GYD550

何度も言ってますが・・・自分の所有する車は全てフタバコンボ。アンプ、サーボ、ジャイロの設定は全て10PXから出来てモーター回転数、各種温度もプロポで確認できる楽ちん仕様。フタバコンボと言ってますが基本アンプはRAD。ちなみにGYD550は5つも持っている🤪今回GYD560を買ったので色々と試してミタ発売当初は自分GYD550がURモードに対応しただけって言い買わないつもりでしたが、実際に使わないと自分的に納得しないので買いました。色々とやった自分の感想。GY

時折思い出した様に出るハンチングにずっと悩まされていたYD2これまでずっと色んなアプローチで何とか消せないかやり続けて来たアッカーマンを弄ると出たり、路面が変わると出たりまだまだ謎が多いここの所実験的に軽くしたり、やっぱり重さを戻したりしている過程で遂に旋回に影響が出る位のハンチングが出始めた悩んだけどここでジャイロを550から560に変更してみる事にした560単体でのテストはしてみたけど、同じシャーシで550→560はやってないのでその違いも直接確認出来るし良いテストになるんじゃなか

前にも書いたけど、せっかくだから流れで自分のRDのGYD560とCD-701ではどんな使い方をしているのかと550との違いなんかをもう一度560は同じ様な設定でも何でか知らないけどジャイロゲインが高いというかジャイロが強い感じがするなのでジャイロゲインは30位写真では29になってますな自分的にはジャイロからの返しはギリギリの最低限だけにして余計な介入はして欲しくないのでゲインは低めですこの方が自由度は高いし旋回スピードも上げられると感じておりますCD系は元々やたらとハイスピードなサー

課題メイン機RDXGYD550ジャイロ＋CT500サーボ↓GYD560ジャイロ＋CD701サーボに変更した。先に安いCD400を導入してみたら動作速度が遅くURモードも固定。走行したら挙動がなめらかで遅い！ジャイロゲインを35にしても遅い！s-busにてサーボ設定を変えたが思う速さにならずって事でハイエンドなCD701を導入。だが、まったり〜ん。遅（泣）昨日のカスジャにて数値をいぢりまくりとりあえずの数値を導き出した。そしてこのブログを