HKS

いゃ〜凄い人混み＿|￣|○1日でもう満足しました！今回の目的は、GRGTこれが欲しくなり一体全体どんなんだって気になり見てきました！GT3が違いすぎて\(//∇//)\でっもう一台は、これ一億に消費税で、110,000,000円でした。7掛けなら買いたいですが、😃スペックは、デモカーとほとんど同じですが、綺麗！NISMO！悩むまでなく買えません＿|￣|○同行の塩津プロはGTのブースで気づいてもらったのか、我々が気づかせたのかはさておき、サインを頼まれてました。どんどん

装着から約3ヶ月/3,000kmで壊れた、GR86のFA24用HKSGTⅢRSボルトオンターボ。電話で話してもハッキリしないっ！雨降る中、１時間ほど軽トラを走らせ、ショップで直接話してきました。わあー、なんと、単純にバブリングしすぎと。組み付け問題ないぞと。そう、私が原因だそうです！🫨良い感じの焼け方と思ったら、焼けすぎだと言われました！こんなに焼けることないそうです。でもなー、A91GRスープラRZなら、バブリングさせて9,000km走っても壊れない。さすが！や

どうも！モータースです。盆栽１号、最近乗り回していて気になるのがブーストがたれるのが早い様な気がしています。何処かからエアが漏れているとか・・・そこで簡易的に調べる方法でLジェトロのSWターボの１型と２型限定ですが純正ブローオフを大気開放にして試運転して不調になればブローオフバルブの密着不良が疑われます。新品のブローオフですと大気開放してもエンジン不調になりません。（リターンしていたホースはメクラして下さい）

働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている

ちょっと焦ってますw気づくと日にちが経ってしまうんでてことで90フルタービン企画キット物じゃないから色々ワンオフセンサーボスも溶接したフロントパイプ、インテークパイプを作ってコイルハーネス取り付けてチェックバルブ取り付けようとしたら、割れたwまだ部品でるから良かった😆90ぱー完成だけど、細かいやることがまだまだ明日明後日お休み頂きます🙇🙇🙇美容師の倅が還暦のお祝いにと一泊旅行にいってきます帰ったら更にペースをあげないとです問題抱えてる100も残してるか

ご新規さまからのご依頼(^-^)ﾉお車はS660先月HKSからリリースされたGT120RPackageと、それにまつわる必要アイテム・・・フューエルアップグレードキットコールドエアインテークボックスキットSTAGE2メタルキャタライザーフラッシュエディタースーパーファイヤーレーシングプラグMRのオーダーです♬115PS/7310rpm13.9kg-m/3920rpmPowerCheckbyBOSCH作業前のノーマルタービンとの比較で47PS

『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシュエ

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

今日の朝イチピットインは～！！！Ｋくんスイフトスポーツファイナルエディション！！まだあまり走ってる姿を見ないこの希少なファイナルエディションをきっちりカスタムさせていただきましたよ！！９月まで使用予定の純正ホイールは外したついでに洗浄させていただきまして！！足回りはＲＳＲのダウンサスＴｉ２０００を投入～～～～！！！ビフォー！！！アフター！！！！前後２５ミリダウンです

点火系のパーツのテストってREの場合は大きなリスクを伴います。過去に何度もぶっ壊しました。でもお世話になってるし願望的期待を込めて、２つ返事で『イイヨ！』って事で。近日やります。独立点火なので、FD3SでもパワーFCや純正コンピュターじゃLが同爆なので無理で、閉角もいじれないとダメ。Vプロを筆頭にフルコンで独立対応が必須のうえ配線加工も必須だからプロ仕様。んじゃ売れるのか？って思うけどテスト結果次第。海外製のいろんなものはダメなヤツが多くて、プラグの消耗がワンウエイだっ

ガラス繊維アレルギーってあるのだろうか？バンテージ巻き作業ってマスクしてグローブしても鼻腔に何とも言えない違和感が発症して首肩まわりがチクチクしだす。同じ症状はFRPを切削や加工してる時にもたまになる。ファイバー職人さんは直ぐ慣れるで〜とは言うけれど。。やっぱガラス繊維アレルギーじゃない？と分かっているのに仕事は受けてしまうのだ。仕事！って本当パワーワードだな。ワンマン経営者には殺し文句だよ。大きめに広げたダンボール作業スペースも濡れては場所を変え、を繰り返し…何とか乾いたスペースが

PM2:15PM4：15寒いわけだよ。HKSカレンダーきてます、明日明後日で本年は終りです。あと３０部ぐらいで終了。コッチはオプション誌のカレンダー。スクリーンさんのと、今まさにヤってるH様号は１２月になってました。いい画ッス。オプション誌買ってください。今月のOP誌はウチの記事も掲載されてます。筑波のGR86のやつですが、この時はまだイマイチ足が決まらない状態でした。とHKSからEVC-7MRっつうのが発売になりました。ステッピングモーターの駆動力が５倍に上がり

