ブログ記事1,144件
エンジンを載せ替えてから2年経過したジムニーですが、今回はクーラント交換とウォーターラインの洗浄作業をやりました。2年前の明細書を見てみると、クーラントを2.5ℓ交換しているようですが、それが濃縮タイプなのか、希釈済なのかはわからないし、たぶん濃縮タイプなのかな思いますが、4ℓ入る車に2.5ℓだと少し濃いし、ロングライフなのかも不明なので、重い腰を上げて今回交換することにしました。シリンダーブロックとラジエターは汚れてないとは思いますが、ヒーターコアについては、汚ないと思われるので
ja11ジムニー前回の続き、水温問題の原因&本命と思われるカップリングファンのオーバーホールです^^水温問題の中で1番疑わしいのが上↑のカップリングファンカップリングファンの動作不良が原因で水温が上昇していると予想し、早速オーバーホールにかかります。ハネは割れや欠けなど無く状態良好カップリングファンの不具合でメインとなるのが内部に有るシリコンオイルの劣化分解は4本のボルトと、4本のネジを外すだけで分解出来ます。内部は薄くて丸い鉄板が有るのですが、その鉄板の稼働部に汚れが見れます
はい。オイラのジムニーが居なくなってちょっぴり淋しい小坂ですwが、黒いジムニーやってきましたお客さんですけど。何をするかっていうと色々w先ずはクラッチワイヤーからです。ここからだと見にくいですなぁ。。。コレコレ。下から見ればよく見えましたwメッチャ錆びていてナットが全然まわりませんと、言っても可愛い固着余裕です。ってか・・・この位置じゃ調整イマイチじゃねぇ~の???とりあえずキレが悪いらしくそれでお客さんが自分で交換しようとクラッチワイヤーを買ってたんです
今朝起きると(;゚Д゚)身体のあちこちが痛いではありませんか・・・やはり・・・昨日の作業が老体にはこたえたようです(^^ゞ何をやったのかは、表題のとおりなんですが、日頃使わない筋肉を使ったせいか、久々に筋肉痛になってしまいました(泣)今日は、その様子・・・素人が苦労している姿を記事にしてみたいと思います。ジムニーの荷台に新しいショックとか工具を並べて、これから苦痛の時間が始まろうとしています。私のJA11ジムニー、購入した時から乗り心地が悪く、(以前乗っていた軽トラよりも悪い
先週はデフ、そして今週はミッションとトランスファーのオイルを交換しました。そもそもミッションとトランスファーをオーバーホールしたわけなので、約1000キロ走ったら1回目のオイルを交換しないといけないんですね。なので、今回は異音対策と鉄粉処理を兼ねたやつです。まずは下に潜って、ミッションのドレンとフィラープラグの位置を確認してます。そしてフィラープラグをラチェットで外します。オーバーホール後なので、簡単に外れました。フィラーを外すとオイルがぼとぼとちゃんと溢
コスパを考えれば、ジムニー(JA11)に10ftのジョンボートをカートップするのが一番なのは間違いない。どこでも行けるし、なんたってワイルドだロッドはたくさん積めないけどね。軽貨物だから自動車税も4,200円だった。あんなに楽しくて、どこでも走れる乗り物は他にはない。定年後はジムニーでミニボート牽引して海に出るのが夢だな
エンジンパワーアップ編です。JB23って、インジェクターが型によって結構変わっています。1~3型はインジェクターを噴射する穴が1穴(230cc)なんです。ジムニーはダイレクトインジェクターではなくポートインジェクタータイプだと思いますが、燃焼室の手前でガソリンを噴射して空気と混ざったものが燃焼室に入り、圧縮→点火→爆発という流れだと思います。インジェクターからガソリンが噴射されるのですがその際にガソリンはより霧状の細かい方がいいとされています。その方
