GXPA16

ラリーがお好きな方からのご依頼で当社のエルスポーツサスペンションを装着させていただきました。生活環境的に車高ダウンが許されないとのことで純正車高で寸法で製作しました。ストリートからワインディングを楽しめることを前提にセットアップ地元で楽しんでいただけるといいんですけどね

常連さんのGRヤリスにENKEIPFM1＋RE71RZを装着させていただきました。RCブレーキだったので敢えての17インチでセット以前に前後LSDも入れて頂いたので走りが楽しみですね

恒例のオイル交換です。前回交換したのは3月中旬だったので、2500km走るのに約4ヶ月。平均的なペースですが、これからは暑くなるのでクルマ移動が増えてくると思います。使用するオイルは、前々回まで使用していたカストロールEDGE0W-20です。トヨタ純正オイルのコスパが良いのでリピートするつもりでしたが、今回は安く入手できた方がこちらでした。缶は旧デザインで、性能ランクが「SP・GF-6A」ですが、現行は「SQ・GF-7A」に上がっています。今回のフィルターはPIAA。フィルターは全然こだ

オートテストに参戦してきました。今年2回目の茨城中央サーキット(ICC)です。今回の参加者は82人で、私がエントリーしたエキスパートクラスは10人。今回はビギナークラスやレディースクラスの割合が多く、参加車両もハイエースやキャラバン、エスティマなど個性派揃い。珍しくGRヤリスは私1台だけでした。エキスパートクラスは、BRIDGESTONEのRE-71シリーズなどのハイグリップタイヤを履いている方や、ジムカーナ経験者も多いので、真ん中あたりの順位に入れれば良いかなと。パドックで待機する際に、

オーナーさんはZN6、ZN8に続きGRヤリスを購入され3台持ち～今回はGRヤリスDAT/GXPA16にHKSインタークーラーを装着させて頂きました。ロゴ入り希望でしたのでHKSロゴ入れました。こんな感じで型紙ついてます。

ちょっと納得いかず。後期型ヤリスMTをダイナモに載せて、確認中。何発回しても、パワーダウン無し。バッチリ仕上がりです。実走でも、学習値に変な動きも無く。恐ろしい速さは、いつもな感じです。ありがとうございます。

こんちゃー!!暇人です!!今回はこちらァ!!トミカNo.89トヨタGRヤリス(初回特別仕様)でございます。先週発売されたばかりのトミカです!!部活とかで忙しくて買いに行けてませんでしたが残ってたので買ってきました!!それじゃ見ていきましょー!!フロント。後期型の大きな特徴、でっかいグリル。プラ製の別パーツで再現されてますね!!ヘッドライトがダークグレーなのなかなか珍しいですね!!これも実車を忠実に再現した結果かと。

今日の作業は。。■GRヤリスGen2タイヤ・ホイール交換エアセンサー付き車両なので移植が必要です┌(*￣)┘ADVANRacingRG-4RacingWhiteMetallic&RING+ADVANSportV107■CR-Zシート交換RECARORSS■BNR34スカイラインGT-R「タイヤに何か刺さっている・・」とのことでご来店ビスが刺さってましたが足が短いものだったので無事でした(^^)もう1台のBNR

日々の作業。。今回は直近のセッティング風景(^-^)ﾉGR86ZN8HKSGTスーパーチャージャーGRヤリスGXPA16Gen2KansaiスポーツECUこの2台はEcuTeKでセッティング┌(*￣)┘EVO9MIVECに換装済みのEVO6.5CP9Aターボ交換のご依頼こちらはLinkを使用クラセンコンバージョン&VカムのBNR34スカイライ

オートテストに参戦してきました。今回も石岡市の茨城中央サーキット(ICC)です。参加人数は73人で、自分がエントリーしたMTレギュラークラスは12人でした。今回からは、ビギナー・レギュラー・エキスパートの他に、スペシャリストという更に上のクラスが追加されています。それと、オートテストの参加費を安くするためにJAFにも加入しました。初年度の年会費は6000円ですが、3回参加すれば元を取ることができ、ファーストフード店やスーパーなどでもクーポンが使えたりと、特典も多くあります。今回のコース。

