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ハイハイ。ヘイヘイ(・∀・)続きです。(・∀・)レブル250に乗った若いおねーちゃんをナンパしたワタシ←見えたナンバーから、地元民だとわかる。(・∀・)で、色々聞いてみたら‥○どこでコケたん?○どこ住んでんの?○いつ免許取ったの?○いつバイク買ったん?みたいなんを、、聞いたんすよ、えぇ。(・∀・)すると、ですねぇ‥色々わかったんですが‥※女の子が特定されないようにフェイク情報混ぜます※○近くのダムでコケた○今住んでるのは富良野○免許取ったのは数年前○免許
ツーリングメンバーのしみっちゃんの白いハヤブサ1300、通称白ブサのパーツをこの度リフレッシュ♪今回はオイル、タイヤ、ライトバルブ、そして破損したクラッチマスターのフルードタンクの交換になります。しみっちゃんの白ブサ1300!!7万キロに達し、そろそろお疲れモードになってきたので少しずつ手を入れていかないといけなくなって来ました。それでは交換してきましょう。まずはオイル交換から!オイルはモチュール300V10w-40。モチュールの最高峰レベルのレーシングオイル
うちはバイク屋だ。前回はこちら↓『GSX1300Rハヤブサスモークグラデでペイントするなら~ハマーン様と共に♪~その2』まじで?前回はこちら↓『GSX1300Rハヤブサスモークグラデでペイントするなら~ハマーン様と共に♪~その1』長めのプロローグ。車両はこちら。『ちょっ…ameblo.jpひーこら塗ったまで。で~クリアー待ち。この間で触られたり落としたりしたら気絶ものです。グラフィックが安定したら~セット。クリアー行きま
お天気良いからHayabusaと思ったけど…ADVちゃんで片道下道2時間朝の阪神高速、特に湾岸線はトラックトラックトラックHayabusaやADV150でちょこちょこ走ってますが、やっぱり、当たり前やけどHayabusaの方がラク大きなトレーラーやトラックだらけの中をADV150で走るのホンマにハラハラするする我が家のバイクの使い方を考えると…やっぱりADVXADVが良いんかなぁ生しらすGetクーラーバックと保冷剤持って来ましたよHDC-002クーラーパック18トポグレイ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキのGSX1300R隼のブレーキ・クラッチマスターシリンダー交換のご紹介です。今回取り付けるマスターはブレンボマスターシリンダーです!ブレンボマスターでも3種類のブレーキ調整オプションが付いているコルサコルタのブレーキ19φとクラッチ16φです!セレクター変更によりブレーキレスポンスを3通り変更が可能に!N(ノーマルモード)はグリップの低い路面でも高い制動力が得られてマイルドな初期制動で街乗りに最適S(スポーツモード)
12月06日朝からわーわー言いながらGPZ1000RXのエンジン積み替えをしてまして・・お昼に?年ぶりのバー○ヤンにって見たりウチでの作業が終わった所で車両を移動、お店に戻り一息ついていたらご連絡が入りGSX1300Rタンク交換のご依頼外装を全塗したそーで、燃料周りのタンクだけ怖いから交換お願いしますとの事車両をお預かりし早速作業開始!メインシートを外してステム部のボルト2本を緩めてタンクを跳ね上げ、燃料ポンプのカプラーと燃料ホースを取り外しタンク後部
というわけで、DEBUTから20年の時を経て、念願のGSX1300Rハヤブサを手に入れたワケですが、納車時の緊張と興奮が少し冷めてきたところでアレコレ思った点を記録に残しておきます・・・3.乗ってみて&触ってみてのあれこれ3-1.2000年式のGSX1300R隼について。えー、色々とまさぐってみたワケですが・・・①ハザードが無いこれは意外でしたね。スズキは意外と細かいところまで気を回すメーカーだと思っていたのでなにせ競技用マシンに保安部
週末ようやく乗れそうな日に晴れたオジさん朝から家で仕事する言うもんで私、1人でプラッと走って来ますわ暫く乗ってなかったHayabusaちゃん何せ報告音痴ナビ見てるのにね…何でか真剣に橋の上で考えてみたスマホナビを首からぶら下げて信号待ちでチェック田舎道は信号もそないに無いから、そのうちに通り過ぎるわけ…途中、狐につままれた気分になり訳分からんなったり方向音痴あるあるちゃうやろかやっぱ方向音痴は潔くスマホホルダーに置いてナビチェックしなあきません橋の向こうは農道みたいやし