先日購入したばかりの、JA11ジムニー・・・よく見ると、さすが薹が経ってるだけあって、経年劣化が進んでいますね(・。・;少しずついじっていきたいとは思うのですが、大掛かりことはやりたくないし(;^ω^)そんな私が、最初に手を付けたのが、荷台の制作です。制作と言っても、そんな凝ったものではなくて、簡単にに見栄えを良くする的な素人発想でやってますので、この記事を見かけて「なんじゃ~これ・・・」と思う先輩がおられるのは承知の上で、露出させてみます(;゚Д゚)そもそも私のジムニーは形式が
先週に引き続き、今週もまたジムニーをいじくってます(^^ゞそして昨日、今回はインタークーラー周辺を小ぎれい化しようと思い立ち作業を進めて行ったわけですが・・・なんと、目標未達で、スタックする事態となってしまいました原因は、インタークーラーのステー脱着・・・これにつきます(・・;)ネットで検索するに、大変だということはわかっていたのですが、まぁなんとかなるだろうと軽い気持ちで始めて・・・素人は楽観的過ぎるようですね以下その様子です・・・先週エアクリーナーボックス周辺をやったの
昨日のことですが、ジムニーのデフオイルを交換しました。なぜ交換するのか言うと、交換履歴がよくわからないというのも、ありますが、私のジムニー・・・異音がします(^^;なので、その対策を順次やっていこうということでもあります。ミッションとトランスファーのオーバーホールが終了し、調子良くなったかと思いきや・・・別の異音が発生してしまいましたとりあえず、整備工場、別名「虎の穴」の親父さんに相談してみました・・・以下はそのやり取りです(゚Д゚;)「また違う異音がするんですけど・・
前回、インジェクターの洗浄編を書いたので、今回は、取付編になります。前回の洗浄編→リンクインジェクターの交換をしていきます。インタークーラーの外し方は、過去にブログに書いているので、そちらを見てみてください。リンクちなみにエンジン切ってから一晩は置いておいた方がいいみたいです。その方が漏れるガソリンが減りそう。インタークーラーを外した状態です。ここにインジェクターがいます。ので、そこにアクセスするために部品外していきます。黄色のところは外せるので外しち
先週、リビルトパーツのコア返却品が届いたってブログに書きましたが、中身はジムニーのセルモーターでした。最近はスターターモーターって言う人も居られますが、私の年代はセルモーターなんです(゚Д゚;)それで、コア返却は10日以内にお願いしますと記載されていたので、早って思いながらも先日、交換作業をやりました。別に壊れてるわけではないのですが、7月の車検の際に、セルの音からすると、そろそろ逝くかも知れないと車屋さんに言われていたので、予防整備としてやることしました。うーんでも、最初からこん
エキマニ割れてパワーダウンのジムニー。割れたエキマニを溶接して修理する作戦です。エキマニ下ろす為にはまずはタービンはずさないと駄目ですが、これがまた苦労しました(T-T)まずはフロントパイプが外れない!アセチレンのガスバーナーでガンガンに焼いて取れました。エキマニの遮熱坂が取れない!何本かボルト折れた末に遮熱坂取れましたf(^^;タービンアウトレットが取れない!アウトレット付いたままタービン下ろす事にしましたが、そうするとオイルリターンパイプを取らないと駄目なんですが、中々取れなくて苦
またまた新年早々ジムニーですw2021年はジムニーで終わり・・・・2022年はジムニーで始まり・・・・またまたオイラもJA11が欲しくなってしまうではないかぁーーーーどうもクラッチの切れが悪い・・・・クラッチペダルを踏んだ感じも良くない・・・・カバーもディスクもヤバソウデス。先ずは車内からシフトレバーを外して・・・色んなものを外していかなきゃならんなぁ・・・当然四駆なのでプロペラシャフトも前に後にと・・・ミッションからトランスファーに行ってるプ
