GSX1300R

こんばんは♪隼のお客様！クラッチから異音がするとの事でご入庫いただきました！とりあえずクラッチカバーを取り外します！見た感じ特に問題無さそうです。クラッチスプリングを外そうとしたら…？？ボルトが２本するっと回りました。外したクラッチカバーを見てみるとクラッチスプリングボルトが当たった痕が。音がするはずです。ボルトを抜き切ってみたら、外したいところと別のところから外れました！純正のスリッパークラッチリフターのところから外れたようです。インナーとクラッチプレートを取り外します。

ちわ～っ！今回は少し真面目なお話です。オイラの相方である初代隼(GW71A)は99年式なんですが、過去にカムチェーンテンショナアジャスタに2回リコールが出ていました。※内容は検索すれば出てきます。オイラの隼も対策済みなので、ブリッジにOKシールが貼ってあります。ここ最近、何かエンジンのかかりが悪く、エンジン右側から微妙ではあるけれど少しジャラ音が出てる。と感じていたのもあって、そろそろカムチェーンテンショナアジャスター内の押し出すスプリングもヘタりだす頃かな？と、スプリング単体を交換

現在の隼のカスタム内容を書いてみようと思う。手に入れたのは2017年の11月。今年で9年目⁈もうそんなに経つのか。気がつくと今まで乗ったバイクの中で1番乗っている。まずは外観。本来オールシルバーの限定色だったにもかかわらず、リアカウルとフロントカウルを黒に変えてしまった。フロントフェンダーとリアフェンダーはカーボンに変更。実の所最初はオールブラックの隼が欲しかったのだが、たまたま初期型シルバーの良いタマがあったので千葉のショップに向かいその場で決めてしまった。350km/hフルスケ

年一でやってくるスパナマーク（サービスリマインダー）。仕事が忙しくてハヤブサに乗ってなかったので久しぶりにイグニッションオンすると現れました。ディーラーへ持ち込まずとも消せる方法を見つけてあるので作業いたします。動画でもご紹介しておりますのでよかったらご覧くださいね。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.comエーモンの極細端子でジャンパー

こんばんは♪隼のお客様！燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました♪タンクを浮かせてガソリンを抜きます！タンクをひっくり返して燃料ポンプを外します！取り外した燃料ポンプを分解！ポンプボディーが入っていたケースの底が黒ずんでます。しっかりと清掃して燃料ポンプフィルターはしっかり汚れています。コチラが取り付ける新品フィルター！元通りにポンプを組み立ててタンクに戻します。トルクをかけてタンクに燃料を戻して完成！お待ちいただいての作業となります！ではまた〜♪株式会社

ちわ～っ❗️いよいよラスト～最後はカムチェーンテンショナアジャスタを交換します。今回の作業内容の記事は簡略化しまーす。ナゼ❓️下記にてw年式的にもアジャスタ内のスプリングにヘタリが出ている頃かと思い交換にする事に。ただ、本来ならスプリングとガスケットのみの交換で良いとは思うのですが先日、オイラの相棒のを変えた時に、重大事故にも繋がりかねない事案が発生していた事もあって、念のため本体ごと交換に至りました。詳しい内容は、次回の記事で報告します。何か○ーチューバーの“次回、重大なご

ハヤブサの購入に合わせて買ったデイトナ製メンテナンススタンドがすごく使いやすくて重宝してました。先日、上げ下げを繰り返したらメンテナンスフックから抜けなくなりましてよくよく見たらU型クランプが破断してました。このクランプは一人で上げ下げするのに抜けにくくするためのもので普通のＵ字フックに比べて安心感が全然違うのです。一度使うとクセになります。でもごらんのように非常に細い板バネのような形状をしているので金属疲労で破断するだろうなと思っていたらそのとおりになりました。で、パーツで購入でき

先日転倒してしまったハヤブサの修復を少しずつやりはじめることに。素人でどこまできれいに修復できるかわからないけどとりあえずやるだけやってみます。割れたカウルの復元と擦り傷が一番厄介。Youtubeでいろんな修復方法が出てますが手っ取り早いのはプラリペアか溶着肉盛りで塗装というのが最適解かと思い道具をそろえました。ステンレスメッシュの補強シートに溶着用のはんだごて、肉盛り用の素材多数が入ってアリエキで1,500円ほどでした。まずはカウル類をはずしまして状況確認。クラッチケースにも傷