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ミッションはリビルトに載せ替え、トランスファーはオーバーホールしてから過去2回オイル交換してますが、今回は3回目の交換です。今回の交換で、過保護交換は終了で、次回からは2年に1度の通常モードにしようと思います。ジムニーを購入して以来、何回交換したかは忘れましたが、この作業…面倒と言うか、オイルが真っ直ぐ受け皿に入らないので、苦手意識強めです😅そして、デフに入れて調子良くなった添加剤「レヴィテックG5」をミッションとトランスファーにも投入してみました。もうこれ…見慣れた風景ですが、フィラ
今日はジムニーのオイルキャッチタンクのホースの交換とその周辺の掃除、プラグチェックを行いました。今使ってるオイルキャッチタンクは、約3年前に取り付けた物で、走行約15000キロでの交換となります。先日、ボンネットを開けてふと見ると、こんな感じにオイルがべっとり・・・ホースクランプが緩んで、吸気口あたりがべっとりです。ブローバイがタンクに流れる側のホースも茶色く変色していて、増し締めすれば、漏れは収まると思いますが、劣化も見られるので交換することにしました。
先日、ジムニーの燃焼室をファイバースコープで覗いてみました。私のジムニーは昨年からガソリン添加剤AZFCR-062を入れ続けていて、約2000キロ走行したのでチェックしてみようということで・・・久々にボンネットを開けてます。特に変わりはないような・・・いや・・・変わりありました。オイルキャッチタンクが三分の二は埋まってました(;・∀・)やはり冬場は水分が溜まります。でも、こんなのがエアインテークにリターンされてると思うと、このオイルキャッチタンクを付ける意味あ
前回投稿したカップリングファンのオーバーホールサーモスタットも一緒の様な仕組みですので、分かりやすく実験&解説してみました^^先ずはカップリングファン赤丸⭕️で囲んでいる部分がエンジンと繋がるシャフトエンジンの熱がこのシャフトに伝わり、シャフトから裏のバイメタルへと熱が伝わります。エンジン熱→シャフト→バイメタルの順渦巻き状の物がバイメタルで、その中心にある赤丸⭕️がエンジンと繋がるシャフトです。エンジンからシャフトへ、シャフトからバイメタルへ熱が伝わるとシャフトが回転します。
先日、ジムニーのエンジンオイルを交換したのですが、相変わらずオイル漏れが直らないので、NC81を注入しました。このオイルシーリング剤は、以前ベンツ204にも入れて漏れが止まった実績があるので、シーリング剤の中では一番信用しています。オイル漏れは自然治癒するものではないので、ダダ漏れになる前に処置しないとなりません。なんて言いますか、古い車はとにかく漏れますね(;^ω^)この日は3台まとめてオイル交換しました。まずは奥様号です。今年で10年乗ってますが、まだまだいけそうな
こんばんは。たぬきです。今日は、ジムニーでロングドライブへ。下道ばかり約300km走りました。朝に1回目の給油で20L入れて満タンに。夜に2回目の給油。231.2kmで17.8L。13.0km/Lと好燃費を記録しました。普段、市内の移動で10km/Lですので、なかなかの記録です。半分位はエアコンも使い、かつ2名乗車。かつてJA11(660ccターボ板バネ仕様。今でも時々見かける30年前のジムニー)に乗ってた頃、深夜の松阪-新宮間でエアコン無し1名乗車で14㎞/Lが最高でした
ジムニーのブレーキランプの電球が切れていたので交換しました。4つのネジを外すと電球が出てきます❗電球を押しながらひねると外れます。年式が古いので錆びていてなかなか動きませんでした⤵中に電球のサイズや明るさが書いてあります。ブレーキランプは12v21/5wでした。電球の中に二本線(フィラメント)があるやつです。押し込みながらひねり固定されたら、カバーを元に戻して終了です\(^o^)/