さあ梅雨も明けて夏本番暑いですねーさてエアコンが故障したままのJA11ジムニーをわざわざ購入してしまったワタクシですが、さすがにエアコンが効かないと死ぬので、先日皆と原因究明してみました。現状は、スイッチを入れてもぬるい風しか出ません。コンプレッサーも回っていません。ガスが抜けてしまうとコンプレッサーも回らないので、まずはガスのチェックやはり抜けてたので1缶補充しました。それでも回らないので、バッテリー直でコンプレッサーに繋いだら回りましたしよく効きます。次にエアコン操
3月24日ジムニーのスノーアタックへ行ってきました。とある道の駅で集合!面白いことに自走してる人は一人もいなかった(笑)バギーのLT80を積んでます。さらにハイエースにラプター350を積んで、ジムニー4台とバギー2台。合計6台で走りました。走りたかったルートは雪質が悪く諦めて、違うルートで行きました。それでもコンディションは悪く目的まで上れません。その代わり景色はサイコー(^^)皆も登ってくれたらもっと頑張ってみたかったけど?お昼ご飯はルート上にとあるガレージにて。末っ子レイ
たまには経験からのウンチクです。参考になるのはJA11あたりかなぁwさて、問題。先日、私が廃道でみつけたヒルクライム。現場は晴れ。前日雨・気温高い。斜面は角度的に20~30度くらい。けっこうきつい。停車はできない。ほぼ、中腹以下は停車できずすべる。無論、フルロック状態。助走はほぼ出来ない。斜面に車をまっすぐに置いて加速のポイントは下がれて1m距離はおおよそ20mくらい。最後の上がりきる部分はかなりきつい傾斜加速できる下側は草道。斜面も草。湿った土質
こんにちは!函館は快晴です。函館市内は何処も観光せず帰ります帰り道、寿都町で生牡蠣を80個買い余市町でカニを2杯買って高速で札幌まで帰宅後、洗車してリフトに乗せる気力も無く家に帰る急遽、全くのノーメンテで行ったGSR最低でもチェーンのメンテやホイールバランス、オイル交換位はやって行けば良かった帰りは約250k色々寄って5時間程のツーリングでした。連休後半はジムニーで山へ行き焼肉をやる約束をしてるので準備でもでわまた明日〜
スズキジムニーJA11足回り交換します2.5インチUPリーフスプリング(モーターファーム製)ストリートからクロカンまでオールラウンドにこなすリフトアップ用リーフスプリングブッシュ類交換しますリーフ交換しますシャックルブッシュが劣化していますMotorFarmスタビライザー延長ブロックリフトアップによって固定位置が変わり取り付けが困難になったスタビライザーの延長ブロックです。スタビライザーを取り外したままでは、サスペンションは本来の性能を発揮できずコーナリングでの姿勢
ミッションからの異音が気になっているJA11ジムニー・・・整備工場からお預けをくらっていて、最近はあまり乗ってません・・・(^^ゞそれでもやるべきことはやっておこうということで、オイル交換することにしました。走行距離20万キロオーバーのエンジンですから、老体なのはわかるのですが、なんと、人間で言うと血液ドロドロの状態を続けた挙句、血管が詰まる一歩手前と言った感じになってしまってます(;´・ω・)外見をきれいに取り繕っても、内部が汚いと突然死してしまいますから・・・この状態は、購入し
ja11ジムニーにシンデレラフィットするジュース&ドリンクホルダーを発見しました!左右対称になりますが助手席にも取り付け可能ドア窓のウェザースストリップ?の隙間に差し込むだけの超簡単、激安のドリンクホルダーダイソーだったと思いますが、seria?‥に売ってます!続く
晴れた日の昼間は真夏の猛暑、当然エアコンは全開、で通常は水温がこれくらい市内を走っているとすぐに信号に引っかかるので走行風でエンジンを冷ます事が困難な状態になり、水温が↑くらいまで上がってしまいます。これくらいまで水温が上がってしまうとエンジンルームの温度が上昇し、熱がこもってエアコンも効かなくなってしまいます。窓を開けるまではいかなくてもやはり暑い‥この状態でバイパスや高速に乗るとこれくらいまで水温はすぐに下がり、エアコンもバッチリ効きます。2枚目の画像の水温から上がる事は無い?
