HKS

の続き夜のベランダから見た整地された土地・・あ、自分の名義の土地です。これについては、またの機会に詳しく話ます。そう、こんな暗くなってからECUリセットの方法を間違っていたことが発覚しましたのでやり直すワケです。今まで間違っていたわけではなくて今回、他事をやりながらECUリセットをしていたのでいろいろと手順を端折ってアイドリングに入ってしまっていたんですね〜アレ？この作業やったっけ？って感じでブログを書いてて気が付きました。そのままでも走行に支障はないんだけどせっか

働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|東海愛知県岡崎市のチューニングショップビークルフィールドCarLifeAdviceVihicleField圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|東海愛知県岡崎市のチューニングショップビークルフィールドCarLifeAdviceVihicleFieldwww.vehiclefield.com・

『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシュエ

どうも！モータースです。盆栽１号、最近乗り回していて気になるのがブーストがたれるのが早い様な気がしています。何処かからエアが漏れているとか・・・そこで簡易的に調べる方法でLジェトロのSWターボの１型と２型限定ですが純正ブローオフを大気開放にして試運転して不調になればブローオフバルブの密着不良が疑われます。新品のブローオフですと大気開放してもエンジン不調になりません。（リターンしていたホースはメクラして下さい）

装着から約3ヶ月/3,000kmで壊れた、GR86のFA24用HKSGTⅢRSボルトオンターボ。電話で話してもハッキリしないっ！雨降る中、１時間ほど軽トラを走らせ、ショップで直接話してきました。わあー、なんと、単純にバブリングしすぎと。組み付け問題ないぞと。そう、私が原因だそうです！🫨良い感じの焼け方と思ったら、焼けすぎだと言われました！こんなに焼けることないそうです。でもなー、A91GRスープラRZなら、バブリングさせて9,000km走っても壊れない。さすが！や

『ちょっとテストコースをドライブ（カメラマイクテスト）』カメラ位置のテストも兼ねてテストコースへ行きました。・・が、先導車が入っていたのでドライブペースとなりましたエキゾーストノートを楽しんでただけになってしまった…ameblo.jpの続きテストコースの終点の駐車場から自宅までまったりドライブです。HKSのHi-PowerSPEC-LIIとFUJITSUBOフロントパイプによるエキゾーストノートを録音するのが目的だったりします。取付店への発送で送料無料HKSハイパ

点火系のパーツのテストってREの場合は大きなリスクを伴います。過去に何度もぶっ壊しました。でもお世話になってるし願望的期待を込めて、２つ返事で『イイヨ！』って事で。近日やります。独立点火なので、FD3SでもパワーFCや純正コンピュターじゃLが同爆なので無理で、閉角もいじれないとダメ。Vプロを筆頭にフルコンで独立対応が必須のうえ配線加工も必須だからプロ仕様。んじゃ売れるのか？って思うけどテスト結果次第。海外製のいろんなものはダメなヤツが多くて、プラグの消耗がワンウエイだっ

1月下旬になって日が暮れるのが遅くなりました。これなら夕方に作業ができるかも・・ということで前から気になっていたプラグ交換をしようと。『エンジンの調子良い！』帰宅路でエンジンのピックアップが良い。低速からトルクのレスポンスが良い乗って気持ち良く、速いグイグイというかトルクがグリグリと湧いて来るマフラーからは野太い音…ameblo.jpさほどエンジンを回してないし全開率も低いのでNGKレーシングプラグR2556G-8からHKSの50003-MR40XLZ-4Sへ戻そうって

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日は、K様のZ34にHKSさんのハイパーマックスを投入します！先日はホイールを投入したばかりで進化が止まりませんねオーナー様と相談し４０ｍｍダウンが目標！作業中の写真を撮り忘れていきなり装着しちゃってます💦このくらいになってくるとアームロックが心配ですね💦リヤは減衰調整の穴あけ！ＨＫＳさんのキットにはメクラのキャップが付属していますので、それが使用できるようによくよく位置の確認をしながら加工しました！ビフォーア

オーナーさまのご厚意でお借りしているFL5シビックタイプR♬次なる指令は、「モアパワー」ってことでHKSスポーツタービンキットとGReddyスポーツキャタライザーのご注文!!遂にターボ交換の段階までステップアップしてしまいました(笑)ターボサイズはGT4845取り付け前に寸法測定しときます┌(*￣)┘ノーマルターボとの比較。。。車両へ取り付け＋GReddyキャタライザーここから遮熱板を付けると全く違いが分からなくなります(涙)さてさて実力はどんなもん??