息子がココパパにカスタムしてもらったラジコンGETしましてね、それを見て自分も欲しくなり、小遣い工面してジムニーのラジコンを買っちゃいました。息子のラジコンに合わせてWPLJAPANのC74(JA11)です。ボディカラーはもちろんコヨーテにしましたよ。息子のC24との比較。そもそもスケールが違うのでだいぶ大きく感じますね。で、走らせてみると…想像してた感じじゃない…脚は動かないし、重心も高いから直ぐに転げてしまう。リーフスプリングまでご丁寧に再現しているので、結果的にコイルスプリング+
こんにちは!昨日は釧路日帰りでした。本日はお休みでしたが従業員が頑張ってくれているのでとりあえずやる気ある風なのを見せます。午後から顔を出し4時頃帰ります。ある事さえ忘れていたGSX250rにリアキャリアを取り付けて帰宅!レンタルガレージの予約も順調で予約が程良く来ています忙し過ぎても自分の事が出来なくなるし難しいですねハヤブサのフォークも組んでバーハン化も急がないと乗れない明日は函館出張だし、日曜はジムニーのイベントあるしまぁ〜どうにかなるだろwwwでわまた〜
大量のパーツ達に攻め込まれている私の事務所ですが。。。何とか机の上に作業場所を確保しwwwwフルコンキットの製作。依頼は、ワークスです、アルトワークスF6A搭載のモデルです。ECUのピン配列見ると、JA11ジムニー等も大体同じ感じですか??クランク角センサーは日産光学式タイプを加工して使用しますのでカプラーを製作、ハーネスも工夫してワンラインでカムポジとクランクのセンサー線をシンプルにマトメます。小技ですねwwwwww加工済みクランク角センサー。完成で
いい加減ブログを書かなきゃ叱られそうなので書きます。写真を撮ってはいるものの溜まりすぎて書きそびれて・・・・地味に書く余裕がありません。仕事はちゃんとしていますwww今回の作業も先月の話です以前も登場のジムニーですが色が黒から白に変わってると思います。今回は水周りのリフレッシュです。ラヂエターの修理と水のホース類交換です。地味に面倒な作業ですが・・・・AT車両なので当然ラヂエターの下にはATFクーラーがいます。これがそのホースでしてココも漏れてます。交換しますよ
こんにちは田中です。新しく、バンカットJB23を仕上げ始めました。よく、バンカットじゃね~ワゴンカットって言われますが、こやつは4ナンバー公認登録でバンなのでバンカットでっせwイメージは砂漠の軍用車両をイメージしながら。ワイルドスピードでホブス捜査官が乗ってくれそうな感じでジムニーで仕上げます。ワイルドスピードだと、みんなスポコンやアメ車、マッスルカーなどたくさん出ますが、個人的に捜査官のチョイスする車両が好みでしてwまた、みえにくいけど、軍曹も装着wこれは
先日、ジムニーに給油しようとして、給油口を見ると・・・塗装が割れて赤錆くんが顔を出しているじゃないですか以前から錆のせいで塗装が膨らんでいたのでわかってはいたのですが、これ以上放置するとヤバイことになりそうです・・・ジムニーの錆・・・ここだけではなく、いたるところにあるんですよね・・・ということで、無謀にも錆との闘いを始めざるを得なくなりました💧そして本日の画像・・・錆ばかりです・・・まぁ板金塗装工場にお願いする手もありますが・・・どうしましょ(゚Д゚;)給油口を開けよ
先日、新しいリビルトミッションに交換した私のジムニーですが、交換後約100キロ走行しましたが、今のところ異音が出てません!(^^)!それに、エンジンもとても調子よく、なかなか良い個体になってきました。まぁお金かかってますから、当然ですが・・・でも、気になる箇所はいろいろあって、今回はアイドリング調整です。エンジン載せ替え後、なぜかアイドリングが高い状態が続いています。約1200回転・・・規定では950回転だと思うので、その近辺に下げないといけません。この時代のジム
さあ梅雨も明けて夏本番暑いですねーさてエアコンが故障したままのJA11ジムニーをわざわざ購入してしまったワタクシですが、さすがにエアコンが効かないと死ぬので、先日皆と原因究明してみました。現状は、スイッチを入れてもぬるい風しか出ません。コンプレッサーも回っていません。ガスが抜けてしまうとコンプレッサーも回らないので、まずはガスのチェックやはり抜けてたので1缶補充しました。それでも回らないので、バッテリー直でコンプレッサーに繋いだら回りましたしよく効きます。次にエアコン操