ジムニーの水回りのトラブルです!ヒーターホースから緑の水をお漏らし……単純な整備が大嫌いなオフローダーhiroです…穴が空いたヒーターホースと新品を交換です。ビニールテープ巻いて遊びましたが漏れました…当たり前~(笑)でも山でトラブった時は下まで帰れる技ですので皆さんもビニールテープ持ってたほうが良いかもね(^^)新しいヒーターホースはバネのクルクルが巻いてある。たぶんJA11用ってのは既に存在していなくて、他車のを流用出来るように作ってあり、JA11のパーツナンバーで買えるように
こんにちは田中です。新しく、バンカットJB23を仕上げ始めました。よく、バンカットじゃね~ワゴンカットって言われますが、こやつは4ナンバー公認登録でバンなのでバンカットでっせwイメージは砂漠の軍用車両をイメージしながら。ワイルドスピードでホブス捜査官が乗ってくれそうな感じでジムニーで仕上げます。ワイルドスピードだと、みんなスポコンやアメ車、マッスルカーなどたくさん出ますが、個人的に捜査官のチョイスする車両が好みでしてwまた、みえにくいけど、軍曹も装着wこれは
こんにちは!5月19日のジムニーのイベントに向けてタイヤ交換をしました。何故かオールテレンwwwお昼にラーメンを食べ12の顔をオラオラ系に(笑)GSRのチェーンメンテとホイールのバランス取り海まで試運転!ブサはフォークを外しオーバーホールの準備!今日は息子が東京に帰るので新千歳でお土産を持たせお別れ25歳にもなる息子なのに毎回遠慮して可愛いんです。明日の天気予報は雨だし家でゆっくりしようか?でわまた明日〜
前回の続き。リアの左を切り落として鉄板貼り付け。左側には空気抜きがあります。ドアを閉めた時に車内の空気が抜けないとドアが閉まらないのて必要です。半分だけ残してあとはカットしました。空気抜きが半分になってしまったけどたぶん大丈夫(*´∀`)♪んで溶接。空気抜きのゴム蓋を半分にカット。良い感じでしょう🎵ボディーマウントのカットは完了!次はフェンダーアーチをカットしてアーチ上げして溶接して作ろうと思います。まずはビニールテープをマスキングテープ代わりに貼り付けてマーカーペンでライン
日曜にジムニーのオイル交換したよ2.7㍑入れたよクーラントも足したよウォッシャー液はなくて水足したよセルタオのオイル交換もしようと思ったけどモトラッドに電話したらフィルター在庫切れでまたこんど午後から岡崎のバロンに行ってきたよ木曜にツーリングもいったよ
スズキジムニーJA11リーフ車の4インチアップリフトアップ致します!使用パーツ4x4KITAGAWAベルリン逆巻き全ブッシュ付リーフセット乗り心地が良い・競技会の賞率高い・モーグルでよく動く・クロカンでへたりにくいハンドルシミーがでにくいコーナリングが良い。ベルリン巻リーフ<imgalt="霧"class="emoji"draggable="false"height="16"role="presentation"src="https://stat10
先日、新しいリビルトミッションに交換した私のジムニーですが、交換後約100キロ走行しましたが、今のところ異音が出てません!(^^)!それに、エンジンもとても調子よく、なかなか良い個体になってきました。まぁお金かかってますから、当然ですが・・・でも、気になる箇所はいろいろあって、今回はアイドリング調整です。エンジン載せ替え後、なぜかアイドリングが高い状態が続いています。約1200回転・・・規定では950回転だと思うので、その近辺に下げないといけません。この時代のジム
スズキジムニーJA11点火プラグを交換します。NGKスポーツプラグコードイリジウムMAXプラグボンネットを開けて真ん中にあるインタークーラーを外します。外しました。イリジウムMAXプラグに交換します。イリジウムMAXプラグは、イリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを実現しました。白金プラグ以上に性能を長く維持させます。中心電極にイリジウムチップ、外則電極に白金チップと両電極に貴金属を採用。イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え耐久性向上を図りました。