の続き夜のベランダから見た整地された土地・・あ、自分の名義の土地です。これについては、またの機会に詳しく話ます。そう、こんな暗くなってからECUリセットの方法を間違っていたことが発覚しましたのでやり直すワケです。今まで間違っていたわけではなくて今回、他事をやりながらECUリセットをしていたのでいろいろと手順を端折ってアイドリングに入ってしまっていたんですね〜アレ？この作業やったっけ？って感じでブログを書いてて気が付きました。そのままでも走行に支障はないんだけどせっか

財布からお金抜いたの奥さんにまだバレてなさそうですどもっ！Dクラよしららです昨日のTOKYOオートサロン2026の続きです金曜日の午前中でしたがかなり混んでました開場後はまずはこちらへ三栄販売さんへhttps://ameblo.jp/oto-san38/entry-12952694653.html『超個人的リクエスト！(笑)』どもです。おとーさんです。すみません。今日の絵日記一発目は、昨日書いた「オートサロン限定グッズ」を買えれば買ってきてあげる、と言ってくれた方が居たので、その

1月下旬になって日が暮れるのが遅くなりました。これなら夕方に作業ができるかも・・ということで前から気になっていたプラグ交換をしようと。『エンジンの調子良い！』帰宅路でエンジンのピックアップが良い。低速からトルクのレスポンスが良い乗って気持ち良く、速いグイグイというかトルクがグリグリと湧いて来るマフラーからは野太い音…ameblo.jpさほどエンジンを回してないし全開率も低いのでNGKレーシングプラグR2556G-8からHKSの50003-MR40XLZ-4Sへ戻そうって

こちらのオーナーさんはタイヤのショルダが破損して純正で交換するならタイヤ＆ホイールを交換されたいとの事でお見えになったんですが、レイズでは納期が・・・なのに偶然にも在庫があり、車高を下げないと装着でいないサイズなので交換を予定していたのでHKSのハイパマックスSをご用意させていただき即取付させて頂きました。レイズで即納なんてまずありえないのでラッキーでした。オーナーさんは運を持ってますね。パンクからのいきなりカスタム！格好いいですね。

少し前の動画ですが・・この動画の内容は置いておいてコメント欄が結構アレな感じなんですよ自分が買ったパーツや自分が良かれと思ってやっていることを否定されると反発したくなったり自分に都合の良い情報を選択するバイアスが掛かったりするんですよね〜HKSもどういうつもりでパワーフローを売り続けているのかわかりませんが。コメント欄を見て『あぁ・・（憐れみ）』ってなった人は大丈夫だと思いますが『我が意を得たり！』なんて感じたなら危険な兆候があるのかも知れませんね自分もHKS

『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診…ameblo.jp昨日は眠くて途中で・クルマからフラッシュエディターでECUデータを読み込んだところまで続きです。OBDⅡポートからフラッシュエディターのアダプターを取り外します。【個人宅発送可能】HKSフラッシュエディターSUZUKIスズキスイフトスポーツZC33S

こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです本日のご紹介はバンパーが無いと何の車かわかりにくいですね(^^;シビックタイプRのOWNER様よりご依頼いただきましたこちらが↑純正状態HKS|(株)エッチ・ケー・エスオフィシャルサイトHKSは自動車用チューニングパーツメーカーです。オリジナルマフラーやサスペンション、ターボチャージャや電子制御製品など、多くの製品を開発製造しています。www.hks-powe

Ｓ６６０のマフラーを交換した。散々迷ってYouTubeでヘッドフォンして音を聴き比べして選んだのが一番静かなＨＫＳ製上が本体タイコと出口、写真は逆さです。下が中間パイプ。エンジンー触媒ー中間パイプータイコ。この二つを交換マフラーを選ぶのに幾つかの条件がありました音が静かな事安価い事出口がスポーツカーらしい事ホンダ車だと無限が有名ですが無限はどのパーツも値段高杉。今はSPOONを選ぶユーザー多いらしい。みんカラ見てると性能も良さげ。僕もSPOONのマフラーにしようとしてたけどイイ音過

２０２５年１０月２日：クラシックＭＩＮＩカフェレーサー仕様パフォーマンスアップの為の吸排気系調律チューニングインジェクションには真っ先にスーパースプリントサクション。ＨＫＳ製パワーフローにエキマニからの熱風を遮るアルミプレート付き。フルキットには特注６４鍛造チタンボルト・交換フィルター・イリジウムプラグが同梱されてます。組み合わせるマフラーは２タイプ５品番ＳＷＩＮＤＯＮＷＯＲＫＳ所縁のＣＯＯＰＥＲ’ｓＬＥＧＥＮＤ特徴的なメインマフラー