ひっさしぶりにJA11のパーツです。ほんまに久しぶりやわ。久しぶりと言えば、おひさしブリーフ!これが言いたかっただけ。もう何年になるかなぁ。忘れるぐらい前にJA11のハイフロータービンをやってました。純正コンピューターのままで装着可能なサイズで、すごく評判が良かったんですが、タービンメーカーがパーツの供給をストップしちゃいまして、作りたくても作れなくなってしまっていました。が、今回、ハイブリッジファーストハイレスポンスタービンが、日立タービンにてその時と同じ
全塗装などでご依頼のYUK様ジムニーJA11パノラミックルーフ完成~~🎶カラーはスバルXVのデザートカーキーパーツ類は黒の半艶。サイドシルは切断アルミ縞板でボディ下部を補強!ホイールはレトロな感じで人気のクリムソンDEANクロスカントリーウチでは「初」装着(〃∇〃)4インチほどリフトアップにハイルーフなのでめちゃ車高高いです🎵室内も塗ってます(*゚ー゚*)グリルはTACSSグリル。塗り分けデザインで一層レトロに☆ヘッドライトIPF3ポイン
私のジムニーのステアリングはMOMOのINDYというウッドステアリングが装着されているのですが、これがもう・・・割れたりキズがあったりで、みすぼらしいわけです(゚Д゚;)先日から124を車検に出していて、いじくりまわすことができないのもあって今日は久々にジムニーネタです。現在のステアリングはこんな感じです。でもよく見ると所々が割れてます・・・ここなんてケガしそうですね(;´・ω・)最初はこのステアリングを取り外して、リペアしようと思ったのですが、ガレージ
さてさてお次は凄い勢いで漏れているオイル漏れ修理です。ジムニーが似合うピットだなぁーって思いながら眺めていた・・・・(ただ汚いだけのピットwww)漏れてる箇所は確認済みなので一気にばらして行きます。ラヂエーター外します。こいつも漏れ発見(今回はパス)とりあえずタイミングベルトカバーを外したら原因確定オイルが付いてテッカテカですなかなか固かったクランクプーリーボルトもしや初なの?全貌が見えてきましたよ~タイミングベルトやらプーリー外して・・・バッ
ハンドルのコラムカバー…僕の部品取りのJA22は後期なのでダッシュボードもコラムも灰色なんですがあえて前期の黒いダッシュボードを別で仕入れてつけたわけです。んで色々やって最後にコラムカバーの黒がなかったので新品を取り寄せて…つけよーと思ったら…左JA22後期右JA22前期(新品)みてよこれ!キーシリンダーのとこのかたち!!気づかずにつかねぇ〜なぁ〜つかねぇな〜って1時間くらい悩んでました(笑)つまり僕のキーシリンダーとかステアリングシャフトは後期から移植しているので左の
ジムニーJA11ボディーリフトします使用パーツはこれだけ使用パーツ40mmボディリフトキットエンジンルームからバッテリーのマイナスを外して、作業にじゃまなものははずしていきますボディとフレームの間にブロックを入れていきます切り離してみると、錆が発生して各所に穴が開いていましたボディに穴が!あいてる~錆びを綺麗に落としますシャーシとボディの間にブロック(A・B・D)を噛ませボディを持ち上げますその前に錆びで空いた穴の補強をします。パチパチ溶接加工ボディーブロックを間に
ジムニーのクーラー修理を頼んである。部品が出なくて仕事が進んでいない。JA11ジムニーのエアコンは前期型がR12、後期型はR134aで、前期型に関して現在レシーバータンクの新品が出なくなっている。部品番号は95330-50B40で、この前の五桁はレシーバータンク全般を指すものでここが一致しても互換性はない。50B40についてはモノタロウで取り扱い終了、部品商からも出ないらしい。ネットで互換情報を探したが、JA11より新しい車種での互換品はない模様。ヤフオクに中古のレシーバータンクは