今日の朝イチピットインは～！！！Ｋくんスイフトスポーツファイナルエディション！！まだあまり走ってる姿を見ないこの希少なファイナルエディションをきっちりカスタムさせていただきましたよ！！９月まで使用予定の純正ホイールは外したついでに洗浄させていただきまして！！足回りはＲＳＲのダウンサスＴｉ２０００を投入～～～～！！！ビフォー！！！アフター！！！！前後２５ミリダウンです

BRZZD8(GR86ZN8）の他店製作のHKSターボチャージャーGTーⅢのパワーチェックです！僕が買って持ってるターボと同じやつだ90万円近くするんですよねこれ僕も取り付けるのでめっちゃ気になるパワーチェックえ・・・何このパワーグラフ・・・違和感しかないけど・・・4000回転で244馬力まで出て180馬力まで落ち込んでそこからまた244馬力まで上がって落ち込む・・・トルクダウ

こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです本日のご紹介はバンパーが無いと何の車かわかりにくいですね(^^;シビックタイプRのOWNER様よりご依頼いただきましたこちらが↑純正状態HKS|(株)エッチ・ケー・エスオフィシャルサイトHKSは自動車用チューニングパーツメーカーです。オリジナルマフラーやサスペンション、ターボチャージャや電子制御製品など、多くの製品を開発製造しています。www.hks-powe

スズキK6A3連スロットル！！素晴らしいけど制御系はどうしようキャロルとカプチーノの仲間の時はMoTeC使ったけど3気筒だと上手くセッティング出せなかったタコメーターウォーターポンプコグドプーリーキットオルタネーターを外すと2馬力アップだったかな回転比も下げないとキャビテーションを起こすしかし今は電動ポンプの時代ですね裏側大森機械式タコメーター4:1スミス僕のはこれだったかもナイトロ吹いたら11000超えてしまい鍛造ピストンが1日で終わりましたいすずじゃないか

先日の作業です。S660のベルト交換をさせて頂きました。ベルトはHKS製ファインチューンVベルトをチョイスして頂きました。S660はベルトは２本。オルタネーターにかかっている「A.C.ジェネレーターベルト」とウォーターポンプ＆ACコンプレッサーにかかっている「ウォーターポンプベルト」です。外した「A.C.ジェネレーターベルト」外した「ウォーターポンプベルト」こちらは明らかなダメージがありましたね。欠けがあり、奥のリブが一段低く摩耗して

『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診…ameblo.jp昨日は眠くて途中で・クルマからフラッシュエディターでECUデータを読み込んだところまで続きです。OBDⅡポートからフラッシュエディターのアダプターを取り外します。【個人宅発送可能】HKSフラッシュエディターSUZUKIスズキスイフトスポーツZC33S

朝9：00頃の裏山昨日は東京オートサロンでした。約２０件の挨拶廻りと、少しだけ見て廻りました。雨宮さんの近所にはRE系がいっぱい、熊木さんトコFC3Sは美しかった、で速そう、。以下興味深かったモノだけ少し抜粋。（正直じっくり廻るには２日掛かるし、体力的もきつい。）まずHKSさんＦD用点火コイルキット。伝播が良ければ全車リセッティング必要だと思う。RB26ハイコンプ。プレイグニッションを利用してる。まとまったら凄いけど、2次加工だけでは実用は無理っぽい。RX-

