとか？壊したのではなく、必要だったから交換したことにしておこう。チャコールキャニスターも買わねば。また出費が。

用意する物さし、21mm24mm片口スパナ、ガストーチ、フリーズルブ等作業前にやっておくことステアリングロッド左右ナット注油、ガストーチで炙るリフトアップしたらやってほしいこと先ずタイヤの位置計測どちらかに偏っている様なら、調整式ラテラルロッドを回して調整。調整した分、ハンドルセンターがずれるそこで、ステアリングドラッグロッド調整。ステアリングロッドにある六角部分に21mm片口スパナを当てて、左右のナットを24mm片口スパナで緩める。ステアリングロッドをフロントから見て、ナッ

スズキジムニー燃料タンク交換16万km走ってるのでタンクとポンプを丸ごと交換燃料ホースは手持ちの特殊工具が入らないので裏ワザで外しましたあそこのツメを起こして抜くイメージです黄色い部分だけ外して説明ツメがタンク側の突起に引っ掛かっているので細長い工具を突っ込んでツメを持ち上げますその状態で引っ張ると簡単に外れるイメージですツメを持ち上げてホースごと引っ張るとこんな感じで抜けます燃料タンクの作業をするときはタンクキャップを開けて内圧を抜いておきましょうホースを抜いてからも

ジムニーJB23プロペラシャフトの修理ですプロペラシャフトは非分解ですが・・社外のジャバラ型ブーツに交換しますドライブシャフトブーツで代用できます分解して綺麗にしましたジムニーJB23´プロペラシャフトブーツ交換´ジムニーには3本のプロペラシャフトがありますがブーツが破れてるのはリア側プロペラシャフトは非分解でアッセンブリ交換になってしまいますがドライブシャフトブーツで代用しましたポチっとしてくれるだけではげみになります↓にほんブログ村