スズキジムニーJA11のカーエアコン修理ジムニーJA11が並んだ~エアコンR134システムキットコンプレッサー、コンデンサー、レシーバードライヤー、コンデンサー電動ファン、エバポレータコンデンサーファン交換します。エアコンガスを冷やすためのコンデンサー。ラジエターの前に装着されている部品で、形状もラジエターに似ていますコンデンサーとコンデンサー電動ファン交換レシーバードライヤー取り付けレシーバードライヤーサテライトグラス(のぞき窓)で点検目視による
本日もケイサービスブログご観覧頂き有難う御座います。本日は、JB23ジムニーの欠点の修理です。が、毎日暑い🥵☀️💦です。運転席、助手席の後ろにあるボディマウントです。光が眩しいですが、ボディマウントが見えてます通常は見えません。とっても眺めが良いです。と言うか、JB23の欠点と言うか欠陥です。ほぼ、年数暮らしていると、みんなこんな感じです。SUZUKIさんはJB64になって改良したのでしょうか内側が、内張も無くなり鉄板剥き出しなので、SJ.JA11みたく、必ず結露するので、JB64はリア
愛車のジムニー(H6年式JA11)に乗り続ける事既に23年!これと言った故障も無く、元気良く動いてくれていました。と・こ・ろ・が!先週運転中、急にシフトレバーがグラグラに!えっ‼チェンジが入っていても、レバーはグラグラ!ニュートラル以上にぐるぐる回ってしまう~😵ネットで調べた所、この症状はジムニーの宿命らしい😵部品をポチっと頼んでみました。キットのパーツはこれだけ!(ブッシュ×2+スペーサー+1,2速側用スプリング+シフト・ロケーションボルト)こんなに詳しい手順書付き!作
TracyChapman-Crossroads(OfficialMusicVideo)TracyChapman-Crossroads(OfficialMusicVideo)youtu.be遠くまで来たようだ〝無理〟って何だろうね。いつ、そんな言葉を覚えたんだろう。子供の頃は無かった気がする。怪我しても、必死で遊んでいた。馬鹿だったよな。だから楽しかった。始めから完成品を求めるな。時間が熟成させるものもある。そこに意志があるならば、ね。不定期営業の、お
ミッションからの異音が気になっているJA11ジムニー・・・整備工場からお預けをくらっていて、最近はあまり乗ってません・・・(^^ゞそれでもやるべきことはやっておこうということで、オイル交換することにしました。走行距離20万キロオーバーのエンジンですから、老体なのはわかるのですが、なんと、人間で言うと血液ドロドロの状態を続けた挙句、血管が詰まる一歩手前と言った感じになってしまってます(;´・ω・)外見をきれいに取り繕っても、内部が汚いと突然死してしまいますから・・・この状態は、購入し
エンジンを載せ替えてから2年経過したジムニーですが、今回はクーラント交換とウォーターラインの洗浄作業をやりました。2年前の明細書を見てみると、クーラントを2.5ℓ交換しているようですが、それが濃縮タイプなのか、希釈済なのかはわからないし、たぶん濃縮タイプなのかな思いますが、4ℓ入る車に2.5ℓだと少し濃いし、ロングライフなのかも不明なので、重い腰を上げて今回交換することにしました。シリンダーブロックとラジエターは汚れてないとは思いますが、ヒーターコアについては、汚ないと思われるので
マイジムニーja11は純正のルームランプの電球が暗い!ということで〜よくあるLED照明に交換したが、、、そちらがこれ確かに明るいしかし、だな〜なんか冷たい感じ〜冬の時期だと寒く感じる〜雰囲気台無しーオサレ感台無しということで見つけたのがこれ★車中泊・キャンプに★JA12/JA21ジムニー(バン)[H7.11〜H10.10]電球色LEDルームランプ1点セット★省エネ安心★【3000K】パーツ室内灯SMDLEDスズキ簡単交換入門エントリーモデル
ハセガワ1/24スズキジムニー改造JA11Cヒロシver.ソロキャンプ芸人として活躍中のヒロシ氏の”愛機”JA11Cジムニーを作ってみました。ハセガワのキットはバンタイプのボディなので、荷室部分をカットしてオープンボディに改造しています。例により、左右ドア、バックドア、ボンネットは開閉式にしてあります。特徴的なファストバックタイプのホロは、ティッシュに木工用ボンドを染み込ませたものを貼り合わせて作りました。