昨日に続き。。本日の工場風景(^-^)ﾉご新規さまFL5シビックタイプRKansaiスポーツECUのオーダー書き換え前後での比較・・CP高めです(笑)GRカローラは4輪アライメント調整┌(*￣)┘こちらは追加メーター取り付けのご依頼お車はニッサンシルフィ追加メーターは配線の引き込み～電源ライン結線エンジンルーム側は各センサー設置と時間のかかる作業です(汗)DefiA1メーターGRヤリスのお客さまはオイル交換でご来店皆さまご利用誠にありがとうございました

TOYOTAGRYARISGXPA16トヨタGRヤリスのウィンドフィルム施工とペイントプロテクションフィルム施工、新車コーティング施工等のご依頼でお車をお預かりさせていただきました。またまたＧＲヤリスのご入庫です。今回のＧＲヤリスのオーナー様はオプションのマーブル柄のカーボンルーフを装着されており、経年劣化対策としてプロテクションフィルムの施工をご検討されておりました。オーナー様がAIに「どこでカーボンルーフのプロテクションフィルム施工したら良いか？」と質問したとこ

GRヤリスGEN2/GXPA16にエルスポーツサスペンションとTE37SAGA＋を装着させていただきましたサスペンションはオーダーメイドですがそれでも3～4週間ぐらいの納期ですが待っていたのはホイールですね。相変わらずどころか現在はさらに納期が永い💦

前期型、GRヤリスMT車の現車セッティングです。海外製サクションキット、HKSキャタライザー、HKSマフラー仕様になりますが、フル排気で抜けのいい仕様です。データの変更をしていきます。耐久性重視で、なるべくブーストは、低目でセットしていきます。ノーマルは、フル排気の効果もあってか、290馬力くらい出てますね。赤点線が純正ECUその後の実線は、書き換えたデータで測定したものです。連続で回しても、全く点火が引かれないのを確認。実走は、恐しく速いの一言です。バッチリでした。あり

常連さんのGRヤリス/GXPA16GEN2にエルスポーツサスペンションキット装着させていただきました。昨年オーダー頂きましたが例によって・・・レイズのホイール待ちで漸く取付させて頂けました。昨年末オーダーはレイズホイール絡みのオーダーが多かったので今順番にホイールと同時にサスペンションを装着してる感じですね装着画像は担当者不手際でなくなってしまいました💦同時にエンドレスのブレーキパッドに交換アライメントのセットアップは基本的にミニサーキットをターゲットにセッティングしました

先月の走行会では三栄さんの「REVSPEED」でデモカーGRヤリスM/T&DAT・SWIFTSPORT・CIVICTYPER4台の取材がありましたレーシングドライバー末廣武士さんによるインプレッションが動画で公開されています是非ご覧くださいm(__)m↓↓↓

要望からかなり時間がかかりましたがGRヤリス用のIRPショートシフターが入荷いたしました。GRヤリス発売当初からメーカーに当社から要望してたんですが・・・ｗ先日当社デモカーに装着したのをご案内させていただきましたが、今回本体カラー、グレーモデルを再度検証と共に装着しました。今まで多く販売してきた86、BRZ用のようには簡単には装着が出来ませんが、装着したときの喜びは・・・デモカーが不在でなければいつでもシフト操作の体感可能なので是非お越しください。グレーも中々いい感

GRヤリス/GXPA16にレカロRSSを装着させていただきました。GRヤリスにレカロのバケットシート装着は着座位置は低めも高めも自由自在です。目標の高さをお聞きして使用するベースフレームも選択させていただきます。

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、

恒例のオイル交換です。前回交換したのは11月初旬だったので、2500km走るのに約4ヶ月半。冬はバイクばかり乗っていたので遅めのペースでした。今回のオイルはトヨタ純正にしました。全合成油で指定粘度で4L5000円くらいまで、という条件で選んでいるので、今まではカストロールやAZを使用することが多かったです。しかし、GRヤリス(G16E-GTS)の指定粘度である0W-20なら、純正の全合成油が選べることに気付いたので試してみることにしました。価格も4000円ちょっとでコスパも良いです。ずっと

3月12日の京都店福井店で取材を行っていたZマガジンの取材班がはるばる京都まで来て頂きタービン交換してあるRZ34の取材を行って頂きました。発刊が楽しみです。お疲れ様でした。京都府N様ZC6はインタークーラーが取り付けられタービンキットも装着が終わりエンジン始動いたしました。後日セッティングを行います。京都府H様GXPA16はオグラのクラッチキットを組込みエンジンとミッションを組込みいたしました。大阪府T様RZ34は久しぶりのご来店でした。足回り、ブレーキ系の

