GXPA16

こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近ようやく納車される様になってきた新型GRヤリス。これからモータースポーツの現場でも多く見られるのだと思います。従来型の弱点を改善して販売されているとの事で、どの様に改善されているのか？今回はLSD取付けのご依頼ついでに左側エンジンマウントの緩み対策を施行します！外観上は変わった雰囲気は無い様子。マウント中央部にあるボルトはサイズアップしている様で、従来型：M10→M12ボルト径が一段太くなり、ネジ長も長くなっている様です。コレは“

進化型GRヤリスGXPA16GR-DATRealSportsDamperspecTRテストしました。2024年4月に発売された進化型GRヤリス8ATが追加設定されたことがトピックですね。いろいろ興味深いポイント満載のGRヤリスまずは一般道を走り始めた時点でボディ剛性の大幅なレベルアップを実感！そして評判通り、どの速度域からでも力強く加速していきます。今回のテスト車はGR-DAT(8AT)なのでフロント20ｋｇの重量増がありつつも30ｐｓパワーア

かれこれ何十年来のお付き合いの常連さんのGRヤリスにHKSキャタライザー＆T-REV装着させていただきました。T-REVって？知らない方も多いですよねエンジン内部の圧力を下げて抵抗を減らしエンジンレスポンスが良くなるぐらいがわかりやすい説明でしょうか。理屈的には燃費にも影響するでしょうね。まあ燃費向上という物は星の数ほどあるし、そんなに良くなるなら車の燃費倍ぐらい良くなってるはずｗそれはさておき、エンジンのピストンの上下作動時に内圧が高いと動きが重くなりますよね、それを適