前回MoTeCM142・HKSI/C・トランスファーオイルクーラーなどなどオーダーいただいたお客さま♡♡お車はGRヤリス(^^)今回は油・水温の上昇を抑えるためDRLラジエター＋オイルクーラーに加えHKSオイルクーラーを併用する作戦!!でしたが・・交換作業自体は順調でしたが・・・前回導入いただいたインタークーラーとラジエターのマッチングが良くなくI/C側のパイプを少々加工することに。。当然延長した分はI/Cパイプのショート加工が必要です┌(*￣)┘クーラ

HKSが誇る軽量かつ低排圧マフラーHi-PowerSPEC-LII今回86GR86BRZ用として最上級の青を意識し、よりスポーティで美しいブルーグラデーションを施した「THEBLUESTEDITION」がラインアップに追加されました各部に極薄肉ステンレス材を使用し大幅な軽量化とストレート構造による低排圧化、サイレントチャンバーによるこもり音のないサウンドはそのままにインナーテールにブルーグラデーションを施した特別なモデルです!!Kansaiサービス

ご新規さまGR868月末にオーダーいただいたHKSステアリングホイールがようやく入荷本日取付作業でご来店いただきました(^-^)ﾉこちらの商品は受注生産品で受付期間は2026年1月13日15:00までです!!興味ある方は是非♬ノーマルステアリングとの比較φ362→φ355乗降性向上を狙ったDシェイプ形状スイッチ・レバー類を移植して・・車両に装着しますステアリングセンターを調整して完成ご利用誠にありがとう

R32GT-RRB26改鍛造ピストンハイカム仕様。ハルテックネクサスRB26プラグイン化。HKSトリガーキット取り付けです。タービンは先日どっちだろ？って書きましたが。”HKSGT32530”でした。ギャレットのGT2530と混乱しますので、、、GT3-2530と呼びましょう。GT3のツインターボシリーズ、MHI製では無いでしょうか？と言う事は、おそらくボールベアリングでは無くメタルフローティング式。それは2530と呼ぶには良いも悪いも違うのではなかろうかと思います。

かれこれ何十年来のお付き合いの常連さんのGRヤリスにHKSキャタライザー＆T-REV装着させていただきました。T-REVって？知らない方も多いですよねエンジン内部の圧力を下げて抵抗を減らしエンジンレスポンスが良くなるぐらいがわかりやすい説明でしょうか。理屈的には燃費にも影響するでしょうね。まあ燃費向上という物は星の数ほどあるし、そんなに良くなるなら車の燃費倍ぐらい良くなってるはずｗそれはさておき、エンジンのピストンの上下作動時に内圧が高いと動きが重くなりますよね、それを適

オーナーさまのご厚意でお借りしているFL5シビックタイプR♬次なる指令は、「モアパワー」ってことでHKSスポーツタービンキットとGReddyスポーツキャタライザーのご注文!!遂にターボ交換の段階までステップアップしてしまいました(笑)ターボサイズはGT4845取り付け前に寸法測定しときます┌(*￣)┘ノーマルターボとの比較。。。車両へ取り付け＋GReddyキャタライザーここから遮熱板を付けると全く違いが分からなくなります(涙)さてさて実力はどんなもん??

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、昨日までの土日でいただいた数々のご相談のお見積り作成で、あっという間に1日が過ぎ去りました(^o^)／一方のピットでは、ほぼ1日掛かりとなる整備を実施しておりましたのでご紹介させていただきます(*^^*)コチラ常連様ZN6SC(｀ー´)ノ定番トラブルと、リフレッシュでご入庫(*^^)vフロントハブベアリング（ロングハブ打ち替え済み）W/P含むプーリー、ベルトパワステモーターダンパ

実質ワンオーナーで走行３８．０００ｋｍのＩ嶋さまのＢＮＲ３２。時々エンストするということでお預かりいたしました。トラブルシューティングあるあるでお預かりしている時はすこぶる快調コンサルトを繋いで時間をかけてこまめにロギングチェックどうやらエアフロの電圧が時々おかしくなる模様。しかし純正エアフロはニスモヘリテージ扱いで現在,\80.600-/1個純正部品の高騰＆廃盤等もあり未来的なことを考慮して今回はHKSF-CONVPro3.4を導入いたしました。純正コンピューターの

新発売の乗り心地が良くなる系のHKSハイパーMＡＸ－Ｓレーザー式４輪トータルアライメントとセットで８/２９日ご予約分までＨＫＳと当社でキャンペーン特価です。８６Ｓ様号はようやくメンテ終了。ＺＮ６ＺＣ６系は距離も伸びてきてＳＣやＴＢ仕様の車輛だけじゃなくて、ＮＡのサーキットユーザーもキャタライザーはキツイ感じです。純正でもスポーツキャタでも。遅れましたが、シートベルトキャンセラー３０枚作りました。ピカピカのSUS304をあえて手になじむように渋く表面処理してあります。３０枚限定