本日の工場作業は・・WRXSTIRECAROSR-7からSR-SBK100へチェンジ!!常連さまBNR34スカイラインGT-Rオイル交換(^-^)ﾉZN686のお客さまはエアロパーツの取り付けVOLTEXTYPE10SNアバルト595は仕様変更からセッティングへ♬カプチーノはオイル漏れの点検でご来店(･_･)GRヤリスは4輪ホイールアライメント測定・調整皆さまご利用誠

先程の続き。。。もう1台のZD8BRZはステアリング交換(*^-^)取り外してスイッチ類を移植KansaiオリジナルステアリングホイールVer.1パンチングレザー仕様のφ340ZN686のお客さまはフロントタワーバーの取り付けGRヤリスGen2エアロパーツのオーダーフロントセンターリップと・・サイドステップKansaiプレミアムウィークは明後日の2/23まで!!

2月19日の京都店本日は福井店より部長に来て頂きオートメッセ後の店内レイアウトを行なって頂きました。ありがとうございました。あとは細部を綺麗にしていきます。岐阜県W様RV37は大阪オートメッセで契約頂いたお客様です。サクション&ブローオフバルブキットを取付けしコンピュータセッティングを行いました。その後デフオイルを交換しました。三重県H様Z34は車検整備を開始しました。東京都N様はエンジン修理を始めました。京都府H様GXPA16のエンジンがおりました。これから補器類

今回の作業はＧＲヤリスの車検整備です距離は３万ｋｍ行かないぐらいです早速作業開始まずは下塗りをします古くなると錆びてきますので塗っておきますラジエターキャップを交換しますキャップが悪くなると液が漏れる原因になりますので要注意ＬＬＣ復活剤を入れてワイパーゴム交換油脂類交換エンジンオイル交換ミッションオイル交換デフオイル交換トランスファーオイル交換ホイルがダストまみれですので清掃鉄粉取り剤で綺麗にしますパッドも低ダストに交換スポーツカーはブレーキパッドが攻撃力が高

車検前整備です。近々GRヤリスの車検が控えているので、事前点検のついでに自分でできる消耗部品交換をしました。初年度登録から5年が経つので2回目の車検になりますが、自分が所有してからは初めてです。・エンジンオイル→秋に交換したばかり・スパークプラグ→5万kmくらいまでOK・エアフィルター→5万kmくらいまでOK・クーラント→2028年までOK・タイヤ→秋に交換したばかり・ブレーキパッド→納車後に交換したばかり・ワイパーゴム→納車前に交換したばかり・発煙筒→LEDなので使用期限なし

86、BRZで好評いただいておりますIRPショートシフターですが、今回GRヤリス用を発売いたします先日当社でマッチング評価も行いラック代表兼ラリードライバーの勝田範彦も絶賛しております。ほぼステアリングの真横にレバーが配置されるので手を動かす範囲も短く一見シーケンシャルシフターを思わせるレーシーな雰囲気も楽しめます。１か月位で入荷してくるかと思いますので宜しくお願い致します。すでに当社デモカーに装着してあるので是非体感に来てください。デモカーがある時でしたら随時OKです。

GRヤリス/GXPA16にエルスポーツカーボンボンネット&MFFマッドフラップ取付させていただきました。赤にカーボンブラックのボンネットが映えますね～マッドフラップも赤ベースのカーボン柄でいいですね！後ろ姿もワイド感出てどっしりした感じに見えます

朝起きたら、アイスバーンでした😢寒いわけだ…😱今日は、2026大阪オートメッセに出展する車両を悩みました😅展示出来るスペースは、7台展示したい車両は、R352020モデルフルチューンR352024モデルノーマルENG+タービン交換R352024モデルブーストアップRZ34-6MT2024モデルTD05Hタービン交換RZ34-9AT2022モデルブーストアップRZ34-9ATnismo2024モデルブーストアップRV372023モデルGCGハイフ

相当古くからの常連さんのGRヤリス後期に当社のシフトポジションアップマウントを装着してさらにHKSパワーエディタRとイベンチュリー/イヴェンチュリー？のエアクリーナー取付させていただきました。後期は中々パワーアップが難しいですね。そんな中HKSのパワーエディターRは中々の優れものこういった製品をサブコンとか言いますがサブコンはおかしいかなぁとも・・・まあ呼び方はなんでもいいんですが・・・結果が出れば欧州車などでは昔からこういった製品が沢山あるけどエラーが出るものも多いです・