まじで?前回はこちら↓『GSX1300Rハヤブサスモークグラデでペイントするなら~ハマーン様と共に♪~その1』長めのプロローグ。車両はこちら。『ちょっとした、業務連絡。』ピカピカだったハヤブサ。なんてったって~『GSX1300Rハヤブサ13年目の愛情表現…ameblo.jpひーこら言って脱したまで。あやうくネジ舐めする所だったぜ~さて、このままスモークグラデをするんじゃなくてエンブレムチェンジも追加((+_+))なので、新規ペイントに
前回のブログでハヤブサへのラジエターガード取付をご紹介をしました。カウル類を外して作業したのでそのままの流れでフレームスライダーも一気にいっちゃいます。年末に手配していたラジエターガードと同じ『T-REXRACING』のフレームスライダーです。材質考えたら160ドルは安いと思うけど関税が後日3000円請求きました。あと運賃もあるので他のものと合わせて通販する方がお得かと思います。オーバル形状ではなくなんとなくウィングレット風なデザインとなっています。しかもカウルへは無加
とにかく忙しい11月なので、毎日22時過ぎまで仕事…なので疲れてブログが書けなくて遅くなってしまいました遅くなってすいませんが、少しずつ書いて行きます。それでは納車ブログです!近所のお得意様Hくんのアフリカツインが車検でしたが連絡が来ず?あれ?おかしいなぁ?そこで頭によぎったのが買い替え!?やはり予感的中そんな気がしてました!笑そんなHくん、実はハヤブサ1300記念モデルの抽選に軽い気持ちで応募してたのは知ってましたが、本人もし当たったらどうしよう?っ言ってました。そんな事
我が家のADVちゃん23000キロPCXから乗換え早2年通勤、買い物、習い事、オジさんとタンデムでお出かけしたり大活躍後ろに90キロのオジさん乗っけて走るからねADVちゃん健康そのもの素晴らしいコ23000キロを過ぎて、そろそろ色々部品交換も必要になってくるので、どうする前々から気になってるXADVに乗り換えるだいぶ前に座っても、足付きは両足靴のつま先しか付いてへんけどっていうかつま先言うても靴の先がついてるだけで中の足の指は地面についてない私162センチ【無い時もあるw】H
群馬県のお客様SさんがヤマハのMT-09SPからスズキのハヤブサ1300にお乗り替え〜あのメガスポーツのハヤブサ1300!!しかもカラーオーダー車!!!羨ましい存在感ありますねぇ!Sさんご購入のハヤブサ1300のカラーオーダー車。ホワイト&ブルーのボディーにブルーのホイールめちゃくちゃカッコイイっすー♪今回カスタムしてから納車となります。カスタム内容はコチラ↓↓エッチングファクトリーのラジエーター&オイルクー
愛馬ホワイトハヤブサに自作のデカールを貼ってプチカスタムしておりますがシングルシートカウルに貼ってある『GSX1300R』がウェストバックと擦れて『GSX300R』に。『1』がどっかにいってしまった。さすがにこの巨体で300㏄はカッコ悪すぎ(笑)実排気量の1340㏄にしてもいいけどリアサイドに貼ったものまで作り変えないといけない。めんどいので同じデザインで作り直しをしました。前回は目立ちすぎないを考えてシルバーにしましたが手持ちのカッティングシートがなく今回はホワイトになりました。
新型ハヤブサのラジエター&オイルクーラーガードを取付したのでご紹介。買ったのはアメリカから個人輸入した『T-REXRacing』というブランド。SUZUKIだとヨシムラがド定番ですが結構なお値段しますし、付けてる人が多いのでかぶらないマイナーブランドを選んじゃいました。作業はカウルを外しておこなうのでこちらの動画を参考にさせていただきました。すごくわかりやすくて参考になります。↓↓↓↓↓動画内で解説書されてますがアンダーカウルに隠しネジがあるのでここ要注意
新型隼のアクセルが重い件。簡易対応策としてアクセルアシストを装着しカイゼンしたつもりでした。材質がラバーだったこともありアクセルの重さに負けて経年劣化。ちぎれてしまいました。もうここまできたらアクセルリターンスプリングを交換してもらうしかないと思い始め、神奈川県のRIDEWINさんへ持ち込むという手段がありましたがさすがに大阪から行くのは遠すぎる。そんな中、FBのハヤブサグループでつながった大阪のバイクショップ『MotoEXride』さんがハヤブサ用のオリジナルリターンス
ハイハイ(・∀・)昨日の続きです(・∀・)ナイタイ高原の駐車場で、、さて‥どこいきましょうかねー?(・∀・)?と、スマホを触りつつ色々検討していると?(・∀・)?少し離れているところに停まっている、緑色のバイクの存在に気付く(・∀・)なんか見たことあるようなバイク‥(・∀・)と、思いつつ‥ライダーさんが現れたら‥なんかすごくゴツい人だったので、、ちょっと声かけてみよっかなー‥でも、もし人違いだったら‥◯されるな(・∀・)と、あまりにゴツいライダーにビビるwただ、あ