本日もご来店頂きましてありがとうございます。本年も宜しくお願い致します。今年①回目のブログは年末に作業させて頂きました、ＥＲ３４のインタークーラー交換です。ＨＫＳ製のインタークーラーに交換！勿論ＧＴ－Ｒ用を装着しました。フルタービン仕様なので、インタークーラーサイズアップ♪２層から３層へアップ！ＥＲ３４にインタークーラー流用はＨＫＳ製がオススメです。取付け部分はＢＮＲ３４純正を使わないので、部品を集める必要がありません。加工は３ヶ所フレームに穴あけ（左

今年もラックウインターフェアの季節がやってきました是非皆さんのご来店を心よりお待ちしております。1．サスペンションキャンペーン〇期間中オーバーホールご依頼の方基本料金5％OFF(エルスポーツ、ビルシュタイン）ビルシュタインは純正、市販品共に可能ですができない物もございますので事前にご確認下さい。〇エルスポーツサスペンションキットご成約で交換工賃サービス

こちらも新車時からご利用いただいてるお客さま♡♡お車はGRヤリス今回はデフ交換とオイルクーラーキットなどなど取り付けのご注文です(^-^)ﾉトランスミッションを降ろすところ・・M/Tジャッキ2つ駆使して作業中トランスファーとともに降ろした状態ケースを割りギアを抜いてノーマルデフからリングギアを外しますそしてこちらへ交換CUSCOtype-RSサイドベアリングを圧入して・・リングギアを移植┌(*￣)┘あとは元どおりに組み立てフロントに続いてリアも(笑)同じくCUSC

HKSの広告に載る、茂木和男選手駆るGCマシン。その下にはこちら側へ吸気口を向けた、謎のエンジンが。実はこれ、当時GCで主流だったBMWM12/7エンジンをベースにHKS製5バルブヘッドを装着したもの。この直後でしょうか、ヤマハもF2/GC用に5バルブエンジンを開発し、鈴木亜久里選手の手により活躍したのは記憶に新しいと思います（いや、新しくはないやろw40年前やどw）。正直すまんかったwまあまあ昔のことやったw思えばヤマハはトヨタのエンジン開発などを担っているのは皆さんご存知だと思い

11/29-30HKSストリートカクタマイズフェア開催HKSチューニングデモカーシビックFL5展示試乗体感ok同時開催MasteryECU書き換え！2日間限りの特典もご用意ご来店お待ちしております

２０２５年１０月２日：クラシックＭＩＮＩカフェレーサー仕様パフォーマンスアップの為の吸排気系調律チューニングインジェクションには真っ先にスーパースプリントサクション。ＨＫＳ製パワーフローにエキマニからの熱風を遮るアルミプレート付き。フルキットには特注６４鍛造チタンボルト・交換フィルター・イリジウムプラグが同梱されてます。組み合わせるマフラーは２タイプ５品番ＳＷＩＮＤＯＮＷＯＲＫＳ所縁のＣＯＯＰＥＲ’ｓＬＥＧＥＮＤ特徴的なメインマフラー

本日もご来店頂きましてありがとうございます。ＦＪ２０エンジンのエンジンの修理の内容をお届けしていきます。シリンダーヘッドも完成したので、いよいよ腰下と合わせていきます。メタルヘッドガスケットを使用します。フロントカバー部にはシーラーを塗って組みます。ヘッド側にもシーラー塗ります。ヘッドガスケットのゴールドの部分は、カッパースプレー・A・ガスケットを塗って組んでます。はい！ヘッド搭載完了。搭載中の写真は一人では撮影出来ません・・・動画にしようかな・・・

ども。TreeFieldです。今回は車ネタです。2024年4月末に納車したスイスポ。もうすぐ8カ月で3500kmほど走行しました。毎月少しずつパーツを付けたり交換したりしていますが、ようやくエンジン関連（吸気系）に手を出しました。ブローオフバルブとパワーフローを装着。その他、エンジンルーム内のドレスアップ少しずつ。。まぁ、見た目は大きく変わりましたが、性能は何が変わったか全く分かりませんｗ吸気の”シュゴーッ！音”やブローオフバルブの”プ