GSX1300R

いやぁ…年末っすね年末っすねどうもワタシです(・∀・)師走ですよ師走(・∀・)師匠が走ると書いて師走っすよ(・∀・)誰？とか言わない(・∀・)まぁ、忙しいってことっすよ(・∀・)そんなこんなで？(・∀・)？ワタシがハヤブサを購入して以来、ずーーっと記録している燃費を発表しようと思います(・∀・)そんなかしこまった書き方しないでも、ただただ燃費を書くだけ、です(・∀・)ワタシは、今まで購入したバイクは、このアプリに、走行記録、燃費記録は、必ず残しています(・∀・

こんばんは♪隼のお客様！燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました♪タンクを浮かせてガソリンを抜きます！タンクをひっくり返して燃料ポンプを外します！取り外した燃料ポンプを分解！ポンプボディーが入っていたケースの底が黒ずんでます。しっかりと清掃して燃料ポンプフィルターはしっかり汚れています。コチラが取り付ける新品フィルター！元通りにポンプを組み立ててタンクに戻します。トルクをかけてタンクに燃料を戻して完成！お待ちいただいての作業となります！ではまた〜♪株式会社

先日転倒してしまったハヤブサの修復を少しずつやりはじめることに。素人でどこまできれいに修復できるかわからないけどとりあえずやるだけやってみます。割れたカウルの復元と擦り傷が一番厄介。Youtubeでいろんな修復方法が出てますが手っ取り早いのはプラリペアか溶着肉盛りで塗装というのが最適解かと思い道具をそろえました。ステンレスメッシュの補強シートに溶着用のはんだごて、肉盛り用の素材多数が入ってアリエキで1,500円ほどでした。まずはカウル類をはずしまして状況確認。クラッチケースにも傷

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年の夏以降ブログ更新がピタッと止まってます。かといってハヤブサであちこちにお出かけしているわけでもなく距離は伸びずの2025年でした。2026年はもう少し乗れるようにしていきたい思ってます。新年一発目のブログなんですが、インカムネタとなります。皆さんインカム付けてますよね。国内ではサインハウスのB+COMがシェア高いみたいですね。B+COMいいのは分かってるのですがお値段が・・・で私の場合、中華製の新製品が

ちわ～っ❗️いよいよラスト～最後はカムチェーンテンショナアジャスタを交換します。今回の作業内容の記事は簡略化しまーす。ナゼ❓️下記にてw年式的にもアジャスタ内のスプリングにヘタリが出ている頃かと思い交換にする事に。ただ、本来ならスプリングとガスケットのみの交換で良いとは思うのですが先日、オイラの相棒のを変えた時に、重大事故にも繋がりかねない事案が発生していた事もあって、念のため本体ごと交換に至りました。詳しい内容は、次回の記事で報告します。何か○ーチューバーの“次回、重大なご

レリーズシリンダーとペダルへの取り付けがちょっと・・・・好きではありません。部材箱から・・・・貫通M6で接続M8の特殊なピロボールのロッドエンド有りましたプッシュロッドの長さを調節しますサンダーで切ります・・・・約4mmくらいかなキョイーンと・・・・長さは良い感じだが・・・なんかボルトのトルク加減が重いリターンスプリングがプレートに干渉してる・・・・スプリングは無くても良いが・・・・せっかくなので・・・干渉部分のステッププレート削ります少し丸く削って