先日、ジスペケ乗りとの会話でフロントタイヤのトレッドパターンがなぜリヤタイヤの反対向きなのかという話になった。確かにリヤタイヤは回転方向に対して末広がりなラインが切ってあり外向きに排水するのが理解できる。が、フロントは回転方向に対して内向きにラインが切ってあり排水方向が真逆になってるタイヤが多い。うちのハヤブサ純正タイヤのブリヂストンS22も例にもれずフロントタイヤのトレッドパターンはリヤタイヤの逆向きになっています。私も前々から疑問に思いつつも敢えて調べることもしてなかったけどググってみ
最近のバイクは一定の期日と走行距離が過ぎるとインパネにスパナマーク(サービスリマインダー)が点灯します。外車は特に厄介でディーラーからのお呼び出しコールとなり自分でできる整備をわざわざ持ちこんで有償で整備してもらってサービスマークを消してもらうなんてことが行われております。私の場合、輸入車もおおまかな整備はほとんど自分でやっちゃうタイプなのでこのサービスリマインダーはOBDと海賊版アプリを使って消しています。因みにBMWは『MotoSCAN』、トライアンフは『TuneECU
くだらんネタにお付き合いください。メガスポーツとSS(スーパースポーツ)の違いをなんとなく書き起こしてみた。思いつくままの羅列。対比参考車両は隼(Gen3)とBMWS1000RR(2016)。■メガスポーツ■SS(ある意味)扱いきれる扱いきれない重い軽いらくちんしんどいめっぽう速いばかっ速いジェントル凶暴大らか神経質パワーはゆと
みんな大好きアリエキスプレスでハイスクリーンを手配。届きましたので交換することにした。参考までに純正品とハイスクリーンの高さ比較。5cm以上高くなってます。交換はトルクスネジを2本外すだけの簡単なもの。正面からはこんな感じ。後ろの景色が透けてます。スモークにミラーコートだとここまでの視界はないかと。クリアにミラーコートで正解だったかも。斜め前からのアングル。なかなかかっこいいじゃん。個人的にはこれはありでした。防風性については後
SSで峠走ってたころは燃費って考えたことなかったけどバイク旅やロンツーメインになってくるとある程度気になりますよね。ましてリッター170円とかだとほんと出費がかさむ。なんか最近リッター160円だと安く感じる自分がこわくなってきます。メガツアラー、アルティメットスポーツといわれるSUZUKIHAYABUSAですがこれが意外に燃費いいんですよね。先日和歌山の椿山ダム→高野龍神スカイラインへ行ったときも250キロ走って燃費が21キロ/リッターを記録。高速は一切使わずすべて下道です。ワインデ
長めのプロローグ。車両はこちら。『ちょっとした、業務連絡。』ピカピカだったハヤブサ。なんてったって~『GSX1300Rハヤブサ13年目の愛情表現は、外装リフレッシュ♪~その2』スーパーリフレッシュ。前回はこ…ameblo.jp外装等、リフレッシュして綺麗になったハヤブサです。さて今回は~こちら。ジオンマークが特徴的なフェンダーのカスタムペイントです。「俺のもさ~最近流行ってるスモークやろうかな~」あ~フェンダーね。でも
本日は雨本日は雨(・∀・)大切なことなので2回(ryはてさて、、一昨日、、会社が全休になったので、、急遽行った、、この日の出来事。『急遽休みになったので‥(・∀・)』走っております(・∀・)北海道では有名な、この峠を超えて‥このブログが公開される頃には、、目的地に着いていることでしょう(・∀・)すいません、昨日のブログの返…ameblo.jpこの日の詳細についで書いていこうと思います(・∀・)まず、、AM5:00頃出発し、、この日のブログに書いてある通り‥三国峠では雨に降ら
ハヤブサのオドメーターが1000キロを超えてから点灯しっぱなしのサービスマーク。海外のサイトやYoutubeなどいろいろ調べたらサービスリセットはリアシート中にあるカプラーにジャンパー線を突っ込んでショートさせればメンテナンスモードに入れて消すことが可能というところまではわかっています。ジャンパー線を自作もしました。書類を留めるクリップを伸ばしてぶっさしたり、細い電線の先っちょをハンダ付けしたものをぶっさしたりいろいろやってますが全然通電しないみたいで難儀しております。
プロテック営業部ムランティーノです。車検対応!爆光照射で評価の高いサイクロンシリーズLEDヘッドライトバルブをスズキGSX1300Rハヤブサ('99~'07)のロービームに取付け確認をしました。取付けに使用した商品はNo.65029【LB7-S】H7¥15,800(税抜)です。それでは取付け方法をご紹介します。メーター周りの黒いカバーを取り外します。赤丸で囲った部分のネジ5本とプッシュリベット2本を外します。赤丸で囲った部分のネジを外します。メータ